{"id":76362,"date":"2021-05-11T17:00:00","date_gmt":"2021-05-11T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/"},"modified":"2021-05-11T17:00:00","modified_gmt":"2021-05-11T17:00:00","slug":"obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/","title":{"rendered":"Obalamy mity o autobusach CNG: Spe\u0142niaj\u0105 norm\u0119 Euro 6?"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Ostatnia wypowied\u017a przedstawiciela Ministerstwa Klimatu i \u015arodowiska w sprawie niskoemisyjnych technologii, zainspirowa\u0142a nas do nowego cyklu artyku\u0142\u00f3w pod tytu\u0142em \u201eObalamy mity o autobusach CNG.\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Odpowied\u017a na poselsk\u0105 interpelacj\u0119 podsekretarza stanu w MKi\u015a Adama Guibourg\u00e9-Czetwerty\u0144skiego, <a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/ministerstwo-klimatu-nie-widzi-plusow-gazowych-autobusow\/\" class=\"rank-math-link\">o kt\u00f3rej szeroko pisali\u015bmy w InfoBusie<\/a>, pokazuje, \u017ce wiedza na temat gazowych autobus\u00f3w w rz\u0105dzie jest na minimalnym poziomie. Dlatego postawili\u015bmy to zmieni\u0107 i krok po krok wyja\u015bniamy, jak to z tymi niskoemisyjnymi pojazdami jest. Zaczynamy od \u2026 norm spalin.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mit numer jeden<\/h2>\n\n\n\n<p>17 marca Adam Guibourg\u00e9-Czetwerty\u0144ski w odpowiedzi na interpelacj\u0119 sanockich pos\u0142\u00f3w \u2013 Piotra Uruskiego i Janusza Kowalskiego w sprawie dyskryminacji niskoemisyjnych technologii CNG\/LNG przez Narodowy Fundusz Ochrony \u015arodowiska, napisa\u0142:<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Screenshot_2021-05-11-Podsekarz-Stanu-Adam-Guibourge-Czetwertynski-i19809-o1-pdf-1.png\" alt=\"Screenshot 2021 05 11 Podsekarz Stanu Adam Guibourge Czetwertynski I19809 O1 Pdf\" class=\"wp-image-930851\" \/><figcaption>Screenshot 2021 05 11 Podsekarz Stanu Adam Guibourge Czetwertynski I19809 O1 Pdf 1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">CZas na FAKTY<\/h2>\n\n\n\n<p>Pierwszy na \u015bwiecie silnik spalinowy powsta\u0142 w 1860 r., a do jego nap\u0119dzania s\u0142u\u017cy\u0142 \u2026 gaz miejski. By\u0142 to oczywi\u015bcie silnik jednocylindrowy, dwusuwowy. Dzisiaj \u2013 przy aktualnie obowi\u0105zuj\u0105cej rygorystycznej normie Euro 6d \u2013 \u017caden pojazd z silnikiem spalinowym (w tym oczywi\u015bcie autobus CNG\/LNG) nie otrzyma homologacji i tym samym dopuszczenia do sprzeda\u017cy, je\u017celi nie b\u0119dzie spe\u0142nia\u0142 europejskim wymaga\u0144 w zakresie emisji spalin. Nie ma tutaj znaczenia, czy jest to silnik gazowy, czy wysokopr\u0119\u017cny. <\/p>\n\n\n\n<p>Kolejna sprawa to fakt, \u017ce fakt, \u017ce silniki gazowe emituj\u0105 &#8230; mniej cz\u0105stek sta\u0142ych i amoniaku ni\u017c silniki diesla (czyli odwrotnie ni\u017c napisa\u0142 przedstawiciel Ministerstwa Klimatu). Fakt ten udowodni\u0142 prof. dr hab. in\u017c. Zdzis\u0142aw Ch\u0142opek w raporcie opracowanym przez IGKM we wsp\u00f3\u0142pracy z TransInfo, kt\u00f3ry<strong><a href=\"https:\/\/igkm.pl\/raport-o-gazomobilnosci-w-komunikacji-miejskiej\/\" class=\"rank-math-link\"> mo\u017cna pobra\u0107 TUTAJ<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Teraz skupimy si\u0119 tylko na najwa\u017cniejszych faktach i prze\u015bled\u017amy to graficzne por\u00f3wnanie wynik\u00f3w badania dw\u00f3ch silnik\u00f3w na ON, dw\u00f3ch jednostek CNG i s\u0142upka z norm\u0105 Euro 6:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Obraz1-921x600.jpg\" alt=\"Obraz1\" class=\"wp-image-930853\" width=\"691\" height=\"450\" \/><figcaption>Obraz1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Rys. 1. Emisja jednostkowa niemetanowych lotnych zwi\u0105zk\u00f3w organicznych<br>z silnik\u00f3w firm A i B oraz limity Euro VI \u2013 eNMHC<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Obraz2-921x600.jpg\" alt=\"Obraz2\" class=\"wp-image-930854\" width=\"691\" height=\"450\" \/><figcaption>Obraz2<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Rys. 2. Emisja jednostkowa tlenk\u00f3w azotu z silnik\u00f3w firm A i B oraz limity Euro VI \u2013 eNOx<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Obraz3-921x600.jpg\" alt=\"Obraz3\" class=\"wp-image-930855\" width=\"691\" height=\"450\" \/><figcaption>Obraz3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Rys. 3. Emisja jednostkowa cz\u0105stek sta\u0142ych \u2013 ePM<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Obraz4-922x600.jpg\" alt=\"Obraz4\" class=\"wp-image-930856\" width=\"692\" height=\"450\" \/><figcaption>Obraz4<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">Rys. 4. Liczba jednostkowa cz\u0105stek sta\u0142ych z silnik\u00f3w firm A i B oraz limity Euro VI \u2013 ePN<\/p>\n\n\n\n<p>Przedstawione wyniki &#8211; b\u0119d\u0105ce efektem laboratoryjnych prac &#8211; pokazuj\u0105, \u017ce wzgl\u0119dny zapas silnik\u00f3w gazowych w stosunku do limit\u00f3w Euro VI wynosi oko\u0142o 90% dla silnika firmy A i 94% (!) dla silnika firmy B. <\/p>\n\n\n\n<p>Kolejn\u0105 wielko\u015bci\u0105, dla kt\u00f3rej wyst\u0119puje wyra\u017ana korzy\u015b\u0107 z zastosowania gazu ziemnego do zasilania silnik\u00f3w, jest liczba cz\u0105stek sta\u0142ych. Wzgl\u0119dny zapas w stosunku do limitu Euro VI wynosi oko\u0142o 80%. W wypadku silnik\u00f3w o zap\u0142onie samoczynnym wzgl\u0119dny zapas w stosunku do limitu Euro VI jest rz\u0119du 25%.<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00f3wnie\u017c wyra\u017ana jest korzy\u015b\u0107 w wypadku emisji tlenk\u00f3w azotu i cz\u0105stek sta\u0142ych. Wzgl\u0119dny zapas w stosunku do limitu Euro VI dzi\u0119ki zasilaniu silnik\u00f3w gazem ziemnym jest wi\u0119kszy ni\u017c 50%.<\/p>\n\n\n\n<p>Uzyskane w\u0142a\u015bciwo\u015bci ekologiczne ze wzgl\u0119du na emisj\u0119 zanieczyszcze\u0144 s\u0105 uzyskane w\u00a0silnikach zasilanych gazem ziemny bardzo prostymi metodami \u2013 powszechnie znanymi wielofunkcyjnymi reaktorami katalitycznymi. W wypadku silnik\u00f3w o zap\u0142onie samoczynnym standardy Euro VI mog\u0105 by\u0107 uzyskane tylko dzi\u0119ki zastosowaniu bardzo skomplikowanych uk\u0142ad\u00f3w oczyszczania spalin, wra\u017cliwych na warunki u\u017cytkowania silnik\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Podsumowuj\u0105c <\/h2>\n\n\n\n<p>Na podstawie przedstawionych wynik\u00f3w mo\u017cna sformu\u0142owa\u0107 nast\u0119puj\u0105ce wnioski:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Zastosowanie paliw metanowych do zasilania silnik\u00f3w spalinowych, m.in. do nap\u0119du autobus\u00f3w miejskich, stanowi rozwi\u0105zanie korzystne ze wzgl\u0119du na ochron\u0119 \u015brodowiska, ale przede wszystkim ze wzgl\u0119du na wymagania zwi\u0105zane ze zr\u00f3wnowa\u017conym rozwojem cywilizacyjnym.<\/li><li>Dla profesjonalist\u00f3w jest wiadome, \u017ce przysz\u0142o\u015b\u0107 transportu jest zwi\u0105zana z\u00a0zastosowaniem rozwi\u0105za\u0144 technicznych pojazd\u00f3w z nap\u0119dami elektrycznymi, jednak pod warunkiem wytwarzania energii elektrycznej w spos\u00f3b jak najmniej obci\u0105\u017caj\u0105cy \u015brodowisko. Przy obecnym stanie wiedzy nale\u017cy wi\u0105za\u0107 nadziej\u0119 przede wszystkim z\u00a0wykorzystaniem jako pierwotnych \u017ar\u00f3de\u0142 energii odnawialnych \u017ar\u00f3de\u0142 energii: energii s\u0142onecznej, energii biologicznych no\u015bnik\u00f3w energii i energii j\u0105drowej, przede wszystkim wykorzystuj\u0105cych syntez\u0119 j\u0105drow\u0105. Do czasu, kiedy rozw\u00f3j techniki nie zapewni tego typu powszechnego rozwoju energetyki, ludzko\u015b\u0107 powinna wykorzystywa\u0107 w jak najlepszy spos\u00f3b konwencjonalne sposoby, do kt\u00f3rych nale\u017cy m.in. wykorzystanie gazu ziemnego jako paliwa zapewniaj\u0105cego w zastosowaniu do zasilania silnik\u00f3w spalinowych wymierne korzy\u015bci ekologiczne w stosunku do dotychczas stosowanych rozwi\u0105za\u0144.<\/li><li>Podsumowuj\u0105c niniejsze rozwa\u017cania mo\u017cna stwierdzi\u0107, \u017ce zastosowanie do nap\u0119du autobus\u00f3w silnik\u00f3w spalinowych zasilanych gazem ziemnym jest dzi\u0119ki bardzo dobrym w\u0142a\u015bciwo\u015bciom tych silnik\u00f3w ze wzgl\u0119du na emisj\u0119 zanieczyszcze\u0144 rozwi\u0105zaniem proekologicznym. W\u0142a\u015bciwo\u015bci ekologiczne silnik\u00f3w zasilanych gazem ziemnym s\u0105 osi\u0105gni\u0119te bardzo prostymi metodami oczyszczania spalin &#8211; w odr\u00f3\u017cnieniu od bardzo z\u0142o\u017conych i kosztownych uk\u0142ad\u00f3w we wsp\u00f3\u0142czesnych silnikach o zap\u0142onie samoczynnym.<\/li><li>W konkluzji tych rozwa\u017ca\u0144 nale\u017cy stwierdzi\u0107, \u017ce nie nale\u017cy nadu\u017cywa\u0107 w prymitywnej propagandzie argument\u00f3w na rzecz zmniejszenia emisji ca\u0142kowitej zanieczyszcze\u0144 dzi\u0119ki zastosowaniu w pojazdach nap\u0119d\u00f3w elektrycznych zamiast nap\u0119d\u00f3w z silnikami spalinowymi. W skali globalnej nale\u017cy uwzgl\u0119dnia\u0107 spos\u00f3b wytwarzania energii podstawowej. W tej sytuacji \u017cenuj\u0105ce rozwa\u017cania o zerowej emisji dwutlenku w\u0119gla dla zastosowania techniki nap\u0119d\u00f3w elektrycznych s\u0105 dowodem ignorancji technicznej.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":76363,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[562,361],"class_list":["post-76362","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-cng","tag-rzad"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Obalamy mity o autobusach CNG: Spe\u0142niaj\u0105 norm\u0119 Euro 6? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Obalamy mity o autobusach CNG: Spe\u0142niaj\u0105 norm\u0119 Euro 6?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ostatnia wypowied\u017a przedstawiciela Ministerstwa Klimatu i \u015arodowiska w sprawie niskoemisyjnych technologii, zainspirowa\u0142a nas do...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/\",\"name\":\"Obalamy mity o autobusach CNG: Spe\u0142niaj\u0105 norm\u0119 Euro 6? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/OBALAMY_MITY_CNG_1-scaled-2.jpg\",\"datePublished\":\"2021-05-11T17:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-05-11T17:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/OBALAMY_MITY_CNG_1-scaled-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/OBALAMY_MITY_CNG_1-scaled-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Obalamy mity o autobusach CNG: Spe\u0142niaj\u0105 norm\u0119 Euro 6?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Obalamy mity o autobusach CNG: Spe\u0142niaj\u0105 norm\u0119 Euro 6? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Obalamy mity o autobusach CNG: Spe\u0142niaj\u0105 norm\u0119 Euro 6?","og_description":"Ostatnia wypowied\u017a przedstawiciela Ministerstwa Klimatu i \u015arodowiska w sprawie niskoemisyjnych technologii, zainspirowa\u0142a nas do...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/","name":"Obalamy mity o autobusach CNG: Spe\u0142niaj\u0105 norm\u0119 Euro 6? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/OBALAMY_MITY_CNG_1-scaled-2.jpg","datePublished":"2021-05-11T17:00:00+00:00","dateModified":"2021-05-11T17:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/OBALAMY_MITY_CNG_1-scaled-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/OBALAMY_MITY_CNG_1-scaled-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Obalamy mity o autobusach CNG: Spe\u0142niaj\u0105 norm\u0119 Euro 6?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/76362","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76362"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76363"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76362"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76362"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76362"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}