Najpierw umowa, p\u00f3\u017aniej aneksy i dyktowanie warunk\u00f3w przez dyrektora. Tak\u0105 wersj\u0119 strategii PKS Be\u0142chat\u00f3w wobec kierowc\u00f3w dzier\u017cawi\u0105cych linie autobusowe przedstawiaj\u0105 oni sami. – To jest uk\u0142ad, kt\u00f3ry podpisywa\u0142y obie strony i wszyscy wiedzieli, na co si\u0119 decyduj\u0105 – odparowuje zarzuty dyrektor PPKS Be\u0142chat\u00f3w Jacek Krata.
\nKierowcy dzier\u017cawi\u0105cy linie nie chc\u0105 zdradza\u0107 nazwisk. M\u00f3wi\u0105, \u017ce ka\u017cdy z nich chce jeszcze pracowa\u0107, mimo wszystko. Obecnie jest ich 24, ale jak m\u00f3wi\u0105, z ka\u017cdym miesi\u0105cem ta liczba si\u0119 kurczy.
\n– Jeste\u015bmy stawiani pod murem – m\u00f3wi\u0105. – Jedynym wyj\u015bciem mo\u017ce by\u0107 skierowanie sprawy do sadu.
\nJacek Krata, dyrektor Przedsi\u0119biorstwa Pa\u0144stwowej Komunikacji Samochodowej w Be\u0142chatowie, o warunkach um\u00f3w zawieranych z dzier\u017cawcami m\u00f3wi niech\u0119tnie.
\n– S\u0105 to wewn\u0119trzne sprawy firmy i strony podpisuj\u0105ce umowy wiedz\u0105, co robi\u0105 – stwierdza. – Dzier\u017cawcy ci\u0105gle dyskutuj\u0105 i negocjuj\u0105, ale to jest uk\u0142ad, w kt\u00f3rym obie strony wiedz\u0105, na co si\u0119 decyduj\u0105.
\nTymczasem kierowcy, kt\u00f3rzy dzier\u017cawy ju\u017c obj\u0119li, m\u00f3wi\u0105, \u017ce pierwotna umowa jest tylko punktem wyj\u015bciowym. Potem do um\u00f3w do\u0142\u0105czane s\u0105 aneksy. O ich tre\u015bci decyduje dyrektor PPKS Be\u0142chat\u00f3w. Zdaniem dzier\u017cawc\u00f3w, wprowadzanie kolejnych aneks\u00f3w to nic innego, jak stawianie ich pod murem.
\n– Albo bierzesz nowe warunki, albo rozwi\u0105zujemy umow\u0119 – komentuje jeden z nich. – I w ko\u0144cu ka\u017cdy bierze, bo gdzie znajdzie prac\u0119? Ale ile cz\u0142owiek mo\u017ce znie\u015b\u0107? Eksploatacja jest coraz dro\u017csza, a koszty coraz wi\u0119ksze. Umow\u0119 podpisywali\u015bmy w latach 90. Od tego czasu zmieni\u0142y si\u0119 realia.
\nDyrektor dowodzi, \u017ce te same zasady obowi\u0105zuj\u0105 od lat i decyduj\u0105c si\u0119 na dzier\u017caw\u0119, kierowcy dobrze je znali. Kiedy obejmowali lini\u0119 kilka lat temu, nie skar\u017cyli si\u0119 na nie.
\n– Zreszt\u0105 b\u0105d\u017amy szczerzy, byli pracownikami PKS, dzier\u017caw\u0119 obejmowali w nadziei na zyski – dodaje.
\nPodobne zdanie maj\u0105 niekt\u00f3rzy pasa\u017cerowie be\u0142chatowskiego PKS.
\n– Jeszcze nie widzia\u0142am takiego dzier\u017cawcy, kt\u00f3ry by\u0142by biedny – m\u00f3wi Maria Antoszczyk, kt\u00f3ra dosy\u0107 cz\u0119sto z autobus\u00f3w obs\u0142ugiwanych przez dzier\u017cawc\u00f3w korzysta. – A \u017ce teraz wszystko zdro\u017ca\u0142o i ludzie wi\u0119cej samochod\u00f3w maj\u0105, gorzej si\u0119 im powodzi, wi\u0119c larum podnosz\u0105.
\nJednak, jak dowodz\u0105 dzier\u017cawcy, zastrze\u017cenia z koniunktur\u0105 niewiele maj\u0105 wsp\u00f3lnego. Ich zdaniem, wprowadzanie kolejnych aneks\u00f3w to zwyk\u0142y spos\u00f3b, \u017ceby wyeliminowa\u0107 ich z rynku, a przy okazji jak najwi\u0119cej zarobi\u0107. Aneksy maj\u0105 m\u00f3wi\u0107 same za siebie: podniesienie czynszu dzier\u017cawnego, mniejszy procent od sprzedanych bilet\u00f3w, odbieranie linii bardziej dochodowych, a przydzielanie tych, na kt\u00f3rych pasa\u017cer\u00f3w jest najmniej, obowi\u0105zek tankowania w stacji paliwowej PKS, cz\u0119ste zlecanie napraw, za kt\u00f3re musz\u0105 p\u0142aci\u0107.
\n– Bywa i tak, \u017ce autobus zabierany jest do przegl\u0105du, a potem zlecane s\u0105 naprawy – opowiada jeden z kierowc\u00f3w. – My otrzymujemy faktury do zap\u0142acenia, cho\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 napraw by\u0142a naprawd\u0119 niekonieczna. Poza tym wykonywane s\u0105 w wewn\u0119trznym zak\u0142adzie. W innym za te same naprawy mo\u017cna by\u0142o zap\u0142aci\u0107 o jedn\u0105 trzeci\u0105 mniej. Ale takie s\u0105 warunki aneks\u00f3w. Przez to wiele os\u00f3b ju\u017c z dzier\u017cawy zrezygnowa\u0142o.
\nNiekt\u00f3rzy pasa\u017cerowie zwr\u00f3cili uwag\u0119 na pewn\u0105 prawid\u0142owo\u015b\u0107.
\n– Te autobusy, co s\u0105 w dzier\u017cawie, to zawsze wysprz\u0105tane i je\u017cd\u017c\u0105 te\u017c dobrze – m\u00f3wi Tadeusz Nowak z Be\u0142chatowa. – A do tych pa\u0144stwowych to a\u017c czasami strach wsiada\u0107, bo nie wiadomo czy si\u0119 po drodze nie rozleci.
\nZdaniem kierowc\u00f3w, kt\u00f3rzy autobusy dzier\u017cawi\u0105, \u0142atwo to wyt\u0142umaczy\u0107.
\n– Nasze autobusy s\u0105 na przegl\u0105dy wysy\u0142ane co troch\u0119 i ci\u0105gle odkrywane s\u0105 w nich usterki – m\u00f3wi\u0105 z przek\u0105sem. – Na nasz rachunek oczywi\u015bcie. Z wieloma naprawd\u0119 mo\u017cna by\u0142o poczeka\u0107, ale to my za nie p\u0142acimy, wiec si\u0119 nikt nie przejmuje. Sprz\u0119t PKS-u tak cz\u0119stych napraw jako\u015b nie wymaga.
\nDo najbardziej po\u017c\u0105danych kurs\u00f3w nale\u017c\u0105 dowozy pracownik\u00f3w kopalni i elektrowni. Dyrektor PPKS Be\u0142chat\u00f3w m\u00f3wi, \u017ce obecnie wi\u0119kszo\u015b\u0107 obs\u0142ugiwana jest w\u0142a\u015bnie przez dzier\u017cawc\u00f3w. – Nie ma z tego du\u017cych pieni\u0119dzy, ale s\u0105 to pieni\u0105dze pewne – dodaje. – Nic dziwnego, \u017ce ka\u017cdy chcia\u0142by z nich skorzysta\u0107.
\nProblemem s\u0105 za to przewozy uczni\u00f3w, szczeg\u00f3lnie tych, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z bilet\u00f3w miesi\u0119cznych. Dzier\u017cawcy maj\u0105 zastrze\u017cenia co do zasad, na jakich wyp\u0142acane s\u0105 za nie pieni\u0105dze. M\u00f3wi\u0105, \u017ce w umowach wyznaczany jest procent od sumy za sprzedane bilety, natomiast nie ma stawki, od kt\u00f3rej jest naliczany.
\n– W grudniu dosta\u0142em po\u0142ow\u0119 tego, co w pa\u017adzierniku – komentuje jeden z dzier\u017cawc\u00f3w. – Gdy zapyta\u0142em dlaczego, okaza\u0142o si\u0119, \u017ce spad\u0142a sprzeda\u017c. O po\u0142ow\u0119?
\nDyrektor Krata t\u0142umaczy, \u017ce stawka wyp\u0142acana jest kierowcom na podstawie oblicze\u0144 i obserwacji rewizor\u00f3w, kt\u00f3rzy towarzysz\u0105 kierowcom na poszczeg\u00f3lnych trasach.
\n– Gdyby sugerowa\u0107 si\u0119 tym, czego domagaj\u0105 si\u0119 dzier\u017cawcy, okaza\u0142oby si\u0119, \u017ce bilet\u00f3w sprzedawanych jest trzy razy wi\u0119cej ni\u017c w rzeczywisto\u015bci – komentuje Krata.
\nUczniowie, a oni najcz\u0119\u015bciej korzystaj\u0105 z miesi\u0119cznych bilet\u00f3w, m\u00f3wi\u0105, \u017ce wol\u0105 je\u017adzi\u0107 autobusami, kt\u00f3re prowadz\u0105 kierowcy PKS.
\n– Oni nie ka\u017c\u0105 pokazywa\u0107 biletu za ka\u017cdym razem, gdy si\u0119 do autobusu wsiada – m\u00f3wi Ewelina Maziarz. – A ci z dzier\u017cawy przewa\u017cnie prosz\u0105, \u017ceby go okaza\u0107. Chyba licz\u0105, ile os\u00f3b je\u017adzi z miesi\u0119cznymi i potem dostaj\u0105 za to zwrot pieni\u0119dzy.
\nMieszka\u0144cy, kt\u00f3rzy autobusami PKS podr\u00f3\u017cuj\u0105, m\u00f3wi\u0105, \u017ce generalnie powinno by\u0107 im wszystko jedno, z kim je\u017cd\u017c\u0105. A nie jest. Podkre\u015blaj\u0105, \u017ce cho\u0107 cena biletu jest ta sama, to pewniej je\u017adzi si\u0119 z osob\u0105 dzier\u017cawi\u0105c\u0105 lini\u0119. Pow\u00f3d? On z nierentownej linii si\u0119 nie wycofa, bo nie mo\u017ce, a na tym zyskuje tylko pasa\u017cer.
\n– Jak pa\u0144stwowy przejmuje, to zawsze jest ryzyko, \u017ce jak ma\u0142o ludzi b\u0119dzie je\u017adzi\u0107, to w ko\u0144cu kurs zlikwiduj\u0105, np. w soboty i niedziele – m\u00f3wi Kazimierz Banasiak, mieszkaniec wioski w gminie Rusiec. – A je\u015bli je\u017adzi dzier\u017cawca, to on linii rzuci\u0107 nie mo\u017ce, bo pekaesu nie obchodzi, ile ludzi wsiada.
\nMieszkanka Szczercowa podaje nawet konkretny przyk\u0142ad.
\n– By\u0142 autobus do Szczercowa rano i chodzi\u0142 \u015bwi\u0105tek – pi\u0105tek – m\u00f3wi. – Ale wtedy to by\u0142a dzier\u017cawa. Potem kierowca si\u0119 zmieni\u0142 i kursy w soboty i niedziele odwo\u0142ali. Nie od razu, ale dwa, trzy miesi\u0105ce p\u00f3\u017aniej. Pewnie, \u017ce jak si\u0119 pekaesowi nie b\u0119dzie linia op\u0142aca\u0142a, to j\u0105 zlikwiduje. To zdrowy rozum podpowiada.
\nTemu, \u017ce PKS likwiduje nierentowne linie, zaprzecza stanowczo dyrektor przedsi\u0119biorstwa. M\u00f3wi, \u017ce firma wr\u0119cz nie mo\u017ce sobie na to pozwoli\u0107, bo to kwestia zaufania publicznego. Przyznaje jednak, \u017ce dzier\u017cawcy cz\u0119sto zwracaj\u0105 si\u0119 do niego z pro\u015bb\u0105 o zmian\u0119 linii albo obni\u017cenie czynszu.
\n– Na bie\u017c\u0105co prowadzimy monitoring, je\u015bli jakie\u015b kursy przynosz\u0105 coraz mniejsze zyski, podejmujemy odpowiednie decyzje – dodaje.
\nJednak, jak m\u00f3wi dyrektor, nie ka\u017cde \u017cyczenie kierowcy mo\u017ce by\u0107 spe\u0142nione. PKS nie zrezygnuje r\u00f3wnie\u017c z tych linii, kt\u00f3re s\u0105 najbardziej dochodowe. Z regu\u0142y jest tak, \u017ce jedna z tras, kt\u00f3re dany dzier\u017cawca obs\u0142uguje, nale\u017cy do tych bardziej op\u0142acalnych, a na drugiej ju\u017c z za\u0142o\u017cenia zarabia si\u0119 mniej.
\nSamych kierowc\u00f3w najbardziej jednak frapuje to, w jaki spos\u00f3b linie s\u0105 przydzielane.
\n– Dawniej by\u0142a pewna pula kurs\u00f3w, spo\u015br\u00f3d kt\u00f3rych mo\u017cna by\u0142o sobie wybra\u0107 te, kt\u00f3re wydawa\u0142y si\u0119 najlepsze. – Teraz jest wolna amerykanka – opowiada jeden z kierowc\u00f3w. – Wszystko zale\u017cy od dyrektora. Kiedy chcia\u0142em zmieni\u0107 lini\u0119, bo zupe\u0142nie nielogiczne jest kursowanie wielkim autobusem na linii, kt\u00f3r\u0105 je\u017adzi niewiele os\u00f3b, us\u0142ysza\u0142em stanowcze nie.
\nDzier\u017cawcy zwracaj\u0105 uwag\u0119 na to, \u017ce w ich przypadku nie ma nawet organu, do kt\u00f3rego mogliby si\u0119 odwo\u0142a\u0107. – Kiedy\u015b sk\u0142adali\u015bmy za\u017calenie do wojewody, ale otrzymali\u015bmy odpowied\u017a, \u017ce wojewoda w tej sprawie rozstrzyga\u0107 nie mo\u017ce.
\nI rzeczywi\u015bcie. Jak m\u00f3wi Katarzyna Juszczyk z biura prasowego wojewody \u0142\u00f3dzkiego, dzier\u017cawcy mog\u0105 poinformowa\u0107 urz\u0105d o nieprawid\u0142owo\u015bciach w dzia\u0142aniu przedsi\u0119biorstwa, ale w takich sprawach nie rozstrzyga wojewoda, a s\u0105d.
\n– Zgodnie z prawem sprawy zwi\u0105zane z dzia\u0142alno\u015bci\u0105 wewn\u0119trzn\u0105 firmy rozstrzyga sam dyrektor – dodaje Katarzyna Juszczyk.
\nJeden z kierowc\u00f3w przyznaje, \u017ce zastanawia si\u0119 nad tym, by spraw\u0119 skierowa\u0107 do s\u0105du. – Mo\u017ce si\u0119 okaza\u0107, \u017ce to jedyne wyj\u015bcie, \u017ceby nie straci\u0107 pracy, a przy okazji nie zbankrutowa\u0107 – dodaje.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3541],"class_list":["post-7635","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-belchatow"],"acf":[],"yoast_head":"\n