{"id":76232,"date":"2021-05-06T07:00:00","date_gmt":"2021-05-06T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/"},"modified":"2021-05-06T07:00:00","modified_gmt":"2021-05-06T07:00:00","slug":"projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/","title":{"rendered":"KPO: W 2030 r. du\u017ce miasta tylko z bezemisyjnymi autobusami"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Krajowy Plan Odbudowy oznacza dla miejskiej komunikacji w Polsce nie tylko ogromne inwestycje, ale tak\u017ce bardzo ambitne wymagania w zakresie zeroemisyjnego transportu. Naszym zdaniem przyj\u0119te za\u0142o\u017cenia w KPO s\u0105 ma\u0142o realne do zrealizowania w aktualnych warunkach. Sprawdzamy, co si\u0119 ma zmieni\u0107.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>W\u015br\u00f3d przewidzianych prze rz\u0105d reform znajduje si\u0119 m.in. zapis o wprowadzeniu ustawowego obowi\u0105zku nakazuj\u0105cego wi\u0119kszym miastom zamawianie wy\u0142\u0105cznie autobus\u00f3w elektrycznych i na wod\u00f3r. Taki wym\u00f3g ma pojawi\u0107 si\u0119 w polskim prawodawstwie w III kw. 2022 r.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1580 autobus\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n<p>Krajowy Projekt Odbudowy w zakresie transportu zbiorowego przewiduje m.in. dzia\u0142ania inwestycje zwi\u0105zane z wymian\u0105 <a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/z-kpo-kupimy-1600-zielonych-autobusow-za-11-mld-euro\/\" class=\"rank-math-link\">ok. 1580 autobus\u00f3w na zero-i nisko-emisyjne.<\/a> Zakupione pojazdy b\u0119d\u0105 realizowa\u0142y zadania w zakresie zapewnienia transportu zbiorowego tak\u017ce na terenach miejskich i pozamiejskich dotychczas wykluczonych komunikacyjnie. Ze wzgl\u0119du na uwarunkowania technologiczne:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>autobusy zeroemisyjne b\u0119d\u0105 przeznaczone do transportu g\u0142\u00f3wnie w miastach (dost\u0119pno\u015b\u0107 infrastruktury \u0142adowania),<\/li><li>a autobusy niskoemisyjne \u2013 na obszarach podmiejskich.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Plan przewiduje r\u00f3\u017cne rodzaje technologii zasilania autobus\u00f3w zeroemisyjnych i niskoemisyjnych (elektryczne na baterie, hybrydy klasyczne i plug-in, na gaz: w tym LNG, LPG, CNG oraz spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 EURO VI). Efektem dzia\u0142a\u0144 b\u0119dzie upowszechnienie technologii paliw alternatywnych, co pozwoli na przy\u015bpieszenie wdra\u017cania tego typu rozwi\u0105za\u0144 w innych obszarach transportu. W ramach dzia\u0142ania wspierane b\u0119d\u0105 pojazdy spe\u0142niaj\u0105ce wszystkie wymagane i aktualne standardy dla jednostek zasilanych danym rodzajem paliwa i nap\u0119du.<\/p>\n\n\n\n<p>Co wa\u017cne &#8211; projekt KPO zak\u0142ada si\u0119 bezpo\u015brednie powi\u0105zanie dzia\u0142a\u0144 inwestycyjnych zwi\u0105zanych z modernizacj\u0105 floty autobusowej z Funduszem Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej. W ramach przeprowadzanych konkurs\u00f3w na wymian\u0119 taboru regionalnego zak\u0142ada si\u0119 przyznawanie co najmniej dodatkowych punkt\u00f3w dla podmiot\u00f3w, kt\u00f3re skorzysta\u0142y z dofinansowania w ramach ww. Funduszu. O przewidzianych zmianach w FRPA <a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/kpo-zawiera-reforme-funduszu-rozwoju-polaczen-autobusowych\/\" class=\"rank-math-link\">pisali\u015bmy w InfoBusie TUTAJ<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1.131 mln euro<\/h2>\n\n\n\n<p>Na autobusowe zakupy rz\u0105d zamierza przeznaczy\u0107 1.131 mln euro, co pozwoli na zakup ok. 1580 autobus\u00f3w. Jak to obliczono? Szacunek koszt\u00f3w oparto o dane dost\u0119pne z przeprowadzonych przetarg\u00f3w publicznych w tym na podstawie dotychczasowych do\u015bwiadcze\u0144 nabor\u00f3w w ramach POIi\u015a 2014-2020 i programu priorytetowego NFO\u015aiGW \u201eZielony Transport Publiczny\u201d. <\/p>\n\n\n\n<p>Wzi\u0119to pod uwag\u0119, \u017ce \u015brednia cena jednego autobusu elektrycznego wykorzystuj\u0105cych do nap\u0119du wy\u0142\u0105cznie energi\u0119 elektryczn\u0105 akumulowan\u0105 przez pod\u0142\u0105czenie do zewn\u0119trznego \u017ar\u00f3d\u0142a zasilania (niezale\u017cnie od wielko\u015bci) wynosi ok. 650 tys. EUR netto oraz ok. 1 mln EUR dla autobus\u00f3w elektrycznych wykorzystuj\u0105cych do nap\u0119du wy\u0142\u0105cznie energi\u0119 elektryczn\u0105 wytworzon\u0105 z wodoru w zainstalowanych w nim ogniwach paliwowych). W zwi\u0105zku z tym, \u017ce dane dotycz\u0105ce \u015bredniej ceny pochodz\u0105 z lat 2018\/2019\/2020 przyj\u0119to, \u017ce dodatkowe 10% dla \u015bredniego pojazdu nale\u017cy uwzgl\u0119dni\u0107 jako zmienn\u0105 ryzyka, dlatego te\u017c szacowany koszt jednostkowy taboru zeroemisyjnego szacuje si\u0119 \u015brednio na ok. 715 tys. EUR netto.<\/p>\n\n\n\n<p>Jak zauwa\u017ca polski rz\u0105d, problemem naszego transportu publicznego jest z jednej strony zbyt ma\u0142o wykorzystywany publiczny transport zbiorowy \u2013 udzia\u0142 transportu indywidualnego w pracy przewozowej w Polsce osi\u0105gn\u0105\u0142 w 2018 r. poziom 79,3% i systematycznie wzrasta (w 2009 r. udzia\u0142 wynosi\u0142 74,7%). W tym kontek\u015bcie konieczna jest zmiana nawyk\u00f3w transportowych spo\u0142ecze\u0144stwa. Niewystarczaj\u0105ca atrakcyjno\u015b\u0107 publicznych \u015brodk\u00f3w transportu wynika m.in. ze s\u0142abej dost\u0119pno\u015bci transportowej wielu obszar\u00f3w w Polsce oraz niejednoznacznych korzy\u015bci dla obywatela wynikaj\u0105cych z wyboru zbiorowego \u015brodka transportu. Wykorzystywany niejednokrotnie stary tabor tak\u017ce nie sprzyja zmianom nawyk\u00f3w spo\u0142ecze\u0144stwa. Zwi\u0119kszenia udzia\u0142u pojazd\u00f3w wykorzystuj\u0105cych nowoczesne rozwi\u0105zania techniczne, jest niezb\u0119dne dla zach\u0119cenia spo\u0142ecze\u0144stwa do zmiany nawyk\u00f3w transportowych i zwi\u0119kszenia udzia\u0142u transportu zbiorowego, co jest istotne zw\u0142aszcza w miejskich obszarach funkcjonalnych (ze wzgl\u0119du na kwestie kongestii i emisji zanieczyszcze\u0144). Dodatkowo wzrost udzia\u0142u transportu zbiorowego w przewozach pozwoli na popraw\u0119 efektywno\u015bci energetycznej i ograniczenie wp\u0142ywu transportu na \u015brodowisko z uwagi na wielko\u015b\u0107 emisji zanieczyszcze\u0144 powietrza spowodowan\u0105 niskim udzia\u0142em pojazd\u00f3w transportu zbiorowego zasilanych paliwami alternatywnymi, w tym pojazd\u00f3w elektrycznych. W 2021 r. na 12 000 autobus\u00f3w komunikacji miejskiej jedynie 450 stanowi\u0105 autobusy elektryczne. Jak rz\u0105d chce to zmieni\u0107?<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Trzy filary<\/h2>\n\n\n\n<p>G\u0142\u00f3wny cel KPO w zakresie komunikacji miejskiej to zwi\u0119kszenie jako\u015bci i efektywno\u015bci \u015brodowiskowej transportu publicznego. Dlatego &#8211; zdaniem rz\u0105du &#8211; kluczowe jest&nbsp; wprowadzenie&nbsp; systemu&nbsp; regulacji&nbsp; i&nbsp; wsparcie&nbsp; inwestycji&nbsp; ukierunkowanych&nbsp; na&nbsp; zwi\u0119kszenie udzia\u0142u transportu nisko-i&nbsp; zeroemisyjnego&nbsp; w&nbsp; transporcie&nbsp; drogowym&nbsp; oraz&nbsp; w&nbsp; transporcie publicznym.<\/p>\n\n\n\n<p>Przewidziane prawne instrumenty zielonej reformy to:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>wprowadzony zostanie ustawowy obowi\u0105zek nakazuj\u0105cy wi\u0119kszym miastom zamawianie wy\u0142\u0105cznie autobus\u00f3w elektrycznych i na wod\u00f3r. Zgodnie z Polityk\u0105 Energetyczn\u0105 Polski do 2040 r., w miastach powy\u017cej 100&nbsp; tys.&nbsp; mieszka\u0144c\u00f3w,&nbsp; ka\u017cdy przetarg&nbsp; na&nbsp; zakup&nbsp; autobus\u00f3w&nbsp; przeznaczonych&nbsp; do&nbsp; cel\u00f3w komunikacji&nbsp; miejskiej&nbsp; od&nbsp; 2025&nbsp; r.&nbsp; powinien&nbsp; dotyczy\u0107&nbsp; tylko&nbsp; zero-i&nbsp; nisko&nbsp; emisyjnych&nbsp; autobus\u00f3w (elektrycznych i wodorowych). Planowane rozwi\u0105zanie zak\u0142ada wprowadzenie od 2025 r. obowi\u0105zku udzielania zam\u00f3wie\u0144 na prowadzenie przewoz\u00f3w jedynie podmiotom oferuj\u0105cym ten typ pojazd\u00f3w. Plany rz\u0105du w tym zakresie s\u0105 takie &#8211; maj\u0105c na uwadze cykl \u017cycia autobus\u00f3w miejskich takie dzia\u0142ania pozwol\u0105 na ca\u0142kowite wyeliminowanie w takich miastach pojazd\u00f3w o nap\u0119dzie innym ni\u017c elektryczny i wodorowy ok. 2030 r.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>podwy\u017cszony zostanie minimalny poziom udzia\u0142u&nbsp; pojazd\u00f3w&nbsp; nisko&nbsp; i&nbsp; zeroemisyjnychw&nbsp; zam\u00f3wieniach podmiot\u00f3w publicznych, w ca\u0142kowitej liczbie pojazd\u00f3w, zar\u00f3wno w odniesieniu do samochod\u00f3w osobowych, ci\u0119\u017carowych, jak i autobus\u00f3w. Minimalne poziomy b\u0119d\u0105 podwy\u017cszane etapowo, aby po roku 2025 osi\u0105gn\u0105\u0107 poziom:<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>&#8211; 22% &#8211; dla zeroemisyjnych samochod\u00f3w osobowych,<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; 9% &#8211; dla zasilanych paliwami alternatywnymi samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych<\/p>\n\n\n\n<p>&#8211; 46% &#8211; dla nap\u0119dzanych paliwami alternatywnymi&nbsp; autobus\u00f3w&nbsp; (z czego&nbsp; przynajmniej&nbsp; po\u0142ow\u0119&nbsp; stanowi\u0107&nbsp; musz\u0105&nbsp; autobusy zeroemisyjne).<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>w miastach&nbsp; o&nbsp; liczbie&nbsp; mieszka\u0144c\u00f3w&nbsp; powy\u017cej&nbsp; 100&nbsp; tys.,&nbsp; gdzie&nbsp; wyst\u0119puje&nbsp; przekroczenie&nbsp; poziom\u00f3w szkodliwych substancji wprowadzone zostan\u0105 nowe rozwi\u0105zania ustawowe w zakresie obowi\u0105zkowych stref czystego transportu. Nowelizacja ustawy o elektromobilno\u015bci i paliwach alternatywnych b\u0119dzie te\u017c umo\u017cliwia\u0142a wprowadzenie takich stref we wszystkich obszarach miejskich, niezale\u017cnie od liczby mieszka\u0144c\u00f3w.&nbsp; Skutkowa\u0107&nbsp; to&nbsp; b\u0119dzie&nbsp; ograniczeniem poruszania&nbsp; si\u0119&nbsp; w&nbsp; ww.&nbsp; strefach&nbsp; pojazd\u00f3w wysokoemisyjnych. Do stref, zgodnie z przepisami ustawy, wjazd b\u0119d\u0105 mia\u0142y jedynie pojazdy osobowe elektryczne, wodorowe oraz nap\u0119dzane gazem ziemnym. Inne wy\u0142\u0105czenia w zakresie zakazu wjazdu ustanawiane b\u0119d\u0105 przez organy samorz\u0105dowe i dostosowane do specyfiki konkretnych miast.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Te trzy nowe filary ma wprowadzi\u0107 do naszego prawodawstwa nowelizowana ustawy o elektromobilno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Harmonogram realizacji<\/h2>\n\n\n\n<p>Kalendarz wsparcia zielonego transportu w zakresie zmian w prawodawstwie i osi\u0105gania kolejnych cel\u00f3w wygl\u0105da w KPO nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Przyj\u0119cie nowelizacji ustawy o Funduszu rozwoju przewoz\u00f3w autobusowych o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej utrzymuj\u0105cej zwi\u0119kszon\u0105 stawk\u0119 dop\u0142aty oraz stwarzaj\u0105cej warunki umo\u017cliwiaj\u0105ce zawieranie um\u00f3w d\u0142ugoterminowych o dop\u0142at\u0119 \u2013 I kw. 2022 r.<\/li><li>Przyj\u0119cie zmian legislacyjnych wprowadzaj\u0105cych wy\u017csze limity dla udzia\u0142u nisko i zeroemisyjnego taboru w zam\u00f3wieniach (w tym obowi\u0105zek wy\u0142\u0105cznego zakupu takich pojazd\u00f3w w miastach powy\u017cej 100 tys.) \u2013 III kw. 2022 r.<\/li><li>Liczba linii komunikacyjnych wspartych ze \u015brodk\u00f3w Funduszu rozwoju przewoz\u00f3w autobusowych o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej: 4500 \u2013 IV kw. 2024 r.<\/li><li>Liczba miast z przygotowanymi SUMP w ramach drugiego etapu pilota\u017cu: 30 \u2013 I kw. 2026 r.<\/li><li>Przyj\u0119cie polityki inwestycyjnej funduszu &#8211; IVkw. 2021 r.<\/li><li>Dostawa zakupionego, zero i niskoemisyjnego taboru autobusowego: 400 \u2013 IV kw. 2023 r.<\/li><li>Dostawa zakupionego, zero i niskoemisyjnego taboru autobusowego (narastaj\u0105co): 1580 \u2013 III kw. 2026 r.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pomys\u0142 na SUMP<\/h2>\n\n\n\n<p>Dodatkowym elementem wspieraj\u0105cym reformy w obszarze publicznego transportu zbiorowego b\u0119d\u0105 dzia\u0142ania zmierzaj\u0105ce do dalszej popularyzacji Plan\u00f3w Zr\u00f3wnowa\u017conej Mobilno\u015bci Miejskiej (SUMP), jako jednego z narz\u0119dzi przyczyniaj\u0105cych si\u0119 do kompleksowego podej\u015bcia do planowania zr\u00f3wnowa\u017conej mobilno\u015bci w miastach i ich obszarach funkcjonalnych.<\/p>\n\n\n\n<p>Maj\u0105c na uwadze, \u017ce zgodnie z danymi KE na obszarach miejskich generowane jest ok. 23% emisji z transportu niezb\u0119dne jest podejmowanie kompleksowych dzia\u0142a\u0144 pozwalaj\u0105cych na przygotowanie i wdra\u017canie zr\u00f3wnowa\u017conych rozwi\u0105za\u0144 transportowych. Obecnie Polska realizuj\u0105c m.in. zapisy Strategii Zr\u00f3wnowa\u017conego Rozwoju Transportu 2030 prowadzi dzia\u0142ania w zakresie promowania opracowania plan\u00f3w przez polskie miasta. Opracowanie SUMP jest w polskich miastach fakultatywne, niemniej niekt\u00f3re miasta opracowa\u0142y i przyj\u0119\u0142y dokumenty spe\u0142niaj\u0105ce w wi\u0119kszym lub mniejszym zakresie kryteria SUMP. Nale\u017cy jednocze\u015bnie podkre\u015bli\u0107, bior\u0105c pod uwag\u0119 dotychczasowe do\u015bwiadczenia wynikaj\u0105ce m.in. z projekt\u00f3w CIVITAS czy PROSPERITY, \u017ce przygotowanie plan\u00f3w odpowiedniej jako\u015bci przez samorz\u0105dy (zgodnie ze zmienionymi wytycznymi SUMP 2.0) jest procesem d\u0142ugotrwa\u0142ym i wymaga znacznych nak\u0142ad\u00f3w finansowych i organizacyjnych. Dotychczasowe dzia\u0142ania w tym zakresie wskazuj\u0105, \u017ce niezb\u0119dne jest dalsze popularyzowanie wiedzyi najlepszych praktyk w przygotowaniu SUMP oraz wsparcie jednostek samorz\u0105du terytorialnego w ich przygotowaniu. W oparciu o do\u015bwiadczenia z prowadzonego projektu pilota\u017cowego planowane jest wprowadzenie zmian w modelu wsparcia opracowania SUMP w Polsce przyczyniaj\u0105cych si\u0119 do dalszego stymulowania tego procesu. Nowa struktura opiera\u0107 si\u0119 b\u0119dzie na dotychczasowych jednostkach i gremiach przy za\u0142o\u017ceniu doprecyzowania zakres\u00f3w ich dzia\u0142a\u0144 i odpowiedzialno\u015bci. Ministerstwo Infrastruktury b\u0119dzie pe\u0142ni\u0142o rol\u0119 koordynacyjn\u0105 poprzez planowane powo\u0142anie pe\u0142nomocnika ds. SUMP. Rola Rady eksperckiej do spraw Plan\u00f3w Zr\u00f3wnowa\u017conej Mobilno\u015bci Miejskiej powo\u0142anej Zarz\u0105dzeniem Ministra Infrastruktury w 2019 r. i wspieraj\u0105ca dzia\u0142ania w zakresie wdra\u017cania SUMP zostanie doprecyzowana i planowane jest okre\u015blenie jej roli jako de facto Komitetu Steruj\u0105cego.<\/p>\n\n\n\n<p>Dodatkowo w ramach CUPT, podmiotu odpowiedzialnego obecnie za dzia\u0142ania w obszarze projektu pilota\u017cowego, utworzone zostanie centrum kompetencji SUMP, w ramach kt\u00f3rego \u015bwiadczone b\u0119dzie wsparcie doradcze i finansowe na rzecz jednostek samorz\u0105du terytorialnego. Tak ukszta\u0142towana struktura pozwoli na zapewnienie odpowiedniego wsparcia podmiotom zainteresowanym przygotowaniem SUMP oraz usprawni dzia\u0142ania podejmowane w tym zakresie przez administracj\u0119 centraln\u0105. W najbli\u017cszym okresie dzia\u0142ania podejmowane przez interesariuszy obejmowa\u0107 b\u0119d\u0105 w szczeg\u00f3lno\u015bci kontynuacj\u0119 projektu pilota\u017cowego wspieraj\u0105cego jednostki samorz\u0105du terytorialnego w opracowaniu plan\u00f3w oraz wsparcie finansowe ze \u015brodk\u00f3w Polityki Sp\u00f3jno\u015bci. Z uwagi na ograniczony horyzont RRF nie planuje si\u0119 wprowadzenia powi\u0105zania mo\u017cliwo\u015bci uzyskania wsparcia z KPO z przygotowaniem takich plan\u00f3w. Przedstawione powy\u017cej dzia\u0142ania w spos\u00f3b mo\u017cliwie jak najbardziej kompleksowy odpowiadaj\u0105 na wyzwania warunkuj\u0105ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 wdra\u017cania nowoczesnych, nisko i zeroemisyjnych rozwi\u0105za\u0144 w sektorze transportu drogowego i zbiorowego. Zmiany legislacyjne odnosz\u0105ce si\u0119 do transportu zbiorowego stanowi\u0107 b\u0119d\u0105 kolejny element przyczyniaj\u0105cy si\u0119 do unowocze\u015bnienia floty pojazd\u00f3w, ograniczania emisji tego typu transportu i zwi\u0119kszania jego atrakcyjno\u015bci. R\u00f3wnoleg\u0142e dzia\u0142ania w obszarze transportu indywidualnego przyczyni\u0105 si\u0119 do stymulowania popytu na pojazdy zeroemisyjne poprzez usprawnienie tworzenia infrastruktury \u0142adowania (punkty \u0142adowania przy budynkach mieszkalnych) oraz zach\u0119ty dla u\u017cytkownik\u00f3w profesjonalnych (zmiana w amortyzacji pojazd\u00f3w elektrycznych).- <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":76233,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2184,1393,5333,361,497],"class_list":["post-76232","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-elektrobus","tag-kpo","tag-program","tag-rzad","tag-wodor"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>KPO: W 2030 r. du\u017ce miasta tylko z bezemisyjnymi autobusami - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"KPO: W 2030 r. du\u017ce miasta tylko z bezemisyjnymi autobusami\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Krajowy Plan Odbudowy oznacza dla miejskiej komunikacji w Polsce nie tylko ogromne inwestycje, ale...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/\",\"name\":\"KPO: W 2030 r. du\u017ce miasta tylko z bezemisyjnymi autobusami - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sol120-3.jpg\",\"datePublished\":\"2021-05-06T07:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-05-06T07:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sol120-3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sol120-3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"KPO: W 2030 r. du\u017ce miasta tylko z bezemisyjnymi autobusami\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"KPO: W 2030 r. du\u017ce miasta tylko z bezemisyjnymi autobusami - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"KPO: W 2030 r. du\u017ce miasta tylko z bezemisyjnymi autobusami","og_description":"Krajowy Plan Odbudowy oznacza dla miejskiej komunikacji w Polsce nie tylko ogromne inwestycje, ale...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/","name":"KPO: W 2030 r. du\u017ce miasta tylko z bezemisyjnymi autobusami - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sol120-3.jpg","datePublished":"2021-05-06T07:00:00+00:00","dateModified":"2021-05-06T07:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sol120-3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Sol120-3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/projekt-kpo-w-2030-r-duze-miasta-tylko-z-bezemisyjnymi-autobusami\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"KPO: W 2030 r. du\u017ce miasta tylko z bezemisyjnymi autobusami"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/76232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76232"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76233"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}