{"id":76221,"date":"2021-05-05T11:00:00","date_gmt":"2021-05-05T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/"},"modified":"2021-05-05T11:00:00","modified_gmt":"2021-05-05T11:00:00","slug":"europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/","title":{"rendered":"Europejski rynek autobus\u00f3w w I kwartale 2021"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Po I kwartale 2021 r. europejski popyt na autobusy i autokary obni\u017cy\u0142 si\u0119 o 21,8%<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p>W tym czasie na naszym kontynencie zarejestrowano 7.463 szt. nowych autobus\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowy marzec<\/h2>\n\n\n\n<p>W marcu 2021 roku rejestracje nowych autobus\u00f3w i autokar\u00f3w w Europie by\u0142y o 17,1% ni\u017c w tym samym miesi\u0105cu ubieg\u0142ego roku. Cztery kluczowe rynki UE uzyska\u0142y w ubieg\u0142ym miesi\u0105cu zr\u00f3\u017cnicowane wyniki. Rejestracje wzros\u0142y we Francji (+58,8%) i W\u0142oszech (+6,1%), natomiast w tym samym czasie rynek niemiecki (-13,0%) i hiszpa\u0144ski (-1,0%) skurczy\u0142y si\u0119. Podobnie jak brytyjski (-69,3%)<\/p>\n\n\n\n<p>Z kolei od pocz\u0105tku roku w ca\u0142ej Europie zarejestrowano \u0142\u0105cznie 7.463 nowych autobus\u00f3w. Do tej pory du\u017ce straty odnotowa\u0142y -Hiszpania (-38,9%), Niemcy (-20,8%). W. Brytania (-21,8%) i W\u0142ochy (-13,8%). Francja by\u0142a jedynym du\u017cym rynkiem ze wzrostem (+3,8%).<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Obraz1-1000x375.png\" alt=\"Obraz1\" class=\"wp-image-928957\" \/><figcaption>Obraz1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Czesi na 5 pozycji<\/h2>\n\n\n\n<p>Na tym tle Polska po I kwartale br. zajmuje 7. pozycj\u0119 w Europie z liczb\u0105 rejestracji na poziomie 307 szt. (-21,7% r\/r). Tak s\u0142aby wynik spowodowa\u0142, \u017ce wyprzedzi\u0142y nas (oraz Hiszpani\u0119) znacznie mniejsze Czechy, kt\u00f3re dzi\u0119ki sprawie funkcjonuj\u0105cemu systemowi transportu publicznemu i d\u0142ugoletnim umowom na obs\u0142ug\u0119 linii regionalnych, nawet w tak trudnym okresie sukcesywnie wymieniaj\u0105 tabor. I teraz Czesi s\u0105 liderem w naszej cz\u0119\u015bci Europy.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-table,table{margin:0 0 1.5rem;width:100%;border:0.0625rem solid rgba(0,0,0,.1)}.wp-block-table th,.wp-block-table td,table th,table td{border-style:solid;border-color:rgba(0,0,0,.1);border-width:0 0.0625rem 0.0625rem 0;padding:0.5rem}.wp-block-table th,table th{font-weight:700}.wp-block-table{border-width:0}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><tbody><tr><td>LP.<\/td><td>KRAJ<\/td><td><strong>I Q 2021<\/strong><\/td><td><strong>I Q 2020<\/strong><\/td><td><strong>zmiana 21\/20<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>FRANCJA<\/td><td><strong>1 444<\/strong><\/td><td>1 391<\/td><td>3,8%<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>NIEMCY<\/td><td><strong>1 273<\/strong><\/td><td>1 608<\/td><td>-20,8%<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>W\u0141OCHY<\/td><td><strong>977<\/strong><\/td><td>1 134<\/td><td>-13,8%<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>W. BRYTANIA<\/td><td><strong>672<\/strong><\/td><td>1 743<\/td><td>-61,4%<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>CZECHY<\/td><td><strong>392<\/strong><\/td><td>226<\/td><td>73,5%<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>HISZPANIA<\/td><td><strong>362<\/strong><\/td><td>592<\/td><td>-38,9%<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>POLSKA<\/td><td><strong>307<\/strong><\/td><td>392<\/td><td>-21,7%<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>AUSTRIA<\/td><td><strong>267<\/strong><\/td><td>224<\/td><td>19,2%<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>BELGIA<\/td><td><strong>241<\/strong><\/td><td>226<\/td><td>6,6%<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>RUMUNIA<\/td><td><strong>173<\/strong><\/td><td>186<\/td><td>-7,0%<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>SZWECJA<\/td><td><strong>162<\/strong><\/td><td>108<\/td><td>50,0%<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>PORTUGALIA<\/td><td><strong>141<\/strong><\/td><td>196<\/td><td>-28,1%<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>IRLANDIA<\/td><td><strong>121<\/strong><\/td><td>57<\/td><td>112,3%<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td><em>SZWAJCARIA<\/em><\/td><td><strong><em>114<\/em><\/strong><\/td><td><em>115<\/em><\/td><td><em>-0,9%<\/em><\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td><em>NORWEGIA<\/em><\/td><td><strong><em>112<\/em><\/strong><\/td><td><em>167<\/em><\/td><td><em>-32,9%<\/em><\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>DANIA<\/td><td><strong>109<\/strong><\/td><td>108<\/td><td>0,9%<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>HOLANDIA<\/td><td><strong>103<\/strong><\/td><td>228<\/td><td>-54,8%<\/td><\/tr><tr><td>18<\/td><td>W\u0118GRY<\/td><td><strong>78<\/strong><\/td><td>222<\/td><td>-64,9%<\/td><\/tr><tr><td>19<\/td><td>LUKSEMBURG<\/td><td><strong>72<\/strong><\/td><td>100<\/td><td>-28,0%<\/td><\/tr><tr><td>20<\/td><td>GRECJA<\/td><td><strong>59<\/strong><\/td><td>113<\/td><td>-47,8%<\/td><\/tr><tr><td>21<\/td><td>LITWA<\/td><td><strong>53<\/strong><\/td><td>73<\/td><td>-27,4%<\/td><\/tr><tr><td>21<\/td><td>S\u0141OWACJA<\/td><td><strong>49<\/strong><\/td><td>65<\/td><td>-24,6%<\/td><\/tr><tr><td>23<\/td><td>ESTONIA<\/td><td><strong>43<\/strong><\/td><td>72<\/td><td>-40,3%<\/td><\/tr><tr><td>24<\/td><td>S\u0141OWENIA<\/td><td><strong>39<\/strong><\/td><td>19<\/td><td>105,3%<\/td><\/tr><tr><td>25<\/td><td>FINLANDIA<\/td><td><strong>31<\/strong><\/td><td>61<\/td><td>-49,2%<\/td><\/tr><tr><td>26<\/td><td>CHORWACJA<\/td><td><strong>30<\/strong><\/td><td>26<\/td><td>15,4%<\/td><\/tr><tr><td>27<\/td><td>\u0141OTWA<\/td><td><strong>27<\/strong><\/td><td>20<\/td><td>35,0%<\/td><\/tr><tr><td>28<\/td><td><em>ISLANDIA<\/em><\/td><td><strong><em>5<\/em><\/strong><\/td><td><em>8<\/em><\/td><td><em>-37,5%<\/em><\/td><\/tr><tr><td>29<\/td><td>BU\u0141GARIA<\/td><td><strong>4<\/strong><\/td><td>55<\/td><td>-92,7%<\/td><\/tr><tr><td>30<\/td><td>CYPR<\/td><td><strong>3<\/strong><\/td><td>8<\/td><td>-62,5%<\/td><\/tr><tr><td>&nbsp;<\/td><td><strong>RAZEM<\/strong><\/td><td><strong>7 463<\/strong><\/td><td><strong>9 543<\/strong><\/td><td><strong>-21,8%<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pojazdy u\u017cytkowe<\/h2>\n\n\n\n<p>W marcu 2021 roku rejestracje nowych pojazd\u00f3w u\u017cytkowych w Unii Europejskiej poszybowa\u0142y w g\u00f3r\u0119 o 95,3% (g\u0142\u00f3wnie z powodu niskiej bazy do por\u00f3wnania z ubieg\u0142ego roku) i osi\u0105gn\u0119\u0142y poziom 204 046 sztuk. Prawie wszystkie kraje UE odnotowa\u0142y dwu- lub trzycyfrowy wzrost procentowy, \u0142\u0105cznie z czterema g\u0142\u00f3wnymi rynkami.&nbsp; W\u0142ochy, kt\u00f3re jako jedne z pierwszych wprowadzi\u0142y obostrzenia w zwi\u0105zku z wybuchem pandemii w 2020 roku, osi\u0105gn\u0119\u0142y najwi\u0119kszy wzrost (+215,3%), a za nimi uplasowa\u0142y si\u0119 Francja (+166,7%), Hiszpania (+151,7%) i Niemcy (+34,2%).<\/p>\n\n\n\n<p>W pierwszym kwartale 2021 r, rynek pojazd\u00f3w u\u017cytkowych w UE zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 o 21,6% przy rejestracji \u0142\u0105cznie 501 703 sztuk. Wyniki te zosta\u0142y wzmocnione przez o\u017cywienie z ostatniego miesi\u0105ca. W rezultacie na wszystkich kluczowych rynkach skumulowane wyniki poprawi\u0142y si\u0119 we Francji (+32,6%), Hiszpanii (+11,1%) i Niemczech (+4,9%), kt\u00f3re to kraje powr\u00f3ci\u0142y na \u015bcie\u017ck\u0119 wzrostu, oraz we W\u0142oszech, gdzie rejestracje jeszcze wyra\u017aniej umocni\u0142y sw\u00f3j pozytywny rezultat (+38,0%).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pojazdy dostawcze <\/h2>\n\n\n\n<p>Sprzeda\u017c w marcu br. nowych samochod\u00f3w dostawczych w UE by\u0142a ponad dwukrotnie wy\u017csza (+107,5%) od poziom\u00f3w odnotowanych w 2020 r. i zamkn\u0119\u0142a si\u0119 liczb\u0105 172 288 sztuk. Wyniki z ubieg\u0142ego miesi\u0105ca przewy\u017cszy\u0142y r\u00f3wnie\u017c wolumeny z marca 2019 r., kiedy to sprzedano 165 455 samochod\u00f3w dostawczych. Trzy z czterech najwi\u0119kszych rynk\u00f3w w regionie wykaza\u0142y trzycyfrowy wzrost: W\u0142ochy (+268,9%), Francja (+183,3%) i Hiszpania (+168,7%). Solidny wzrost (+36,4%) odnotowa\u0142y tak\u017ce Niemcy.<\/p>\n\n\n\n<p>Od stycznia do marca br. rejestracje lekkich samochod\u00f3w dostawczych wzros\u0142y o 23,6% w ca\u0142ej Unii Europejskiej. Doskona\u0142e rezultaty osi\u0105gni\u0119te w marcu zdo\u0142a\u0142y zr\u00f3wnowa\u017cy\u0107 s\u0142abe wyniki segmentu samochod\u00f3w dostawczych w pierwszych dw\u00f3ch miesi\u0105cach roku. W ci\u0105gu tego trzymiesi\u0119cznego okresu popyt wzr\u00f3s\u0142 na ka\u017cdym z kluczowych rynk\u00f3w: W\u0142ochy (+41,9%), Francja (+35,4%), Hiszpania (+11,6%) i Niemcy (+4,9%).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pojazdy ci\u0119\u017carowe <\/h2>\n\n\n\n<p>W ostatnim miesi\u0105cu liczba zarejestrowanych w Unii Europejskiej ci\u0119\u017ckich pojazd\u00f3w u\u017cytkowych wzros\u0142a o 56,8% do 24 695 sztuk. Polska &#8211; obecnie trzeci rynek UE pod wzgl\u0119dem wielko\u015bci sprzeda\u017cy &#8211; osi\u0105gn\u0119\u0142a imponuj\u0105cy wynik, uzyskuj\u0105c 127,3% wzrost. Cztery wiod\u0105ce rynki Europy Zachodniej r\u00f3wnie\u017c znacz\u0105co przyczyni\u0142y si\u0119 do og\u00f3lnej poprawy w regionie: Hiszpania (+96,0%), W\u0142ochy (+75,6%), Francja (+70,6%) i Niemcy (+30,2%).<\/p>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu pierwszych trzech miesi\u0119cy 2021 roku rejestracje nowych samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych w UE wzros\u0142y o 18,1%, osi\u0105gaj\u0105c \u0142\u0105cznie 63 390 sztuk. Cztery g\u0142\u00f3wne rynki Unii Europejskiej zaliczy\u0142y do tej pory w bie\u017c\u0105cym roku dwucyfrowe wzrosty procentowe: W\u0142ochy (+27,6%), Hiszpania (+21,0%), Francja (+11,1%) i Niemcy (+10,1%).<\/p>\n\n\n\n<p>W marcu w Unii Europejskiej zarejestrowano 29 779 nowych ci\u0119\u017ckich pojazd\u00f3w u\u017cytkowych, co daje wzrost r\/r o 51,8%. Na trzech z czterech najwi\u0119kszych rynk\u00f3w UE wyniki przekroczy\u0142y 70% wzrost &#8211; we Francji (+73,1%), W\u0142oszech (+71,3%) i Hiszpanii (+70,5%). Niemcy, z 31,0% wzrostem, r\u00f3wnie\u017c znacz\u0105co przyczyni\u0142y si\u0119 do ca\u0142kowitego pozytywnego rezultatu UE w ostatnim miesi\u0105cu.<\/p>\n\n\n\n<p>W pierwszym kwartale bie\u017c\u0105cego roku rejestracje nowych samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych w UE zwi\u0119kszy\u0142y si\u0119 o 15,3% w por\u00f3wnaniu z rokiem poprzednim. Patrz\u0105c ponownie na g\u0142\u00f3wne rynki, najwi\u0119kszy wzrost osi\u0105gn\u0119\u0142y W\u0142ochy (+25,4%), a za nimi kolejno Francja (+13,8%), Hiszpania (+13,7%) i Niemcy (+7,1%).<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":76222,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2236,8515,651],"class_list":["post-76221","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-europa","tag-jmk","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Europejski rynek autobus\u00f3w w I kwartale 2021 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Europejski rynek autobus\u00f3w w I kwartale 2021\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po I kwartale 2021 r. europejski popyt na autobusy i autokary obni\u017cy\u0142 si\u0119 o...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/\",\"name\":\"Europejski rynek autobus\u00f3w w I kwartale 2021 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Enviro200-trentbarton-1-resized-1-1.jpg\",\"datePublished\":\"2021-05-05T11:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-05-05T11:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Enviro200-trentbarton-1-resized-1-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Enviro200-trentbarton-1-resized-1-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Europejski rynek autobus\u00f3w w I kwartale 2021\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Europejski rynek autobus\u00f3w w I kwartale 2021 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Europejski rynek autobus\u00f3w w I kwartale 2021","og_description":"Po I kwartale 2021 r. europejski popyt na autobusy i autokary obni\u017cy\u0142 si\u0119 o...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/","name":"Europejski rynek autobus\u00f3w w I kwartale 2021 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Enviro200-trentbarton-1-resized-1-1.jpg","datePublished":"2021-05-05T11:00:00+00:00","dateModified":"2021-05-05T11:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Enviro200-trentbarton-1-resized-1-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Enviro200-trentbarton-1-resized-1-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/europejski-rynek-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Europejski rynek autobus\u00f3w w I kwartale 2021"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/76221","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76221"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76222"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76221"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76221"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76221"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}