100 miliard\u00f3w z\u0142otych do 2013 r. na budow\u0119 dr\u00f3g i autostrad – to bardzo ambitny plan rz\u0105du Kazimierza Marcinkiewicza, kt\u00f3ry premier og\u0142osi\u0142 wczoraj w Strykowie pod \u0141odzi\u0105.
\nPremier z ministrem transportu i budownictwa Jerzym Polaczkiem przyjechali wczoraj na budowany odcinek autostrady A2 (Konin – Stryk\u00f3w) w pobli\u017cu planowanego skrzy\u017cowania z autostrad\u0105 A1. Inwestycja ma p\u00f3\u0142roczne op\u00f3\u017anienie i prawdopodobnie pierwsi kierowcy pojad\u0105 ni\u0105 dopiero latem. Jest budowana z unijnych i bud\u017cetowych pieni\u0119dzy.
\nMarcinkiewicz z delegacj\u0105 stan\u0119li na jednym z wiadukt\u00f3w. – Z autostradami jeste\u015bmy jeszcze w polu, ale zmieniaj\u0105c koncepcj\u0119, nadrobimy zaleg\u0142o\u015bci – obiecywa\u0142 premier. I pokazywa\u0142, jak szybko b\u0119d\u0105 post\u0119powa\u0142y prace. – W 2009 r. do granicy niemieckiej 360 km pokonamy w niespe\u0142na trzy godziny. W 2010 r. 100 km do Warszawy przejedziemy w 40 minut, a podr\u00f3\u017c do Gda\u0144ska, czyli 300 km, zajmie troch\u0119 ponad dwie godziny.
\nI podkre\u015bli\u0142 wy\u017cszo\u015b\u0107 systemu finansowania budowy dr\u00f3g z bud\u017cetu nad koncesjami. – Odcinek ze Strykowa do Konina jest budowany du\u017co szybciej, bo systemem bud\u017cetowym. Za\u015b autostrada z Nowego Tomy\u015bla do \u015awiecka, mimo \u017ce rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 wcze\u015bniej przez koncesjonariusza, powstanie p\u00f3\u017aniej. B\u0119dziemy zwracali si\u0119 do niego o przyspieszenie prac.
\nStwierdzi\u0142, \u017ce zmiana sposobu finansowania budowy dr\u00f3g to „niezb\u0119dna rewolucja”. – By wreszcie prywatne firmy nie trzyma\u0142y pa\u0144stwa za gard\u0142o – t\u0142umaczy\u0142 premier. – Do tego b\u0119dziemy pilnowali, jak s\u0105 realizowane dotychczasowe umowy koncesyjne.
\nPremier zapowiedzia\u0142, \u017ce w tym roku oddanych ma by\u0107 200 km autostrad i poprawiona nawierzchnia na 2 tys. km innych dr\u00f3g.
\nMinister Polaczek: – W tym roku chcemy wyda\u0107 wszystkie \u015brodki. Nie tak jak w ubieg\u0142ym, gdy wykorzystano zaledwie 60 proc. pieni\u0119dzy. Chcemy, by ju\u017c za rok Polska by\u0142a jednym wielkim placem budowy.
\nDo 2013 r. na budow\u0119 dr\u00f3g i autostrad ma by\u0107 wydanych w sumie 100 mld z\u0142. Drogi b\u0119d\u0105 budowane w systemie bud\u017cetowym i potem obs\u0142ugiwane przez pa\u0144stwo. Pieni\u0105dze b\u0119d\u0105 pochodzi\u0142y z bud\u017cetu pa\u0144stwa, po\u017cyczek i zaplanowanego na lata 2007-13 bud\u017cetu Unii Europejskiej (20 mld euro).
\nW tym roku (9,2 mld z\u0142) najwi\u0119cej pieni\u0119dzy ma pochodzi\u0107 z Krajowego Funduszu Drogowego (33 proc.), Unii (26 proc.), po\u017cyczki z EBI i B\u015a (25 proc.), z bud\u017cetu (16 proc.).
\nW latach 2007-09 na drogi ma by\u0107 wydane 38 mld z\u0142. Najwi\u0119kszy udzia\u0142 b\u0119d\u0105 mia\u0142y pieni\u0105dze unijne (36 proc.) i z KFD (20 proc.). W latach 2010-13 wydatki na drogowe inwestycje wynios\u0105 51 mld z\u0142, z tego po\u0142owa pochodzi\u0107 ma z UE.
\nProblem w tym, \u017ce huczne zapowiedzi dotycz\u0105ce wydania na drogi 20 mld euro z bud\u017cetu UE na lata 2007-13 s\u0105 przedwczesne. Nadal nikt nie wie, ile pieni\u0119dzy mo\u017ce p\u00f3j\u015b\u0107 na drogi w ramach unijnej pomocy, bo rz\u0105d nie przyj\u0105\u0142 jeszcze „Projektu uk\u0142adu program\u00f3w operacyjnych i priorytet\u00f3w na lata 2007-13”. A to ten dokument precyzuje, ile pieni\u0119dzy z funduszy strukturalnych trafi na drogi, ile na kolej, a ile dla przedsi\u0119biorc\u00f3w i na szko\u0142y. Rz\u0105d mia\u0142 zatwierdzi\u0107 dokument w \u015brod\u0119, ale nie mia\u0142 na to czasu.
\nWiadomo, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 pieni\u0119dzy z UE w latach 2007-13 ma trafi\u0107 na inwestycje w infrastruktur\u0119 – to zapowiada\u0142a minister rozwoju regionalnego Gra\u017cyna G\u0119sicka zaraz po obj\u0119ciu teki. Ale czy a\u017c 20 mld euro uda si\u0119 wygospodarowa\u0107 tylko na drogi (infrastruktura to r\u00f3wnie\u017c \u0142\u0105cza internetowe, kolej), nikt nie wie.
\nWed\u0142ug Marcinkiewicza zaprezentowany plan budowy autostrad jest realny, pod warunkiem \u017ce Sejm przyjmie now\u0105 ustaw\u0119 o zam\u00f3wieniach publicznych.
\nTego optymizmu nie podziela Tadeusz Jarmuziewicz odpowiadaj\u0105cy za infrastruktur\u0119 w gabinecie cieni Platformy Obywatelskiej. – Cztery miesi\u0105ce po wyborach rz\u0105d ma dopiero plan, zamiast go ju\u017c realizowa\u0107 – punktuje Jarmuziewicz. – Nikt nie powiedzia\u0142 konkretnie, ile zbuduje w poszczeg\u00f3lnych latach kilometr\u00f3w dr\u00f3g. Mamy wyliczenia na ten rok, potem na 2009 i 2013. To wygodne, bo dzi\u0119ki temu zawsze b\u0119dzie mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce nadrobimy zaleg\u0142o\u015bci w nast\u0119pnych latach.
\nPolityk PO kwestionuje te\u017c pomys\u0142 ca\u0142kowitego odej\u015bcia od systemu koncesyjnego i nazywa go rodzajem „nacjonalizaji gospodarczej”. – A co z og\u0142oszonymi ju\u017c przetargami w systemie koncesyjnym na A1 czy A2 – pyta. – Ich zerwanie oznacza, \u017ce ten rok rz\u0105d odda walkowerem. Nie zostanie rozpocz\u0119ta \u017cadna nowa inwestycja, a jedynie doko\u0144czone stare.
\nPlany nowego rz\u0105du w sprawie autostrad przy\u0107mi\u0142y zamierzenia poprzednik\u00f3w. W po\u0142owie 1992 r. Ministerstwo Transportu i Gospodarki Morskiej opracowa\u0142o pierwszy program budowy autostrad. Przewidywa\u0142 zbudowanie w ci\u0105gu 15 lat dr\u00f3g o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 1961 km.
\nPrzy zapowiedziach PiS nawet tak wy\u015bmiewany program by\u0142ego wicepremiera Marka Pola jawi si\u0119 jako realna propozycja. Pol przedstawi\u0142 ponad cztery lata temu program, kt\u00f3ry zak\u0142ada\u0142, \u017ce do roku 2005 wybudowane zostanie 550 km autostrad (w tym ok. 150 km przejdzie gruntown\u0105 przebudow\u0119), a kolejne 500 km b\u0119dzie w trakcie budowy. Do tego mia\u0142o doj\u015b\u0107 200 km nowych i przebudowanych dr\u00f3g ekspresowych.
\nGdy Pol og\u0142asza\u0142 sw\u00f3j program, mieli\u015bmy ok. 360 km autostrad. Stan na koniec roku 2005 r. to… 569 km.
\nPremier Marcinkiewicz zach\u0119ca jednak, by co roku sprawdza\u0107, czy rz\u0105d zrealizowa\u0142 swoje plany „co do metra autostrady”.
\nPriorytetu rz\u0105du
\n• budowa autostrady A1 do 2010 r.
\n• kontynuacja budowy autostrad A2 i A4
\n• budowa drogi ekspresowej S3 (Szczecin – Gorz\u00f3w – Zielona G\u00f3ra – Legnica)
\n• budowa drogi ekspresowej S19 (Suwa\u0142ki – Bia\u0142ystok – Lublin -Rzesz\u00f3w)
\n• rozpocz\u0119cie prac przygotowawczych do budowy drogi ekspresowej S8 (Wroc\u0142aw – \u0141\u00f3d\u017a – Warszawa)
\nStan dr\u00f3g na dzi\u015b i plany rz\u0105du
\nRok 2005 – 569 km autostrad i 240 km dr\u00f3g ekspresowych
\nRok 2006 – 743 km autostrad i 261 km dr\u00f3g ekspresowych
\nRok 2009 – 1072 km autostrad i 843 km dr\u00f3g ekspresowych
\nRok 2013 – 1729 km autostrad i 1800 km dr\u00f3g ekspresowych<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[10325],"class_list":["post-7609","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-autostrady"],"acf":[],"yoast_head":"\n