{"id":75923,"date":"2021-04-21T08:00:00","date_gmt":"2021-04-21T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/"},"modified":"2021-04-21T08:00:00","modified_gmt":"2021-04-21T08:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w I kwartale 2021"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>W marcu 2021 r. w naszym kraju zarejestrowano 100 szt. fabrycznie nowych autobus\u00f3w, co oznacza spadek sprzeda\u017cy o blisko 1\/7 (14,5%) w por\u00f3wnaniu z analogicznym miesi\u0105cem 2020 roku.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ni\u017cszy wynik w marcu notowali\u015bmy ostatnio w 2010 roku. Przyby\u0142o wtedy zaledwie 75 szt. Spadki notujemy na autobusowym rynku niemal nieprzerwanie od drugiej po\u0142owy 2019 roku. W bie\u017c\u0105cym roku po g\u0142\u0119bokim hamowaniu rynku w styczniu, kiedy strata si\u0119gn\u0119\u0142a -41,1%,&nbsp; w lutym by\u0142o ono mniej dotkliwe (-5,7%). W ostatnim miesi\u0105cu jednak spadek by\u0142 ponownie dwucyfrowy.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowy marzec<\/h2>\n\n\n\n<p>Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w. W marcu br. zarejestrowano 100 nowych autobus\u00f3w, czyli w zestawieniu z sytuacj\u0105 sprzed roku mamy spadek o17 szt. ( -14,5% r\/r) i w por\u00f3wnaniu z lutym o 7 szt. ( -5,7% r\/r). Ostatni miesi\u0105c zamkn\u0105\u0142 si\u0119 na \u015brednim poziomie z br. Przypomnijmy, \u017ce dane stycze\u0144-luty por\u00f3wnujemy z okresem jeszcze z przed wybuchu pandemii w Polsce.&nbsp; Dopiero w po\u0142owie marca 2020 r. COVID wywr\u00f3ci\u0142 ca\u0142y autobusowy rynek&nbsp; \u201edo g\u00f3ry nogami\u201d spadek wyni\u00f3s\u0142 wtedy -37,1%.<\/p>\n\n\n\n<p>W podziale funkcjonalnym w marcu zarejestrowano nast\u0119puje rodzaje autobus\u00f3w:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>53 szt. MINI-bus\u00f3w (+3 szt. \/ +6% r\/r)<\/li><li>45 szt. autobus\u00f3w miejskich (-11 szt. \/ -19,6% r\/r)<\/li><li>2 szt. autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (+1 szt. \/ +100% r\/r)<\/li><li>0 (!) autobus\u00f3w turystycznych (-10 szt. \/ -100% r\/r)<\/li><li>0 autobus\u00f3w szkolnych<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Tym samym wynik z marca (100 szt.) oznacza g\u0142\u0119bokie cofni\u0119cie si\u0119 \u2013 ostatnio mniej w analogicznym miesi\u0105cu zarejestrowano w 2010 roku (75) &#8211; i mocno odbiega od analogicznych rezultat\u00f3w z lat 2020 \u2013 2017, kiedy zarejestrowano odpowiednio (117, 186, 211 i 319 szt.). To nie najlepszy prognostyk na przysz\u0142o\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>Kolejny problem, z kt\u00f3rym b\u0119dzie musia\u0142 zmierzy\u0107 si\u0119 rynek to negatywne trendy w strategicznych kategoriach funkcjonalnych. W zasadzie nie ma takiego segmentu, gdzie panowa\u0142a w miar\u0119 stabilna sytuacja. W marcu odnotowali\u015bmy wzrost w kategorii MINI, ale jest on niewielki i nie poci\u0105gnie ca\u0142ego rynku w g\u00f3r\u0119. Wydawa\u0142o si\u0119 po lutym, \u017ce drgn\u0119\u0142a kategoria autobus\u00f3w turystycznych, kt\u00f3ra \u201ewystrzeli\u0142a\u201d w\u00f3wczas do g\u00f3ry z rejestracj\u0105 24 szt. autokar\u00f3w, ale jak pokazuj\u0105 najnowsze dane, by\u0142o to tylko statyczne przesuni\u0119cie. Bran\u017ca turystyczna jest ca\u0142y czas zamro\u017cona, a wynik -100% dziel\u0105cy oba okresy m\u00f3wi za sam za siebie. Najgorszy jest fakt, \u017ce w marcu 2020 r. autokary ju\u017c tkwi\u0142y w u\u015bcisku kryzysu, tak\u017ce najnowszy rezultat pokazuje dramat tego segmentu. To jeden z nielicznych przypadk\u00f3w w naszych statystkach, aby ten segment nie odnotowa\u0142 \u017cadnej sprzeda\u017cy. Podobny ewenement wydarzy\u0142 si\u0119 ostatnio w pa\u017adzierniku 2011 r. Chocia\u017c ten brak teraz jest bardziej niepokoj\u0105cy, gdy\u017c zwyczajowo rejestracje w segmencie turystycznym s\u0105 zdecydowanie liczniejsze w pierwszej po\u0142owie roku ni\u017c w drugiej.<\/p>\n\n\n\n<p>Plus mamy te\u017c w segmencie autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, gdzie przyby\u0142y dwa autobusy, podczas gry rok temu jeden. To jednak niestety ca\u0142y czas margines rynku, bez wp\u0142ywu na og\u00f3ln\u0105 sytuacj\u0119 na rynku<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Screenshot_2021-04-20-PZPM-\u2013-New-Car-Sales-Registrations-1618927615pclglzgwhvuohvtqizpcfvewruptihgcixaeinonjtuvbvax-f-829....png\" alt=\"Screenshot 2021 04 20 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1618927615pclglzgwhvuohvtqizpcfvewruptihgcixaeinonjtuvbvax F 829...\" class=\"wp-image-925648\" \/><figcaption>Screenshot 2021 04 20 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1618927615pclglzgwhvuohvtqizpcfvewruptihgcixaeinonjtuvbvax F 829&#8230;<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Od pocz\u0105tku roku<\/h2>\n\n\n\n<p>Pierwszy kwarta\u0142 br. zamkn\u0105\u0142 si\u0119 rezultatem 308 zarejestrowanych autobus\u00f3w &#8211; ni\u017cszym o 22,4% ni\u017c w analogicznym okresie przed rokiem. Warto jednak podkre\u015bli\u0107, \u017ce jest to \u0142agodniejszy spadek ni\u017c za okres stycze\u0144-luty br. (-72 szt. \/ -25,7%).<\/p>\n\n\n\n<p>Mimo s\u0142abych wynik\u00f3w w pierwszych trzech miesi\u0105cach br. mamy nadziej\u0119, \u017ce w tym roku powt\u00f3rzymy zesz\u0142oroczny, kryzysowy rezultat, kiedy zarejestrowano 1495 szt. i odnotowano 40% strat\u0119. Podobny poziom rejestracji osi\u0105gni\u0119to poprzednio w 2014 roku (1 473 sz.) przy zbli\u017conym rezultacie w pierwszym kwartale (298 szt.). Tak s\u0142abe obecne wyniki w por\u00f3wnaniu z 2019 rokiem to efekt przede wszystkim ci\u0105gle trwaj\u0105cej pandemii COVID-19 i zwi\u0105zanego z ni\u0105 kryzysu gospodarczego, kt\u00f3ry bardzo mocno dotyka transport autobusowy. Zar\u00f3wno w Polsce, jak i ca\u0142ej Europie.<\/p>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu trzech pierwszych miesi\u0119cy br. sytuacja w poszczeg\u00f3lnych segmentach w naszym kraju wygl\u0105da\u0142a nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>MINI, po I kwartale br. to poziom 183 rejestracji (-46 szt. \/ -20,1% r\/r). Spadek zmniejszy\u0142 si\u0119 w por\u00f3wnaniu z sytuacj\u0105 jak\u0105 mieli\u015bmy przed miesi\u0105cem o 7,3&nbsp; punkty proc.&nbsp; Po lutym br. wynosi\u0142&nbsp; -27,4% r\/r (-49 szt.). Na z\u0142agodzenie spadku w segmencie autobus\u00f3w MINI w ostatnim kwartale mia\u0142 wp\u0142yw dodatni rezultat z ostatniego miesi\u0105ca br. (+3 szt. \/ +6% r\/r), gdy\u017c w dw\u00f3ch pierwszych miesi\u0105cach mia\u0142y miejsce g\u0142\u0119bokie spadki. W styczniu (-27 szt. \/ -31,4% r\/r) i , w lutym (-22 szt. \/ -23,6% r\/r) i marca. Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2020 r. sprzedano 670 minibus\u00f3w, co oznacza\u0142o spadek o 394 szt. (-37%) i roczn\u0105 \u015bredni\u0105 na poziomie 55 szt. miesi\u0119cznie. Teraz to wska\u017anik to 61 szt. \/ m-c.<\/li><li>Autobusy miejskie, to 97 rejestracji (-28 szt. \/ -22,4% r\/r), co tak\u017ce oznacza popraw\u0119 sytuacji w por\u00f3wnaniu do okresu stycze\u0144-luty br. (-17 szt. \/ -24,6% r\/r), na co z\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 wyniki ze stycznia (-16 szt. \/ -32,7% r\/r), lutego (-1 szt. \/ -5% r\/r) i marca (-13 szt. \/ -22,4% r\/r). Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2020 r. by\u0142 to poziom 702 rejestracji (-330 szt. \/ -32% r\/r), co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na roczn\u0105 \u015bredni\u0105 na poziomie 58 szt. miesi\u0119cznie. Teraz ten wska\u017anik wynosi 32,3 szt. \/ m-c.<\/li><li>Autobusy mi\u0119dzymiastowe i \u2026 dwie rejestracje (-13 szt. \/ -86,7% r\/r). W 2020 r. ten segment tak\u017ce nie \u201eb\u0142yszcza\u0142\u201d i na koniec roku mieli\u015bmy tutaj zaledwie 28 sztuk w tej kategorii (-11 szt. \/ -28,2% r\/r\/). Ubieg\u0142oroczna \u015brednia wynios\u0142a 2 szt. miesi\u0119cznie. Teraz ten wska\u017anik wynosi nieca\u0142e 2 szt.<\/li><li>Autobusy turystyczne to razem 25 rejestracji (-3 szt. \/ -10,7% r\/r), co pokazuje, \u017ce rezultat za okres stycze\u0144-luty (+7 szt. \/ +38,9% r\/r) by\u0142 tylko statystycznym zaburzeniem. Na taki obraz segmentu z\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 wyniki ze stycznia (-10 szt. \/ -90,9%), lutego (+17 szt. \/ +243% r\/r) i marca (-10 szt. \/ -100% r\/r). Jak ju\u017c informowali\u015bmy, \u201elutowy plus\u201d zosta\u0142 wytworzony przez jedn\u0105 mark\u0119, kt\u00f3ra zarejestrowa\u0142a 18 autokar\u00f3w. Wracaj\u0105c do zesz\u0142orocznych wynik\u00f3w \u2013 rok 2020 autokary zako\u0144czy\u0142y z ogromn\u0105 strat\u0105, notuj\u0105c \u0142\u0105cznie 94 rejestracje (-244 szt. \/ -72,2% r\/r\/). Uzyskana w\u00f3wczas roczna \u015brednia osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom prawie 8 szt. miesi\u0119cznie. Teraz ten wska\u017anik wynosi 8,3 szt. \/ m-c.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Przed epidemi\u0105 szacowali\u015bmy, \u017ce polski rynek autobus\u00f3w mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 w 2020 r. rezultat ok. 2100-2200 szt., czyli przewidywali\u015bmy korekt\u0119 na poziomie ok. -12% w por\u00f3wnaniu z 2019 r. Jednak kryzys zwi\u0105zany z wirusem COVID-19 przebi\u0142 wszystkie \u201eczarne\u201d prognozy i pogr\u0105\u017cy\u0142 autobusowy rynek w totalnej zapa\u015bci, kt\u00f3ra najmocniej dotkn\u0119\u0142a segment autokar\u00f3w, gdzie odnotowali\u015bmy najni\u017cszy poziom w historii tej kategorii.<\/p>\n\n\n\n<p>Przy aktualnej atmosferze niepewno\u015bci, w tym roku zapowiada si\u0119 powt\u00f3rzenie sytuacji z poprzedniego roku (1495) i taki wynik b\u0119dzie mo\u017cna uzna\u0107 za sukces. Kiedy powr\u00f3cimy do poziomu z lat 2018-2019, kiedy polscy przewo\u017anicy kupowali 2,7 \u2013 2,5 tys. nowych autobus\u00f3w rocznie?<\/p>\n\n\n\n<p>Pierwszych oznak poprawy spodziewamy si\u0119 na wiosn\u0119, ale bior\u0105c pod uwag\u0119 liczb\u0119 oddanych do leasingodawc\u00f3w pojazd\u00f3w, ich aktualn\u0105 warto\u015b\u0107, poziom trudno\u015bci przy podr\u00f3\u017cowaniu po Europie, wydrenowane bud\u017cety miast i brak nowelizacji ustawy o PTZ, to powrotu do normalno\u015bci na rynku nowych autobus\u00f3w spodziewamy si\u0119 dopiero w 2024 r., co jest zbli\u017con\u0105 perspektyw\u0105 do prognoz przygotowanych dla rynku lotniczego.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Strategiczny miejski segment<\/h2>\n\n\n\n<p>Segment miejskich autobus\u00f3w to ca\u0142y czas strategiczna kategoria rynku i to zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem warto\u015bci sprzedawanych pojazd\u00f3w, jak i miejsca ich produkcji. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 z kupowanych w naszym kraju miejskich pojazd\u00f3w powstaje w Polsce \u2013 m.in. w fabryce MAN Bus w Starachowicach, Solaris w Bolechowie, Scania w S\u0142upsku i Autosan w Sanoku. Do tego dochodz\u0105 zak\u0142ady Volvo we Wroc\u0142awiu, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c z roku na rok zwi\u0119kszaj\u0105 swoje miejskie obroty. Liczba autobusowych fabryk w naszym kraju pokazuje najlepiej, jak wa\u017cny jest ten segment i to nie tylko dla samego rynku, ale ca\u0142ej gospodarki.<\/p>\n\n\n\n<p>Tegoroczny skumulowany wynik dla tej kategorii wynosi 97 pojazd\u00f3w, z czego najwi\u0119cej rejestracji odnotowano w Krakowie.<\/p>\n\n\n\n<p>Na li\u015bcie rankingowej liderem jest Solaris z wynikiem 46 szt. autobus\u00f3w miejskich, co da\u0142o mu prawie 50% (!) udzia\u0142 w tym segmencie. Najcz\u0119\u015bciej kupowanym w Polsce autobusem miejskim w okresie stycze\u0144-marzec by\u0142 Solaris Urbino 18 electric.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zielone miasta<\/h2>\n\n\n\n<p>Przy okazji analizy danych CEP przygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to, jak na razie praktycznie tylko tego jednego segmentu \u2013 autobus\u00f3w miejskich. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast &#8211; takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze.<\/p>\n\n\n\n<p>Wyniki z pocz\u0105tku 2021 roku pokazuj\u0105, \u017ce polski rynek ca\u0142y czas kontynuuje sw\u00f3j marsz w kierunku zielonych technologii i spo\u015br\u00f3d wszystkich zarejestrowanych w tym czasie autobus\u00f3w miejskich (97) a\u017c 63 mia\u0142y alternatywny nap\u0119d (65% udzia\u0142). Dodatkowo odnotowali\u015bmy jeden ebus w segmencie minibus\u00f3w i jeden elektryczny autobus szkolny. Teraz \u201ezielony\u201d udzia\u0142 w segmencie jest wy\u017cszy ni\u017c osi\u0105gni\u0119ty w ca\u0142ym 2020 r., kiedy spo\u015br\u00f3d wszystkich autobus\u00f3w miejskich (702) do grupy zielonych zakwalifikowa\u0142o si\u0119 394 szt. (56% udzia\u0142). To jest, jak do tej pory, rekordowy poziom i ci\u0119\u017cko b\u0119dzie go w tym roku przebi\u0107. Zobaczymy. Pocz\u0105tek jest ca\u0142kiem dobry.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Przypomnijmy, \u017ce w 2020, wyj\u0105tkowo ekologicznym roku udzia\u0142 poszczeg\u00f3lnych nap\u0119d\u00f3w w segmencie miejskim przedstawia\u0142 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>308 szt. z klasycznym nap\u0119dem diesla,<\/li><li>198 szt. z nap\u0119dem elektrycznym;<\/li><li>165 szt. z nap\u0119dem gazowym (CNG) ;<\/li><li>31 szt. z nap\u0119dem hybrydowym (elektryczno-spalinowym).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Dodatkowo odnotowali\u015bmy w ub.r. dwa pierwsze zielone pojazdy w segmencie minibus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Z kolei w pierwszym kwartale br. w segmencie miejskim w \u0142\u0105cznej liczbie 63 szt. ekologicznych autobus\u00f3w znajduje si\u0119:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>21 szt. z nap\u0119dem gazowym (CNG) ;<\/li><li>38 szt. z nap\u0119dem elektrycznym;<\/li><li>4 szt. z nap\u0119dem hybrydowym (elektryczno-spalinowym).&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Dodatkowo mamy dwa elektryczne autobusy w innych segmentach. Po jednym w MINI i szkolnym.<\/p>\n\n\n\n<p>Pod k\u0105tem miast, kt\u00f3re najbardziej inwestuj\u0105 w zero i niskoemisyjne autobusy, to na pocz\u0105tku 2021 r. na pierwszym miejscu mamy Krak\u00f3w i Jaworzno z kontynuacj\u0105 elektryfikacji miejskiej floty. Natomiast w ca\u0142ym 2020 roku zdecydowanym liderem zosta\u0142a Warszawa z gazowo-elektromobilnym miksem (140), a wiceliderem \u2013 Tychy, kt\u00f3re g\u0142\u00f3wnie inwestowa\u0142y w pojazdy gazowe (54 szt. w tym dwa elektryczne). W por\u00f3wnaniu z 2019 rokiem Warszawa obroni\u0142a pierwsz\u0105, eko-pozycj\u0119 (153 szt. w 2019r.), a obok niej na zielonym podium stan\u0105\u0142 w\u00f3wczas Rzesz\u00f3w (25).<\/p>\n\n\n\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w zawrotnym tempie &#8211; przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Do tej pory polskie miasta najcz\u0119\u015bciej korzysta\u0142y z trzech narz\u0119dzi: Regionalnych Program\u00f3w Operacyjnych, Programu Operacyjnego Polska Wschodnia i Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko. Z tej ostatniej puli m.in. sfinansowany zosta\u0142 najwi\u0119kszy zakup elektrycznych autobus\u00f3w w Polsce, czyli \u201ekontrakt stulecia\u201d Miejskich Zak\u0142ad\u00f3w Autobus\u00f3w w Warszawie na dostaw\u0119 130 przegubowych e-bus\u00f3w. Z kolei drugi nab\u00f3r POIi\u015a \u2013 obejmuj\u0105cy zakup e-bus\u00f3w pod k\u0105tem konkretnych linii \u2013 obj\u0105\u0142 swym zasi\u0119giem 13 miast, w tym m.in. Krak\u00f3w, kt\u00f3ry w ten spos\u00f3b zakupi 50 elektrobus\u00f3w klasy MEGA. To drugi \u2013 po stolicy \u2013 najwi\u0119kszy jednorazowy kontrakt na elektrobusy w Polsce, a jego realizacja przewidziana jest w 2021 r., co oznacza, \u017ce ponownie elektryczne autobusy miejskie b\u0119d\u0105 mia\u0142y mocny wp\u0142yw na wygl\u0105d polskiego rynku zielonych autobus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Natomiast w przysz\u0142o\u015bci wi\u0119kszy udzia\u0142 w elektrycznych zakupach maj\u0105 mie\u0107 programy Narodowego Funduszu Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej, w tym \u201eGepard\u201d dla miast i \u201eKangur\u201d pod k\u0105tem zakupu autobus\u00f3w szkolnych dla gmin. Ostatecznie zadania Funduszu Niskoemisyjnego Transportu, przej\u0105\u0142 NFO\u015aiGW, r\u00f3wnie\u017c wspieranie zakupu elektrobus\u00f3w w naszym kraju. Obecne Ministerstwo Klimatu i \u015arodowiska zamkn\u0119\u0142o program \u201eZielony Transport Publiczny\u201d, gdzie 33 miasta zg\u0142osi\u0142y swoje wnioski o dofinansowanie zakupu 322 ebus\u00f3w, 7 trolejbus\u00f3w i 102 pojazd\u00f3w wodorowych. Te ostatnie konstrukcje chce kupi\u0107 Pozna\u0144, Che\u0142m i W\u0142oc\u0142awek. Jak na razie trwa procedura oceny formalnej i merytorycznej z\u0142o\u017conych projekt\u00f3w. Spodziewamy si\u0119, \u017ce pierwsze przetargi z ZTP rusz\u0105 pod koniec br. i b\u0119d\u0105 mia\u0142y realny wp\u0142yw na obraz rynku w 2022, a przede wszystkim w 2023 r.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MINI sprzeda\u017c<\/h2>\n\n\n\n<p>W I kwartale 2021 liczba rejestracji minibus\u00f3w osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 183 szt., czyli pod wzgl\u0119dem liczby sprzedawanych pojazd\u00f3w jest to zdecydowanie najwa\u017cniejszy segment w Polsce.<\/p>\n\n\n\n<p>Pami\u0119tajmy, \u017ce Polska jest prawdziwym zag\u0142\u0119biem MINI producent\u00f3w i jeste\u015bmy jednym z nielicznych kraj\u00f3w, gdzie w tej kategorii zdecydowanie lepiej sprzedaj\u0105 si\u0119 pojazdy z lokalnymi zabudowami ni\u017c fabrycznie gotowe konstrukcje. Dlatego ten segment jest zdominowany przez krajowych producent\u00f3w, jak Mercus, Carpol, Auto-Cuby, Warmiaki, i inni&nbsp; Automet, Balticbus, Bus-Center, Bus Factory, Businvest, Bus Perfect, CMS Auto, MMI, PC Invest, Polster, SprintCar &#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami.<\/p>\n\n\n\n<p>Od lat zdecydowanym liderem w tej kategorii jest marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra w tym roku osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 115 minibus\u00f3w i a\u017c 62,8% udzia\u0142 w tym segmencie. Mimo wyra\u017anego spadku sprzeda\u017cy, Mercedes niezagro\u017cenie ma pierwsze miejsce w kategorii MINI, co zapewni\u0142o marce tak\u017ce tytu\u0142 lidera w ca\u0142ym autobusowym rynku. Na te wyniki zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105ce najcz\u0119\u015bciej pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (na podwoziach r\u00f3\u017cnych marek zarejestrowa\u0142 90 minibus\u00f3w).<\/p>\n\n\n\n<p>W 2021 r. najwi\u0119cej minibus\u00f3w zarejestrowano na Mazowszu &#8211; g\u0142\u00f3wnie w powiecie grodziskim (13) i pruszkowskim (11). Najcz\u0119\u015bciej kupowany w Polsce minibus od pocz\u0105tku roku, to Mercedes-Benz Sprinter z zabudow\u0105 mazowieckiej firmy Mercus (74)..<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Turystyczna katastrofa<\/h2>\n\n\n\n<p>W efekcie pandemii COVID-19 turystyczna bran\u017ca znalaz\u0142a si\u0119 w katastrofalnej sytuacji i to ju\u017c pod koniec 2019 r., tak\u017ce tutaj kryzys trwa ju\u017c ponad rok i co gorsza &#8211; nie bardzo wiadomo, kiedy si\u0119 sko\u0144czy zar\u00f3wno w kontek\u015bcie swobodnego podr\u00f3\u017cowania po Europie, jak i powrotu szko\u0142y i zwi\u0105zanych z nimi wyjazd\u00f3w na zielone szko\u0142y czy wycieczki.<\/p>\n\n\n\n<p>Patrz\u0105c na turystyczne wyniki w I kwartale br, kiedy w Polsce odnotowano poziom 25 nowych autokar\u00f3w, wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich zosta\u0142a zarejestrowana przez mark\u0119 Scania.<\/p>\n\n\n\n<p>W autokarowym rankingu producent\u00f3w liderem jest marka Scania z modelem Touring (17).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mi\u0119dzymiastowe oczekiwanie<\/h2>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu trzech pierwszych miesi\u0119cy br. w Polsce zarejestrowano tylko dwa autobusy mi\u0119dzymiastowe. To pokazuje, \u017ce z t\u0105 kategori\u0105 jest coraz gorzej, a autobusy mi\u0119dzymiastowe w naszym kraju to ca\u0142y czas niszowy segment, z kt\u00f3rym jednak wi\u0105\u017cemy ogromne nadzieje na przysz\u0142o\u015b\u0107. Ci\u0119\u017cko w to uwierzy\u0107, ale u naszych zar\u00f3wno po\u0142udniowych, jak i zachodnich s\u0105siad\u00f3w to w\u0142a\u015bnie tego typu pojazdy dominuj\u0105 na autobusowym rynku i sprzedaj\u0105 si\u0119 w setkach sztuk rocznie. U nas jest kompletnie odwrotnie, co wynika z obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w prawnych, kt\u00f3re preferuj\u0105 pojazdy u\u017cywane lub nowe, ale o ma\u0142ej pojemno\u015bci. To stawia nasz kraj bli\u017cej \u201emarszrutkowych\u201d, wschodnich rozwi\u0105za\u0144 transportowych ni\u017c uporz\u0105dkowanych i dost\u0119pnych dla wszystkich system\u00f3w znanych z Europy Zachodniej. Ca\u0142y czas jednak aspirujemy do nich i mamy nadziej\u0119, \u017ce obiecana od lat ustawa o transporcie publicznym w ko\u0144cu wejdzie w \u017cycie i zmieni dotychczasow\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>Mi\u0119dzymiastowy segment maj\u0105 szanse zasila\u0107 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z unijnych \u015brodk\u00f3w i inwestuj\u0105 w nowy tabor. Powoli te\u017c ro\u015bnie udzia\u0142 zakup\u00f3w w ramach ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych. Jak na razie nie zauwa\u017cali\u015bmy pozytywnego wp\u0142ywu na ten segment wdro\u017conego w sierpniu ub.r. Funduszu Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych. Nie spowodowa\u0142 on \u017cadnej zmiany \u201ein plus\u201d na rynku nowych pojazd\u00f3w. Brak wymaga\u0144 co do wieku pojazd\u00f3w, czy normy emisji spalin oraz kr\u00f3tki czas kontraktowania przewoz\u00f3w powoduje, \u017ce g\u0142\u00f3wnym beneficjentem tego rz\u0105dowego programu b\u0119d\u0105 firmy zajmuj\u0105ce si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 u\u017cywanych autobus\u00f3w, kt\u00f3re dora\u017anie uzupe\u0142ni\u0105 tabor operator\u00f3w wybranych przez powiaty czy gminy.<\/p>\n\n\n\n<p>Dla por\u00f3wnania \u2013 w I kwartale br. do Polski sprowadzono 178 u\u017cywane autobusy mi\u0119dzymiastowe. W ca\u0142ym 2020 r. by\u0142o to 943 szt. (!), czyli 33 razy wi\u0119cej ni\u017c w analogicznej kategorii na rynku fabrycznie nowych pojazd\u00f3w. Ten wynik m\u00f3wi sam za siebie, dlatego jeszcze raz powt\u00f3rzmy &#8211; bez systemowych rozwi\u0105za\u0144 mi\u0119dzymiastowy segment nie ma szans na zwi\u0119kszon\u0105 sprzeda\u017c.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Screenshot_2021-04-20-PZPM-\u2013-New-Car-Sales-Registrations-1618927615pclglzgwhvuohvtqizpcfvewruptihgcixaeinonjtuvbvax-f-829...1-1.png\" alt=\"Screenshot 2021 04 20 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1618927615pclglzgwhvuohvtqizpcfvewruptihgcixaeinonjtuvbvax F 829...1\" class=\"wp-image-925650\" \/><figcaption>Screenshot 2021 04 20 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1618927615pclglzgwhvuohvtqizpcfvewruptihgcixaeinonjtuvbvax F 829&#8230;1 1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>W okresie stycze\u0144-marzec 2021 r. liderem rynku nowych autobus\u00f3w w Polsce jest marka Mercedes-Benz (123), kt\u00f3ra zanotowa\u0142a wyra\u017anie ni\u017csz\u0105 sprzeda\u017c ni\u017c przed rokiem (-94 szt. \/ -43,3% r\/r), co te\u017c prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na znaczny spadek udzia\u0142u w rynku (-14,3 pkt proc.). Zdecydowanie najlepsza sytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano 115 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i to przede wszystkim ten segment pozwoli\u0142 marce uzyska\u0107 40% udzia\u0142 w ca\u0142ym autobusowym rynku w Polsce.<\/p>\n\n\n\n<p>Drugi jest Solaris z wynikiem 46 rejestracji (-2 szt. \/ -4,2% r\/r), co da\u0142o marce wzrost udzia\u0142u w rynku o 2,8 pkt. proc. Wielkopolski producent dostarcza na rynek tylko autobusy miejskie (w kt\u00f3rej to kategorii jest liderem) i tylko pojazdy o masie powy\u017cej 8t DMC. W tym uj\u0119ciu \u2013 czyli bez kategorii MINI (do 8t DMC) \u2013 wielkopolska firma ma pierwsze miejsce z wynikiem 46 szt.&nbsp; i udzia\u0142em 36,8 i wyprzedza w tym gabarytowym rankingu Scani\u0119 (18 szt. i 14,4% udzia\u0142u).<\/p>\n\n\n\n<p>Trzeci\u0105 pozycj\u0119 zaj\u0119\u0142o Iveco , kt\u00f3re zarejestrowa\u0142a 29 szt. autobus\u00f3w (+11 szt. +61,1%) zajmuj\u0105c 9,4 procentowy udzia\u0142 w rynku, co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na wzrost udzia\u0142u w rynku (+4,9 pkt proc.).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Polska produkcja<\/h2>\n\n\n\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w tym roku udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach i zosta\u0142y w Polsce zarejestrowane jest na stosunkowo dobrym poziomie. Wynika to z relatywnie wysokiej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej produkowanych jest w\u0142a\u015bnie w naszym kraju.<\/p>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu dw\u00f3ch pierwszych miesi\u0119cy 2021 r. zanotowali\u015bmy sprzeda\u017c 66 pojazd\u00f3w \u201emade in Poland\u201d, co daje 31% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. Dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2020 r. \u201ekrajowy\u201d wska\u017anik wyni\u00f3s\u0142 551 szt., co oznacza\u0142o 36,8% udzia\u0142u. Z kolei w 2019 r. poziom autobus\u00f3w wyprodukowanych i sprzedanych w naszym kraju wyni\u00f3s\u0142 844 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na udzia\u0142 na poziomie 34%. W 2018 r. by\u0142o&nbsp; to 32,2%, a w 2017 r. &#8211; 26,2%. Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskie firmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, Bus Factory, Polster, MMI, Carpol i Eurobus, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i in.. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wyni\u00f3s\u0142 w 2020 r. prawie 70%. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lub zabudowywanych w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik, z kt\u00f3rego mo\u017cemy by\u0107 dumni.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Statystyczna oferta<\/h2>\n\n\n\n<p>Przedstawiona analiza to tylko wycinek autobusowych danych, jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Zapraszamy do zamawiania poszerzonych opracowa\u0144 na temat ca\u0142ego transportowego rynku w Polsce. Na rok 2020 przygotowali\u015bmy szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Ceny analiz firmy JMK zaczynaj\u0105 si\u0119 od 150 PLN netto za m-c. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":75924,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[8515,2231,651],"class_list":["post-75923","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-jmk","tag-nowe","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w w I kwartale 2021 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w I kwartale 2021\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W marcu 2021 r. w naszym kraju zarejestrowano 100 szt. fabrycznie nowych autobus\u00f3w, co...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"17 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w I kwartale 2021 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2.jpg\",\"datePublished\":\"2021-04-21T08:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-04-21T08:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w I kwartale 2021\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w I kwartale 2021 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w I kwartale 2021","og_description":"W marcu 2021 r. w naszym kraju zarejestrowano 100 szt. fabrycznie nowych autobus\u00f3w, co...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"17 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w I kwartale 2021 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2.jpg","datePublished":"2021-04-21T08:00:00+00:00","dateModified":"2021-04-21T08:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-i-kwartale-2021\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w I kwartale 2021"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/75923","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75923"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75923"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75923"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75923"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}