Pasa\u017cerowie autobus\u00f3w kursuj\u0105cych na linii 931 z L\u0119dzin do Katowic marzn\u0105. Czy przewo\u017anik oszcz\u0119dza na ogrzewaniu? Twierdzi, \u017ce nie, bo jedyn\u0105 wytyczn\u0105 dla przewo\u017anik\u00f3w jest temperatura otoczenia. Je\u015bli ta spadnie poni\u017cej zera, to autobusy KZK GOP maj\u0105 je\u017adzi\u0107 z ciep\u0142ymi nagrzewnicami, cho\u0107 i tak we wn\u0119trzu mo\u017ce panowa\u0107 prawdziwy zi\u0105b. Dlaczego tak si\u0119 dzieje?
\nW umowach z przewo\u017anikami jest klauzula, kt\u00f3ra okre\u015bla, kiedy kierowcy powinni w\u0142\u0105cza\u0107 ogrzewanie. Przewidziana jest te\u017c kara za ka\u017cdy ujawniony przypadek, kiedy nie dzia\u0142a. – I to jedyny wym\u00f3g, jaki stawiamy firmom w trosce o naszych pasa\u017cer\u00f3w, bo rzecz\u0105 niemo\u017cliw\u0105 by\u0142oby domaga\u0107 si\u0119 zapewnienia jakiej\u015b okre\u015blonej temperatury wn\u0119trza – wyja\u015bnia Alodia Ostroch z KZK GOP.
\nZ czego to mo\u017ce wynika\u0107? Kierowcy s\u0105 zgodni, \u017ce rzecz\u0105 niemo\u017cliw\u0105 jest ogrza\u0107 stare przegubowe ikarusy. A takie r\u00f3wnie\u017c kursuj\u0105 na linii 931. – Te b\u0119d\u0105 zimne, zw\u0142aszcza w tylnej cz\u0119\u015bci, a to ze wzgl\u0119d\u00f3w konstrukcyjnych, bo po prostu nie da si\u0119 do przyczepy poprowadzi\u0107 przewod\u00f3w, kt\u00f3re by zasila\u0142y nagrzewnice – wyja\u015bnia pracownik serwisuj\u0105cy autobusy w jaworznickiej firmie Meteor. Nieco lepiej ogrzewane s\u0105 nowsze konstrukcje przegubowc\u00f3w, ale nawet w nich wn\u0119trze wych\u0142adza si\u0119 bardzo szybko, bo najcz\u0119\u015bciej kursuj\u0105 na liniach z g\u0119st\u0105 sieci\u0105 przystank\u00f3w. Drzwi otwieraj\u0105 si\u0119 co par\u0119 minut, wi\u0119c ciep\u0142o ucieka.
\nZ podobnych wzgl\u0119d\u00f3w kontrole dzia\u0142aj\u0105cego ogrzewania sprowadzaj\u0105 si\u0119 tylko do sprawdzenia, czy ciep\u0142a jest nagrzewnica. – Mamy 50 kontroler\u00f3w, kt\u00f3rzy cz\u0119sto po sygna\u0142ach od pasa\u017cer\u00f3w wchodz\u0105 na kt\u00f3rym\u015b z kolejnych przystank\u00f3w do autobusu i dotykaj\u0105 nagrzewnic – wyja\u015bnia rzecznik KZK GOP. – Je\u015bli te s\u0105 ciep\u0142e, to wszystko jest w porz\u0105dku – dodaje.
\nW zesz\u0142ym roku kontrolerzy KZK GOP na\u0142o\u017cyli \u0142\u0105cznie 45 kar po 120 z\u0142otych „za zimne” nagrzewnice. Przez pierwszy tydzie\u0144 tego roku ujawniono ju\u017c sze\u015b\u0107 takich przypadk\u00f3w. Dlaczego przewo\u017anikom op\u0142aca si\u0119 oszcz\u0119dza\u0107 na ogrzewaniu? Autobus zim\u0105 zu\u017cywa wi\u0119cej oleju nap\u0119dowego, je\u015bli na okr\u0105g\u0142o pracuje ogrzewanie. Najcz\u0119\u015bciej wn\u0119trze ogrzewaj\u0105 nagrzewnice, tzw. webasto. – Autobus przemierzaj\u0105cy kurs na trasie z Katowic do Tych\u00f3w pokonuje ka\u017cdego dnia a\u017c 500 kilometr\u00f3w i nagrzewnice spal\u0105 przynajmniej 30 litr\u00f3w ropy – informuje mechanik z warsztat\u00f3w firmy Meteor z Jaworzna. Przy obecnych cenach za olej (3,80 z\u0142 za litr) \u0142atwo wi\u0119c zaoszcz\u0119dzi\u0107 r\u00f3wnowarto\u015b\u0107 kary.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1478],"class_list":["post-7587","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-tychy"],"acf":[],"yoast_head":"\n