{"id":75649,"date":"2021-04-07T15:00:00","date_gmt":"2021-04-07T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/"},"modified":"2021-04-07T15:00:00","modified_gmt":"2021-04-07T15:00:00","slug":"groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/","title":{"rendered":"Groeneveld-BEKA &#8211; po\u0142\u0105czenie lider\u00f3w bran\u017cy smarowniczej"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>W 2019 roku mia\u0142o miejsce po\u0142\u0105czenie dw\u00f3ch najwa\u017cniejszych lider\u00f3w bran\u017cy smarowniczej &#8211; firm Groeneveld i BEKA<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Obrana strategia przynosi dzisiaj owoce, czyli najszersz\u0105 ofert\u0119 produktow\u0105 dost\u0119pn\u0105 obecnie na rynku rozwi\u0105za\u0144 smarnych.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Smarna dynamika<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ju\u017c dawno nie dzia\u0142o si\u0119 tyle w \u015bwiecie smarowania, co w przeci\u0105gu ostatnich kilku lat. G\u0142\u00f3wnym rozgrywaj\u0105cym okaza\u0142a si\u0119 firma TIMKEN &#8211; ameryka\u0144ski \u0142o\u017cyskowy gigant, poszerzaj\u0105cy sukcesywnie swoje produktowe portfolio i zdobywaj\u0105cy kolejne bazy w \u015bwiecie smarowania.<\/p>\n\n\n\n<p>Po raz pierwszy TIMKEN wszed\u0142 do gry nabywaj\u0105c Interlube w 2013 r. Kolejnym krokiem by\u0142o umocnienie pozycji poprzez przej\u0119cie Groeneveld, firmy z ugruntowan\u0105 renom\u0105 i tradycjami, wieloletnimi kontaktami handlowymi oraz ogromnym zapleczem technicznym i bogatym know-how. <\/p>\n\n\n\n<p>Potem brakowa\u0142o ju\u017c tylko jednego elementu \u2013 silnego i dynamicznego ramienia w sektorze przemys\u0142u. Dlatego kolejnym naturalnym krokiem by\u0142o nabycie firmy BEKA przez TIMKEN. &nbsp;A w 2019 r. nast\u0105pi\u0142o po\u0142\u0105czenie dw\u00f3ch smarnych lider\u00f3w &#8211; Groeneveld i BEKA w w jeden organizm.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>\u015awiatem rz\u0105dzi ruch, a ruch to tarcie<\/strong>\u2026<\/h2>\n\n\n\n<p>Obecnie produkty Groeneveld-BEKA mo\u017cna spotka\u0107 niemal\u017ce w ka\u017cdym zastosowaniu, kt\u00f3rego elementy pozostaj\u0105 w ruchu. Ruch w \u015bwiecie maszyn, pojazd\u00f3w, linii produkcyjnych, urz\u0105dze\u0144 technologicznych, farm wiatrowych sprawia, i\u017c towary i produkty czy us\u0142ugi &#8211; niezale\u017cnie od ich rodzaju i typu &#8211; dostarczane s\u0105 na czas. Bo czy nowopowsta\u0142a droga nie wymaga kamienistego pod\u0142o\u017ca, kt\u00f3re musi najpierw zosta\u0107 wydobyte, potem przetworzone i na ko\u0144cu wreszcie dostarczone na miejsce budowy? Czy przy budowie tej drogi nie s\u0105 wykorzystywane r\u00f3\u017cne maszyny i pojazdy? Czy towary przyp\u0142ywaj\u0105ce do port\u00f3w w kontenerach z odleg\u0142ych stron \u015bwiata nie musz\u0105 najpierw zosta\u0107 roz\u0142adowane i ponownie za\u0142adowane na inne \u015brodki transportu, po to, aby dotrze\u0107 do celu? Czy aby z wiatrak\u00f3w pop\u0142yn\u0119\u0142a czysta energia, jego \u015bmig\u0142a nie musz\u0105 si\u0119 porusza\u0107? Czy aby wreszcie dojecha\u0107 autobusem w okre\u015blone miejsce, np. do pracy czy na dworzec kolejowy, nie musi on przyjecha\u0107 o konkretnej godzinie na konkretny przystanek? \u015awiatem rz\u0105dzi ruch, a ruch to tarcie\u2026<\/p>\n\n\n\n<p>Tarcie powoduje szybsze zu\u017cywanie si\u0119 newralgicznych komponent\u00f3w i wp\u0142ywa na ilo\u015b\u0107 przestoj\u00f3w, tych planowanych &#8211; potrzebnych na cykliczn\u0105 konserwacj\u0119 urz\u0105dze\u0144, i tych nieplanowanych, czyli awarii. Ka\u017cdorazowe wy\u0142\u0105czenie cho\u0107by jednego z element\u00f3w w \u0142a\u0144cuchu produkcji czy transportu jest z punktu ekonomicznego, ale i wizerunkowego, niekorzystne.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Silniejsi razem<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>P\u0142ynno\u015b\u0107 w realizacji zada\u0144 jest kluczowa. Od niej uzale\u017cniona jest dynamika rozwoju przedsi\u0119biorstw, osi\u0105gane wyniki finansowe, autorytet w bran\u017cy. Jak najlepiej osi\u0105gn\u0105\u0107 t\u0119 p\u0142ynno\u015b\u0107 wie Groeneveld-BEKA, firma, kt\u00f3ra dzi\u0119ki po\u0142\u0105czeniu dw\u00f3ch si\u0142 sta\u0142a si\u0119 de facto najatrakcyjniejszym wyborem dla wi\u0119kszo\u015bci przedsi\u0119biorstw, kt\u00f3rych dzia\u0142alno\u015b\u0107 opiera si\u0119 na wykorzystywaniu maszyn i urz\u0105dze\u0144 wymagaj\u0105cych smarowania. W Groeneveld-BEKA doskonale rozumie si\u0119, co oznacza po prostu automatyzacja proces\u00f3w smarowania oraz jak ogromne znaczenie ma jako\u015b\u0107 i stan pracuj\u0105cych tulei, sworzni, \u0142o\u017cysk, \u015blizg\u00f3w czy innych komponent\u00f3w pozostaj\u0105cych w ruchu.<\/p>\n\n\n\n<p>Na przestrzeni lat Groeneveld osi\u0105gn\u0105\u0142 siln\u0105 pozycj\u0119 w bran\u017cy off-road czy przemys\u0142u portowego, gdzie najwi\u0119kszym uznaniem i popularno\u015bci\u0105 cieszy si\u0119 dwuliniowy system automatycznego smarowania Twin. Niezawodny produkt, kt\u00f3ry pracuje w ka\u017cdych, nawet bardzo niesprzyjaj\u0105cych warunkach, bez zak\u0142\u00f3ce\u0144, bez przerw. Smar jest tu t\u0142oczony podczas pracy maszyny pod stosunkowo niskim ci\u015bnieniem, nawet w najbardziej odleg\u0142e miejsca tarcia. Taki p\u0142aszcz ochronny to doskona\u0142e zabezpieczenie przed wod\u0105, py\u0142em i kurzem. Du\u017ce gabaryty i odleg\u0142o\u015bci od poszczeg\u00f3lnych w\u0119z\u0142\u00f3w tarcia nie maj\u0105 wi\u0119kszego znaczenia i nie stanowi\u0105 najmniejszego problemu dla systemu.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><em>-\u201eKlienci znaj\u0105cy Twin pozostaj\u0105 przy tym produkcie, bowiem doceniaj\u0105 jego realn\u0105 warto\u015b\u0107 i niezawodno\u015b\u0107\u201d stwierdza Jerzy Saleta, Technical Manager w Groeneveld-BEKA.<\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/GroeneveldBeka-Logo-Square_CMYK-2.jpg\" alt=\"Groeneveldbeka Logo Square Cmyk 1\" class=\"wp-image-922442\" \/><figcaption>Groeneveldbeka Logo Square Cmyk 2<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>W transporcie natomiast Groeneveld wypromowa\u0142 SingleLine, produkt z rodziny smarowa\u0144 jednoliniowych, z kt\u00f3rym od 1971 roku Groeneveld rozpocz\u0105\u0142 zapisywanie swojej historii w \u015bwiecie automatycznych system\u00f3w smarowania i dzi\u0119ki kt\u00f3remu marka sta\u0142a si\u0119 rozpoznawalna w ka\u017cdym zak\u0105tku globu, od Stan\u00f3w Zjednoczonych przez Europ\u0119, a\u017c po Australi\u0119. SingleLine sta\u0142 si\u0119 na rynku smarowa\u0144 synonimem w\u0142a\u015bciwej ilo\u015bci smaru dostarczonej w odpowiednim czasie. W portfolio Groeneveld znalaz\u0142y si\u0119 r\u00f3wnie\u017c systemy wieloliniowe (produkowane wcze\u015bniej przez brytyjski Interlube), nieskomplikowane w budowie i monta\u017cu. Dzi\u0119ki nim ka\u017cdy punkt wymagaj\u0105cy smarowania jest zabezpieczony odpowiedni\u0105 ilo\u015bci\u0105 filmu smarnego, kt\u00f3ry dostarczany jest bezpo\u015brednio z pompy poszczeg\u00f3lnymi przewodami.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eMultiLine to taki ONE-BOX-PRODUCT\u201d &#8211; m\u00f3wi Jerzy Saleta z Groeneveld-BEKA. <\/p>\n\n\n\n<p>Wielu producent\u00f3w OEM, w tym z bran\u017cy autobusowej czy off-road, zaufa\u0142o Groeneveld i zdecydowa\u0142o, \u017ce produkty Groeneveld s\u0105 proponowane dzi\u015b jako opcje pierwszego wyboru.<\/p>\n\n\n\n<p>BEKA z kolei skupi\u0142a si\u0119 przede wszystkim nad rozwojem i dostarczaniem rozwi\u0105za\u0144 progresywnych dla sektora przemys\u0142u, kt\u00f3ry zdominowa\u0142a niemal\u017ce w 85%. Ze swoj\u0105 mnogo\u015bci\u0105 produkt\u00f3w, ich kompilacjami oraz pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105cym o\u015brodkiem in\u017cynieryjnym by\u0142a w stanie dopasowa\u0107 ka\u017cdy&nbsp;&nbsp; system do ka\u017cdej aplikacji przemys\u0142owej \u2013 indywidualnie, zgodnie z zapotrzebowaniem i oczekiwaniami zamawiaj\u0105cych. BEKA i jej progresywne smarowania sta\u0142y si\u0119 produktami pierwszego wyboru w\u015br\u00f3d producent\u00f3w OEM produkuj\u0105cych maszyny dla bran\u017c takich, jak energia wiatrowa oraz \u017cywno\u015b\u0107. Na tak\u0105 pozycj\u0119 BEKA pracowa\u0142a od chwili jej za\u0142o\u017cenia \u2013 1927 roku.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Szersza perspektyw<\/strong>A<\/h2>\n\n\n\n<p>Niezale\u017cnie od tego, w jakich ga\u0142\u0119ziach obydwie firmy zajmowa\u0142y dominuj\u0105c\u0105 pozycj\u0119, ich po\u0142\u0105czenie pozwoli\u0142o na dostarczenie klientom TIMKEN szerszej perspektywy produktowej, lepszej jako\u015bci, wi\u0119kszej innowacyjno\u015bci. A co za tym idzie, zmniejszenia emisji CO2, zu\u017cycia wody czy chemikali\u00f3w potrzebnych do czyszczenia. Automatyczne smarowanie to smarowanie bardziej ECO dzi\u0119ki zmniejszeniu zu\u017cycia \u015brodk\u00f3w smarnych i tym samym zmniejszeniu ilo\u015bci odpad\u00f3w. To wreszcie zwi\u0119kszenie optymalizacji proces\u00f3w dzi\u0119ki podniesieniu poziomu bezpiecze\u0144stwa i wydajno\u015bci zespo\u0142u serwisowego. To po prostu inwestycja w lepsz\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 operacyjn\u0105, ekonomiczn\u0105 i serwisow\u0105 ka\u017cdego przedsi\u0119biorstwa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Automatyczne smarowanie <\/strong><strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>W swojej ofercie Groeneveld-BEKA posiada ponadto rozwi\u0105zania z zakresu zarz\u0105dzania olejem oraz systemy wspomagaj\u0105ce bezpiecze\u0144stwo poprzez eliminacj\u0119 tzw. martwych stref generuj\u0105cych niepotrzebne uszkodzenia czy wypadki z udzia\u0142em nie tylko maszyn i pojazd\u00f3w, ale i ludzi. Firma Groeneveld-BEKA nieustannie d\u0105\u017cy do opracowywania i wytwarzania wszystkich produkt\u00f3w we w\u0142asnym zakresie zgodnie z zasadami produkcji na \u015bwiatowym poziomie.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Grupy produktowe firm doskonale si\u0119 uzupe\u0142ni\u0142y czyni\u0105c z Groeneveld-BEKA sta\u0142\u0105 warto\u015b\u0107 dodan\u0105 dla wszystkich klient\u00f3w The Timken Company na ca\u0142ym \u015bwiecie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":75650,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[688,2248],"class_list":["post-75649","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-groeneveld-beka","tag-komponenty"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Groeneveld-BEKA - po\u0142\u0105czenie lider\u00f3w bran\u017cy smarowniczej - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Groeneveld-BEKA - po\u0142\u0105czenie lider\u00f3w bran\u017cy smarowniczej\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W 2019 roku mia\u0142o miejsce po\u0142\u0105czenie dw\u00f3ch najwa\u017cniejszych lider\u00f3w bran\u017cy smarowniczej &#8211; firm Groeneveld...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/\",\"name\":\"Groeneveld-BEKA - po\u0142\u0105czenie lider\u00f3w bran\u017cy smarowniczej - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/SingleLine_white_background-scaled-4.jpg\",\"datePublished\":\"2021-04-07T15:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-04-07T15:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/SingleLine_white_background-scaled-4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/SingleLine_white_background-scaled-4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Groeneveld-BEKA &#8211; po\u0142\u0105czenie lider\u00f3w bran\u017cy smarowniczej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Groeneveld-BEKA - po\u0142\u0105czenie lider\u00f3w bran\u017cy smarowniczej - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Groeneveld-BEKA - po\u0142\u0105czenie lider\u00f3w bran\u017cy smarowniczej","og_description":"W 2019 roku mia\u0142o miejsce po\u0142\u0105czenie dw\u00f3ch najwa\u017cniejszych lider\u00f3w bran\u017cy smarowniczej &#8211; firm Groeneveld...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/","name":"Groeneveld-BEKA - po\u0142\u0105czenie lider\u00f3w bran\u017cy smarowniczej - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/SingleLine_white_background-scaled-4.jpg","datePublished":"2021-04-07T15:00:00+00:00","dateModified":"2021-04-07T15:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/SingleLine_white_background-scaled-4.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/SingleLine_white_background-scaled-4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/groeneveld-beka-polaczenie-liderow-branzy-smarowniczej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Groeneveld-BEKA &#8211; po\u0142\u0105czenie lider\u00f3w bran\u017cy smarowniczej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/75649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75649"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}