{"id":74864,"date":"2021-02-25T09:00:00","date_gmt":"2021-02-25T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/"},"modified":"2021-02-25T09:00:00","modified_gmt":"2021-02-25T09:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 01.2021"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>W pierwszym miesi\u0105cu 2021 r. w naszym kraju zarejestrowano zaledwie 93 fabrycznie nowe autobusy, co oznacza spadek sprzeda\u017cy o 41,1% w por\u00f3wnaniu z analogicznym okresem 2020 roku.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>To kontynuacja ubieg\u0142orocznego, negatywnego trendu na polskim rynku, kt\u00f3ry zamkn\u0105\u0142 ca\u0142y rok 2020 z 40% strat\u0105. To ca\u0142y czas efekt pandemii COVID-19 i zwi\u0105zanego z ni\u0105 kryzysu gospodarczego, kt\u00f3ry bardzo mocno dotkn\u0105\u0142 transport autobusowy. Zar\u00f3wno w Polsce, jak i ca\u0142ej Europie.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowy stycze\u0144<\/h2>\n\n\n\n<p>Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w. W styczniu polscy przewo\u017anicy zarejestrowali 93 autobusy \u2013 wszystkie o masie powy\u017cej 3,5 t (-65 szt. \/ -41,1% r\/r), w tym:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>59 szt. MINI-bus\u00f3w (-27 szt. \/ -31,4% r\/r)<\/li><li>33 szt. autobus\u00f3w miejskich (-16 szt. \/ -32,7% r\/r)<\/li><li>0 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (-12 szt. \/ -100%.)<\/li><li>1 autobus turystyczny (-10 szt. \/ -90,9% )<\/li><li>0 autobus\u00f3w szkolnych<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Styczniowy wynik jest ni\u017cszy ni\u017c w 2020 r. (158), 2019 r. (188), 2018 r. (188), w 2017 r. (105) i w 2016 r. (165).<\/p>\n\n\n\n<p>Pami\u0119tajmy, \u017ce najnowsze dane por\u00f3wnujemy do okresu jeszcze sprzed pandemii, jednak nie by\u0142 to najlepszy stycze\u0144 dla rynku autobus\u00f3w. Sprzeda\u017c przed rokiem &#8211; w styczniu 2020 r. by\u0142a mniejsza ni\u017c rok wcze\u015bniej o 16%. By\u0142 to wtedy przeci\u0119tny wynik, natomiast teraz urasta on do rangi \u201eokresu prosperity\u201d. To pokazuje dramatyczn\u0105 sytuacj\u0119 na rynku &#8211; w ostatnim miesi\u0105cu znowu sprzeda\u0142o si\u0119 mniej o ponad 40%&nbsp; nowych autobus\u00f3w. Nie wida\u0107 te\u017c szans na szybk\u0105 popraw\u0119 sytuacji. W styczniu br. wszystkie segmenty funkcjonalne wykaza\u0142y \u201eminus\u201d. Co gorsza &#8211; identyczna sytuacja mia\u0142a miejsca na rynku sprowadzanych zza granicy u\u017cywanych autobus\u00f3w , co zdarza si\u0119 bardzo rzadko..<\/p>\n\n\n\n<p>Ubieg\u0142y oraz w\u0142a\u015bnie rozpocz\u0119ty rok 2021 rok s\u0105 tak nietypowe, \u017ce ci\u0119\u017cko pokusi\u0107 si\u0119 o jakie\u015b konkretne prognozy. Przed epidemi\u0105 szacowali\u015bmy, \u017ce polski rynek autobus\u00f3w mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 w 2020 r. rezultat ok. 2100-2200 szt., czyli i tak spotka\u0142aby go korekta na poziomie ok. -12% w por\u00f3wnaniu z 2019 r. Jednak kryzys zwi\u0105zany z pandemi\u0105 COVID-19 przebi\u0142 wszystkie prognozy i pogr\u0105\u017cy\u0142 autobusowy rynek w totalnej zapa\u015bci, kt\u00f3ra najmocniej dotkn\u0119\u0142a segment autokar\u00f3w, gdzie odnotowali\u015bmy najni\u017cszy poziom w historii tej kategorii. Mimo tego pierwszych oznak poprawy spodziewamy si\u0119 na wiosn\u0119, ale bior\u0105c pod uwag\u0119 liczb\u0119 oddanych do leasingodawc\u00f3w pojazd\u00f3w, ich aktualn\u0105 warto\u015b\u0107, poziom trudno\u015bci przy podr\u00f3\u017cowaniu po Europie, to powrotu do normalno\u015bci na rynku nowych autobus\u00f3w turystycznych spodziewamy si\u0119 dopiero w 2024 r., co jest zbli\u017con\u0105 perspektyw\u0105 do prognoz przygotowanych dla rynku lotniczego.<\/p>\n\n\n\n<p>W bie\u017c\u0105cym roku powt\u00f3rzenie ubieg\u0142orocznego wyniku (1495), przy aktualnej atmosferze niepewno\u015bci b\u0119dzie mo\u017cna uzna\u0107 za sukces. Powr\u00f3t do poziomu&nbsp; (2,7 \u2013 2,5 tys. szt.) z lat 2018-2019 zajmie nam kilka lat.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Obraz4.jpg\" alt=\"Obraz4\" class=\"wp-image-912587\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Strategiczny segment<\/h2>\n\n\n\n<p>W styczniu polscy klienci kupili \u0142\u0105cznie 33 miejskie konstrukcje, czyli o 16 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-32,7% r\/r). Taki wynik jest te\u017c ni\u017cszy ni\u017c ubieg\u0142oroczna \u015brednia na poziomie 58 szt. tego typu pojazd\u00f3w na miesi\u0105c. Z kolei za ca\u0142y 2019 r. ten wska\u017anik wynosi\u0142 \u015brednio 86 szt. miesi\u0119cznie.<\/p>\n\n\n\n<p>Segment miejskich autobus\u00f3w, to ca\u0142y czas strategiczna kategoria rynku i to zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem warto\u015bci sprzedawanych pojazd\u00f3w, jak i miejsca ich produkcji. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 z kupowanych w naszym kraju miejskich pojazd\u00f3w powstaje w Polsce \u2013 m.in. w fabryce MAN Bus w Starachowicach, Solaris w Bolechowie, Scania w S\u0142upsku i Autosan w Sanoku. Do tego dochodz\u0105 zak\u0142ady Volvo we Wroc\u0142awiu, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c z roku na rok zwi\u0119kszaj\u0105 swoje miejskie obroty. Liczba autobusowych fabryk w naszym kraju pokazuje najlepiej, jak wa\u017cny jest ten segment i to nie tylko dla samego rynku, ale ca\u0142ej gospodarki.<\/p>\n\n\n\n<p>Potwierdzenie jego strategicznej roli mieli\u015bmy w zesz\u0142ym roku, kiedy zanotowa\u0142 on najwy\u017csz\u0105 sprzeda\u017c ze wszystkich kategorii funkcjonalnych (702), co by\u0142o wynikiem o -32% ni\u017cszym ni\u017c rok wcze\u015bniej.<\/p>\n\n\n\n<p>Od pocz\u0105tku roku najwi\u0119cej nowych autobus\u00f3w miejskich zarejestrowano w Jaworznie, a potem we Wroc\u0142awiu i G\u0142ogowie.<\/p>\n\n\n\n<p>W styczniu br. pierwsze miejsce na li\u015bcie rankingowej zaj\u0105\u0142 Solaris z wynikiem 18 szt. autobus\u00f3w miejskich, co da\u0142o mu 54% (!) udzia\u0142 w tym segmencie. Najcz\u0119\u015bciej kupowanym w Polsce autobusem miejskim w styczniu br. z uwzgl\u0119dnieniem rodzaju nap\u0119du by\u0142 Solaris Urbino 12 electric. Jest to pewna&nbsp; kontynuacja tendencji z 2020 roku.&nbsp; Jeszcze w pierwszej po\u0142owie ub. roku najcz\u0119\u015bciej wybierano na zmian\u0119 SanCity Autosana zasilane CNG czy diesle Citaro Mercedesa lub Urbino 12 Solarisa. W ca\u0142ym 2020 roku na lidera wysun\u0105\u0142 si\u0119 Solaris Urbino 18 electric o czym zadecydowa\u0142y rejestracje w drugiej po\u0142owie roku \u2013 g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki kontraktowi stulecia dla MZA Warszawa. By\u0142 to pierwszy taki przypadek w historii, aby to w\u0142a\u015bnie elektrobus cieszy\u0142 si\u0119 najwi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 w\u015br\u00f3d polskich nabywc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Oceniamy, \u017ce w 2021 r.&nbsp; miejski rynek wzro\u015bnie do ok. 850 szt. autobus\u00f3w miejskich, co oznacza wzrost w por\u00f3wnaniu z 2020 r. o ok. 140-150 szt. (+20%).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zielone miasta<\/h2>\n\n\n\n<p>Przy okazji analizy danych CEP przygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to, jak na razie tylko tego jednego segmentu \u2013 autobus\u00f3w miejskich. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast &#8211; takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze.<\/p>\n\n\n\n<p>Wyniki za stycze\u0144 2020 roku pokazuj\u0105, \u017ce polski rynek ca\u0142y czas kontynuuje sw\u00f3j marsz w kierunku zielonych technologii i spo\u015br\u00f3d wszystkich zarejestrowanych w tym czasie autobus\u00f3w miejskich (33) a\u017c 23 mia\u0142o alternatywny nap\u0119d (70% udzia\u0142). To zdecydowanie wy\u017cszy udzia\u0142 ni\u017c w ca\u0142ym 2020 r., kiedy spo\u015br\u00f3d wszystkich autobus\u00f3w miejskich (702) do grupy zielonych zakwalifikowa\u0142o si\u0119 394 szt. (56% udzia\u0142). Dodatkowo odnotowali\u015bmy wtedy dwa zielone pojazdy w segmencie minibus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>W 2020 roku udzia\u0142 poszczeg\u00f3lnych nap\u0119d\u00f3w w segmencie miejskim przedstawia\u0142 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>308 szt. z klasycznym nap\u0119dem diesla,<\/li><li>198 szt. z nap\u0119dem elektrycznym;<\/li><li>165 szt. z nap\u0119dem gazowym (CNG) ;<\/li><li>31 szt. z nap\u0119dem hybrydowym (elektryczno-spalinowym).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Dodatkowo odnotowali\u015bmy dwa pierwsze zielone pojazdy w segmencie minibus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Pod k\u0105tem odbiorc\u00f3w w styczniu 2021 r. w rankingu miast, kt\u00f3re najbardziej inwestuj\u0105 w zero i niskoemisyjne autobusy na pierwszym miejscu jest Jaworzno z kontynuacj\u0105 elektryfikacji miejskiej floty. Natomiast w ca\u0142ym 2020 roku zdecydowanym liderem zosta\u0142a Warszawa z gazowo-elektromobilnym miksem (140), a wiceliderem \u2013 Tychy, kt\u00f3re g\u0142\u00f3wnie inwestowa\u0142y w pojazdy gazowe (54 szt. w tym dwa elektryczne). W por\u00f3wnaniu z 2019 rokiem Warszawa obroni\u0142a pierwsz\u0105, eko-pozycj\u0119 (153 szt. w 2019r.), a obok niej na zielonym podium stan\u0119\u0142y w\u00f3wczas miasta &#8211; Rzesz\u00f3w (25) i Pozna\u0144 (15).<\/p>\n\n\n\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w rekordowym tempie &#8211; przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Do tej pory polskie miasta najcz\u0119\u015bciej korzysta\u0142y z trzech narz\u0119dzi: Regionalnych Program\u00f3w Operacyjnych, Programu Operacyjnego Polska Wschodnia i Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko. Z tej ostatniej puli m.in. sfinansowany zosta\u0142 najwi\u0119kszy zakup elektrycznych autobus\u00f3w w Polsce, czyli \u201ekontrakt stulecia\u201d Miejskich Zak\u0142ad\u00f3w Autobus\u00f3w w Warszawie na dostaw\u0119 130 przegubowych e-bus\u00f3w. Z kolei drugi nab\u00f3r POIi\u015a \u2013 obejmuj\u0105cy zakup e-bus\u00f3w pod k\u0105tem konkretnych linii \u2013 obj\u0105\u0142 swym zasi\u0119giem 13 miast, w tym m.in. Krak\u00f3w, kt\u00f3ry w ten spos\u00f3b zakupi 50 elektrobus\u00f3w klasy MEGA. To drugi \u2013 po stolicy \u2013 najwi\u0119kszy jednorazowy kontrakt na elektrobusy w Polsce, a jego realizacja przewidziana jest w 2021 r., co oznacza, \u017ce ponownie elektryczne autobusy miejskie b\u0119d\u0105 mia\u0142y mocny wp\u0142yw na wygl\u0105d polskiego rynku zielonych autobus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Natomiast w przysz\u0142o\u015bci wi\u0119kszy udzia\u0142 w elektrycznych zakupach maj\u0105 mie\u0107 programy Narodowego Funduszu Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej, w tym \u201eGepard\u201d dla miast i \u201eKangur\u201d pod k\u0105tem zakupu autobus\u00f3w szkolnych dla gmin. Ostatecznie zadania Funduszu Niskoemisyjnego Transportu, przej\u0105\u0142 NFO\u015aiGW, r\u00f3wnie\u017c wspieranie zakupu elektrobus\u00f3w w naszym kraju. Obecne Ministerstwo Klimatu i \u015arodowiska zamkn\u0119\u0142o program \u201eZielony Transport Publiczny\u201d, gdzie 33 miasta zg\u0142osi\u0142y swoje wnioski o dofinansowanie zakupu 322 ebus\u00f3w, 7 trolejbus\u00f3w i 102 pojazd\u00f3w wodorowych. Te ostatnie konstrukcje chce kupi\u0107 Pozna\u0144, Che\u0142m i W\u0142oc\u0142awek. Jak na razie trwa procedura oceny formalnej i merytorycznej z\u0142o\u017conych projekt\u00f3w. Spodziewamy si\u0119, \u017ce pierwsze przetargi z ZTP rusz\u0105 pod koniec br. i b\u0119d\u0105 mia\u0142y realny wp\u0142yw na obraz rynku w 2022, a przede wszystkim w 2023 r.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;MINI sprzeda\u017c<\/h2>\n\n\n\n<p>W styczniu liczba rejestracji minibus\u00f3w osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 59 szt. (-27 szt. \/ -31,4% r\/r), czyli tym samym segment MINI sta\u0142 si\u0119 najliczniejsz\u0105 kategori\u0105 na polskim rynku. Zobaczymy, czy to utrzyma si\u0119 do ko\u0144ca roku, gdy\u017c w 2020 roku ostateczne to autobusy miejskiej pokona\u0142y minibusy 702 do 670.<\/p>\n\n\n\n<p>Warto jednak zauwa\u017cy\u0107, \u017ce styczniowy rezultat jest wy\u017cszy ni\u017c zesz\u0142oroczna \u015brednia na poziomie 56 minibus\u00f3w na miesi\u0105c. Z kolei za ca\u0142y 2019 r. ten wska\u017anik wynosi\u0142 \u015brednio 88 szt. miesi\u0119cznie.<\/p>\n\n\n\n<p>Pami\u0119tajmy, \u017ce Polska jest prawdziwym zag\u0142\u0119biem MINI producent\u00f3w i jeste\u015bmy jednym z nielicznych kraj\u00f3w, gdzie w tej kategorii zdecydowanie lepiej sprzedaj\u0105 pojazdy z lokalnymi zabudowami ni\u017c fabrycznie gotowe konstrukcje. Dlatego ten segment jest dominowany przez krajowych producent\u00f3w, jak Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, Bus Factory, Polster, MMI, Carpol i Eurobus, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i inni.<\/p>\n\n\n\n<p>Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami.<\/p>\n\n\n\n<p>Od lat zdecydowanym liderem w tej kategorii jest marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra w tym roku osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 40 minibus\u00f3w (-15 szt. \/ -38,5%). Mimo wyra\u017anego spadku sprzeda\u017cy, Mercedes niezagro\u017cenie ma pierwsze miejsce w kategorii MINI, co zapewni\u0142o marce tak\u017ce tytu\u0142 lidera w ca\u0142ym autobusowym rynku. Na te wyniki zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105ce najcz\u0119\u015bciej pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (na podwoziach r\u00f3\u017cnych marek zarejestrowa\u0142 28 minibus\u00f3w).<\/p>\n\n\n\n<p>W 2021 r. najwi\u0119cej minibus\u00f3w zarejestrowano na Mazowszu &#8211; g\u0142\u00f3wnie w powiecie grodziskim (20) i pruszkowskim (2), a nast\u0119pnie na Pomorzu &#8211; przede wszystkim w powiecie wejherowskim (5). Najcz\u0119\u015bciej kupowany w Polsce minibus od pocz\u0105tku roku, to Mercedes-Benz Sprinter z zabudow\u0105 mazowieckiej firmy Mercus (19).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Turystyczna katastrofa<\/h2>\n\n\n\n<p>Patrz\u0105c na turystyczne wyniki ze stycznia br.&nbsp; wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce segment autokar\u00f3w jest w bardzo s\u0142abej kondycji. Tylko jeden sprzedany autokar (-10 szt. \/ -90,9% r\/r) , podczas gdy \u201enormalnie\u201d o tej porze polscy przewo\u017anicy zaczynali ju\u017c przygotowania do sezonu.<\/p>\n\n\n\n<p>Taki rezultat jest oczywi\u015bcie ni\u017cszy ni\u017c zesz\u0142oroczna \u015brednia na poziomie 8 autokar\u00f3w na miesi\u0105c. Z kolei za ca\u0142y 2019 r. ten wska\u017anik wynosi\u0142 \u015brednio 28 szt. miesi\u0119cznie.&nbsp; To pokazuje prawdziwy, tragiczny obraz sytuacji w tym segmencie.<\/p>\n\n\n\n<p>W autokarowym rankingu producent\u00f3w liderem jest marka MAN ze sprzeda\u017c\u0105 \u2026 jednego autobusu. Tym samym tytu\u0142 najcz\u0119\u015bciej kupowanego autobusu turystycznego od pocz\u0105tku roku nale\u017cy do MAN Lion`s Coach C (1).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mi\u0119dzymiastowe oczekiwanie<\/h2>\n\n\n\n<p>W styczniu br. w Polsce nie zarejestrowano ani jednego autobusu mi\u0119dzymiastowego. Ubieg\u0142oroczna \u015brednia dla tego segmentu to&nbsp; nieco ponad 2 pojazdy. Z kolei ten wska\u017anik w 2019 r. przekroczy\u0142 nieznacznie 3 pojazdy. To pokazuje, \u017ce z t\u0105 kategori\u0105 jest coraz gorzej, a autobusy mi\u0119dzymiastowe w Polsce to ca\u0142y czas niszowy segment, z kt\u00f3rym jednak wi\u0105\u017cemy ogromne nadzieje na przysz\u0142o\u015b\u0107. Ci\u0119\u017cko w to uwierzy\u0107, ale u naszych zar\u00f3wno po\u0142udniowych, jak i zachodnich s\u0105siad\u00f3w to w\u0142a\u015bnie tego typu pojazdy dominuj\u0105 na autobusowym rynku i sprzedaj\u0105 si\u0119 w setkach sztuk rocznie. U nas jest kompletnie odwrotnie, co wynika z obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w prawnych, kt\u00f3re preferuj\u0105 pojazdy u\u017cywane lub nowe, ale o ma\u0142ej pojemno\u015bci. To stawia nasz kraj bli\u017cej \u201emarszrutkowych\u201d, wschodnich rozwi\u0105za\u0144 transportowych ni\u017c uporz\u0105dkowanych i dost\u0119pnych dla wszystkich system\u00f3w znanych z Europy Zachodniej. Ca\u0142y czas jednak aspirujemy do nich i mamy nadziej\u0119, \u017ce obiecana od lat ustawa o transporcie publicznym w ko\u0144cu wejdzie w \u017cycie i zmieni dotychczasow\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>Mi\u0119dzymiastowy segment zasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z unijnych \u015brodk\u00f3w i inwestuj\u0105 w nowy tabor. Powoli te\u017c ro\u015bnie udzia\u0142 zakup\u00f3w w ramach ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych. Jak na razie nie zauwa\u017cali\u015bmy pozytywnego wp\u0142ywu na ten segment wdro\u017conego w sierpniu ub.r. Funduszu Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych. Nie spowodowa\u0142 on \u017cadnej zmiany \u201ein plus\u201d na rynku nowych pojazd\u00f3w. Brak wymaga\u0144 co do wieku pojazd\u00f3w, czy normy emisji spalin oraz kr\u00f3tki czas kontraktowania przewoz\u00f3w powoduje, \u017ce g\u0142\u00f3wnym beneficjentem tego rz\u0105dowego programu b\u0119d\u0105 firmy zajmuj\u0105ce si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 u\u017cywanych autobus\u00f3w, kt\u00f3re dora\u017anie uzupe\u0142ni\u0105 tabor operator\u00f3w wybranych przez powiaty czy gminy.<\/p>\n\n\n\n<p>Dla por\u00f3wnania \u2013 tylko w styczniu br. do Polski sprowadzono 69 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych. W ca\u0142ym 2020 r. by\u0142o to&nbsp; 943 szt. (!), czyli 33 razy wi\u0119cej ni\u017c w analogicznej kategorii na rynku fabrycznie nowych pojazd\u00f3w. Ten wynik m\u00f3wi sam za siebie, dlatego jeszcze raz powt\u00f3rzmy &#8211; bez systemowych rozwi\u0105za\u0144 mi\u0119dzymiastowy segment nie ma szans na zwi\u0119kszon\u0105 sprzeda\u017c.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Obraz5-1.jpg\" alt=\"Obraz5 1\" class=\"wp-image-912589\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>W 2020 r. liderem autobusowego rynku w Polsce jest marka Mercedes-Benz (47), kt\u00f3ra zanotowa\u0142a wyra\u017anie ni\u017csz\u0105 sprzeda\u017c ni\u017c przed rokiem (-28 szt. \/ -37,3% r\/r), co te\u017c prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na znaczny spadek udzia\u0142u w rynku (-3,0 pkt proc.). Zdecydowanie najlepsza sytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano 40 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i to przede wszystkim ten segment pozwoli\u0142 marce uzyska\u0107 50,5% udzia\u0142 w ca\u0142ym autobusowym rynku w Polsce.<\/p>\n\n\n\n<p>Drug\u0105 pozycj\u0119 zaj\u0105\u0142 tradycyjnie Solaris z wynikiem 18 rejestracji (+9 szt. \/ +100% r\/r), co da\u0142o marce wzrost udzia\u0142u w rynku a\u017c o 13,7 pkt. proc. Wielkopolski producent dostarcza na rynek tylko autobusy miejskie (w kt\u00f3rej to kategorii jest liderem) i tylko pojazdy o masie powy\u017cej 8t DMC. W tym uj\u0119ciu \u2013 czyli bez kategorii MINI (do 8t DMC) \u2013 firma ma zdecydowanie pierwsze miejsce i udzia\u0142 prawie 53% i wyprzedza w gabarytowym rankingu Mercedesa (7 szt. i 20,6% udzia\u0142u).<\/p>\n\n\n\n<p>Na trzecim miejscu w og\u00f3lnym rankingu jest MAN , kt\u00f3ry zanotowa\u0142 na pocz\u0105tku roku radykalny wzrost sprzeda\u017cy minibus\u00f3w, co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 statystycznie na bardzo dobry wynik (+7 szt. \/ +233,3% r\/r\/), co zapewni\u0142o marce 10,8% udzia\u0142 w rynku (+8,9 pkt. proc).&nbsp; Trzeba jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce operujemy tutaj na do\u015b\u0107 niskim, styczniowym poziomie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Polska produkcja<\/h2>\n\n\n\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w tym roku udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach i zosta\u0142y w Polsce zarejestrowane jest na stosunkowo dobrym poziomie. Wynika to z relatywnie wysokiej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej produkowanych jest w\u0142a\u015bnie w naszym kraju.<\/p>\n\n\n\n<p>W styczniu zanotowali\u015bmy sprzeda\u017c 30 pojazd\u00f3w \u201emade in Poland\u201d, co daje 30% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. Dla por\u00f3wnania \u2013 w&nbsp; ca\u0142ym 2020 r. \u201ekrajowy\u201d wska\u017anik wyni\u00f3s\u0142 551 szt., co oznacza\u0142o 36,8% udzia\u0142u. Z kolei w 2019 r. poziom autobus\u00f3w wyprodukowanych i sprzedanych w naszym kraju wyni\u00f3s\u0142 844 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na udzia\u0142 na poziomie 34%. W 2018 r. by\u0142o&nbsp; to 32,2%, a w 2017 r. &#8211; 26,2%. Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskie firmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, Bus Factory, Polster, MMI, Carpol i Eurobus, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i in.. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wyni\u00f3s\u0142 w 2020 r. prawie 70%. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lub zabudowywanych w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik, z kt\u00f3rego mo\u017cemy by\u0107 dumni..<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Statystyczna oferta<\/h2>\n\n\n\n<p>W powy\u017cszym artykule wykorzystano dane z raportu o polskim rynku nowych autobus\u00f3w, kt\u00f3ry zosta\u0142 przygotowany przez firm\u0119 &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Jego koszt to 150 PLN netto miesi\u0119cznie.<\/p>\n\n\n\n<p>Na rok 2020 JMK przygotowa\u0142o szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":74865,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[8515,2231,651],"class_list":["post-74864","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-jmk","tag-nowe","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 01.2021 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 01.2021\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W pierwszym miesi\u0105cu 2021 r. w naszym kraju zarejestrowano zaledwie 93 fabrycznie nowe autobusy,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"14 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 01.2021 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2.jpg\",\"datePublished\":\"2021-02-25T09:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-02-25T09:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 01.2021\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 01.2021 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 01.2021","og_description":"W pierwszym miesi\u0105cu 2021 r. w naszym kraju zarejestrowano zaledwie 93 fabrycznie nowe autobusy,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"14 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 01.2021 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2.jpg","datePublished":"2021-02-25T09:00:00+00:00","dateModified":"2021-02-25T09:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2021\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 01.2021"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/74864","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74864"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}