{"id":74848,"date":"2021-02-24T11:41:57","date_gmt":"2021-02-24T11:41:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/"},"modified":"2021-02-24T11:41:57","modified_gmt":"2021-02-24T11:41:57","slug":"autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/","title":{"rendered":"Gorzowski pojedynek na szczycie! MAN, Mercedes i Solaris"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>24 lutego mia\u0142o miejsce otwarcie ofert w przetargu MZK Gorz\u00f3w Wlkp. na dwa nowe autobusy miejskie z nap\u0119dem hybrydowym.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Dawno nie mieli\u015bmy ju\u017c tylu najwa\u017cniejszych graczy na polskim rynku w jednym przetargu. Do dzisiaj! W Gorzowie mamy autobusowe \u201eel clasico\u201d, czyli Mercedes, MAN i Solaris. Kto tym razem oka\u017ce si\u0119 lepszy? Mamy sw\u00f3j typ! Przypomnijmy, \u017ce pojazdy maj\u0105 by\u0107 dostarczone w ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy od podpisania umowy, a formalnych szczeg\u00f3\u0142ach tego zam\u00f3wienia pisali\u015bmy <a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/gorzowski-siwz-hybrydy-z-roznymi-silnikami-mile-widziane\/\" class=\"rank-math-link\">TUTAJ. <\/a><\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowe wymagania&nbsp;<\/h2>\n\n\n\n<p>Teraz zamawiaj\u0105cy wybierze najlepsz\u0105 ofert\u0119 na podstawie oceny nast\u0119puj\u0105cych kryteri\u00f3w: ca\u0142kowitego kosztu oferowanych pojazd\u00f3w (70%), w\u0142a\u015bciwo\u015bci techniczno-eksploatacyjnych (22%), warunk\u00f3w gwarancji (5%), gotowo\u015bci technicznej (3%). W przypadku parametr\u00f3w technicznych, MZK premiuje nast\u0119puj\u0105ce rozwi\u0105zania:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>szkielet nadwozia wykonany ze stali nierdzewnej \u2013 odpornej na korozj\u0119 zgodnej z PN-EN 10088 lub stali zabezpieczonej metod\u0105 KTL, lub aluminium \u2013 15 pkt,<\/li><li>najwi\u0119ksza powierzchnia niskiej pod\u0142ogi \u2013 10 pkt,<\/li><li>12 lub wi\u0119cej siedze\u0144 dost\u0119pnych z poziomu niskiej pod\u0142ogi \u2013 8 pkt,<\/li><li>zaoferowanie autobusu wyposa\u017conego w superkondensatory \u2013 10 pkt,<\/li><li>mo\u017cliwo\u015b\u0107 jednoczesnej regulacji wysoko\u015bci i nachylenia kolumny kierowniczej wraz z kokpitem \u2013 5 pkt,<\/li><li>najni\u017csze zu\u017cycie paliwa \u2013 25 pkt,<\/li><li>pojemno\u015b\u0107 skokowa silnika powy\u017cej 9 dm3 \u2013 14 pkt,<\/li><li>autobusy spe\u0142niaj\u0105ce wymogi homologacji typu pojazdu w zakresie wytrzyma\u0142o\u015bci ich konstrukcji no\u015bnej \u2013 5 pkt,<\/li><li>silnik z maksymalnym momentem obrotowym powy\u017cej 1250 Nm \u2013 5 pkt,<\/li><li>niepalno\u015b\u0107 materia\u0142\u00f3w u\u017cytych wewn\u0105trz konstrukcji autobus\u00f3w \u2013 3 pkt.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Trzy oferty<\/h2>\n\n\n\n<p>Dzisiaj swoje propozycje z\u0142o\u017cy\u0142y w siedzibie MZK Gorz\u00f3w Wlkp. dwie firmy. To:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>MAN TRUCK &amp; BUS z cen\u0105 2.949.540 PLN netto \/ 2.398.000 PLN netto, co daje jednostkowy koszt modelu MAN Lion`s City EfficientHybrid na poziomie 1.1999.000 PLN netto. Plus 36 miesi\u0119cy gwarancji ca\u0142opojazdowej i 120 miesi\u0119cy gwarancji na perforacj\u0119;<\/li><li>EvoBus Polska z cen\u0105 3.207.079,68 PLN brutto \/ 2.607.381,30 PLN netto, co daje jednostkowy koszt Mercedes-Benz Citaro MildHybrid na poziomie 1.303.690,60 PLN netto. Plus 36 miesi\u0119cy gwarancji ca\u0142opojazdowej i 120 miesi\u0119cy gwarancji na perforacj\u0119;<\/li><li>Solaris Bus &amp; Coach z cen\u0105 2.790.762,99 PLN brutto \/ 2.268.912,9 PLN netto, co daje jednostkowy koszt Solaris Urbino 12 Hybrid na poziomie 1.124.456,40 PLN netto. Plus 36 miesi\u0119cy gwarancji ca\u0142opojazdowej i 120 miesi\u0119cy gwarancji na perforacj\u0119;<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>I teraz najwa\u017cniejsze \u2013 bud\u017cet. Zamawiaj\u0105cy na sfinansowanie tego zam\u00f3wienia (z unijnym dofinansowaniem) przeznaczy\u0142 kwot\u0119 2.614.980 z\u0142 brutto \/ 2.126.000 PLN netto, czyli koszt jednej gorzowskiej hybrydy to 1.063.000 PLN netto. To oznacza, \u017ce \u017cadna ze z\u0142o\u017conych oferta nie zmie\u015bci\u0142a si\u0119 w gorzowskim bud\u017cecie, a do najta\u0144szej propozycji (od Solarisa) brakuje 175\u00a0782 PLN brutto. Nie tak du\u017co&#8230;. Dlatego stawiamy na do\u0142o\u017cenie i wyb\u00f3r kolejnych autobus\u00f3w od Solarisa w taborze MZK. \u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Zobaczcie, jak wygl\u0105da ofertowe podsumowanie z Gorzowa: <\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<div class=\"wp-block-image is-style-default\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Screenshot_2021-02-24-Informacja-z-otwarcia-ofert-pdf-1.png\" alt=\"Screenshot 2021 02 24 Informacja Z Otwarcia Ofert Pdf 1\" class=\"wp-image-912387\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Co Chcia\u0142 Gorz\u00f3w?<\/h2>\n\n\n\n<p>Autobusy dla Gorzowa Wielkopolskiego maj\u0105 mie\u0107 d\u0142ugo\u015b\u0107 od 11,5 do 12,5 m. Oferowane konstrukcje powinny by\u0107 pojazdami z ca\u0142kowicie nisk\u0105 pod\u0142og\u0105, bez stopni po\u015brednich wewn\u0105trz, o wysoko\u015bci pod\u0142ogi od 320 mm do 470 mm (nad II osi\u0105). Przep\u0142yw pasa\u017cer\u00f3w ma odbywa\u0107 si\u0119 przez troje dwuskrzyd\u0142owych drzwi, w uk\u0142adzie 2-2-2. Autobusy b\u0119d\u0105 nap\u0119dzane czterosuwowym silnikiem Diesla spe\u0142niaj\u0105cym norm\u0119 czysto\u015bci spalin EURO 6d. Pojemno\u015b\u0107 skokowa silnika ma by\u0107 wy\u017csza ni\u017c 4,5 dm3. Z kolei moc maksymalna silnika powinna wynie\u015b\u0107 co najmniej 210 kW, z momentem obrotowym minimum 1100 Nm. Nap\u0119d hybrydowy b\u0119dzie realizowany poprzez uk\u0142ad spalinowo elektryczny. Magazynowanie energii elektrycznej musi odbywa\u0107 si\u0119 w oparciu o akumulatory lub superkondensatory lub te\u017c inne urz\u0105dzenia, zdolne do magazynowania energii elektrycznej i wsp\u00f3\u0142pracy z systemem zarz\u0105dzania energi\u0105 nap\u0119du hybrydowego. Energia elektryczna do magazynu energii musi by\u0107 generowana podczas hamowania autobusu na zasadzie rekuperacji (przetwarzania energii hamowania na energi\u0119 elektryczn\u0105). Moc silnika lub silnik\u00f3w wykorzystywanych do nap\u0119dzania pojazdu nie mo\u017ce by\u0107 mniejsza ni\u017c 130 kW. Silnik ten mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c pe\u0142ni\u0107 funkcj\u0119 generatora energii elektrycznej. W przypadku kiedy silnik jest wykorzystywany jedynie jako generator energii elektrycznej jego moc nie mo\u017ce by\u0107 mniejsza ni\u017c 10 kW. Autobusy b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w czterobiegow\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w ze zintegrowanym retarderem, zaprogramowan\u0105 na jazd\u0119 oszcz\u0119dno\u015bciow\u0105 z ogranicznikiem pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<p>W przedziale pasa\u017cerskim znajd\u0105 si\u0119 siedzenia ukszta\u0142towane ergonomicznie z uchwytami przy siedzeniach od strony przej\u015bcia. Pasa\u017cerowie i kierowca b\u0119d\u0105 mogli na\u0142adowa\u0107 urz\u0105dzenia mobilne dzi\u0119ki gniazdom USB. Przestrze\u0144 pasa\u017cerska jak i kabina kierowcy maj\u0105 by\u0107 klimatyzowane.<\/p>\n\n\n\n<p>Z kolei stanowisko kierowcy oddzielone b\u0119dzie od przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego, kabin\u0105 typu zamkni\u0119tego posiadaj\u0105c\u0105 oszklone drzwi z tzw. \u201dkieszeni\u0105\u201d i mo\u017cliwo\u015bci\u0105 przej\u015bcia od przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego. Pierwsze skrzyd\u0142o I drzwi ma by\u0107 wydzielone jako wej\u015bcie do kabiny kierowcy, ca\u0142kowicie oddzielone od przestrzeni pasa\u017cerskiej. Siedzenie kierowcy ma by\u0107 amortyzowane, regulowane w p\u0142aszczy\u017anie pionowej i poziomej, obrotowe. Na wyposa\u017ceniu kabiny znajdzie si\u0119 r\u00f3wnie\u017c lod\u00f3wka dla kierowcy.<\/p>\n\n\n\n<p>System informacji pasa\u017cerskiej stanowi\u0107 b\u0119d\u0105 tablice zewn\u0119trzne LED w kolorze bursztynowym (przednia, dwie boczne, tylna). Wewn\u0105trz znajdzie si\u0119 tablica LCD \u2013 umo\u017cliwiaj\u0105ca prezentowanie przebiegu trasy oraz reklam.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":74849,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[615,2174,2144,4543,518,813,909],"class_list":["post-74848","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-hybryda","tag-man","tag-mercedes","tag-mzk-gorzow","tag-przetarg","tag-solaris","tag-tabor"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Gorzowski pojedynek na szczycie! MAN, Mercedes i Solaris - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Gorzowski pojedynek na szczycie! MAN, Mercedes i Solaris\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"24 lutego mia\u0142o miejsce otwarcie ofert w przetargu MZK Gorz\u00f3w Wlkp. na dwa nowe...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/\",\"name\":\"Gorzowski pojedynek na szczycie! MAN, Mercedes i Solaris - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/8293.jpg\",\"datePublished\":\"2021-02-24T11:41:57+00:00\",\"dateModified\":\"2021-02-24T11:41:57+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/8293.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/8293.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Gorzowski pojedynek na szczycie! MAN, Mercedes i Solaris\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Gorzowski pojedynek na szczycie! MAN, Mercedes i Solaris - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Gorzowski pojedynek na szczycie! MAN, Mercedes i Solaris","og_description":"24 lutego mia\u0142o miejsce otwarcie ofert w przetargu MZK Gorz\u00f3w Wlkp. na dwa nowe...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/","name":"Gorzowski pojedynek na szczycie! MAN, Mercedes i Solaris - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/8293.jpg","datePublished":"2021-02-24T11:41:57+00:00","dateModified":"2021-02-24T11:41:57+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/8293.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/8293.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-el-clasico-w-gorzowie-man-mercedes-i-solaris\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Gorzowski pojedynek na szczycie! MAN, Mercedes i Solaris"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/74848","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74848"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74849"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}