{"id":74316,"date":"2021-02-01T07:00:00","date_gmt":"2021-02-01T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/"},"modified":"2021-02-01T07:00:00","modified_gmt":"2021-02-01T07:00:00","slug":"co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/","title":{"rendered":"Co si\u0119 zmieni\u0142o w elektrycznym SIWZ Opola? Sprawdzamy!"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Opole po raz drugi pr\u00f3buje znale\u017a\u0107 dostawc\u0119 5 nowych autobus\u00f3w elektrycznych klasy MAXI wraz z dostaw\u0105 i monta\u017cem infrastruktury \u0142adowania, w ramach projektu \u201eElektromobilne Opole\u201d. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Przy pierwszym podej\u015bciu miasto otrzyma\u0142o jedn\u0105 ofert\u0119 \u2013 od Solarisa, kt\u00f3ra jednak przekracza\u0142a mo\u017cliwo\u015bci finansowe zamawiaj\u0105cego. St\u0105d drugie podej\u015bcie. Termin wykonania zam\u00f3wienia to maksymalnie 350 dni od podpisania umowy (nie zmieni\u0142 si\u0119 w stosunku do poprzedniego SIWZ). O warunkach formalnych aktualnego zam\u00f3wienia pisali\u015bmy <a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/opole-w-drugim-podejsciu-do-pieciu-elektrykow\/.\" class=\"rank-math-link\">TUTAJ<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Przyszed\u0142 czas na analiz\u0119 pozosta\u0142ych wymog\u00f3w SIWZ.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Kryteria oceny ofert<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Kryteria oceny ofert nie zmieni\u0142y si\u0119 i w dalszym ci\u0105gu s\u0105 to: cena (60%), warunki techniczno-eksploatacyjnych (35%), warunki gwarancji (5%).<\/p>\n\n\n\n<p>W\u015br\u00f3d kryteri\u00f3w technicznych zauwa\u017cy\u0107 mo\u017cna pewne zmiany, jak i spos\u00f3b liczenia punkt\u00f3w. Obecnie Opole najbardziej punktuje nast\u0119puj\u0105ce rozwi\u0105zania:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>szkielet nadwozia i podwozia wykonany ze stali odpornej na korozj\u0119 (zgodnie z PN\u2013EN 10088) lub aluminium niewymagaj\u0105ce zabezpieczenia antykorozyjnego lub ze stali lub \u017celiwa o podwy\u017cszonej wytrzyma\u0142o\u015bci zabezpieczone antykorozyjnie metod\u0105 katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL &#8211; kataforezy) \u2013 2 pkt,<\/li><li>materia\u0142 oraz spos\u00f3b&nbsp; zabezpieczenia antykorozyjnego poszycia zewn\u0119trznego nadwozia<strong> &#8211; <\/strong>blachy ze stali odpornej na korozj\u0119 (zgodnie z PN\u2013EN 10088) lub aluminium, blachy ze stali obustronnie ocynkowanej o podwy\u017cszonej wytrzyma\u0142o\u015bci zabezpieczone antykorozyjnie metod\u0105 katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL &#8211; kataforezy) ca\u0142ej kompletnej karoserii w zamkni\u0119tym cyklu technologicznym lub tworzywa sztucznego wzmacnianego w\u0142\u00f3knem szklanym lub tworzywa sztucznego niewzmacnianego w\u0142\u00f3knem szklanym charakteryzuj\u0105cego si\u0119 bardzo wysok\u0105 odporno\u015bci\u0105 na uderzenia oraz warunki atmosferyczne, niewymagaj\u0105ce dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego \u2013 2 pkt,<\/li><li>silnik pojedynczy centralny \u2013 2 pkt,<\/li><li>autobus wyposa\u017cony w szyb\u0119 czo\u0142ow\u0105, dzielon\u0105 sk\u0142adaj\u0105c\u0105 si\u0119 z trzech cz\u0119\u015bci \u2013 2 pkt,<\/li><li>zawieszenie &#8211; o\u015b sztywna \u2013 2 pkt,<\/li><li>zu\u017cycie energii elektrycznej ni\u017csze lub r\u00f3wne 0,85 kWh\/km \u2013 8 pkt,<\/li><li>co najmniej 10 miejsc siedz\u0105cych dost\u0119pnych z niskiego poziomu pod\u0142ogi \u2013 2 pkt,<\/li><li>8 uchylnych okien bocznych \u2013 1 pkt,<\/li><li>pojemno\u015b\u0107 magazyn\u00f3w energii powy\u017cej 235 kWh do 265 kWh \u2013 9 pkt,<\/li><li>dwa gniazda s\u0142u\u017c\u0105ce do \u0142adowania baterii trakcyjnych \u2013 2 pkt,<\/li><li>\u015brodek ga\u015bniczy (w systemie redukcji palno\u015bci magazynu energii) o cechach ekologicznie czystego \u015brodowiska ga\u015bniczego \u2013 1 pkt,<\/li><li>spe\u0142nienie wymog\u00f3w homologacji w zakresie typu pojazdu w odniesieniu do palno\u015bci cz\u0119\u015bci&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; w pomieszczeniu wewn\u0119trznym, komorze silnika i w ka\u017cdym oddzielnym przedziale grzewczym lub odporno\u015bci na dzia\u0142anie paliw lub smar\u00f3w materia\u0142\u00f3w izolacyjnych stosowanych w komorze silnika i w ka\u017cdym oddzielnym przedziale grzewczym \u2013 1 pkt,<\/li><li>spe\u0142nienie wymog\u00f3w homologacji typu pojazdu w zakresie wytrzyma\u0142o\u015bci konstrukcji no\u015bnej du\u017cych pojazd\u00f3w pasa\u017cerskich \u2013 1 pkt.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>W przypadku warunk\u00f3w gwarancji, zamawiaj\u0105cy najbardziej premiuje udzielenie gwarancji ca\u0142opojazdowej w okresie 60 miesi\u0119cy i d\u0142u\u017cej.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Specyfikacja techniczna<\/strong><strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Pi\u0119\u0107 autobus\u00f3w elektrycznych ma mie\u0107 d\u0142ugo\u015b\u0107 od 11,8 do 12,2 m, a wysoko\u015b\u0107 max. 3,4 m. Autobusy maj\u0105 przewie\u017a\u0107 minimum 80 pasa\u017cer\u00f3w, z czego 28 na miejscach siedz\u0105cych. Wej\u015bcie na pok\u0142ad odbywa\u0107 si\u0119 b\u0119dzie poprzez 3 pary drzwi w uk\u0142adzie o szeroko\u015bci 1200 mm. W standardzie jak zwykle przewidziano funkcj\u0119 przykl\u0119ku, kt\u00f3ra pozwoli obni\u017cy\u0107 wysoko\u015b\u0107 wej\u015bcia.<\/p>\n\n\n\n<p>Zamawiaj\u0105cy wymaga, aby silnik lub silniki elektryczne posiada\u0142y moc zapewniaj\u0105c\u0105 trakcj\u0119 autobusu, podobn\u0105 do autobusu wyposa\u017conego w klasyczny uk\u0142ad nap\u0119dowy z silnikiem Diesla o mocy nie mniejszej ni\u017c 160 kW. Je\u017celi autobus wyposa\u017cony b\u0119dzie w dwa silniki elektryczne umieszczone w piastach mostu nap\u0119dowego lub w mo\u015bcie nap\u0119dowym, wymagana przez zamawiaj\u0105cego moc minimalna dotyczy sumy mocy tych silnik\u00f3w. Elektryki b\u0119d\u0105 posiadaj\u0105c funkcj\u0119 odzyskiwania energii podczas hamowania. Silnik ma umo\u017cliwia\u0107 ci\u0105g\u0142\u0105 prac\u0119 w skrajnie niekorzystnych warunkach eksploatacji miejskiej. Z kolei w przypadku baterii, miasto wymaga zastosowania akumulator\u00f3w High Power typu LTO lub r\u00f3wnowa\u017cnych NMC pozwalaj\u0105cych przejecha\u0107 w ruchu miejskim minimum 52 km na jednym cyklu \u0142adowania, umo\u017cliwiaj\u0105cych \u0142adowanie pr\u0105dem o mocy 300 kW. Pojemno\u015b\u0107 baterii ma by\u0107 nie mniejsza ni\u017c 180 kWh. \u0141adowanie magazynu energii musi by\u0107 realizowane dwojako: przewodowo &#8211; zewn\u0119trzn\u0105 \u0142adowark\u0105 Plug-in, dlatego te\u017c autobus musi by\u0107 wyposa\u017cony w 2 przy\u0142\u0105cza oraz instalacje do pod\u0142\u0105czenia zewn\u0119trznej \u0142adowarki Plug, umo\u017cliwiaj\u0105ce \u0142adowania z moc\u0105 120 kW \u2013 a tak\u017ce systemem pantografowym za pomoc\u0105 odwr\u00f3conego pantografu.<\/p>\n\n\n\n<p>Zamawiaj\u0105cy ma r\u00f3wnie\u017c okre\u015blone wymagania wzgl\u0119dem stanowiska pracy kierowcy. Kabina kierowcy ma by\u0107 zabudowana, wydzielona z oszklonymi drzwiami (oszklenie kabiny musi by\u0107 pe\u0142ne, zabudowane wysoko w okolice sufitu) oraz wbudowanym okienkiem do sprzeda\u017cy bilet\u00f3w. Ma by\u0107 wyposa\u017cona w takie udogodnienia jak radio czy lod\u00f3wk\u0119. Zar\u00f3wno kabina kierowcy jak i przestrze\u0144 pasa\u017cerska maj\u0105 by\u0107 klimatyzowane.<\/p>\n\n\n\n<p>System informacji pasa\u017cerskiej maj\u0105 stanowi\u0107 trzy tablice zewn\u0119trzne i jedna wewn\u0119trzna. Tablice elektroniczne zewn\u0119trzne b\u0119d\u0105 diodowe w kolorze bursztynowym. Tablica wewn\u0119trzna ma by\u0107 oparta na monitorze LCD w celu prezentacji realizowanego przebiegu trasy oraz ewentualnych tre\u015bci reklamowych.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Znowu Solaris?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Zmiany w kryteriach oceny ofert s\u0105 na tyle nieistotne, \u017ce uk\u0142ad si\u0142 w kolejnym rozdaniu nie powinien si\u0119 zmieni\u0107. Pewniakiem jest zatem Solaris. Czy tym razem inny producent wykorzysta swoj\u0105 szans\u0119 i zagrozi Solarisowi? <\/p>\n\n\n\n<p>Prawdopodobnie nie, a jak b\u0119dzie faktycznie dowiemy si\u0119 w dniu 16 lutego, na kiedy wyznaczono nowy termin otwarcia ofert.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":74317,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2184,2401,518,2234],"class_list":["post-74316","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-elektrobus","tag-mzk-opole","tag-przetarg","tag-siwz"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Co si\u0119 zmieni\u0142o w elektrycznym SIWZ Opola? Sprawdzamy! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Co si\u0119 zmieni\u0142o w elektrycznym SIWZ Opola? Sprawdzamy!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Opole po raz drugi pr\u00f3buje znale\u017a\u0107 dostawc\u0119 5 nowych autobus\u00f3w elektrycznych klasy MAXI wraz...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/\",\"name\":\"Co si\u0119 zmieni\u0142o w elektrycznym SIWZ Opola? Sprawdzamy! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Solaris-przybywaja-do-Opola.-Debiut-przed-terminem-FILM-9-1.jpg\",\"datePublished\":\"2021-02-01T07:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-02-01T07:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Solaris-przybywaja-do-Opola.-Debiut-przed-terminem-FILM-9-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Solaris-przybywaja-do-Opola.-Debiut-przed-terminem-FILM-9-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Co si\u0119 zmieni\u0142o w elektrycznym SIWZ Opola? Sprawdzamy!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Co si\u0119 zmieni\u0142o w elektrycznym SIWZ Opola? Sprawdzamy! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Co si\u0119 zmieni\u0142o w elektrycznym SIWZ Opola? Sprawdzamy!","og_description":"Opole po raz drugi pr\u00f3buje znale\u017a\u0107 dostawc\u0119 5 nowych autobus\u00f3w elektrycznych klasy MAXI wraz...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/","name":"Co si\u0119 zmieni\u0142o w elektrycznym SIWZ Opola? Sprawdzamy! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Solaris-przybywaja-do-Opola.-Debiut-przed-terminem-FILM-9-1.jpg","datePublished":"2021-02-01T07:00:00+00:00","dateModified":"2021-02-01T07:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Solaris-przybywaja-do-Opola.-Debiut-przed-terminem-FILM-9-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Solaris-przybywaja-do-Opola.-Debiut-przed-terminem-FILM-9-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/co-sie-zmienilo-w-elektrycznym-siwz-opola-sprawdzamy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Co si\u0119 zmieni\u0142o w elektrycznym SIWZ Opola? Sprawdzamy!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/74316","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74316"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74316"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74316"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74316"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}