{"id":74156,"date":"2021-01-25T07:00:18","date_gmt":"2021-01-25T07:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/"},"modified":"2021-01-25T07:00:18","modified_gmt":"2021-01-25T07:00:18","slug":"jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/","title":{"rendered":"Jakie b\u0119d\u0105 lubelskie przegubowe elektryki? Sprawdzamy SIWZ"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Niedawno pisali\u015bmy o tak jak ZTM Lublin og\u0142osi\u0142 przetarg na pierwsze przegubowe autobusy elektryczne dla Lublina. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Wtedy przygl\u0105dali\u015bmy si\u0119 m. in. warunkom formalnym, a wi\u0119cej na ten temat pisali\u015bmy <a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/lublin-zamawia-pierwsze-mega-elektrobusy\/\" class=\"rank-math-link\">TUTAJ<\/a>. Teraz przyszed\u0142 czas na szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 techniczn\u0105 analiz\u0119 SIWZ. Standardowo zaczynamy od kryteri\u00f3w oceny ofert.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Kryteria oceny <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Zamawiaj\u0105cy wybierze najlepsz\u0105 ofert\u0119 na podstawie oceny nast\u0119puj\u0105cych kryteri\u00f3w: ceny (60%), gwarancji na ca\u0142y pojazd bez limitu kilometr\u00f3w wraz z wszystkimi elementami stanowi\u0105cymi wyposa\u017cenie dodatkowe autobusu EV (13%), warunk\u00f3w technicznych (22%), ekologii (5%).<\/p>\n\n\n\n<p>W\u015br\u00f3d tych kryteri\u00f3w, kt\u00f3re mo\u017cemy zaliczy\u0107 jako pozacenowe, ZTM Lublin wyodr\u0119bni\u0142 nast\u0119puj\u0105ce rozwi\u0105zania, za kt\u00f3re przyzna najwi\u0119cej punkt\u00f3w:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>elektryczny uk\u0142ad nap\u0119dowy zabudowany w jednej wsp\u00f3lnej obudowie zamontowanej na dachu autobusu \u2013 25 pkt,<\/li><li>baterie trakcyjne zbudowane z ogniw elektrochemicznych, dla kt\u00f3rych maksymalny ci\u0105g\u0142y pr\u0105d \u0142adowania i roz\u0142adowania b\u0119dzie wi\u0119kszy lub r\u00f3wny 4 C, a chwilowy (10 sekundowy) nie mniejszy ni\u017c 8 C, gdzie C oznacza warto\u015b\u0107 nat\u0119\u017cenia pr\u0105du 1 godzinnego ogniwa, r\u00f3wnego warto\u015bciowo pojemno\u015bci elektrycznej ogniwa wyra\u017conej w jednostce [Ah] \u2013 45 pkt,<\/li><li>ca\u0142kowita liczba miejsc pasa\u017cerskich co najmniej 140 \u2013 20 pkt,<\/li><li>system ogniw fotowoltaicznych o mocy co najmniej 1 kWp, zamontowany w spos\u00f3b bezinwazyjny \u2013 10 pkt.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Specyfikacja techniczna<\/strong><strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Siedem autobus\u00f3w przegubowych ma mie\u0107 d\u0142ugo\u015b\u0107 od 17,5 do 18,75 m. Wysoko\u015b\u0107 wej\u015bcia we wszystkich drzwiach nie mo\u017ce przekracza\u0107 340 mm. W standardzie jak zwykle przewidziano funkcj\u0119 przykl\u0119ku, kt\u00f3ra pozwoli obni\u017cy\u0107 wysoko\u015b\u0107 wej\u015bcia. ZTM zaleca, aby autobusy posiada\u0142y zawieszenie przednie niezale\u017cne, jednak dopuszcza zawieszenie zale\u017cne z belk\u0105 sztywn\u0105. Elektryki b\u0119d\u0105 nap\u0119dzane przez jeden centralny silnik, zabudowany przed osi\u0105 nap\u0119dow\u0105, nap\u0119dzaj\u0105cy most nap\u0119dowy. Zamawiaj\u0105cy dopuszcza rozwi\u0105zanie z dwoma silnikami trakcyjnymi o identycznych parametrach, zabudowanymi w portalowej osi nap\u0119dowej. Silnik lub silniki pr\u0105du przemiennego maj\u0105 by\u0107 asynchroniczne. Zalecany jest silnik klatkowy, zwarty 6 polowy. Ca\u0142kowita moc znamionowa silnika centralnego lub ca\u0142kowita moc znamionowa sumaryczna dw\u00f3ch silnik\u00f3w zamontowanych w osi nap\u0119dowej musi wynosi\u0107 minimum 240 kW. Przegubowce b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w z\u0142\u0105cze \u0142adowania typu Combo 2 CCS2 (zgodne z IEC 62196-3), wtykowe \u2013 plug-in o parametrach umo\u017cliwiaj\u0105cych \u0142adowanie autobusu elektrycznego pr\u0105dem o nat\u0119\u017ceniu znamionowym, zamontowane na przewodzie o d\u0142ugo\u015bci minimum 5 m. Ponadto, od wykonawcy wymagane jest zamontowanie z\u0142\u0105cza pantografowego na dachu autobusu, kt\u00f3re b\u0119dzie przystosowane do \u0142adowania za pomoc\u0105 \u0142adowarek du\u017cej mocy. <\/p>\n\n\n\n<p>ZTM zadba\u0142 odpowiednio o prac\u0119 kierowc\u00f3w. Kabina ma by\u0107 zabudowana, wyprowadzona do pierwszego skrzyd\u0142a drzwi przednich, tzn. tworz\u0105ca przestrze\u0144, kt\u00f3ra jest dost\u0119pna wy\u0142\u0105cznie dla kierowcy, oddzielona od przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego w taki spos\u00f3b, aby pierwsze skrzyd\u0142o drzwi przednich pozwala\u0142o na wej\u015bcie wy\u0142\u0105cznie do przestrzeni kabiny kierowcy. Konstrukcja kabiny powinna oddziela\u0107 przedzia\u0142 kierowcy od przestrzeni pasa\u017cerskiej w spos\u00f3b ograniczaj\u0105cy do minimum wymian\u0119 powietrza pomi\u0119dzy kabin\u0105, a przedzia\u0142em pasa\u017cerskim. <\/p>\n\n\n\n<p>W przestrzeni pasa\u017cerskiej znajd\u0105 si\u0119 \u0142adowarki USB, ale przede wszystkim siedzenia, wykonane z materia\u0142\u00f3w o wysokiej jako\u015bci, odpornych na uszkodzenia, zabrudzenie, akty wandalizmu, \u0142atwe do czyszczenia, z mi\u0119kkimi wk\u0142adkami w siedzisku i oparciu, \u0142atwo wymiennymi. Autobusy b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w 6 kontrastowych tablic kierunkowych LED (diody w kolorze bia\u0142ym), posiadaj\u0105cych uk\u0142ad ci\u0105g\u0142ej regulacji nat\u0119\u017cenia \u015bwiecenia w zale\u017cno\u015bci od warunk\u00f3w o\u015bwietlenia zewn\u0119trznego. Informacj\u0119 pasa\u017cersk\u0105 uzupe\u0142ni\u0105 dwie tablice informacyjne wewn\u0119trzne (monitory LCD o przek\u0105tnej minimum 38 cali), przeznaczone do prezentowania informacji o trasie przejazdu danej linii.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Konkretne SIWZ<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>ZTM Lublin stawia na konkretne rozwi\u0105zania dotycz\u0105ce uk\u0142adu elektrycznego czy te\u017c baterii trakcyjnych. Czy wszyscy producenci b\u0119d\u0105 w stanie je spe\u0142ni\u0107 i uzyska\u0107 komplet punkt\u00f3w w ocenie technicznej? Nied\u0142ugo si\u0119 przekonamy. Wcze\u015bniej jednak, tj. 16 lutego, dowiemy si\u0119 kto ostatecznie zdecyduje si\u0119 na walk\u0119 o to zam\u00f3wienie.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":74157,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2184,518,2234,2106],"class_list":["post-74156","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-elektrobus","tag-przetarg","tag-siwz","tag-ztm-lublin"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Jakie b\u0119d\u0105 lubelskie przegubowe elektryki? Sprawdzamy SIWZ - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jakie b\u0119d\u0105 lubelskie przegubowe elektryki? Sprawdzamy SIWZ\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Niedawno pisali\u015bmy o tak jak ZTM Lublin og\u0142osi\u0142 przetarg na pierwsze przegubowe autobusy elektryczne...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/\",\"name\":\"Jakie b\u0119d\u0105 lubelskie przegubowe elektryki? Sprawdzamy SIWZ - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/140175466_3817445861651257_6301478629411469109_o.jpg\",\"datePublished\":\"2021-01-25T07:00:18+00:00\",\"dateModified\":\"2021-01-25T07:00:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/140175466_3817445861651257_6301478629411469109_o.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/140175466_3817445861651257_6301478629411469109_o.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jakie b\u0119d\u0105 lubelskie przegubowe elektryki? Sprawdzamy SIWZ\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jakie b\u0119d\u0105 lubelskie przegubowe elektryki? Sprawdzamy SIWZ - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jakie b\u0119d\u0105 lubelskie przegubowe elektryki? Sprawdzamy SIWZ","og_description":"Niedawno pisali\u015bmy o tak jak ZTM Lublin og\u0142osi\u0142 przetarg na pierwsze przegubowe autobusy elektryczne...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/","name":"Jakie b\u0119d\u0105 lubelskie przegubowe elektryki? Sprawdzamy SIWZ - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/140175466_3817445861651257_6301478629411469109_o.jpg","datePublished":"2021-01-25T07:00:18+00:00","dateModified":"2021-01-25T07:00:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/140175466_3817445861651257_6301478629411469109_o.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/140175466_3817445861651257_6301478629411469109_o.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jakie-beda-lubelskie-przegubowe-elektryki-sprawdzamy-siwz\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jakie b\u0119d\u0105 lubelskie przegubowe elektryki? Sprawdzamy SIWZ"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/74156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74156"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}