{"id":74141,"date":"2021-01-22T14:00:44","date_gmt":"2021-01-22T14:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/"},"modified":"2021-01-22T14:00:44","modified_gmt":"2021-01-22T14:00:44","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2020 r."},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>W 2020 r. w naszym kraju zarejestrowano \u0142\u0105cznie 1495 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, co oznacza spadek sprzeda\u017cy o prawie 40% w por\u00f3wnaniu do 2019 roku.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Tym samym wr\u00f3cili\u015bmy do przeci\u0119tnego wyniku z 2014 roku, kiedy zarejestrowano w Polsce \u0142\u0105cznie 1473 szt. Od nast\u0119pnych, bardzo dobrych lat 2018-2019 dzieli nas przepa\u015b\u0107. Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (KPRM\/MC).<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Czas pandemii<\/h2>\n\n\n\n<p>Ko\u0144cowy rezultat 2020 r. to finalny efekt pandemii COVID-19 i zwi\u0105zanego z ni\u0105 kryzysu gospodarczego, kt\u00f3ry bardzo mocno dotkn\u0105\u0142 transport autobusowy. I to zar\u00f3wno w Polsce, jak i ca\u0142ej Europie.<\/p>\n\n\n\n<p>Dramatyczn\u0105 sytuacj\u0119 i spadek sprzeda\u017cy najlepiej ilustruj\u0105 dane z poszczeg\u00f3lnych miesi\u0119cy. Ju\u017c pocz\u0105tek ubieg\u0142ego roku wypad\u0142 blado &#8211; kontynuowany by\u0142 spadek rozpocz\u0119ty jeszcze w II po\u0142owie 2019 roku. Poziom liczby rejestracji w I kwartale nie by\u0142 jeszcze dramatyczny. W styczniu przyby\u0142o w Polsce 158 szt. nowych autobus\u00f3w, w lutym \u2013 122 szt., w marcu \u2013 117 szt. Do marca sytuacja wydawa\u0142a si\u0119 by\u0107 \u201epod kontrol\u0105\u201d, a gospodarka jeszcze do po\u0142owy miesi\u0105ca pracowa\u0142a na normalnych obrotach. W kwietniu mogli\u015bmy zobaczyli\u015bmy ju\u017c prawdziwy obraz kryzysu. Rynkiem wstrz\u0105sn\u0119\u0142y g\u0142\u0119bokie spadki.&nbsp; W kwietniu&nbsp; zarejestrowano tylko 64 szt. Maj (97 szt.) przyni\u00f3s\u0142 wy\u017cszy poziom rejestracji&nbsp;&nbsp; ni\u017c miesi\u0105c wcze\u015bniej. Podobnie czerwiec (139 szt.), kiedy by\u0142a ju\u017c widoczna lekka poprawa sytuacji. Ten pozytywny trend kontynuowany by\u0142 w lipcu (162 szt.), kiedy zanotowali\u015bmy wyra\u017ane odbicie. Sierpie\u0144 (68 szt.) zatrzyma\u0142 ten powr\u00f3t do normalno\u015bci i ponownie zbli\u017cyli\u015bmy si\u0119 do najni\u017cszego poziomu zanotowanego w ub.r.&nbsp; Jesieni\u0105 poprawi\u0142y si\u0119 nastroje na rynku. Wrzesie\u0144 zako\u0144czy\u0142 si\u0119 z liczb\u0105 110 nowych rejestracji a pa\u017adziernik 147.&nbsp; Nast\u0105pi\u0142 kolejny krok w kierunku wzrostu sprzeda\u017cy. Jego najlepiej widocznym efektem by\u0142 \u201eplus\u201d w&nbsp; listopadzie, kiedy (po lipcu) po raz drugi&nbsp; w ub. roku miesi\u0119czny poziom sprzeda\u017cy by\u0142 wy\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej (+40 szt.). W grudniu mieli\u015bmy 143 szt.<\/p>\n\n\n\n<p>Ta jesienna stabilizacja cieszy i stanowi dobry znak na przysz\u0142o\u015b\u0107, aczkolwiek ubieg\u0142y oraz 2021 rok s\u0105 tak nietypowe, \u017ce ci\u0119\u017cko pokusi\u0107 si\u0119 o jakie\u015b konkretne prognozy.<\/p>\n\n\n\n<p>Ubieg\u0142oroczna sprzeda\u017c w Polsce osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom ok. 1500 szt., czyli by\u0142a o prawie 40% ni\u017csza ni\u017c dobry, 2019 rok. Spodziewamy si\u0119, \u017ce w 2021 roku poziom rejestracji mo\u017ce by\u0107 podobny&nbsp; lub troch\u0119 wy\u017cszy, je\u015bli pandemia si\u0119 nie nasili, ale powr\u00f3t do poziomu z lat 2018-2019 zajmie nam kilka lat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowy grudzie\u0144<\/h2>\n\n\n\n<p>W grudniu 2020 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 143 nowe autobusy (-4 szt. \/-2,7% r\/r).&nbsp; Jest to wynik ni\u017cszy ni\u017c w listopadzie (168), pa\u017adzierniku (147) i a wy\u017cszy ni\u017c we wrze\u015bniu (110), ale jednocze\u015bnie zbli\u017cony do odnotowanego rok wcze\u015bniej (147).&nbsp; To pokazuje, \u017ce w ostatnich trzech miesi\u0105cach 2020 r. pojawi\u0142 si\u0119 wyra\u017any trend w kierunku normalizacji sytuacji \u2013 po wiosennym i sierpniowym za\u0142amaniu sprzeda\u017cy.&nbsp; Pami\u0119tajmy jednak, \u017ce nawet w IV kwartale rynek ca\u0142y czas dzia\u0142a\u0142 na bardzo niskim, kryzysowym poziomie. W 2019 r. \u015brednia liczba rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi\u0142a 220 szt. a w 2020 r. \u2013 124 szt.. Na tym tle grudniowy wynik jest niez\u0142y.<\/p>\n\n\n\n<p>Co wa\u017cne, w grudniu&nbsp; nie wszystkie kategorie by\u0142y na \u201eminusie\u201d. Wy\u017cszy poziom ni\u017c w grudniu 2019 r. \u2013 i to a\u017c o 108% &#8211; odnotowali\u015bmy w segmencie miejskim. Poziom rejestracji osi\u0105gn\u0105\u0142 tutaj&nbsp; 75 szt. i to on zminimalizowa\u0142&nbsp; grudniowy spadek. W pozosta\u0142ych segmentach funkcjonalnych nie zauwa\u017cyli\u015bmy powod\u00f3w do optymizmu. Najg\u0142\u0119bszy spadek odnotowali\u015bmy przede wszystkim w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych (-15 szt. \/ -83,3% r\/r), co charakteryzowa\u0142o prawie ka\u017cdy miesi\u0105c 2020 roku. W\u015br\u00f3d minibus\u00f3w mieli\u015bmy tak\u017ce wyra\u017any negatywny trend (-27 szt. \/ -29,6% r\/r\/), podobnie w kategorii autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowej (-2 szt. \/ -100% r\/r).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Od pocz\u0105tku roku<\/h2>\n\n\n\n<p>W 2020 r. polscy przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 1495 nowych autobus\u00f3w, czyli o 983 szt. \/ -39,7% mniej ni\u017c przed rokiem. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce jeszcze w listopadzie ta r\u00f3\u017cnica w por\u00f3wnaniu do analogicznego okresu ub.r. wynios\u0142a 979 s \/ -42% r\/r\/, a w pa\u017adzierniku 1019 szt. \/ -46,3% r\/r\/. Najwi\u0119kszy \u201edo\u0142ek\u201d jaki odnotowali\u015bmy w 2020 roku mia\u0142 miejsce czerwcu \u2013 w danych za I p\u00f3\u0142rocze, kiedy r\u00f3\u017cnica wynios\u0142a 846 szt. \/ -54,7% r\/r. Na szcz\u0119\u015bcie uda\u0142o si\u0119 j\u0105 przez kolejnych sze\u015b\u0107 miesi\u0119cy zniwelowa\u0107 do 39%. Warto te\u017c doda\u0107, \u017ce do tego tak drastycznego statystycznego spadku &#8211; poza oczywi\u015bcie pandemi\u0105 koronawirusa \u2013 przyczyni\u0142y si\u0119 bardzo dobre wyniki z pierwszej po\u0142owy 2019 r. Przypomnijmy, \u017ce by\u0142 to jeden z najlepszych okres\u00f3w \u2013 obok rekordowego roku 2018 \u2013 w historii polskiego rynku autobus\u00f3w.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>W 2020 r. sytuacja w poszczeg\u00f3lnych segmentach w naszym kraju wygl\u0105da\u0142a nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>minibusy zako\u0144czy\u0142y rok na poziomie 670 szt., co oznacza strat\u0119&nbsp; 394 szt. i 37% w por\u00f3wnaniu z 20219 rokiem. Wcze\u015bniej sytuacja wygl\u0105da\u0142a nast\u0119puj\u0105co: po listopadzie mieli\u015bmy&nbsp; 606 rejestracji (-367 szt. \/ -37,7% r\/r), po pa\u017adzierniku 531 rejestracji (-369 szt. \/ -41% r\/r), po wrze\u015bniu 472 szt. (-345 szt. \/ -42,2% r\/r), po sierpniu 393 rejestracje (-355 szt. \/ -47,5% r\/r); po lipcu 350 szt. \/ -50,7% r\/r), a po czerwcu odnotowali\u015bmy najwi\u0119ksz\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0119: 298 szt. (-357 szt. \/-54,5% r\/r);<\/li><li>autobusy miejskie w 2020 roku to 702 rejestracje (-330 szt. \/ -32% r\/r). Grudniowe i jesienne przyspieszenie najlepiej wida\u0107 po wynikach z poprzednich miesi\u0119cy: po listopadzie odnotowany poziom to 627 rejestracji (-369 szt. \/ -37,1% r\/r), po pa\u017adzierniku 539 rejestracji (-412 szt. \/ -43,3% r\/r), po wrze\u015bniu 462 rejestracji (-361 szt. \/ -43,9% r\/r), po sierpniu 438 szt. (-300 szt. \/ -40,8% r\/r); po lipcu 425 szt. (-222 szt. \/ -34,3% r\/r), a po czerwcu: 330 szt. (-267 szt. \/-44,7% r\/r);<\/li><li>autobusy mi\u0119dzymiastowe maj\u0105 za sob\u0105 kolejny s\u0142aby rok. W 2020 r. mieli\u015bmy zaledwie 28 takich rejestracji (-11 szt. \/ -28,2 r\/r\/). Tutaj tak\u017ce zauwa\u017cali\u015bmy coraz lepsze wyniki wraz z up\u0142ywem roku, ale ca\u0142y czas przy bardzo niskim pu\u0142apie sprzeda\u017cy. Po listopadzie sprzeda\u017c wynios\u0142a&nbsp; zaledwie 28 szt. (-9 szt. \/ -24,3% r\/r\/), po pa\u017adzierniku 26 szt. (-10 szt. \/ -27,8% r\/r\/), czyli identycznie jak po wrze\u015bniu, podczas gdy po sierpniu i lipcu by\u0142 to poziom 23 rejestracji (-8 szt.\/ -25,8% r\/r) i w\u00f3wczas mieli\u015bmy te\u017c pozytywny prze\u0142om w sytuacji, gdy\u017c po czerwcu ta kategoria zanotowa\u0142o zaledwie 15 szt. (-11 szt. \/ -42,3% r\/r);<\/li><li>autobusy turystyczne maj\u0105 najtrudniejszy rok w swojej historii za sob\u0105. Segment, kt\u00f3ry by\u0142 nasz\u0105 dum\u0105 i nap\u0119dza\u0142a go tylko przedsi\u0119biorczo\u015b\u0107 polskich przewo\u017anik\u00f3w w 2020 r. stoczy\u0142 si\u0119 na samo dno, notuj\u0105c 94 rejestracje (-244 szt. \/ -72,2% r\/r\/). R\u00f3wnie\u017c autokary pr\u00f3bowa\u0142y do ko\u0144ca cho\u0107 troch\u0119 zniwelowa\u0107 niekorzystny bilans i prawie si\u0119 to uda\u0142o, gdyby&nbsp; nie du\u017c\u0105 r\u00f3\u017cnica w grudniu, kt\u00f3ra ostatecznie ustali\u0142a zesz\u0142oroczny wynik. Po listopadzie mieli\u015bmy 91 rejestracji (-229 szt. \/ -71,6% r\/r), po pa\u017adzierniku by\u0142 88 szt. (-223 szt. \/ -71,7% r\/r), po wrze\u015bniu 77 szt. (-225 szt. \/ -74,5% r\/r), po sierpniu 75 szt. (-222 szt. \/ -74,7% r\/r); po lipcu 70 szt. (-215 szt. \/ -75,4% r\/r), a po czerwcu: 54 szt. (-212 szt. \/ -79,7% r\/r).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Przed epidemi\u0105 szacowali\u015bmy, \u017ce polski rynek autobus\u00f3w mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 w 2020 r. rezultat ok. 2100-2200 szt., czyli i tak spotka\u0142aby go korekta na poziomie ok. -12% w por\u00f3wnaniu z 2019 r. Jednak kryzys zwi\u0105zany z wirusem COVID-19 przebi\u0142 wszystkie prognozy i pogr\u0105\u017cy\u0142 autobusowy rynek w totalnej zapa\u015bci, kt\u00f3ra najmocniej dotkn\u0119\u0142a segment autokar\u00f3w, gdzie odnotowali\u015bmy najni\u017cszy poziom w historii tej kategorii. Kiedy ten kryzys si\u0119 sko\u0144czy? Pierwszych oznak poprawy spodziewamy si\u0119 na wiosn\u0119, ale bior\u0105c pod uwag\u0119 liczb\u0119 oddanych do leasingodawc\u00f3w pojazd\u00f3w, ich aktualn\u0105 warto\u015b\u0107, poziom trudno\u015bci przy podr\u00f3\u017cowaniu po Europie, to powrotu do normalno\u015bci na rynku nowych autobus\u00f3w turystycznych spodziewamy si\u0119 dopiero w 2024 r., co jest zbli\u017con\u0105 perspektyw\u0105 do prognoz&nbsp; przygotowanych dla rynku lotniczego<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Strategiczny miejski segment<\/h2>\n\n\n\n<p>Segment miejskich autobus\u00f3w, to strategiczna kategoria rynku i to zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem warto\u015bci sprzedawanych pojazd\u00f3w, jak i miejsca ich produkcji. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 z kupowanych w naszym kraju miejskich pojazd\u00f3w powstaje w Polsce \u2013 m.in. w fabryce MAN Bus w Starachowicach, Solaris w Bolechowie, Scania w S\u0142upsku i Autosan w Sanoku. Do tego dochodz\u0105 zak\u0142ady Volvo we Wroc\u0142awiu, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c z roku na rok zwi\u0119kszaj\u0105 swoje miejskie obroty. Liczba autobusowych fabryk w naszym kraju pokazuje najlepiej, jak wa\u017cny jest ten segment i to nie tylko dla samego rynku, ale ca\u0142ej gospodarki.<\/p>\n\n\n\n<p>Potwierdzenie jego strategicznej roli mieli\u015bmy w grudniu, kiedy jako jedyny odnotowa\u0142 pozytywny bilans i to na bardzo dobrym poziomie (+39 szt. \/ +108,3% r\/r\/). Podobnie wysokie rezultaty mieli\u015bmy w listopadzie (88) i&nbsp; w pa\u017adzierniku (77), co jest dobrym prognostykiem na pocz\u0105tek 2021 r. Patrz\u0105c na wyniki z 2020 r. wida\u0107, \u017ce krzywa miejskiej&nbsp; sprzeda\u017cy bardzo mocno faluje &#8211; z najwi\u0119kszymi wzrostami za czerwiec (93) i lipiec (95) oraz najwi\u0119kszymi spadkami za sierpie\u0144 (11) i luty (20). Tym samym ubieg\u0142oroczna \u015brednia miesi\u0119czna uplasowa\u0142a si\u0119 na poziomie 58 szt.. Dla por\u00f3wnania \u2013 \u015brednia miesi\u0119czna dla tej kategorii w ca\u0142ym 2019 roku wynosi\u0142a 86 szt.<\/p>\n\n\n\n<p>Od pocz\u0105tku roku najwi\u0119cej nowych autobus\u00f3w miejskich zarejestrowano w Warszawie, a potem we Wroc\u0142awiu i Gda\u0144sku. W statystykach wyra\u017anie zaznaczy\u0142 si\u0119 \u201ekontrakt stulecia\u201d dla MZA Warszawa, kt\u00f3ry docelowo opiewa na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 130 przegubowych elektrobus\u00f3w marki Solaris. I to tak\u017ce wida\u0107 w miejskim rankingu marek. Solaris w 2020 r. zaj\u0105\u0142 bezapelacyjnie pierwsze miejsce (370 szt.), co da\u0142o mu ponad 52% (!) udzia\u0142u w tym segmencie. Najcz\u0119\u015bciej kupowanym w Polsce autobusem miejskim roku 2020 zosta\u0142 Solaris Urbino 18 electric i jest to pierwszy taki przypadek w historii, aby to w\u0142a\u015bnie elektrobus cieszy\u0142 si\u0119 najwi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 w\u015br\u00f3d polskich nabywc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zielone miasta<\/h2>\n\n\n\n<p>Przy okazji analizy danych CEP przygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to, jak na razie tylko tego jednego segmentu \u2013 autobus\u00f3w miejskich. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast &#8211; takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze.<\/p>\n\n\n\n<p>Wyniki za 2020 roku pokazuj\u0105, \u017ce polski rynek ca\u0142y czas kontynuuje sw\u00f3j marsz w kierunku zielonych technologii i spo\u015br\u00f3d wszystkich zarejestrowanych w tym czasie autobus\u00f3w miejskich (702) a\u017c 394 mia\u0142o alternatywny nap\u0119d (56,1% udzia\u0142 w segmencie). Dodatkowo odnotowali\u015bmy dwa pierwsze zielony pojazdy w segmencie minibus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>W \u0142\u0105cznej liczbie 396 szt. ekologicznych autobus\u00f3w&nbsp; znajduj\u0105 si\u0119:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>165 szt. z nap\u0119dem gazowym (CNG) ;<\/li><li>200 szt. z nap\u0119dem elektrycznym;<\/li><li>31 szt. z nap\u0119dem hybrydowym (elektryczno-spalinowym).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Od pocz\u0105tku roku w rankingu miast, kt\u00f3re najbardziej inwestuj\u0105 w zero i niskoemisyjne autobusy na pierwszym miejscu mamy Warszaw\u0119 z gazowo-elektromobilnym miksem (140), a na drugim Tychy &#8211; g\u0142\u00f3wnie z pojazdami gazowymi (54 szt. w tym dwa elektryczne). W por\u00f3wnaniu do roku 2019 oznacza, \u017ce Warszawa obroni\u0142a pozycj\u0119 autobusowego, zielonego lidera (153), a obok niej na zielonym podium w\u00f3wczas stan\u0119\u0142y miasta Rzesz\u00f3w (25) i Pozna\u0144 (15).<\/p>\n\n\n\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w rekordowym tempie &#8211; przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Do tej pory polskie miasta najcz\u0119\u015bciej korzysta\u0142y z trzech narz\u0119dzi: Regionalnych Program\u00f3w Operacyjnych, Programu Operacyjnego Polska Wschodnia i Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko. Z tej ostatniej puli m.in. finansowany jest najwi\u0119kszy zakup elektrycznych autobus\u00f3w w Polsce, czyli \u201ekontrakt stulecia\u201d Miejskich Zak\u0142ad\u00f3w Autobus\u00f3w w Warszawie na dostaw\u0119 130 przegubowych e-bus\u00f3w. Z kolei drugi nab\u00f3r POIi\u015a \u2013 obejmuj\u0105cy zakup e-bus\u00f3w pod k\u0105tem konkretnych linii \u2013 obj\u0105\u0142 swym zasi\u0119giem 13 miast, w tym m.in. Krak\u00f3w, kt\u00f3ry w ten spos\u00f3b zakupi 50 elektrobus\u00f3w klasy MEGA. Te dwa kontrakty to najwi\u0119ksze jednorazowe e-zam\u00f3wienia w Polsce, kt\u00f3rych realizacja jest przewidziana na lata 2020-2022 i kt\u00f3re b\u0119d\u0105 mia\u0142y najwi\u0119kszy wp\u0142yw na wygl\u0105d polskiego rynku zielonych autobus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Natomiast w przysz\u0142o\u015bci wi\u0119kszy udzia\u0142 w elektrycznych zakupach maj\u0105 mie\u0107 programy Narodowego Funduszu Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej, w tym \u201eGepard\u201d dla miast i \u201eKangur\u201d pod k\u0105tem zakupu autobus\u00f3w szkolnych dla gmin. Ostatecznie zadania Funduszu Niskoemisyjnego Transportu, przejmuje NFO\u015aiGW, r\u00f3wnie\u017c wspieranie zakupu elektrobus\u00f3w w naszym kraju. Obecne Ministerstwo Klimatu i \u015arodowiska uruchomi\u0142o program \u201eZielony Transport Publiczny\u201d z dop\u0142atami do elektrobus\u00f3w, trolejbus\u00f3w i wodorowc\u00f3w, natomiast jego pierwszy nab\u00f3r ko\u0144czy si\u0119 pod koniec 2021 r., czyli realnie pierwsze pojazdy z \u201ezielonym\u201d dofinansowaniem wyjad\u0105 na ulice najwcze\u015bniej ni\u017c w 2022 r.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MINI sprzeda\u017c<\/h2>\n\n\n\n<p>Do 2019 roku kategoria autobus\u00f3w MINI systematycznie umacnia\u0142a swoj\u0105 pozycj\u0119 na autobusowym rynku w Polsce. Po pocz\u0105tkowych s\u0142abych wynikach w warunkach pierwszej fali pandemii w tym roku, teraz ponownie ten segment nabra\u0142 \u201ewiatru w \u017cagle\u201d, czego najlepszym dowodem jest wysoka pozycja w rankingu minibusowej marki Ford.<\/p>\n\n\n\n<p>W grudniu liczba rejestracji minibus\u00f3w by\u0142a ponownie (po pa\u017adzierniku) ni\u017csza ni\u017c rok wcze\u015bniej i to du\u017co: -27 szt. \/ -29,6% r\/r\/. Tym samym w tym roku mamy w kategorii MINI-bus\u00f3w niestabilny poziom rejestracji i \u201ehu\u015btawk\u0119\u201d sprzeda\u017cy. Ilustruje to najlepiej por\u00f3wnanie z listopadem, kiedy odnotowali\u015bmy wzrost +2 szt. \/ +2,7% r\/r\/.<\/p>\n\n\n\n<p>Od pocz\u0105tku 2020 roku skumulowany wynik w segmencie MINI wyni\u00f3s\u0142 670 szt. (-394 szt. \/ -37,0% r\/r). Podobnie jak w poprzednich segmentach, z miesi\u0105ca na miesi\u0105c sytuacja tutaj ulega\u0142a poprawie. Po listopadzie mieli\u015bmy identyczny procentowy poziom spadku, jak po grudniu: -367 szt. \/ -37,7 r\/r. Z kolei po pa\u017adzierniku by\u0142o to -369 szt. \/ -41% r\/r,&nbsp; po wrze\u015bniu -472 szt.&nbsp; \/ -42,2% r\/r, po sierpniu -393 szt. \/ -47,5% r\/r i po lipcu -357 szt. \/-54,5% r\/r. Takie wyniki da\u0142y zesz\u0142oroczn\u0105 \u015bredni\u0105 na poziomie 56 minibus\u00f3w na miesi\u0105c. Z kolei za ca\u0142y 2019 r. ten wska\u017anik wynosi\u0142 \u015brednio 88 szt. miesi\u0119cznie.<\/p>\n\n\n\n<p>Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami.<\/p>\n\n\n\n<p>Od lat zdecydowanym liderem w tej kategorii jest marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra w tym roku osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 455 minibus\u00f3w (-386 szt. \/ -46,0%). Mimo wyra\u017anego spadku sprzeda\u017cy, Mercedes niezagro\u017cenie ma pierwsze miejsce w kategorii MINI, co zapewni\u0142o marce tak\u017ce tytu\u0142 lidera w ca\u0142ym autobusowym rynku. Na te wyniki zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105ce najcz\u0119\u015bciej pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (230), a nast\u0119pnie:&nbsp; Bus-Center, CMS Auto, Auto-Cuby, Auto-Merc, Bus Factory i Polster, Warmiaki, Eurobus, Sprintcar, Carpol, i Businvest oraz inni.<\/p>\n\n\n\n<p>W 2020 r. najwi\u0119cej minibus\u00f3w zarejestrowano na Mazowszu &#8211; g\u0142\u00f3wnie w powiecie grodziskim (89) i pruszkowskim (82), a nast\u0119pnie na Pomorzu &#8211; przede wszystkim w powiecie wejherowskim (64). Najcz\u0119\u015bciej kupowany w Polsce minibus od pocz\u0105tku roku, to Mercedes-Benz Sprinter z zabudow\u0105 mazowieckiej firmy Mercus (209).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Turystyczna katastrofa<\/h2>\n\n\n\n<p>Patrz\u0105c na turystyczne wyniki z grudnia to wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce segment autokar\u00f3w jest w bardzo s\u0142abej kondycji. Po I kwartale procentowo wygl\u0105da\u0142o to jeszcze nie\u017ale (spadek wynosi\u0142 wtedy -28,2%, co z kolei wynika\u0142o z bardzo s\u0142abego pocz\u0105tku 2019 roku), ale teraz, w grudniu, mamy -83,3% i ko\u0144ca tego spadku nie wida\u0107. W efekcie pandemii COVID-19 turystyczna bran\u017ca znalaz\u0142a si\u0119 w katastrofalnej sytuacji i to ju\u017c pod koniec 2019 r., tak\u017ce ten kryzys trwa ju\u017c ponad rok i co gorsza nie bardzo wiadomo kiedy si\u0119 sko\u0144czy. Po pa\u017adzierniku, kiedy polscy przewo\u017anicy po raz pierwszy zarejestrowali wi\u0119cej pojazd\u00f3w ni\u017c przed rokiem, mieli\u015bmy nadziej\u0119 na odbicie rynku, ale listopadowe (-6 szt. \/-66,6% r\/r), a przede wszystkim grudniowe wyniki (-15 szt. \/ -83,3% r\/r) jednoznacznie przekre\u015bli\u0142y te optymistyczne plany.<\/p>\n\n\n\n<p>Generalnie od pocz\u0105tku roku sprzeda\u017c autokar\u00f3w w naszym kraju plasowa\u0142a si\u0119 na bardzo niskim poziomie i w efekcie na koniec 2020 r. odnotowali\u015bmy najni\u017cszy wynik w historii polskiego rynku autobus\u00f3w turystycznych \u2013 94 rejestracje, czyli a\u017c o 244 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-74,2% r\/r). W przeciwie\u0144stwie do innych segment\u00f3w, nie wida\u0107 tutaj poprawy wynik\u00f3w wraz z up\u0142ywem roku i ca\u0142y czas autokarowa zapa\u015b\u0107 notuje ponad 70-procentowy spadek. Tak by\u0142o po listopadzie (-229 szt.\/-71,6% r\/r), pa\u017adzierniku (- 223 szt. \/ -71,7% r\/r), po wrze\u015bniu (-225 szt. \/ -74,5% r\/r), po sierpniu 222 szt. (-74,7% r\/r). Tegoroczna autokarowa \u015brednia miesi\u0119czna to nieca\u0142e 8 szt., podczas gdy w 2019 roku ten wska\u017anik wynosi\u0142 dla tej kategorii 28 szt. To pokazuje prawdziwy, tragiczny&nbsp; obraz sytuacji w tym segmencie.<\/p>\n\n\n\n<p>W autokarowym rankingu producent\u00f3w liderem jest marka Mercedes-Benz ze sprzeda\u017c\u0105 26 autobus\u00f3w. Tytu\u0142 najcz\u0119\u015bciej kupowanego autobusu turystycznego od pocz\u0105tku roku nale\u017cy do Mercedes-Benz Tourismo L (12).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;Mi\u0119dzymiastowe oczekiwanie<\/h2>\n\n\n\n<p>Autobusy mi\u0119dzymiastowe w Polsce to ca\u0142y czas niszowy segment, z kt\u00f3rym jednak wi\u0105\u017cemy ogromne nadzieje na przysz\u0142o\u015b\u0107. Ci\u0119\u017cko w to uwierzy\u0107, ale u naszych zar\u00f3wno po\u0142udniowych, jak i zachodnich s\u0105siad\u00f3w to w\u0142a\u015bnie tego typu pojazdy dominuj\u0105 na autobusowym rynku i sprzedaj\u0105 si\u0119 w setkach sztuk rocznie. U nas jest kompletnie odwrotnie, co wynika z obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w prawnych, kt\u00f3re preferuj\u0105 pojazdy u\u017cywane lub nowe, ale o ma\u0142ej pojemno\u015bci. To stawia nasz kraj bli\u017cej \u201emarszrutkowych\u201d, wschodnich rozwi\u0105za\u0144 transportowych ni\u017c uporz\u0105dkowanych i dost\u0119pnych dla wszystkich system\u00f3w znanych z Europy Zachodniej. Ca\u0142y czas jednak aspirujemy do nich i mamy nadziej\u0119, \u017ce obiecana od lat ustawa o transporcie publicznym w ko\u0144cu wejdzie w \u017cycie i zmieni dotychczasow\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>O tym, \u017ce jeszcze d\u0142ugo b\u0119dziemy musieli czeka\u0107 na jakie\u015b pozytywne zmiany w tym segmencie, przekonuj\u0105 nas dane z grudnia, kiedy zarejestrowano jeden autobus mi\u0119dzymiastowy, a rok temu dwa. To daje spadek a\u017c o 100%, ale przy takim wolumenie, to statystycznie naprawd\u0119 nie ma wi\u0119kszego znaczenia.<\/p>\n\n\n\n<p>Podobnie wygl\u0105da skumulowany wynik za ca\u0142y rok. W okresie stycze\u0144-grudzie\u0144 w Polsce zarejestrowano 28 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (-11szt. \/ -28,2% r\/r), co daje \u015bredni\u0105 miesi\u0119czna dla tej kategorii na poziomie 2,3 szt. Dla por\u00f3wnania \u2013 \u015brednia za ca\u0142y rok 2019 wynios\u0142a 3,3 sztuki, a w 2018 r. \u2013 5,8.<\/p>\n\n\n\n<p>Mi\u0119dzymiastowy segment zasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z unijnych \u015brodk\u00f3w i inwestuj\u0105 w nowy tabor. Powoli te\u017c ro\u015bnie udzia\u0142 zakup\u00f3w w ramach ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych. Jak na razie nie zauwa\u017cali\u015bmy pozytywnego wp\u0142ywu na ten segment wdro\u017conego w sierpniu ub.r. Funduszu Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych. Nie spowodowa\u0142 on \u017cadnej zmiany \u201ein plus\u201d na rynku nowych pojazd\u00f3w. Brak wymaga\u0144 co do wieku pojazd\u00f3w, czy normy emisji spalin oraz kr\u00f3tki czas kontraktowania przewoz\u00f3w powoduje, \u017ce g\u0142\u00f3wnym beneficjentem tego rz\u0105dowego programu b\u0119d\u0105 firmy zajmuj\u0105ce si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 u\u017cywanych autobus\u00f3w, kt\u00f3re dora\u017anie uzupe\u0142ni\u0105 tabor operator\u00f3w wybranych przez powiaty czy gminy.<\/p>\n\n\n\n<p>Dla por\u00f3wnania \u2013 tylko w grudniu br. do Polski sprowadzono 71 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, a ich \u0142\u0105czna suma za ca\u0142y 2020 r. to 943 szt. (!), czyli 33 razy wi\u0119cej ni\u017c w analogicznej kategorii na rynku fabrycznie nowych pojazd\u00f3w. Ten wynik m\u00f3wi sam za siebie, dlatego jeszcze raz powt\u00f3rzmy &#8211; bez systemowych rozwi\u0105za\u0144 mi\u0119dzymiastowy segment nie ma szans na zwi\u0119kszon\u0105 sprzeda\u017c!<\/p>\n\n\n\n<p>Liderem w mi\u0119dzymiastowej kategorii od pocz\u0105tku br. jest marka Iveco (15) z 53% udzia\u0142em w tej cz\u0119\u015bci rynku. Najcz\u0119\u015bciej kupowane autobusy mi\u0119dzymiastowe w tym roku to model Crossway 10,8 LE (6)<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>W 2020 r. liderem autobusowego rynku w Polsce jest marka Mercedes-Benz (613), kt\u00f3ra zanotowa\u0142a wyra\u017anie ni\u017csz\u0105 sprzeda\u017c ni\u017c przed rokiem (-509 szt. \/ -45,4% r\/r), co jednak prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 tylko na nieznaczny spadek udzia\u0142u w rynku (-0,5 pkt proc.). Zdecydowanie najlepsza sytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano a\u017c 455 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i to przede wszystkim ten segment pozwoli\u0142 marce uzyska\u0107 41,0% udzia\u0142u w ca\u0142ym autobusowym rynku w Polsce.<\/p>\n\n\n\n<p>Drug\u0105 pozycj\u0119 zaj\u0105\u0142 tradycyjnie Solaris z dobrym, jak na czas kryzysu, wynikiem 370 rejestracji (-44 szt. \/ -10,6% r\/r), co da\u0142o marce wzrost udzia\u0142\u00f3w w rynku a\u017c o 9,4 pkt. proc. Wielkopolski producent dostarcza na rynek tylko autobusy miejskie (w kt\u00f3rej to kategorii jest liderem) i tylko pojazdy o masie powy\u017cej 8t DMC. W tym uj\u0119ciu \u2013 czyli bez kategorii MINI (3,5 &#8211; 8t DMC) \u2013 firma ma zdecydowanie pierwsze miejsce z udzia\u0142em 44,8% i wyprzedza w gabarytowym rankingu Mercedesa (158 szt. i 19,2% udzia\u0142u) i MAN (78 szt. i 9,4% udzia\u0142u).<\/p>\n\n\n\n<p>Na trzecim miejscu w og\u00f3lnym rankingu nadal jest Ford, kt\u00f3ry podczas pandemii zanotowa\u0142 gigantyczny wzrost sprzeda\u017cy minibus\u00f3w o pojemno\u015bci 16+1 pasa\u017cer\u00f3w (+83 szt. \/ +136,1% r\/r\/), co pokazuje, \u017ce przewo\u017anicy w tych trudnych czasach zaczynaj\u0105 coraz cz\u0119\u015bciej si\u0119ga\u0107&nbsp; po mniejsze pojazdy. Tak dobra sprzeda\u017c zapewni\u0142a tej minibusowej marce 9,6% udzia\u0142 w rynku (+2,9pkt. proc).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Polska produkcja<\/h2>\n\n\n\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w tym roku udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach i zosta\u0142y w Polsce zarejestrowane jest na stosunkowo dobrym poziomie. Wynika to z wysokiej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej produkowanych jest w\u0142a\u015bnie w naszym kraju.<\/p>\n\n\n\n<p>W 2020 r. \u201ekrajowy\u201d wska\u017anik wyni\u00f3s\u0142 551 szt., co oznacza 36,8% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. To bardzo dobry rezultat. Dla por\u00f3wnania &#8211; w 2019 r. poziom autobus\u00f3w wyprodukowanych i sprzedanych w naszym kraju wyni\u00f3s\u0142 844 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na udzia\u0142 na poziomie 34%. Z kolei w 2018 r. wska\u017anik ten wyni\u00f3s\u0142 32,2%, a w 2017 r. &#8211; 26,2%. Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskie firmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, Bus Factory, Polster, MMI, Carpol i Eurobus, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i in.. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi prawie 70%. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lub zabudowywanych w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik, z kt\u00f3rego mo\u017cemy by\u0107 dumni.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Statystyczna oferta<\/h2>\n\n\n\n<p>W powy\u017cszym artykule wykorzystano dane z raportu o polskim rynku nowych autobus\u00f3w, kt\u00f3ry zosta\u0142 przygotowany przez firm\u0119 &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Jego koszt to 150 PLN netto miesi\u0119cznie.<\/p>\n\n\n\n<p>Na rok 2020 JMK przygotowa\u0142o szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":74142,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[8515,2231,651],"class_list":["post-74141","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-jmk","tag-nowe","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2020 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2020 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W 2020 r. w naszym kraju zarejestrowano \u0142\u0105cznie 1495 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, co oznacza...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"20 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2020 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2.jpg\",\"datePublished\":\"2021-01-22T14:00:44+00:00\",\"dateModified\":\"2021-01-22T14:00:44+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2020 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2020 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2020 r.","og_description":"W 2020 r. w naszym kraju zarejestrowano \u0142\u0105cznie 1495 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, co oznacza...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"20 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2020 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2.jpg","datePublished":"2021-01-22T14:00:44+00:00","dateModified":"2021-01-22T14:00:44+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2020-r\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2020 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/74141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74141"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}