{"id":74082,"date":"2021-01-20T07:00:43","date_gmt":"2021-01-20T07:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/"},"modified":"2021-01-20T07:00:43","modified_gmt":"2021-01-20T07:00:43","slug":"najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/","title":{"rendered":"Najnowszy elektryk od Ebusco \u2013 przegubowe 2.2 [FILM]"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Klienci musieli d\u0142ugo czeka\u0107 na najnowszy autobus przegubowy od holenderskiej firmy Ebusco, ale ju\u017c jest i w\u0142a\u015bnie przechodzi pierwsze jazdy testowe w pobli\u017cu siedziby producenta, w Deurne.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ta \u201edziura\u201d w ofercie to efekt dynamicznego rozwoju firmy, gdzie bardzo szybko wchodz\u0105 &nbsp;kolejne generacje i czasami nie spos\u00f3b za tym nad\u0105\u017cy\u0107. Jesieni\u0105 2018 roku Ebusco zast\u0105pi\u0142o wersj\u0119 2.1 modelem 2.2, ze zmodyfikowan\u0105 koncepcj\u0105 produkcji i w\u00f3wczas podj\u0119to decyzj\u0119 o wprowadzeniu do oferty wersji przegubowej. A dodajmy, \u017ce na Busworld 2019 Holendrzy pokazali Ebusco 3.0\u2026<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Przegubowy 2.2<\/h2>\n\n\n\n<p>Elektryczny autobus przegubowy Ebusco 2.2 jest dost\u0119pny w wielu odmianach, natomiast tradycyjn\u0105 si\u0142\u0105 holenderskiego producenta s\u0105 du\u017ce zestawy akumulator\u00f3w do \u0142adowania w zajezdni. I to si\u0119 nie zmienia. Wersja standardowa Ebusco Artic. wyposa\u017cone jest \u201etylko\u201d w baterie o pojemno\u015bci 363 kWh, natomiast w opcji mo\u017cn\u0105 j\u0105 zwi\u0119kszy\u0107 do 525 kWh. Producent oferuje wszystkie opcje \u0142adowania &#8211; nie tylko \u0142adowanie za pomoc\u0105 wtyczki, ale tak\u017ce przez pantograf lub odwr\u00f3cony pantograf.<\/p>\n\n\n\n<p>Baterie pochodz\u0105 od chi\u0144skiej firmy CATL. Ebusco pozostaje wierne technologii ogniw LFP (fosforan litowo-\u017celazowy) i uwa\u017ca je za najlepsze dost\u0119pne obecnie rozwi\u0105zanie pod wzgl\u0119dem bezpiecze\u0144stwa i wydajno\u015bci. Dodamy, \u017ce przegub posiada du\u017ce okno z ty\u0142u, poniewa\u017c wszystkie akumulatory znajduj\u0105 si\u0119 na dachu. To inna konfiguracja ni\u017c model 12-metrowym, gdzie po\u0142owa akumulator\u00f3w znajduje si\u0119 na dachu, a po\u0142owa z ty\u0142u.<\/p>\n\n\n\n<p>Ponadto przegub ma zamiast znanego z wariantu MAXI silnika centralnego, elektryczn\u0105 o\u015b portalow\u0105 ZF AVE 130 z dwoma silnikami elektrycznymi w piastach k\u00f3\u0142. Ich \u0142\u0105czna moc to 250 kW plus maksymalny moment obrotowy 22 000 Nm, co zdaniem Ebusco jest wystarczaj\u0105c\u0105 warto\u015bci\u0105 dla autobus\u00f3w przegubowych w normalnej topografii. Dodajmy, \u017ce o\u015b nap\u0119dowa nie zosta\u0142 zamontowana w przyczepie, ale jako druga o\u015b w przedniej cz\u0119\u015bci pojazdu. Dzi\u0119ki takiemu podej\u015bciu holenderska firma powr\u00f3ci\u0142a do \u2026 starej szko\u0142y, kt\u00f3ra by\u0142a powszechna jeszcze na pocz\u0105tku lat 80.<\/p>\n\n\n\n<p>Zobaczcie jak spisuje si\u0119 na drodze:<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-embed{margin:2.5rem 0;position:relative;padding-bottom:56.25%;overflow:hidden;max-width:100%;height:auto}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-21-9{padding-bottom:42.85%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-18-9{padding-bottom:50%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-16-9{padding-bottom:56.25%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-4-3{padding-bottom:75%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-1-1{padding-bottom:100%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-9-16{padding-bottom:177.77%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-1-2{padding-bottom:200%}.wp-block-embed iframe{position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;transform:translateX(0)}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-embed-youtube wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"First Ebusco 2.2 articulated 18 meter e-buses on the road\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HeEkwEc5JTU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Komponenty z Europy, produkcja w Chinach<\/h2>\n\n\n\n<p>Podobnie jak wszyscy producenci, Ebusco stawia na konstrukcj\u0119 modu\u0142ow\u0105, dlatego zwis przedni (2,75 m) i tylny (3,4 m) wynosi dok\u0142adnie tyle samo , co wersja 12-metrowa. Rozstaw I i II osi to 5875 mm, a odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy osi\u0105 \u015brodkow\u0105 i tyln\u0105 wynosi 6025 mm, co daje ca\u0142kowit\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 18,05 m. W podstawowej konfiguracji autobus przegubowy mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 do 130 pasa\u017cer\u00f3w, w tym na 55 miejscach siedz\u0105cych. Dopuszczalna masa ca\u0142kowita pojazdu w tej wersji podstawowej wynosi 19 ton, a maksymalna dopuszczalna masa ca\u0142kowita 29 ton.<\/p>\n\n\n\n<p>W zakresie komponent\u00f3w Ebusco polega na sprawdzonych, zachodnich dostawc\u00f3w. W zakresie klimatyzacji to system od firmy Heavac, cz\u0142onka grupy Aurora, a alternatywnie klient mo\u017ce zdecydowa\u0107 si\u0119 na urz\u0105dzenie Thermo King. Przegub pochodzi od firmy H\u00fcbner, a deska rozdzielcza od Continental. Generalnie wszystkie komponenty pochodz\u0105 z Europy, natomiast cz\u0119\u015b\u0107 monta\u017cu odbywa si\u0119 w Chinach, a prace ko\u0144cowe w Deurne. Dopiero model Ebusco 3.0 b\u0119dzie w ca\u0142o\u015bci budowany w Holandii.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">200 ebus\u00f3w rocznie<\/h2>\n\n\n\n<p>Z naszych informacji wynika, \u017ce pierwsze przeguby Ebusco 2.2 (w liczbie dw\u00f3ch sztuk) trafi\u0105 w 2021 do M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft. R\u00f3wnolegle holenderska firma rozpoczyna prace konstrukcyjne nad lekk\u0105 wersj\u0119 3.0 w wersji przegubowej. &nbsp;Ma on by\u0107 dost\u0119pny po oko\u0142o 12 miesi\u0105cach od momentu uruchomienia produkcji 12-metrowego modelu 3.0, kt\u00f3ra z kolei rozpocznie si\u0119 w marcu 2021 roku. Jak wida\u0107 s\u0142owa \u201ezast\u00f3j\u201d nie wyst\u0119puje w s\u0142owniku Ebusco.<\/p>\n\n\n\n<p>Jak powiedzia\u0142 CEO Ebusco, Peter Bijvelds \u2013Ebusco 3.0 w wersji solo ju\u017c jest na platformie startowej, a rok 2020 holenderska sp\u00f3\u0142ka zako\u0144czy\u0142a ze sprzeda\u017c na poziomie 200 szt. e-bus\u00f3w. W 2021 roku ze wzgl\u0119du na pandemi\u0119 taki poziom si\u0119 powt\u00f3rzy, ale mimo to firma rozpocznie si\u0119 seryjna produkcja ebusa nowej generacji, kt\u00f3ry w ca\u0142o\u015bci b\u0119dzie wytwarzany w Holandii.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>-\u201eTen rok jest dla nas nadal bardzo dobry. Ka\u017cdego roku ro\u015bniemy o ponad 100 procent. W 2020 roku dostarczyli\u015bmy oko\u0142o 200 autobus\u00f3w, w por\u00f3wnaniu z poziomem oko\u0142o 100 w 2019 roku. Ale musimy ju\u017c teraz powiedzie\u0107, \u017ce w 2021 roku nie b\u0119dziemy si\u0119 dalej rozwija\u0107 w takim tempie. Wiele przetarg\u00f3w w tym roku zosta\u0142o odwo\u0142anych lub op\u00f3\u017anionych, zw\u0142aszcza w Holandii. Mamy nadziej\u0119, \u017ce w przysz\u0142ym roku wygramy przetargi w du\u017cych miastach Europy, ale w niekt\u00f3rych przypadkach, nawet je\u015bli wygramy, dostawy zaplanowano na 2022 rok. Aktualnie moce produkcyjne Holendr\u00f3w\u00a0 to 3,5 autobus\u00f3w dziennie przy rocznej przepustowo\u015bci od 700 do 800 pojazd\u00f3w na dwie zmiany. W firmie pracuje obecnie oko\u0142o 180 os\u00f3b, a kolejne 40-50 os\u00f3b jest zatrudnionych na zewn\u0105trz \u2013 powiedzia\u0142 Peter Bijvelds.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Na koniec kilka s\u0142\u00f3w o Ebusco 3.0, z kt\u00f3rym firma wi\u0105\u017ce spore nadzieje. G\u0142\u00f3wnymi nowo\u015bciami b\u0119dzie tutaj zastosowanie kompozytu w ca\u0142ym nadwoziu oraz umieszczenie wszystkich akumulator\u00f3w pod pod\u0142og\u0105. Na uwag\u0119 zas\u0142uguje r\u00f3wnie\u017c przej\u015bcie o szeroko\u015bci 90 cm z ty\u0142u (dzi\u0119ki zastawaniu osi ZF AxTrax &nbsp;z przegubowego Ebusco 2.2), kt\u00f3ry umo\u017cliwia p\u0142ynne poruszanie si\u0119 po poje\u017adzie w\u00f3zk\u00f3w inwalidzkich i w\u00f3zk\u00f3w dzieci\u0119cych. Waga w\u0142asna 3.0 wyniesie tylko 9 ton, a zasi\u0119g &#8211; do 500 km. I na koniec wa\u017cna informacja &#8211; Ebusco 3.0 b\u0119dzie oferowany r\u00f3wnolegle z seri\u0105 2.2. Ma to ma by\u0107 zupe\u0142nie inny autobus, do innych zastosowa\u0144 i o 5 ton l\u017cejszy ni\u017c konkurencyjne pojazdy.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":74083,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2916,2184],"class_list":["post-74082","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-ebusco","tag-elektrobus"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Najnowszy elektryk od Ebusco \u2013 przegubowe 2.2 [FILM] - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Najnowszy elektryk od Ebusco \u2013 przegubowe 2.2 [FILM]\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Klienci musieli d\u0142ugo czeka\u0107 na najnowszy autobus przegubowy od holenderskiej firmy Ebusco, ale ju\u017c...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/\",\"name\":\"Najnowszy elektryk od Ebusco \u2013 przegubowe 2.2 [FILM] - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/maxresdefault-17.jpg\",\"datePublished\":\"2021-01-20T07:00:43+00:00\",\"dateModified\":\"2021-01-20T07:00:43+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/maxresdefault-17.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/maxresdefault-17.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Najnowszy elektryk od Ebusco \u2013 przegubowe 2.2 [FILM]\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Najnowszy elektryk od Ebusco \u2013 przegubowe 2.2 [FILM] - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Najnowszy elektryk od Ebusco \u2013 przegubowe 2.2 [FILM]","og_description":"Klienci musieli d\u0142ugo czeka\u0107 na najnowszy autobus przegubowy od holenderskiej firmy Ebusco, ale ju\u017c...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/","name":"Najnowszy elektryk od Ebusco \u2013 przegubowe 2.2 [FILM] - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/maxresdefault-17.jpg","datePublished":"2021-01-20T07:00:43+00:00","dateModified":"2021-01-20T07:00:43+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/maxresdefault-17.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/maxresdefault-17.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/najnowszy-elektryk-od-ebusco-przegubowe-2-2-film\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Najnowszy elektryk od Ebusco \u2013 przegubowe 2.2 [FILM]"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/74082","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74082"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74082"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}