Hiszpa\u0144ska firma UNVI SA pokaza\u0142a w Kortrijk pe\u0142en przekr\u00f3j swojej oferty, w tym autobusy klasy midi (miejski Urbis i turystyczny Cimo II), a tak\u017ce mini (szkolny Cimo I na podwoziu Iveco oraz mi\u0119dzymiastowy Riada na podwoziach MB Vario). UNVI to przedstawiciel „m\u0142odego pokolenia” hiszpa\u0144skich producent nadwozi autobus\u00f3w, kt\u00f3ry oferuje pe\u0142n\u0105 gam\u0119 produkt\u00f3w: od turystycznych minibus\u00f3w poprzez miejskie konstrukcje klasy midi i maxi po pojazd specjalne – m.in. mobilne biblioteki czy gabinety lekarskie. W jego ofercie znajduj\u0105 si\u0119 konstrukcje na podwoziach wszystkich znacz\u0105cych marek w Europie, co pozwala spe\u0142nia\u0107 indywidualne potrzeby przewo\u017anik\u00f3w. Firma posiada certyfikat ISO 9001\/2000, kt\u00f3ry jest jednym z element\u00f3w strategii firmy – by\u0107 odpowiedzialnym producentem autobus\u00f3w dla wszystkich europejskich klient\u00f3w. Ponadto wszystkie oferowane pojazdy charakteryzuj\u0105 si\u0119 nowoczesnym i oryginalnym designem – znakiem rozpoznawczym wi\u0119kszo\u015bci hiszpa\u0144skich firm nadwoziowych. W Kortrijk firma UNVI pokaza\u0142a swoj\u0105 najnowsz\u0105 ofert\u0119 przeznaczona na eksport – m.in. na rynek zachodnioeuropejski. Jednym z hit\u00f3w eksportowych producenta jest model klasy midi – Cimo I, kt\u00f3ry w Belgii zosta\u0142 zaprezentowany w wersji szkolnej na podwoziu IVECO CC100E21 o pojemno\u015bci 38 miejsc siedz\u0105cych (ponadto wyst\u0119puj\u0105 odmiany: turystyczna o pojemno\u015bci 32 miejsc i specjalna do przewozu w\u00f3zk\u00f3w inwalidzkich). W jego uk\u0142adzie nap\u0119dowym zastosowano 6-cylindrowy silnik Tector F4AE0681 Euro 3 o mocy 154 kW (209 KM). <\/p>\n
Nowo\u015bci\u0105 na stoisku producenta by\u0142 model Climo II na podwoziu Mercedes-Benz Atego 1523 o pojemno\u015bci 41 miejsc pasa\u017cerskich. Zosta\u0142 on wprowadzony do oferty UNVI w marcu 2005 r. Zdaniem producenta – Cimo II dzi\u0119ki oryginalnej stylistyce „made in Spain” i doskona\u0142emu wyg\u0142uszeniu komory silnikowej oraz p\u0142askiej pod\u0142odze na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci przestrzeni pasa\u017cerskiej powinien zyska\u0107 du\u017c\u0105 popularno\u015b\u0107 w\u015br\u00f3d europejskich przewo\u017anik\u00f3w. W jego uk\u0142adzie nap\u0119dowym zastosowano silnik OM 906 LA o mocy 170 kW (231 KM), kt\u00f3ry wsp\u00f3\u0142pracuje z mechaniczn\u0105 6-biegow\u0105 skrzyni\u0105.<\/p>\n
Ponadto w Kortrijk Hiszpanie pokazali ciesz\u0105cy si\u0119 nies\u0142abn\u0105cym powodzeniem w\u015br\u00f3d klient\u00f3w z p\u00f3\u0142wyspu Iberyjskiego mi\u0119dzymiastowy model Riada klasy mini na podwoziu Mercedes-Benz Vario 815 D z silnikiem OM 612 Euro 3 o mocy 115 kW (156 KM). W jego wn\u0119trzu zainstalowano 29 komfortowych foteli Kiel A VANCE 2010 (wersja sk\u00f3rzana w opcji). Riada dysponuje jak na t\u0105 wielko\u015b\u0107 ca\u0142kiem sporymi lukami baga\u017cowymi o pojemno\u015bci – wg danych producenta – 6 m3. UNVI to r\u00f3wnie\u017c producent autobus\u00f3w miejskich i z tego segmentu firma pokaza\u0142a niskowej\u015bciowy model klasy midi – Urbis 2,4 PMR na podwoziu MAN 12.220 HOCL\/NL z silnikiem o mocy 162 kW (220 KM). Do jego przestrzeni pasa\u017cerskiej (o ca\u0142kowitej pojemno\u015bci 60 pasa\u017cer\u00f3w) powadz\u0105 dwoje drzwi w uk\u0142adzie 1-2-0. Wn\u0119trze jest zaaran\u017cowane zgodnie z wymaganiami Dyrektywy 2001\/85, kt\u00f3ra m.in. wymaga wprowadzenie odseparowanego miejsca dla w\u00f3zka inwalidzkiego. <\/p>\n
\n
\n
\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7385,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[5218,2736],"class_list":["post-7384","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-busworld","tag-unvi"],"acf":[],"yoast_head":"\n