{"id":73577,"date":"2020-12-22T07:00:00","date_gmt":"2020-12-22T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/"},"modified":"2020-12-22T07:00:00","modified_gmt":"2020-12-22T07:00:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 11.2020"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>W ci\u0105gu 11 miesi\u0119cy 2020 roku sprowadzono do Polski \u0142\u0105cznie 2148 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 828 szt.\u00a0 mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-27.8% r\/r).<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>W\u015br\u00f3d sprowadzonych pojazd\u00f3w najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 8 ton ( 81%).<\/p>\n\n\n\n<p>Jaki wp\u0142yw na rynek sprowadzanych do Polski u\u017cywanych autobus\u00f3w wywar\u0142a epidemia COVID-19 najlepiej ilustruje miesi\u0119czny przegl\u0105d liczb ich rejestracji: w styczniu sprowadzono do naszego kraju 315 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, w lutym 254 szt., w marcu 178 szt., w kwietniu 32 szt., w maju 69 szt., w czerwcu 135 szt., w lipcu \u2013 171 szt. , w sierpniu \u2013 342 szt., we wrze\u015bniu \u2013 266 szt., w pa\u017adzierniku \u2013 219 szt., a w listopadzie \u2013 167 szt.&nbsp; Jak wida\u0107 ta cz\u0119\u015b\u0107 autobusowego rynku szybko sobie radzi z kryzysem \u2013 mimo, \u017ce ca\u0142y czas jest na \u201eminusie\u201d to ta cz\u0119\u015b\u0107 gospodarki jest o wiele bardziej stabilna ni\u017c pojazdy nowe. W listopadzie spadek wyni\u00f3s\u0142 -28,0%, a pa\u017adzierniku -18,6%. dla por\u00f3wnaniu na rynku nowych autobus\u00f3w mieli\u015bmy odpowiednio wyniki: +31,2% i -34,7%.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowy listopad<\/h2>\n\n\n\n<p>W listopadzie br. na polskim rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w odnotowali\u015bmy 167 rejestracji, co w por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem oznacza spadek o 65 szt. (-28,0%). To \u015bwiadczy ponownie o s\u0142abszej kondycji tej cz\u0119\u015bci rynku w por\u00f3wnaniu z pa\u017adziernikiem, kiedy obserwowali\u015bmy p\u0142ytszy spadek (-52 szt. \/ -18,6% r\/r\/). Przypomnijmy, \u017ce w maju i kwietniu mieli\u015bmy spadki jeszcze bardziej g\u0142\u0119bokie \u2013 odpowiednio&nbsp; -72,7% r\/r i -90,5% r\/r.<\/p>\n\n\n\n<p>Dane z ostatniego miesi\u0105ca pokazuj\u0105, \u017ce polscy przewo\u017anicy jeszcze nie uruchomili w pe\u0142ni zakup\u00f3w u\u017cywanych autobus\u00f3w i panuje tutaj atmosfera wyczekiwania. natomiast w skumulowanych wynikach jeszcze nie wida\u0107 \u201ekryzysowej odwil\u017cy\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>W listopadzie\u00a0 we wszystkich segmentach\u00a0 rejestracje by\u0142y ni\u017csze ni\u017c rok wcze\u015bniej. Najmniejszy spadek odnotowa\u0142 segment autobus\u00f3w miejskich (-2 szt. \/ -7,7% r\/r). \u00a0 Nast\u0119pnie segment minibus\u00f3w (-5 szt. \/ -10,0% r\/r) i autokar\u00f3w (-21 szt. \/ -34,4% r\/r). W strategicznym\u00a0 segmencie autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych\u00a0 popyt zmniejszy\u0142 si\u0119 w ostatnim miesi\u0105cu najbardziej (-41 szt. \/ -46,6% r\/r),. Kryzys wywo\u0142any pandemi\u0105 COVID-19 utrzymuje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c na rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w .<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Od pocz\u0105tku roku<\/h2>\n\n\n\n<p>Od lat przewo\u017anicy sprowadzaj\u0105 do naszego kraju ponad 3 tys. u\u017cywanych autobus\u00f3w rocznie i dopiero pandemia powstrzyma\u0142a ten trend. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano w Polsce a\u017c 3824 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w zza granicy; w 2016 r. &#8211; 3575 szt., w 2017 r. &#8211; 3321, w 2018 r. &#8211; 3150 szt., a w 2019 r. &#8211; 3233 szt. To najlepiej pokazuje, jak silna jest ta cz\u0119\u015b\u0107 wt\u00f3rnego rynku autobus\u00f3w w Polsce. Teraz mierzymy si\u0119 z drug\u0105 fal\u0105 pandemii, ale po ustaniu obostrze\u0144 w transporcie, ta ga\u0142\u0105\u017a gospodarki ma szanse szybko wr\u00f3ci\u0107 do formy. Na pewno szybciej, ni\u017c autobusy fabrycznie nowe.<\/p>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu 11 miesi\u0119cy br. sprowadzono do Polski \u0142\u0105cznie 2148 u\u017cywane autobusy, czyli o 828 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-27,8% r\/r). Po pa\u017adzierniku ta r\u00f3\u017cnica wynosi\u0142a 763 szt. (-27,8%). To oznacza, \u017ce autobusowe spowolnienie&nbsp; wcale jeszcze nie wyhamowywa\u0142o i do odbudowy dotychczasowej kondycji rynku jest jeszcze daleko.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nowe kontra u\u017cywane<\/h2>\n\n\n\n<p>Por\u00f3wnuj\u0105c tegoroczny rynek sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w (2148) z rynkiem nowych (1352) wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce ca\u0142y czas \u201eg\u00f3r\u0105\u201d s\u0105 pojazdy u\u017cywane. Spodziewamy si\u0119, \u017ce taka sytuacja utrzyma si\u0119 do ko\u0144ca roku, a dodatkowo \u2013 po ustaniu pandemii \u2013 rynek wt\u00f3rny jeszcze wzmocni swoj\u0105 przewag\u0119. Przewo\u017anicy b\u0119d\u0105 szukali ta\u0144szych sposob\u00f3w na odnow\u0119 taboru, a rz\u0105d nie zapowiada \u017cadnych systemowych zmian, kt\u00f3re mog\u0142yby powstrzyma\u0107 import starszych i nie ekologicznych pojazd\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy rynkiem nowych, a sprowadzanych z rynku wt\u00f3rnego wynosi obecnie 796 szt., czyli jest prawie identyczna jak po pa\u017adzierniku (797 szt.) To pokazuje, \u017ce w okresie wakacji import u\u017cywanych zdecydowanie wyprzedzi\u0142 nowe rejestracje, bo jeszcze w czerwcu ta r\u00f3\u017cnica wynosi\u0142a 286, w maju 290 szt. i w kwietniu 318 szt.&nbsp; Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym ub.r. sprowadzono do Polski o 30% wi\u0119cej u\u017cywanych autobus\u00f3w z zagranicy ni\u017c sprzedano nowych. Po 11 miesi\u0105cach br. wska\u017anik ten wynosi prawie 58,9%.<\/p>\n\n\n\n<p>Oczywi\u015bcie nadal istniej\u0105 du\u017ce r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi segmentami. Najwi\u0119ksza dysproporcja &#8211; na korzy\u015b\u0107 rynku wt\u00f3rnego &#8211; panuje niezmiennie w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. W pierwszym z nich, w okresie stycze\u0144-listopad, zarejestrowano prawie 31-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (873 szt. do 28 szt.), a w drugim 5 razy wi\u0119cej (499 szt. do 91 szt.).<\/p>\n\n\n\n<p>Z kolei w kategorii MINI mamy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119. Nowe minibusy przewy\u017cszaj\u0105 rynek sprowadzanych u\u017cywanych pojazd\u00f3w, osi\u0105gaj\u0105c proporcj\u0119 606 szt. do 400 szt. Podobny trend panuje w segmencie nowych autobus\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych kupujemy wi\u0119cej fabrycznie nowych (627) ni\u017c sprowadzanych u\u017cywanych (302).<\/p>\n\n\n\n<p>Utrzymuj\u0105ca si\u0119 ca\u0142y czas du\u017ca dysproporcja pomi\u0119dzy nowymi i u\u017cywanymi autokarami daje nam jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych tych pojazd\u00f3w jest na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza ca\u0142a autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w, to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2019 r. zakupiono 2478 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku uzupe\u0142nili przewo\u017anicy liczb\u0105 3233 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone do Polski.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;Na czele Euro 4<\/h2>\n\n\n\n<p>W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy z norm\u0105 emisji Euro IV produkowane w latach 2005 &#8211; 2009 (43% udzia\u0142). Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0142y m\u0142odsze z produkcji lat 2010-2020 (27% udzia\u0142). Trzeci\u0105 autobusy produkowane w latach 2000 &#8211; 2004 (26% udzia\u0142) czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. . Starsze \u2013 z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II zaj\u0119\u0142y nieca\u0142e 3%.<\/p>\n\n\n\n<p>Aktualnie najstarszym autobusem zarejestrowanym w tym roku jest historyczny model Renault TN6A z 1933 r., kt\u00f3ry sprowadzi\u0142o MZA Warszawa w ramach \u015bwi\u0119towania 100 lat warszawskich autobus\u00f3w. Z kolei najm\u0142odsze zarejestrowane pojazdy to modele ZAZ A10 i MAZ 203 z 2020 r. Generalnie grup\u0119 &#8222;prawie nowych&#8221; rocznik\u00f3w stanowi obecnie 55 autobus\u00f3w (42 szt. z rokiem produkcji 2020 i 13szt. z rokiem produkcji 2019). Mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119, \u017ce takich pojazd\u00f3w jeszcze przyb\u0119dzie. W ca\u0142ym 2019 r. by\u0142a to grupa 94 egzemplarzy, w tym 60 szt. z rocznika 2019 i 34 szt. z rocznika 2018 r. Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym 2018 r. takich pojazd\u00f3w by\u0142o tylko 3 szt. (1 szt. z 2018 r. i 2 szt. z 2017 r.); w 2017 r. 8 szt. (2 szt. z 2017 r. i 6 szt. z 2016 r.), a w 2016 r. by\u0142a to suma a\u017c 101 szt. (z rocznik\u00f3w 2016 (54) i 2015 (47).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Segment po segmencie<\/h2>\n\n\n\n<p>Analiza wynik\u00f3w w ci\u0105gu 11 miesi\u0119cy br. wed\u0142ug poszczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Autobusy mi\u0119dzymiastowe to najwa\u017cniejsza kategoria sprowadzanych pojazd\u00f3w z wt\u00f3rnego rynku w Polsce, w kt\u00f3rej rejestruje si\u0119 najstarsze i najmniej ekologiczne pojazdy. Paradoksalnie w 2019 r., dzi\u0119ki rz\u0105dowemu Funduszowi Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych, zacz\u0119\u0142a ona ponownie nabiera\u0107 na znaczeniu i ca\u0142y czas stanowi pot\u0119\u017cn\u0105 konkurencj\u0119 dla analogicznego segmentu w\u015br\u00f3d fabrycznie nowych pojazd\u00f3w. Teraz \u2013 w trakcie pandemii \u2013 r\u00f3wnie\u017c ten segment si\u0119 skurczy\u0142, ale najmniej z spo\u015br\u00f3d wszystkich segment\u00f3w w tej cz\u0119\u015bci wt\u00f3rnego rynku. Skumulowany wynik za okres stycze\u0144-listopad wynosi 873 szt. (-178 szt. \/ -16,9% r\/r), podczas gdy po pa\u017adzierniku ta r\u00f3\u017cnica wynosi\u0142a 826 szt. (-137 szt. \/ -14,2% r\/r). To g\u0142\u0119boki spadek. Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 w tym roku model tego segmentu, to Iveco\/Karosa Recreo (92).<\/li><li>Autobusy turystyczne to drugi strategiczny segment dla rynku sprowadzanych autobus\u00f3w u\u017cywanych w Polsce, ale teraz \u2013 podobnie jak segment nowych autokar\u00f3w \u2013 ta kategoria prze\u017cywa spore problemy, ale nie s\u0105 one a\u017c tak powa\u017cne, jak w\u015br\u00f3d fabrycznie nowych konstrukcji. Skumulowany od pocz\u0105tku roku wynik to 499 rejestracji, czyli a\u017c o 358szt. mniej (-41,8% r\/r) ni\u017c przed rokiem. Dystans do ubieg\u0142ego roku zwi\u0119ksza si\u0119 , gdy\u017c po pa\u017adzierniku wynosi\u0142 -337 szt. ( -42,3% r\/r). Co warto podkre\u015bli\u0107, w tym segmencie rejestrowane s\u0105 najm\u0142odsze roczniki na ca\u0142ym wt\u00f3rnym rynku. Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 w tym roku sprowadzany u\u017cywany autokar, to\u00a0 Mercedes-Benz Tourismo L (28).<\/li><li>Autobusy MINI \u2013 od pocz\u0105tku br. do kraju sprowadzono 400 szt. u\u017cywanych minibus\u00f3w, czyli o 198 szt. mniej (-33,1% r\/r) ni\u017c przed rokiem. To jeden z najbardziej stabilnych segment\u00f3w wt\u00f3rnego rynku i jednocze\u015bnie obok pojazd\u00f3w miejskich jedna z dw\u00f3ch kategorii w Polsce, w kt\u00f3rej rejestruje si\u0119 wi\u0119cej nowych ni\u017c u\u017cywanych pojazd\u00f3w. Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 model w tej kategorii to niezmiennie Mercedes-Benz Sprinter (152).<\/li><li>Autobusy miejskie to zdecydowanie najs\u0142absza kategoria w\u015br\u00f3d u\u017cywanych autobus\u00f3w, ale w 2019 roku i na pocz\u0105tku 2020 r. obserwowali\u015bmy tutaj spor\u0105 dynamik\u0119 i wzrost importu. Istnieje du\u017ca szansa, \u017ce ta kategoria szybko powr\u00f3ci do tego trendu. Sprzeda\u017c w tym segmencie nap\u0119dzaj\u0105 nie tylko zakupy prywatnych przewo\u017anik\u00f3w, ale tak\u017ce samorz\u0105dowe sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re w ten spos\u00f3b dora\u017anie odnawiaj\u0105 sw\u00f3j tabor. W ci\u0105gu 11 miesi\u0119cy br. kategoria ta osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 302 szt. (- 70 szt. \/ -18,8% r\/r), podczas gdy po pa\u017adzierniku odnotowali\u015bmy 278 szt., czyli o 68 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-19,7% r\/r). Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 w tym roku model na miejskim wt\u00f3rnym rynku to Solaris Urbino 12 (37).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Dodajmy, \u017ce polscy przewo\u017anicy zarejestrowali te\u017c od stycznia do listopada 2019 roku osiem&nbsp; u\u017cywanych autobus\u00f3w szkolnych, podczas gdy w tym roku dwa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>W okresie stycze\u0144 \u2013 listopad 2020 r. zdecydowanym liderem na rynku sprowadzanych do Polski, u\u017cywanych autobus\u00f3w jest marka Mercedes-Benz. Zarejestrowano \u0142\u0105cznie 494 szt. pojazd\u00f3w z logo niemieckiego producenta (-317szt. \/-39,1% r\/r). Mercedes zajmuje 23% rynku, co oznacza udzia\u0142 o 4,3 pkt proc mniejszy ni\u017c rok wcze\u015bniej.<\/p>\n\n\n\n<p>Na drugiej pozycji znajduje si\u0119 Iveco z liczb\u0105 405 rejestracji, czyli tylko o 50 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-11% r\/r). Taki rezultat zapewni\u0142 marce 18,9% udzia\u0142 w rynku (+3,6 pkt proc.) Wysok\u0105 pozycj\u0119 w rankingu Iveco zawdzi\u0119cza przej\u0119ciu pod koniec lat 90-tych autobusowego dzia\u0142u Renault, kt\u00f3rego popularno\u015b\u0107 w Polsce teraz zaczyna dzia\u0142a\u0107 na korzy\u015b\u0107 koncernu. Dodajmy, \u017ce w okresie stycze\u0144-listopad br. do Polski sprowadzono te\u017c 63 pojazdy marki Renault i 54 autobus\u00f3w pod mark\u0105 Karosa, przej\u0119tych ca\u0142kowicie przez koncern Iveco.<\/p>\n\n\n\n<p>Trzecie miejsce na wt\u00f3rnym rynku autobusowym w Polsce zajmuje Setra z liczb\u0105 251 rejestracji (-56 szt. \/-18,2% r\/r) i udzia\u0142em 11,6% &#8211; czyli o 1,4 pkt. proc. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem. To si\u0119 nazywa stabilno\u015b\u0107! Tym samym Setra i Mercedes-Benz, druga marka koncernu Daimler Buses, maj\u0105 ponad 34% udzia\u0142 na polskim rynku sprowadzanych u\u017cywanych autobus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy na rynku sprowadzanych autobus\u00f3w do Polski zamyka MAN (174) i VDL (96), kt\u00f3ry mocno walczy o t\u0105 czwart\u0105 pozycj\u0119 z tureck\u0105 mark\u0105 Temsa (93).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Statystyczna oferta<\/h2>\n\n\n\n<p>Przedstawiona analiza to tylko wycinek autobusowych danych, jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Zapraszamy do zamawiania poszerzonych opracowa\u0144 na temat ca\u0142ego transportowego rynku w Polsce. Na rok 2021 przygotowali\u015bmy szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Ceny analiz firmy JMK zaczynaj\u0105 si\u0119 od 150 PLN netto za m-c. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":73578,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[8515,210,651,2238],"class_list":["post-73577","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-jmk","tag-polska","tag-rynek","tag-uzywane"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 11.2020 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 11.2020\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ci\u0105gu 11 miesi\u0119cy 2020 roku sprowadzono do Polski \u0142\u0105cznie 2148 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/\",\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 11.2020 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a_uzywane2.jpg\",\"datePublished\":\"2020-12-22T07:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-12-22T07:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a_uzywane2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a_uzywane2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 11.2020\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 11.2020 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 11.2020","og_description":"W ci\u0105gu 11 miesi\u0119cy 2020 roku sprowadzono do Polski \u0142\u0105cznie 2148 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/","name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 11.2020 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a_uzywane2.jpg","datePublished":"2020-12-22T07:00:00+00:00","dateModified":"2020-12-22T07:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a_uzywane2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a_uzywane2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2020\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 11.2020"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/73577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73577"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}