{"id":73062,"date":"2020-11-27T12:00:00","date_gmt":"2020-11-27T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/"},"modified":"2020-11-27T12:00:00","modified_gmt":"2020-11-27T12:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce \u2013 10.2020"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Pa\u017adziernik przyni\u00f3s\u0142 lekka popraw\u0119 sytuacji na autobusowym rynku, ale ca\u0142y czas sprzeda\u017c jest prawie o po\u0142ow\u0119 ni\u017csza ni\u017c rok temu.<\/strong><\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Prognoza 2020<\/h2>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu 10 miesi\u0119cy br. w naszym kraju zarejestrowano tylko 1184 nowe autobusy, z czego w styczniu \u2013 158 szt., w lutym \u2013 122 szt., w marcu \u2013 117 szt., w kwietniu \u2013 64 szt., w maju \u2013 97 szt., w czerwcu \u2013 139 szt., w lipcu 162 szt., w sierpniu \u2013 zaledwie 68 szt., we wrze\u015bniu \u2013 110 szt. i w pa\u017adzierniku \u2013 147 szt.<\/p>\n\n\n\n<p>Dane z poszczeg\u00f3lnych miesi\u0119cy br. najlepiej ilustruj\u0105 wp\u0142yw epidemii na autobusowy rynek. W marcu sytuacja wydawa\u0142a si\u0119 \u201epod kontrol\u0105\u201d, kiedy gospodarka do po\u0142owy miesi\u0105ca pracowa\u0142a jeszcze na normalnych obrotach. Wcze\u015bniej na pocz\u0105tku roku obserwowali\u015bmy przyhamowanie na rynku nowych autobus\u00f3w rozpocz\u0119te w lipcu ub.r. Jednak w kwietniu zobaczyli\u015bmy prawdziwy obraz kryzysu, kiedy rynkiem wstrz\u0105sn\u0119\u0142y g\u0142\u0119bokie spadki. Maj przyni\u00f3s\u0142 wy\u017cszy poziom rejestracji ni\u017c miesi\u0105c wcze\u015bniej. Podobnie czerwiec, kiedy by\u0142a ju\u017c widoczna lekka poprawa sytuacji. Ten pozytywny trend kontynuowany by\u0142 w lipcu, kiedy zanotowali\u015bmy wyra\u017ane odbicie i po raz pierwszy od pocz\u0105tku roku r\u00f3wnie\u017c wzrost sprzeda\u017cy w por\u00f3wnaniu z ub.r. Sierpie\u0144 zatrzyma\u0142 ten powr\u00f3t do normalno\u015bci i ponownie zbli\u017cyli\u015bmy si\u0119 do najni\u017cszego poziomu zanotowanego w tym roku. Jesieni\u0105 poprawi\u0142y si\u0119 nastroje na rynku i mamy kolejny krok w kierunku wzrostu sprzeda\u017cy. Obawiamy si\u0119 jednak, \u017ce bior\u0105c pod uwag\u0119 aktualn\u0105 sytuacj\u0119 sanitarn\u0105 ten pozytywny sygna\u0142 nie prze\u0142o\u017cy si\u0119 szybko na trwa\u0142y trend.<\/p>\n\n\n\n<p>Przed pandemi\u0105 prognozowali\u015bmy, \u017ce tegoroczna sprzeda\u017c uplasuje si\u0119 na poziomie zbli\u017conym do 2019 r. Ale po&nbsp; nadej\u015bciu kryzysu zwi\u0105zanego z COVID-19, jeste\u015bmy teraz \u015bwiadkami za\u0142amania si\u0119 sprzeda\u017cy nowych autobus\u00f3w. Najnowsze prognozy zak\u0142adaj\u0105, \u017ce sprzeda\u017c autobus\u00f3w w Polsce osi\u0105gnie poziom ok. 1500 szt., czyli b\u0119dzie o prawie po\u0142ow\u0119 ni\u017csza ni\u017c w ub.r.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowy pa\u017adziernik<\/h2>\n\n\n\n<p>W pa\u017adzierniku 2020 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 147 nowych autobus\u00f3w (-78 szt. \/-34,7% r\/r).&nbsp; Jest to&nbsp; wynik wy\u017cszy ni\u017c osi\u0105gni\u0119ty we wrze\u015bniu br. o 33,6% (+37 szt.), ale przy bardzo zbli\u017conym&nbsp; do uzyskanego wtedy,&nbsp; tempie spadku w por\u00f3wnaniu rok do roku. Przypomnijmy we wrze\u015bniu zarejestrowano 110&nbsp; szt. (-54 szt. \/-32,9% r\/r). W ostatnim miesi\u0105cu zaznaczy\u0142 si\u0119 kolejny&nbsp; krok w kierunku normalizacji sytuacji \u2013 po wiosennym i sierpniowym za\u0142amaniu sprzeda\u017cy.&nbsp; Pami\u0119tajmy jednak, \u017ce ca\u0142y czas dzia\u0142amy na bardzo niskim, kryzysowym poziomie. Przed rokiem&nbsp; w ci\u0105gu pierwszych 10 miesi\u0119cy \u015brednia liczba rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi\u0142a 220 szt. a w br. 118 szt., czyli teraz co miesi\u0105c brakuje nam ok. 100 autobus\u00f3w.&nbsp; Tym samym od poziomu rejestracji z dw\u00f3ch ostatnich, bardzo dobrych lat (2018-2019), dzieli nas przepa\u015b\u0107. Zbli\u017cyli\u015bmy si\u0119 za to do wyniku z przeci\u0119tnego roku 2014, kiedy zarejestrowano \u0142\u0105cznie 1473 szt., czyli 122 pojazdy miesi\u0119cznie.&nbsp; Teraz mo\u017ce by\u0107 podobnie.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Na pa\u017adziernikowy wynik z\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 \u201eplus\u201d w jednym segmencie funkcjonalnym i \u201eminusy\u201d w trzech kategoriach. Wzrost odnotowali\u015bmy w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych (+2 szt. \/ +22,2% r\/r), natomiast spadki mamy w\u015br\u00f3d minibus\u00f3w (-24 szt. \/-28,9% r\/r); autobus\u00f3w miejskich (-51 szt. \/ -39,8% r\/r) i pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (-4 szt. \/ -100% r\/r). W kategorii szkolnej nie przyby\u0142 w pa\u017adzierniku \u017caden autobus, podobnie jak rok wcze\u015bniej.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Od pocz\u0105tku roku<\/h2>\n\n\n\n<p>Od stycznia do pa\u017adziernik br. polscy przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 1184 nowe autobusy. W ci\u0105gu ostatniego miesi\u0105ca r\u00f3\u017cnica w por\u00f3wnaniu do analogicznego okresu ub.r. zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 do 1019 szt. (-46,3% r\/r\/), podczas gdy we wrze\u015bniu by\u0142o to 941 szt. r\/r (-47,6%), w sierpniu: 887 szt. (-48,9% r\/r), w lipcu 792 szt. (-48% r\/r\/), a po czerwcu &#8211; 848 szt. (-55% r\/r\/). jak wida\u0107 ten negatywny bilans si\u0119 zmniejsza, ale bardzo powoli. Do tego tak drastycznego statycznego spadku &#8211; poza oczywi\u015bcie pandemi\u0105 koronawirusa \u2013 przyczyni\u0142y si\u0119 bardzo dobre wyniki z pierwszej po\u0142owy 2019 r. Przypomnijmy, \u017ce by\u0142o to jeden z najlepszych okres\u00f3w \u2013 obok rekordowego roku 2018 \u2013 w historii polskiego rynku autobus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Po 10 miesi\u0105cach br. sytuacja w poszczeg\u00f3lnych segmentach w naszym kraju wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>minibusy: 531 rejestracje (-369 szt. \/ -41% r\/r), podczas gdy po wrze\u015bniu by\u0142 to poziom 472 szt. (-345 szt. \/ -42,2% r\/r), po sierpniu 393 rejestracje (-355 szt. \/ -47,5% r\/r); po lipcu 350 szt. \/ -50,7% r\/r), a po czerwcu: 298 szt. (-357 szt. \/-54,5% r\/r);<\/li><li>autobusy miejskie: 539 rejestracje (-412 szt. \/ -43,3% r\/r) \u2013 dla por\u00f3wnania po wrze\u015bniu by\u0142 to poziom 462 rejestracji (-361 szt. \/ -43,9% r\/r), po sierpniu 438 szt. (-300 szt. \/ -40,8% r\/r); po lipcu 425 szt. (-222 szt. \/ -34,3% r\/r), a po czerwcu: 330 szt. (-267 szt. \/-44,7% r\/r);<\/li><li>autobusy mi\u0119dzymiastowe: 26 rejestracji (-10 szt. \/ -27,8% r\/r\/), czyli identycznie jak po wrze\u015bniu, podczas gdy po sierpniu i lipcu by\u0142 to poziom 23 rejestracji (-8 szt.\/ -25,8% r\/r), a po czerwcu: 15 szt. (-11 szt. \/ -42,3% r\/r);<\/li><li>autobusy turystyczne: 88 rejestracji (-223 szt. \/ -71,7% r\/r) \u2013 dla por\u00f3wnania dane po wrze\u015bniu to 77 rejestracji (-225 szt. \/ -74,5% r\/r), po sierpniu 75 szt. (-222 szt. \/ -74,7% r\/r); po lipcu 70 szt. (-215 szt. \/ -75,4% r\/r), a po czerwcu: 54 szt. (-212 szt. \/ -79,7% r\/r).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Przed epidemi\u0105 szacowali\u015bmy, \u017ce polski rynek autobus\u00f3w mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 w 2020 r. rezultat ok. 2100-2200 szt., czyli by\u0142by ni\u017cszy w por\u00f3wnaniu z 2019 rokiem o ok. 12%. Teraz \u2013 w sytuacji kryzysu po COVID-19 \u2013 ci\u0119\u017cko ju\u017c m\u00f3wi\u0107 o jakichkolwiek prognozach. Wydaje si\u0119, \u017ce w tym roku segment autobus\u00f3w turystycznych mo\u017ce zej\u015b\u0107 do najni\u017cszego poziomu w swojej historii. Brak szkolnych i zagranicznych wycieczek w dotychczasowej skali odbijaj\u0105 si\u0119 najsilniej na kategorii autobus\u00f3w&nbsp; turystycznych i mi\u0119dzymiastowych. Natomiast strategiczne segmenty &#8211; rynek miejskich pojazd\u00f3w i autobus\u00f3w MINI poma\u0142u trac\u0105 szanse na osi\u0105gni\u0119cie zak\u0142adanego wcze\u015bniej poziomu, czyli ok. 800 rejestracji. Nie do\u015b\u0107, \u017ce ci\u0105gle mamy na nich spadek przekraczaj\u0105cy 40%, to dwa ostatnie miesi\u0105ce ub. roku zamkn\u0119\u0142y si\u0119 rejestracj\u0105 odpowiednio 695 szt. i81 szt., co przek\u0142ada si\u0119 na rezultat rolowanego roku dla pierwszego z nich oko\u0142o 700 szt. a drugiego zaledwie 620 szt. Wiele te\u017c zale\u017cy od kondycji autobusowych fabryk, kt\u00f3re mia\u0142yby te pojazdy wyprodukowa\u0107. Naj\u015bwie\u017csze dane GUS&nbsp; o produkcji autobus\u00f3w w Polsce wskazuj\u0105, \u017ce pa\u017adzierniku wyprodukowano 586szt. (-8,4% r\/r i +16,5% m\/m) ale tylko cz\u0119\u015b\u0107 dotrze do polskich odbiorc\u00f3w.&nbsp;&nbsp; Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce w tym i kolejnym roku rynek autobus\u00f3w w Polsce czeka bardzo trudny test \u2013 najtrudniejszy od czas\u00f3w transformacji.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Strategiczny miejski segment<\/h2>\n\n\n\n<p>To strategiczna kategoria rynku i to zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem warto\u015bci sprzedawanych pojazd\u00f3w, jak i miejsca ich produkcji. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 z kupowanych w naszym kraju miejskich pojazd\u00f3w powstaje w Polsce \u2013 m.in. w fabryce MAN Bus w Starachowicach, Solaris w Bolechowie, Scania w S\u0142upsku i Autosan w Sanoku. Do tego dochodz\u0105 zak\u0142ady Volvo we Wroc\u0142awiu, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c z roku na rok zwi\u0119kszaj\u0105 swoje miejskie obroty. Liczba autobusowych fabryk w naszym kraju pokazuje najlepiej, jak wa\u017cny jest ten segment i to nie tylko dla samego rynku, ale ca\u0142ej gospodarki.<\/p>\n\n\n\n<p>W pa\u017adzierniku br. w Polsce zarejestrowano 77 miejskich autobus\u00f3w, co z jednaj strony jest lepszym rezultatem ni\u017c w sierpniu (11) czy we wrze\u015bniu (26), za\u015b z drugiej \u2013 znacznie poni\u017cej zesz\u0142orocznych wynik\u00f3w (-39,8% r\/r). Patrz\u0105c na wyniki z 2020 r. wida\u0107, \u017ce krzywa sprzeda\u017cy bardzo mocno faluje: w styczniu zarejestrowano 49 szt. ; w lutym 20 szt. w marcu \u2013 56 szt.; w kwietniu &#8211; najgorszym miesi\u0105cu pandemii &#8211; 47 szt. Najwy\u017csze wyniki w br. osi\u0105gni\u0119to w lipcu i czerwcu, odpowiednio 95 szt. i 93 szt. A potem znowu mieli\u015bmy spadek \u2013 w sierpniu tylko 11 szt. , a we wrze\u015bniu \u2013 26 szt. Teraz krzywa ponownie szybuje do g\u00f3ry na poziom 77 szt. Zobaczymy, co przynios\u0105 kolejne miesi\u0105ce.<\/p>\n\n\n\n<p>Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce pa\u017adziernikowy uk\u0142ad segment\u00f3w na rynku by\u0142 zupe\u0142nie inny ni\u017c we wrze\u015bniu. W dostatnim miesi\u0105cu miejskie rejestracje stanowi\u0142y 52% wszystkich sprzedanych w tym miesi\u0105cu autobus\u00f3w. Z kolei wrze\u015bniowe miejskie rejestracje stanowi\u0142y tylko 24% og\u00f3\u0142u sprzeda\u017cy i w\u00f3wczas ponownie prym na rynku wiod\u0142a kategoria MINI z udzia\u0142em 72%.<\/p>\n\n\n\n<p>Skumulowany, miejski wynik za 10 miesi\u0119cy br. to 539 rejestracji, co oznacza spadek o 412 szt. (-43,3% r\/r) \u2013 dla por\u00f3wnania po wrze\u015bniu ten poziom wynosi\u0142 462 rejestracje(-361 szt. \/ -43,9% r\/r); po sierpniu ta r\u00f3\u017cnica wynosi\u0142a 300 szt. (-40,8% r\/r); po lipcu 222 szt.&nbsp; (-34,3% r\/r), a po czerwcu 265 szt. (-44,7% r\/r.) To daje tegoroczn\u0105 \u015bredni\u0105 sprzeda\u017cy na poziomie 54, podczas gdy w lipcu wynios\u0142a ona 61 szt., a w czerwcu: 55 szt. Dla por\u00f3wnania \u2013 \u015brednia miesi\u0119czna dla tej kategorii w 2019 roku wynosi\u0142a 86 szt.<\/p>\n\n\n\n<p>Od pocz\u0105tku roku najwi\u0119cej nowych autobus\u00f3w miejskich zarejestrowano w Warszawie, a potem w Gda\u0144sku i Tychach. W statystykach wyra\u017anie zaznaczy\u0142 si\u0119 \u201ekontrakt stulecia\u201d dla MZA Warszawa, kt\u00f3ry docelowo opiewa na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 130 przegubowych elektrobus\u00f3w marki Solaris. I oto tak\u017ce wida\u0107 w miejskim rankingu marek. Solaris po 10 miesi\u0105cach br. zajmuje bezapelacyjnie pierwsze miejsce (399 szt.), co da\u0142o mu ponad 41% udzia\u0142 w tym segmencie. Najcz\u0119\u015bciej kupowany w Polsce autobus miejski w okresie stycze\u0144-wrzesie\u0144 2020, to Solaris Urbino 18 electric i jest to pierwszy taki przypadek w historii, aby to w\u0142a\u015bnie elektrobus cieszy\u0142 si\u0119 najwi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 w\u015br\u00f3d polskich nabywc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zielone miasta<\/h2>\n\n\n\n<p>Przy okazji analizy danych CEP przygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to, jak na razie tylko tego jednego segmentu \u2013 autobus\u00f3w miejskich. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast &#8211; takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze.<\/p>\n\n\n\n<p>Wyniki za 10 miesi\u0119cy 2020 roku pokazuj\u0105, \u017ce polski rynek ca\u0142y czas kontynuuje sw\u00f3j marsz w kierunku zielonych technologii i spo\u015br\u00f3d wszystkich zarejestrowanych w tym czasie autobus\u00f3w miejskich (539) a\u017c 298 mia\u0142o alternatywny nap\u0119d (55% udzia\u0142 w segmencie) i dodatkowo by\u0142y 2 szt. w segmencie minibus\u00f3w. W \u0142\u0105cznej liczbie 300 szt. ekologicznych autobus\u00f3w&nbsp; znajduj\u0105 si\u0119:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>116 szt. z nap\u0119dem gazowym (CNG) ;<\/li><li>153 szt. z nap\u0119dem elektrycznym;<\/li><li>31 szt. z nap\u0119dem hybrydowym (elektryczno-spalinowym).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Od pocz\u0105tku roku w rankingu miast, kt\u00f3re najbardziej inwestuj\u0105 w zero i niskoemisyjne autobusy na pierwszym miejscu mamy Warszaw\u0119 z gazowo-elektromobilnym miksem (106), a na drugim Tychy &#8211; g\u0142\u00f3wnie z pojazdami gazowymi (54 szt. w tym dwa elektryczne). W ubieg\u0142ym roku na zielonym podium stan\u0119\u0142a Warszawa (153) oraz Rzesz\u00f3w (25) i Pozna\u0144 (15).<\/p>\n\n\n\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w rekordowym tempie &#8211; przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Do tej pory polskie miasta najcz\u0119\u015bciej korzysta\u0142y z trzech narz\u0119dzi: Regionalnych Program\u00f3w Operacyjnych, Programu Operacyjnego Polska Wschodnia i Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko. Z tej ostatniej puli m.in. finansowany jest najwi\u0119kszy zakup elektrycznych autobus\u00f3w w Polsce, czyli \u201ekontrakt stulecia\u201d Miejskich Zak\u0142ad\u00f3w Autobus\u00f3w w Warszawie na dostaw\u0119 130 przegubowych e-bus\u00f3w. Z kolei drugi nab\u00f3r POIi\u015a \u2013 obejmuj\u0105cy zakup e-bus\u00f3w pod k\u0105tem konkretnych linii \u2013 obj\u0105\u0142 swym zasi\u0119giem 13 miast, w tym m.in. Krak\u00f3w, kt\u00f3ry w ten spos\u00f3b zakupi 50 elektrobus\u00f3w klasy MEGA. Te dwa kontrakty to najwi\u0119ksze jednorazowe e-zam\u00f3wienia w Polsce, kt\u00f3rych realizacja jest przewidziana na lata 2020-2022 i kt\u00f3re b\u0119d\u0105 mia\u0142y najwi\u0119kszy wp\u0142yw na wygl\u0105d polskiego rynku zielonych autobus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Natomiast w przysz\u0142o\u015bci wi\u0119kszy udzia\u0142 w elektrycznych zakupach maj\u0105 mie\u0107 programy Narodowego Funduszu Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej, w tym \u201eGepard\u201d dla miast i \u201eKangur\u201d pod k\u0105tem zakupu autobus\u00f3w szkolnych dla gmin. Ostatecznie zadania Funduszu Niskoemisyjnego Transportu, przejmuje NFO\u015aiGW, r\u00f3wnie\u017c wspieranie zakupu elektrobus\u00f3w w naszym kraju. Obecne Ministerstwo Klimatu i \u015arodowiska uruchomi\u0142o program \u201eZielony Transport Publiczny\u201d z dop\u0142atami do elektrobus\u00f3w, trolejbus\u00f3w i wodorowc\u00f3w, natomiast jego pierwszy nab\u00f3r ko\u0144czy si\u0119 pod koniec 2021 r., czyli realnie pierwsze pojazdy z \u201ezielonym\u201d dofinansowaniem wyjad\u0105 na ulice najwcze\u015bniej ni\u017c w 2022 r. Lepiej p\u00f3\u017ano ni\u017c p\u00f3\u017aniej.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MINI sprzeda\u017c<\/h2>\n\n\n\n<p>Do 2019 roku kategoria autobus\u00f3w MINI systematycznie umacnia\u0142a swoj\u0105 pozycj\u0119 na autobusowym rynku w Polsce. Po pocz\u0105tkowych s\u0142abych wynikach w warunkach pierwszej fali pandemii w tym roku, teraz ponownie ten segment nabra\u0142 \u201ewiatru w \u017cagle\u201d, czego najlepszym dowodem jest wysoka pozycji w rankingu minibusowej marki Ford.<\/p>\n\n\n\n<p>W pa\u017adzierniku liczba rejestracji minibus\u00f3w by\u0142a ponownie ni\u017csza ni\u017c rok wcze\u015bniej (-24 szt. \/ -28,9% r\/r), podczas gdy we wrze\u015bniu osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 79 szt. i mieli\u015bmy tutaj \u201eplus\u201d (+10 szt. \/ +14,5% r\/r). Rejestracje na plusie wypad\u0142y jeszcze w styczniu, lutym i lipcu. Natomiast pozosta\u0142e miesi\u0105ce zamkn\u0119\u0142y si\u0119 ze spadkiem.<\/p>\n\n\n\n<p>Od pocz\u0105tku 2020 roku skumulowany wynik w segmencie MINI wyni\u00f3s\u0142 531 szt. (-369 szt. \/ -41% r\/r\/), co oznacza mniejsz\u0105, procentow\u0105 strat\u0119 w por\u00f3wnaniu z rezultatami do ko\u0144ca wrze\u015bnia (-472 szt.&nbsp; \/ -42,2% r\/r) czy sierpnia(-393 szt. \/ -47,5% r\/r) i przede wszystkim do ko\u0144ca lipca (-357 szt. \/-54,5% r\/r). Takie wyniki daj\u0105 tegoroczn\u0105 \u015bredni\u0105 na poziomie 53 minibus\u00f3w na miesi\u0105c (po wrze\u015bniu by\u0142o to poziom 522 szt., po&nbsp; sierpniu i lipcu 49, a po czerwcu: 50 szt. Z kolei za ca\u0142y 2019 r. ten wska\u017anik wynosi\u0142 \u015brednio 88 szt. miesi\u0119cznie.<\/p>\n\n\n\n<p>Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami.<\/p>\n\n\n\n<p>Od lat zdecydowanym liderem w tej kategorii jest marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra w tym roku osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 378 minibus\u00f3w (-341&nbsp; szt. \/ -47,4%). Mimo wyra\u017anego spadku sprzeda\u017cy, Mercedes niezagro\u017cenie ma pierwsze miejsce w kategorii MINI, co zapewni\u0142o marce tak\u017ce tytu\u0142 lidera w ca\u0142ym autobusowym rynku. Na te wyniki zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105ce najcz\u0119\u015bciej pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (198), a nast\u0119pnie:&nbsp; Bus-Center, CMS Auto, Auto-Cuby, Auto-Merc, Bus Factory i Polster, Warmiaki, Eurobus, Sprintcar, Carpol, i Businvest oraz inni.<\/p>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu 10 miesi\u0119cy br. najwi\u0119cej minibus\u00f3w zarejestrowano na Mazowszu &#8211; g\u0142\u00f3wnie w powiecie grodziskim (82) i pruszkowskim (72), a nast\u0119pnie na Pomorzu &#8211; przede wszystkim w powiecie wejherowskim (53). Najcz\u0119\u015bciej kupowany w Polsce minibus od pocz\u0105tku roku, to Mercedes-Benz Sprinter z zabudow\u0105 mazowieckiej firmy Mercus (198).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Turystyczna katastrofa<\/h2>\n\n\n\n<p>Patrz\u0105c na turystyczne wyniki z pa\u017adziernika br. wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce segment autokar\u00f3w jest w bardzo s\u0142abej kondycji. Po I kwartale br. procentowo wygl\u0105da\u0142o to jeszcze nie\u017ale i spadek wynosi\u0142 wtedy -28,2% \u2013 co wynika\u0142o z bardzo s\u0142abego pocz\u0105tku 2019 roku. Teraz po 10 miesi\u0105cach spadek pog\u0142\u0119bi\u0142 si\u0119 do -71,7% i sprzeda\u017c autokar\u00f3w plasuje si\u0119 na bardzo niskim poziomie. Ten rok jednak przez COVID-19 nie jest nzwyk\u0142y i turystyczna bran\u017ca znalaz\u0142a si\u0119 w katastrofalnej sytuacji, kt\u00f3ra trwa ju\u017c od ko\u0144ca 2019 r. W br. niew\u0105tpliwie odnotujemy najni\u017cszy turystyczny wynik w historii polskiego rynku autobus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>W pa\u017adzierniku \u2013 co dziwne \u2013 mieli\u015bmy tutaj \u201eplus\u201d. Polscy przewo\u017anicy zarejestrowali 11 autokar\u00f3w, co oznacza o 2 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok temu (+2 szt. \/ -22,2% r\/r\/). Wielkiej zmiany to nie czyni i nie jest to zapowied\u017a zmiany dotychczasowego trendu, ale jest za to mi\u0142\u0105 odmian\u0105 po ci\u0105g\u0142ych \u201eminusach\u201d od pocz\u0105tku roku.&nbsp; Dla por\u00f3wnania \u2013 we wrze\u015bniu zarejestrowano w Polsce dwa autokary (-3 szt.&nbsp; \/ -60% r\/r), w sierpniu mieli\u015bmy 5 rejestracji (-7 szt. \/ -58,3% r\/r), w lipcu 16 szt. (-3 szt. \/ -15,8% r\/r), a w czerwcu: 10 autokar\u00f3w (-63 szt. \/-86,3% r\/r).<\/p>\n\n\n\n<p>Skumulowany wynik po 10 miesi\u0105cach 2020 r. to 88 autobus\u00f3w (-223 szt.\/-71,7%) i jest wypadkow\u0105 wszystkich negatywnych zdarze\u0144, jakie spowodowa\u0142 COVID-19 dla turystycznej bran\u017cy. Po wrze\u015bniu ta r\u00f3\u017cnica wynosi\u0142a 225 sztuk (-74,5%), po sierpniu 222 sztuki (-74,7%), po lipcu 215 szt., a po czerwcu: -212 szt. To pokazuje prawdziwy, tragiczny&nbsp; obraz sytuacji. Tegoroczna autokarowa \u015brednia miesi\u0119czna to 8,8 szt., podczas gdy ten wska\u017anik dla tej kategorii w 2019 roku wyni\u00f3s\u0142 28 szt.<\/p>\n\n\n\n<p>W autokarowym rankingu producent\u00f3w liderem jest marka Mercedes-Benz ze sprzeda\u017c\u0105 26 autobus\u00f3w. Tytu\u0142 najcz\u0119\u015bciej kupowanego autobusu turystycznego od pocz\u0105tku roku nale\u017cy do Mercedes-Benz Tourismo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mi\u0119dzymiastowe oczekiwanie<\/h2>\n\n\n\n<p>Autobusy mi\u0119dzymiastowe w Polsce to ca\u0142y czas niszowy segment, z kt\u00f3rym jednak wi\u0105\u017cemy ogromne nadzieje na przysz\u0142o\u015b\u0107. Ci\u0119\u017cko w to uwierzy\u0107, ale u naszych zar\u00f3wno po\u0142udniowych, jak i zachodnich s\u0105siad\u00f3w to w\u0142a\u015bnie tego typu pojazdy dominuj\u0105 na autobusowym rynku i sprzedaj\u0105 si\u0119 w setkach sztuk rocznie. U nas jest kompletnie odwrotnie, co wynika z obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w prawnych, kt\u00f3re preferuj\u0105 pojazdy u\u017cywane lub nowe, ale o ma\u0142ej pojemno\u015bci. To stawia nasz kraj bli\u017cej \u201emarszrutkowych\u201d, wschodnich rozwi\u0105za\u0144 transportowych ni\u017c uporz\u0105dkowanych i dost\u0119pnych dla wszystkich system\u00f3w znanych z Europy Zachodniej. Ca\u0142y czas jednak aspirujemy do nich i mamy nadziej\u0119, \u017ce obiecana od lat ustawa o transporcie publicznym w ko\u0144cu wejdzie w \u017cycie i zmieni dotychczasow\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>Potwierdzeniem tych pesymistycznym opinii s\u0105 dane z czerwca, maja i kwietnia, kiedy nie zarejestrowano \u017cadnego autobusu mi\u0119dzymiastowego. Prze\u0142om nast\u0105pi\u0142 w lipcu, kiedy sprzedano 8 takich pojazd\u00f3w; w sierpniu ponownie by\u0142o zero, a we wrze\u015bniu 3 szt. W pa\u017adzierniku wr\u00f3cili\u015bmy do \u201ezera\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Lipcowe i wrze\u015bniowe wyniki wywar\u0142y zdecydowany pozytywny wp\u0142yw na skumulowany rezultat, kt\u00f3ry w tym segmencie wygl\u0105da \u2026 ca\u0142kiem nie\u017ale. Przynajmniej statystycznie. W okresie stycze\u0144-pa\u017adziernik br. w Polsce zarejestrowano 26 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (-10 szt. \/ -27,8% r\/r), co daje \u015bredni\u0105 miesi\u0119czna dla tej kategorii na poziomie 2,6 szt. Dla por\u00f3wnania \u2013 \u015brednia za ca\u0142y rok 2019 wynios\u0142a 3,3 sztuki, a w 2018 r. \u2013 5,8.<\/p>\n\n\n\n<p>Mi\u0119dzymiastowy segment zasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z unijnych \u015brodk\u00f3w i inwestuj\u0105 w nowy tabor. Powoli te\u017c ro\u015bnie udzia\u0142 zakup\u00f3w w ramach ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych. Jak na razie nie zauwa\u017cali\u015bmy pozytywnego wp\u0142ywu na ten segment wdro\u017conego w sierpniu ub.r. Funduszu Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych. Nie spowodowa\u0142 on \u017cadnej zmiany \u201ein plus\u201d na rynku nowych pojazd\u00f3w. Brak wymaga\u0144 co do wieku pojazd\u00f3w, czy normy emisji spalin oraz kr\u00f3tki czas kontraktowania przewoz\u00f3w powoduje, \u017ce g\u0142\u00f3wnym beneficjentem tego rz\u0105dowego programu b\u0119d\u0105 firmy zajmuj\u0105ce si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 u\u017cywanych autobus\u00f3w, kt\u00f3re dora\u017anie uzupe\u0142ni\u0105 tabor operator\u00f3w wybranych przez powiaty czy gminy. Dla por\u00f3wnania \u2013 tylko w pa\u017adzierniku br. do Polski sprowadzono 106 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, a ich \u0142\u0105czna suma za 10 miesi\u0119cy 2020 r. to 850 szt. (!), czyli 32 razy wi\u0119cej ni\u017c w analogicznej kategorii na rynku fabrycznie nowych pojazd\u00f3w. Ten wynik m\u00f3wi sam za siebie, dlatego jeszcze raz powt\u00f3rzmy &#8211; bez systemowych rozwi\u0105za\u0144 mi\u0119dzymiastowy segment nie ma szans na zwi\u0119kszon\u0105 sprzeda\u017c.<\/p>\n\n\n\n<p>Liderem w tej kategorii od pocz\u0105tku br. jest marka Iveco (13) z 50% udzia\u0142em w tej cz\u0119\u015bci rynku. Najcz\u0119\u015bciej kupowane autobusy mi\u0119dzymiastowe w tym roku to Crossway 10,8 LE i SOR CN 12,3.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu 10 miesi\u0119cy 2020 r. liderem autobusowego rynku w Polsce jest marka Mercedes-Benz (502), kt\u00f3ra zanotowa\u0142a wyra\u017anie ni\u017csz\u0105 sprzeda\u017c ni\u017c przed rokiem (-462 szt. \/ -47,9% r\/r), co jednak prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 tylko&nbsp; na nieznaczny spadek udzia\u0142u w rynku (-1,5 pkt proc.). Zdecydowanie najlepsza sytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano a\u017c 378 pojazdy z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i to przede wszystkim ten segment pozwoli\u0142 marce uzyska\u0107 42,3% udzia\u0142u w ca\u0142ym autobusowym rynku w Polsce.<\/p>\n\n\n\n<p>Drug\u0105 pozycj\u0119 zaj\u0105\u0142 tradycyjnie Solaris z dobrym, jak na czas kryzysu wynikiem 299 rejestracji (-100 szt. \/ -25,1% r\/r), co da\u0142o marce wzrost udzia\u0142\u00f3w w rynku a\u017c o 7,1 pkt. proc. Wielkopolski producent dostarcza na rynek tylko autobusy miejskie (w kt\u00f3rej to kategorii jest liderem) i tylko pojazdy o masie powy\u017cej 8t DMC. W tym uj\u0119ciu \u2013 czyli bez kategorii MINI (3,5 &#8211; 8t DMC) \u2013 firma ma zdecydowanie pierwsze miejsce z udzia\u0142em 45,8% i wyprzedza w gabarytowym rankingu Mercedesa (124 szt. i 19% udzia\u0142u) i Autosan (50 szt. i 7,7% udzia\u0142u).<\/p>\n\n\n\n<p>Na trzecim miejscu w og\u00f3lnym rankingu, po dziewi\u0119ciu miesi\u0105cach br. ponownie uplasowa\u0142 si\u0119 Ford, kt\u00f3ry podczas pandemii zanotowa\u0142 gigantyczny wzrost sprzeda\u017cy minibus\u00f3w o pojemno\u015bci 16+1 pasa\u017cer\u00f3w (+57 szt. \/ +172,7% r\/r\/), co pokazuje, \u017ce przewo\u017anicy w tych trudnych czasach zaczynaj\u0105 coraz cz\u0119\u015bciej si\u0119ga\u0107&nbsp; po mniejsze pojazdy. Tak dobra sprzeda\u017c zapewni\u0142a tej minibusowej marce 7,6% udzia\u0142 w rynku (+6,1 pkt. proc).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Polska produkcja<\/h2>\n\n\n\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w tym roku udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach i zosta\u0142y w Polsce zarejestrowane jest na stosunkowo dobrym poziomie. Wynika to z wysokiej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej produkowanych jest w\u0142a\u015bnie w naszym kraju.<\/p>\n\n\n\n<p>W okresie stycze\u0144-pa\u017adziernik \u201ekrajowy\u201d wska\u017anik wyni\u00f3s\u0142 423 szt., co oznacza 35% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. To ca\u0142kiem przyzwoity rezultat. Dla por\u00f3wnania &#8211; w 2019 r. poziom autobus\u00f3w wyprodukowanych i sprzedanych w naszym kraju wyni\u00f3s\u0142 844 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na udzia\u0142 na poziomie 34%. Z kolei w 2018 r. wska\u017anik ten wyni\u00f3s\u0142 32,2%, a w 2017 r. &#8211; 26,2%. Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskie firmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby, Bus-<\/p>\n\n\n\n<p>Center, Warmiaki, CMS Auto, Bus Factory, Polster, MMI, Carpol i Eurobus, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i in.. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi prawie 70%. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lub zabudowywanych w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik, z kt\u00f3rego mo\u017cemy by\u0107 dumni.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Statystyczna oferta<\/h2>\n\n\n\n<p>W powy\u017cszym artykule wykorzystano dane z raportu o polskim rynku nowych autobus\u00f3w, kt\u00f3ry zosta\u0142 przygotowany przez firm\u0119 &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Jego koszt to 150 PLN netto miesi\u0119cznie.<\/p>\n\n\n\n<p>Na rok 2020 JMK przygotowa\u0142o szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":73063,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[8515,2231,210,651],"class_list":["post-73062","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-jmk","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce \u2013 10.2020 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce \u2013 10.2020\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pa\u017adziernik przyni\u00f3s\u0142 lekka popraw\u0119 sytuacji na autobusowym rynku, ale ca\u0142y czas sprzeda\u017c jest prawie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"20 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce \u2013 10.2020 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-4.jpg\",\"datePublished\":\"2020-11-27T12:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-11-27T12:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce \u2013 10.2020\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce \u2013 10.2020 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce \u2013 10.2020","og_description":"Pa\u017adziernik przyni\u00f3s\u0142 lekka popraw\u0119 sytuacji na autobusowym rynku, ale ca\u0142y czas sprzeda\u017c jest prawie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"20 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce \u2013 10.2020 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-4.jpg","datePublished":"2020-11-27T12:00:00+00:00","dateModified":"2020-11-27T12:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-4.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce \u2013 10.2020"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/73062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73062"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73063"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}