{"id":73055,"date":"2020-11-27T09:02:00","date_gmt":"2020-11-27T09:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/"},"modified":"2020-11-27T09:02:00","modified_gmt":"2020-11-27T09:02:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/","title":{"rendered":"Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce &#8211; 10.2020"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w zdecydowanie szybciej wraca do normalno\u015bci, ni\u017c rynek pojazd\u00f3w fabrycznie nowych. W listopadzie przekroczymy poziom 2 tys. sprowadzonych autobus\u00f3w do Polski.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu 10 miesi\u0119cy 2020 roku sprowadzono do naszego kraju \u0142\u0105cznie 1981 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 791 szt.&nbsp; mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-27,8% r\/r). W\u015br\u00f3d sprowadzonych pojazd\u00f3w najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 8 ton ( 82%).<\/p>\n\n\n\n<p>Jaki wp\u0142yw na rynek sprowadzanych do Polski u\u017cywanych autobus\u00f3w wywar\u0142a epidemia COVID-19 najlepiej ilustruje miesi\u0119czny przegl\u0105d liczb ich rejestracji: w styczniu sprowadzono do naszego kraju 315 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, w lutym 254 szt., w marcu 178 szt., w kwietniu 32 szt., w maju 69 szt., w czerwcu 135 szt., w lipcu \u2013 171 szt. , w sierpniu \u2013 342 szt., we wrze\u015bniu \u2013 266 szt., w pa\u017adzierniku \u2013 219 szt. Jak wida\u0107 ta cz\u0119\u015b\u0107 autobusowego rynku szybko sobie radzi z kryzysem \u2013 pa\u017adziernikowy import by\u0142 o 18,6% ni\u017cszy ni\u017c przed rokiem. Dla por\u00f3wnaniu na rynku nowych autobus\u00f3w ta r\u00f3\u017cnica wynios\u0142a -34,7%.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowy pa\u017adziernik<\/h2>\n\n\n\n<p>W pa\u017adzierniku br. na polskim rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w odnotowali\u015bmy 219 rejestracji, co w por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem oznacza spadek o 52 szt. (-18,6%). To \u015bwiadczy o zdecydowanie lepszej kondycji tej cz\u0119\u015bci rynku w por\u00f3wnaniu z wcze\u015bniejszymi miesi\u0105cami br., kiedy obserwowali\u015bmy du\u017co g\u0142\u0119bsze spadki r\/r &#8211; w maju o 184 szt. ( -72,7% r\/r) i w kwietniu o 306 szt. (-90,5% r\/r).<\/p>\n\n\n\n<p>Dane z ostatnich trzech miesi\u0119cy pokazuj\u0105, \u017ce polscy przewo\u017anicy ponowie uruchomili zakupy u\u017cywanych autobus\u00f3w. W ostatnim miesi\u0105cu w kategoriach funkcjonalnych mamy zbli\u017cone wyniki do ubieg\u0142orocznych. W pa\u017adzierniku w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w miejskich jest o&nbsp; 1 szt.&nbsp; mniej&nbsp; ni\u017c przed rokiem \u2013 32 szt. Z kolei w strategicznym segmencie mi\u0119dzymiastowych autobus\u00f3w odnotowali\u015bmy import 101 pojazd\u00f3w i by\u0142o to mniej o 10 szt. ni\u017c przed rokiem ( -9% r\/r).&nbsp; Podobnie sytuacja&nbsp; wygl\u0105da w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, kt\u00f3rych sprowadzono o dwie&nbsp; sztuki mniej ni\u017c przed rokiem (2-3,8% r\/r). Natomiast w grupie minibus\u00f3w ten spadek jest zdecydowanie g\u0142\u0119bszy i tutaj mamy ju\u017c dwucyfrowy spadek (-38 szt. \/ -57,6% r\/r).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Od pocz\u0105tku roku<\/h2>\n\n\n\n<p>Od lat przewo\u017anicy sprowadzaj\u0105 do naszego kraju ponad 3 tys. u\u017cywanych autobus\u00f3w rocznie i dopiero pandemia powstrzyma\u0142a ten trend. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano w Polsce a\u017c 3824 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w zza granicy; w 2016 r. &#8211; 3575 szt., w 2017 r. &#8211; 3321, w 2018 r. &#8211; 3150 szt., a w 2019 r. &#8211; 3233 szt. To najlepiej pokazuje, jak silna jest ta cz\u0119\u015b\u0107 wt\u00f3rnego rynku autobus\u00f3w w Polsce .&nbsp; Teraz zmierzamy si\u0119 z drug\u0105 fal\u0105 pandemii ale po ustaniu obostrze\u0144 w transporcie, ta ga\u0142\u0105\u017a gospodarki ma szanse szybko wr\u00f3ci\u0107 do formy. Na pewno szybciej, ni\u017c autobusy fabrycznie nowe.<\/p>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu 10 miesi\u0119cy br. sprowadzono do Polski \u0142\u0105cznie 1981 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 763 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-27,8% r\/r). Po wrze\u015bniu ta r\u00f3\u017cnica wynosi\u0142a 713 szt.. Wcze\u015bniej, w sierpniu mieli\u015bmy -675 szt. \/ -31,3% r\/r.&nbsp; To oznacza powolne wyhamowywanie spadku miesi\u0105c po miesi\u0105cu, ale do odbudowy dotychczasowej kondycji jeszcze daleko.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nowe kontra u\u017cywane<\/h2>\n\n\n\n<p>Por\u00f3wnuj\u0105c tegoroczny rynek sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w (1981) z rynkiem nowych (1184) wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce ca\u0142y czas \u201eg\u00f3r\u0105\u201d s\u0105 pojazdy u\u017cywane. Spodziewamy si\u0119, \u017ce taka sytuacja utrzyma si\u0119 do ko\u0144ca roku, a dodatkowo \u2013 po ustaniu pandemii \u2013 rynek wt\u00f3rny jeszcze wzmocni swoj\u0105 przewag\u0119. Przewo\u017anicy b\u0119d\u0105 szukali ta\u0144szych sposob\u00f3w na odnow\u0119 taboru, a rz\u0105d nie zapowiada \u017cadnych systemowych zmian, kt\u00f3re mog\u0142yby powstrzyma\u0107 import starszych i nie ekologicznych pojazd\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy rynkiem nowych, a sprowadzanych z rynku wt\u00f3rnego wynosi obecnie 797 szt., czyli jest wi\u0119ksza ni\u017c po wrze\u015bniu&nbsp; (725 szt.) To pokazuje, \u017ce w okresie wakacji import u\u017cywanych zdecydowanie wyprzedzi\u0142 nowe rejestracje, bo jeszcze w czerwcu ta r\u00f3\u017cnica wynosi\u0142a 286, w maju 290 szt. i w kwietniu 318 szt.&nbsp; Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym ub.r. sprowadzono do Polski o 30% wi\u0119cej u\u017cywanych autobus\u00f3w z zagranicy ni\u017c sprzedano nowych. Po 10 miesi\u0105cach br. wska\u017anik ten wynosi prawie 63%.<\/p>\n\n\n\n<p>Oczywi\u015bcie nadal istniej\u0105 du\u017ce r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi segmentami. Najwi\u0119ksza dysproporcja &#8211; na korzy\u015b\u0107 rynku wt\u00f3rnego &#8211; panuje niezmiennie w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. W pierwszym z nich, w okresie stycze\u0144-pa\u017adziernik, zarejestrowano prawie&nbsp; 32-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (826 szt. do 26 szt.), a w drugim 5-razy wi\u0119cej (459 szt. do 88 szt.).<\/p>\n\n\n\n<p>Z kolei w kategorii MINI mamy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119. Nowe minibusy przewy\u017cszaj\u0105 rynek sprowadzanych u\u017cywanych pojazd\u00f3w, osi\u0105gaj\u0105c proporcj\u0119 531 szt. do 355 szt. Podobny trend panuje w segmencie nowych autobus\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych kupujemy wi\u0119cej fabrycznie nowych (539) ni\u017c sprowadzanych u\u017cywanych (278).<\/p>\n\n\n\n<p>Utrzymuj\u0105ca si\u0119 ca\u0142y czas du\u017ca dysproporcja pomi\u0119dzy nowymi i u\u017cywanymi autokarami daje nam jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych tych pojazd\u00f3w jest na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza ca\u0142a autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w, to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2019 r. zakupiono 2478 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku uzupe\u0142nili przewo\u017anicy liczb\u0105 3233 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone do Polski.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;Na czele Euro 4<\/h2>\n\n\n\n<p>W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy z norm\u0105 emisji Euro IV produkowane w latach 2005 &#8211; 2009 (43% udzia\u0142). Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0142y autobusy produkowane w latach 2000 &#8211; 2004 (27% udzia\u0142) czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Trzeci\u0105 m\u0142odsze z produkcji lat 2010-2020 (26% udzia\u0142). Starsze \u2013 z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II zaj\u0119\u0142y nieca\u0142e 3%.<\/p>\n\n\n\n<p>Aktualnie najstarszym autobusem zarejestrowanym w tym roku jest historyczny model Renault TN6A z 1933 r., kt\u00f3ry sprowadzi\u0142o MZA Warszawa w ramach \u015bwi\u0119towania 100 lat warszawskich autobus\u00f3w. Z kolei najm\u0142odsze zarejestrowane pojazdy to modele ZAZ A10 i MAZ 203 z 2020 r. Generalnie grup\u0119 &#8222;prawie nowych&#8221; rocznik\u00f3w stanowi obecnie 51 autobus\u00f3w (39 szt. z rokiem produkcji 2020 i 12 szt. z rokiem produkcji 2019). Mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119, \u017ce takich pojazd\u00f3w jeszcze przyb\u0119dzie. W ca\u0142ym 2019 r. by\u0142a to grupa 94 egzemplarzy, w tym 60 szt. z rocznika 2019 i 34 szt. z rocznika 2018 r. Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym 2018 r. takich pojazd\u00f3w by\u0142o tylko 3 szt. (1 szt. z 2018 r. i 2 szt. z 2017 r.); w 2017 r. 8 szt. (2 szt. z 2017 r. i 6 szt. z 2016 r.), a w 2016 r. by\u0142a to suma a\u017c 101 szt. (z rocznik\u00f3w 2016 (54) i 2015 (47)..<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Segment po segmencie<\/h2>\n\n\n\n<p>Analiza wynik\u00f3w w ci\u0105gu dziewi\u0119ciu miesi\u0119cy br. wed\u0142ug poszczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Autobusy mi\u0119dzymiastowe to najwa\u017cniejsza kategoria sprowadzanych pojazd\u00f3w z wt\u00f3rnego rynku w Polsce, w kt\u00f3rej rejestruje si\u0119 najstarsze i najmniej ekologiczne pojazdy. Paradoksalnie w 2019 r., dzi\u0119ki rz\u0105dowemu Funduszowi Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych, zacz\u0119\u0142a ona ponownie nabiera\u0107 na znaczeniu i ca\u0142y czas stanowi pot\u0119\u017cn\u0105 konkurencj\u0119 dla analogicznego segmentu w\u015br\u00f3d fabrycznie nowych pojazd\u00f3w. Teraz &#8211; w trakcie pandemii \u2013 r\u00f3wnie\u017c ten segment si\u0119 skurczy\u0142, ale najmniej z spo\u015br\u00f3d wszystkich segment\u00f3w w tej cz\u0119\u015bci wt\u00f3rnego rynku. W lipcu sprowadzono&nbsp; 55 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych a w sierpniu 192, we wrze\u015bniu 125, a w pa\u017adzierniku \u2013 101 szt.&nbsp; Natomiast skumulowany wynik za okres stycze\u0144-pa\u017adziernik wynosi 826 szt. takich autobus\u00f3w (-137 szt. \/ -14,2% r\/r), czyli najwi\u0119cej ze wszystkich kategorii na tegorocznym rynku wt\u00f3rnym. Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 w tym roku model tego segmentu, to Iveco\/Karosa Recreo (68).<\/li><li>Autobusy turystyczne to drugi strategiczny segment dla rynku sprowadzanych autobus\u00f3w u\u017cywanych w Polsce, ale teraz \u2013 podobnie jak segment nowych autokar\u00f3w \u2013 ta kategoria prze\u017cywa spore problemy, ale nie jest tutaj tak \u017ale, jak w\u015br\u00f3d fabrycznie nowych konstrukcji. W pa\u017adzierniku&nbsp; odnotowali\u015bmy import&nbsp; 50 autokar\u00f3w, czyli tylko o 3 szt. (-5,7% r\/r\/) mniej ni\u017c w 2019 r. Z kolei skumulowany od pocz\u0105tku roku wynik to 459 rejestracji, czyli a\u017c o 337 szt. mniej (-42,3% r\/r) ni\u017c przed rokiem. Co warto podkre\u015bli\u0107, w tym segmencie rejestrowane s\u0105 najm\u0142odsze roczniki na ca\u0142ym wt\u00f3rnym rynku. Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 w tym roku sprowadzany u\u017cywany autokar, to&nbsp; Mercedes-Benz Tourismo (26).<\/li><li>Autobusy MINI \u2013 od pocz\u0105tku br. do kraju sprowadzono 355 szt. u\u017cywanych minibus\u00f3w, czyli o 193 szt. mniej (-35,2r\/r) ni\u017c przed rokiem. To jeden z najbardziej stabilnych segment\u00f3w wt\u00f3rnego rynku i jednocze\u015bnie obok pojazd\u00f3w miejskich jedna z dw\u00f3ch kategorii w Polsce, w kt\u00f3rej rejestruje si\u0119 wi\u0119cej nowych ni\u017c u\u017cywanych pojazd\u00f3w. Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 model w tej kategorii to niezmiennie Mercedes-Benz Sprinter (134).<\/li><li>Autobusy miejskie to zdecydowanie najs\u0142absza kategoria w\u015br\u00f3d u\u017cywanych autobus\u00f3w, ale w 2019 roku i na pocz\u0105tku 2020 r. obserwowali\u015bmy tutaj spor\u0105 dynamik\u0119 i wzrost importu. Istnieje du\u017ca szansa, \u017ce ta kategoria szybko powr\u00f3ci do tego trendu. Sprzeda\u017c w tym segmencie nap\u0119dzaj\u0105 nie tylko zakupy prywatnych przewo\u017anik\u00f3w, ale tak\u017ce samorz\u0105dowe sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re w ten spos\u00f3b dora\u017anie odnawiaj\u0105 sw\u00f3j tabor. W ci\u0105gu 10 miesi\u0119cy br. kategoria ta osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 278 szt., czyli o 68 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-19,7% r\/r). Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 w tym roku model na miejskim wt\u00f3rnym rynku to Solaris Urbino 18 (31).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Dodajmy, \u017ce polscy przewo\u017anicy zarejestrowali te\u017c od stycznia do wrze\u015bnia 2019 roku siedem u\u017cywanych autobus\u00f3w szkolnych, podczas gdy w tym roku dwa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>Na pocz\u0105tku 2020 r. zdecydowanym liderem na rynku sprowadzanych do Polski, u\u017cywanych autobus\u00f3w zosta\u0142a marka Mercedes-Benz. Zarejestrowano \u0142\u0105cznie 443 szt. pojazd\u00f3w z logo niemieckiego producenta (-298 szt. \/-40,2% r\/r). Mercedes zajmuje 22,3% rynku, co oznacza udzia\u0142 o 4,6 pkt proc mniejszy ni\u017c rok wcze\u015bniej.<\/p>\n\n\n\n<p>Na drugiej pozycji znajduje si\u0119 Iveco z liczb\u0105 389 rejestracji, czyli o 45 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-10,7% r\/r). Taki rezultat zapewni\u0142 marce 18,9% udzia\u0142 w rynku (+3,6 pkt proc.) Wysok\u0105 pozycj\u0119 w rankingu Iveco zawdzi\u0119cza przej\u0119ciu pod koniec lat 90-tych autobusowego dzia\u0142u Renault, kt\u00f3rego popularno\u015b\u0107 w Polsce teraz zaczyna dzia\u0142a\u0107 na korzy\u015b\u0107 koncernu. Dodajmy, \u017ce w okresie stycze\u0144-pa\u017adziernik br. do Polski sprowadzono te\u017c 58 pojazd\u00f3w marki Renault i 53 autobus\u00f3w pod mark\u0105 Karosa, przej\u0119tych ca\u0142kowicie przez koncern Iveco.<\/p>\n\n\n\n<p>Trzecie miejsce na wt\u00f3rnym rynku autobusowym w Polsce zajmuje Setra z liczb\u0105 233 rejestracji (-53 szt. \/-19,3% r\/r) i udzia\u0142em 11,8% &#8211; czyli o 1,3 pkt. proc. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem. To si\u0119 nazywa stabilno\u015b\u0107! Tym samym Setra i Mercedes-Benz, druga marka koncernu Daimler Buses, maj\u0105 ponad 34% udzia\u0142 na polskim rynku sprowadzanych u\u017cywanych autobus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy na rynku sprowadzanych autobus\u00f3w do Polski zamyka MAN (168) i Temsa (89), kt\u00f3ra po raz pierwszy znalaz\u0142a si\u0119 tak wysoko w rankingu marek importowanych do Polski i o 1 szt. wyprzedza VDL.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Statystyczna oferta<\/h2>\n\n\n\n<p>W powy\u017cszym artykule wykorzystano dane z raportu o polskim rynku u\u017cywanych autobus\u00f3w, kt\u00f3ry zosta\u0142 przygotowany przez firm\u0119 &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Jego koszt to 150 PLN netto miesi\u0119cznie.<\/p>\n\n\n\n<p>Na rok 2020 JMK przygotowa\u0142o szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":73056,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[8515,210,651,2238],"class_list":["post-73055","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-jmk","tag-polska","tag-rynek","tag-uzywane"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce - 10.2020 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce - 10.2020\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w zdecydowanie szybciej wraca do normalno\u015bci, ni\u017c rynek pojazd\u00f3w fabrycznie nowych. W...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/\",\"name\":\"Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce - 10.2020 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a.-uzywane-3.jpg\",\"datePublished\":\"2020-11-27T09:02:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-11-27T09:02:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a.-uzywane-3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a.-uzywane-3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce &#8211; 10.2020\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce - 10.2020 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce - 10.2020","og_description":"Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w zdecydowanie szybciej wraca do normalno\u015bci, ni\u017c rynek pojazd\u00f3w fabrycznie nowych. W...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/","name":"Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce - 10.2020 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a.-uzywane-3.jpg","datePublished":"2020-11-27T09:02:00+00:00","dateModified":"2020-11-27T09:02:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a.-uzywane-3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a.-uzywane-3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-10-2020\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce &#8211; 10.2020"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/73055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73055"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73056"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}