{"id":7216,"date":"2005-12-10T13:47:13","date_gmt":"2005-12-10T13:47:13","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=7216"},"modified":"2025-01-07T05:27:07","modified_gmt":"2025-01-07T04:27:07","slug":"plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/","title":{"rendered":"Plaxton Primo: nowy, tylnosilnikowy minibus"},"content":{"rendered":"<p><a title=\"Minibus Plaxton Primo to prawdziwy prze\u0142om w semgencie ma\u0142ych autobus\u00f3w miejskich w Wielkiej Brytanii. Fot. Plaxton Limited\"><img decoding=\"async\" alt=\"Minibus Plaxton Primo to prawdziwy prze\u0142om w semgencie ma\u0142ych autobus\u00f3w miejskich w Wielkiej Brytanii. Fot. Plaxton Limited\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-209.jpg\" \/><\/a> Pod koniec pa\u017adziernika, firma Plaxton Limited zaprezentowa\u0142a nowy minibus wyposa\u017cony w silnik zamontowany na tylnym zwisie. Model Primo, bo tak brzmi jego nazwa, zosta\u0142 zaprojektowany z my\u015bl\u0105 o stworzeniu autobusu dost\u0119pnego dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych na mniej ucz\u0119szczane linie lub na terenie, gdzie standardowe autobusy nie mieszcz\u0105 si\u0119. Maj\u0105cy 28 miejsc siedz\u0105cych Plaxton Primo ma tylko 7,9 metra d\u0142ugo\u015bci, a dzi\u0119ki kr\u00f3tkiemu rozstawowi osi charakteryzuje si\u0119 wysok\u0105 zwrotno\u015bci\u0105. Umieszczone na przednim zwisie drzwi wej\u015bciowe u\u0142atwiaj\u0105 przep\u0142yw potok\u00f3w pasa\u017cerskich oraz powoduje, \u017ce pobieranie przez kierowc\u0119 op\u0142at za przejazd jest tak proste jak w du\u017cych, 12-metrowych autobusach. Szkielet autobusu Primo zosta\u0142 wykonany z profili ze stali nierdzewnej, \u0142\u0105czonych za pomoc\u0105 spawania. Wp\u0142yw na u\u017cycie tego materia\u0142u mia\u0142o dotychczasowe do\u015bwiadczenie firmy Plaxton ze stosowaniem go w rodzinie autokar\u00f3w turystycznych. Nap\u0119d zapewnia pojazdowi dobrze znany, 4-cylindrowy silnik Cummins ISBe Euro 3 o mocy 135 KM, zamontowany poprzecznie na tylnym zwisie. Moment obrotowy z silnika jest przenoszony przez automatyczn\u0105 przek\u0142adni\u0119 Allison 2000 Series na tylny most nap\u0119dowy Raba. &#8222;Du\u017co uwagi po\u015bwi\u0119cili\u015bmy doborowi optymalnej zabudowy zespo\u0142u nap\u0119dowego.&#8221; &#8211; m\u00f3wi Kevin Wood, dyrektor dzia\u0142u sprzeda\u017cy Plaxton Limited. &#8222;Wersja, kt\u00f3r\u0105 wybrali\u015bmy umo\u017cliwia ograniczenie rozmiar\u00f3w zespo\u0142u nap\u0119dowego przy zachowaniu dobrego dost\u0119pu do poszczeg\u00f3lnych komponent\u00f3w. Najwi\u0119ksz\u0105 jego zalet\u0105 jest fakt, \u017ce zapewnia on bardzo du\u017c\u0105 powierzchni\u0119 niskiej pod\u0142ogi &#8211; ok. 70% wszystkich 28 miejsc siedz\u0105cych w Primo jest dost\u0119pnych bezpodestowo. Tym samym, Primo oznacza rewolucj\u0119 w\u015br\u00f3d ma\u0142ych autobus\u00f3w miejskich w dziedzinie przestrzeni, zwrotno\u015bci oraz komfortu dla pasa\u017cer\u00f3w.&#8221; &#8211; zaznacza Wood. Model Primo wnosi te\u017c w sw\u00f3j segment nowy styl ze swym jasnym, przestronne wn\u0119trzem i estetycznymi fotelami Esteban 90. Dotyczy to tak\u017ce stylistyki zewn\u0119trznej. Poszycie zewn\u0119trzne wykonano z blach aluminiowych, a poszycie przedniej i tylnej \u015bciany uformowano z tworzywa sztucznego, wzmacnianego w\u0142\u00f3knem szklanym. Niekt\u00f3re elementy poszycia mo\u017cna w \u0142atwy i szybki spos\u00f3b usun\u0105\u0107 i wymieni\u0107, co znacznie skraca czasy przestoju w razie niewielkich kolizji. Obecnie, Plaxton Primo jest dost\u0119pny w standardzie z wklejanymi szybami. Wysoki komfort jazdy zapewnia niezale\u017cne zawieszenie przedniej osi. Na obu osiach zamontowano hamulce tarczowe, a uk\u0142ad hamulcowy dodatkowo wspomagany jest przez retarder firmy Frelensa. &#8222;Linia stylistyczna autobusu jest jedn\u0105 z jego g\u0142\u00f3wnych zalet, a wklejane szyby maj\u0105 na to du\u017cy wp\u0142yw. Mimo to, zdajemy sobie spraw\u0119, \u017ce niekt\u00f3rzy nasi klienci mog\u0105 uwa\u017ca\u0107 za bardziej korzystne zastosowanie szyb montowanych w uszczelkach, dlatego przewidujemy mo\u017cliwo\u015b\u0107 wprowadzenia takiej wersji w opcji.&#8221; &#8211; m\u00f3wi Kevin Wood. &#8222;W Wielkiej Brytanii nadal eksploatowana jest du\u017ca liczba minibus\u00f3w o wysokim poziomie pod\u0142ogi, powiedzia\u0142 Kevin Wood. &#8222;Wielu przewo\u017anik\u00f3w czeka na konstrukcj\u0119, kt\u00f3r\u0105 mogli by je zast\u0105pi\u0107. Podwozia autobus\u00f3w s\u0105 wykonywane na W\u0119grzech przez firm\u0119 EBL. Kompletne podwozia doje\u017cd\u017caj\u0105 nast\u0119pnie o w\u0142asnych si\u0142ach do Scarborough. Tutaj montowane jest nadwozie oraz wyposa\u017cenie wn\u0119trza, zgodnie z zam\u00f3wieniem klienta. Taka organizacja produkcji umo\u017cliwi\u0142a Plaxtonowi przeniesienie najbardziej kosztownych prac rozwojowych i badawczych na W\u0119gry, wykorzystuj\u0105c do\u015bwiadczenie firmy EBL w tym zakresie, kt\u00f3ra przej\u0119\u0142a dotychczasowe biura badawczo-rozwojowe Plaxton i Transbus na W\u0119grzech. &#8222;Struktura nadwozia zosta\u0142a opracowana i przebadana za pomoc\u0105 komputer\u00f3w z oprogramowaniem typu CAD. Nast\u0119pnie przeprowadzono badania metod\u0105 analizy element\u00f3w sko\u0144czonych, a wi\u0119c tak\u0105 sam\u0105, jak\u0105 stosujemy przy nadwoziach naszych autobus\u00f3w turystycznych.&#8221; &#8211; m\u00f3wi Wood. &#8222;Nast\u0119pnie, prototypy autobus zosta\u0142y poddane d\u0142ugotrwa\u0142ym testom na torach testowych. Badania te potwierdzi\u0142y poprawno\u015b\u0107 naszych oblicze\u0144 komputerowych.&#8221; &#8211; dodaje. Prototypy przejecha\u0142y podczas trudnych test\u00f3w drog\u0119 odpowiadaj\u0105c\u0105 40 000 km normalnej eksploatacji. Model Primo jest ju\u017c kolejnym, obok wprowadzonego w czerwcu Centro, ma\u0142ym autobusem w ofercie Plaxton. Jego celem jest rozszerzenie oferty produkt\u00f3w i powr\u00f3t firmy na rynek ma\u0142ych autobus\u00f3w miejskich. &#8222;Dzi\u0119ki modelom Primo i Centro, jeste\u015bmy w stanie zaoferowa\u0107 naszym klientom te same, wysokie standardy jako\u015bciowe, kt\u00f3re zapewniamy odbiorcom naszych autobus\u00f3w turystycznych.&#8221; &#8211; powiedzia\u0142 na zako\u0144czenie Kevin Wood.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7217,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2929],"class_list":["post-7216","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-plaxton"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Plaxton Primo: nowy, tylnosilnikowy minibus - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Plaxton Primo: nowy, tylnosilnikowy minibus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pod koniec pa\u017adziernika, firma Plaxton Limited zaprezentowa\u0142a nowy minibus wyposa\u017cony w silnik zamontowany na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-07T04:27:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-209.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/\",\"name\":\"Plaxton Primo: nowy, tylnosilnikowy minibus - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-209.jpg\",\"datePublished\":\"2005-12-10T13:47:13+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-07T04:27:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-209.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-209.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Plaxton Primo: nowy, tylnosilnikowy minibus\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Plaxton Primo: nowy, tylnosilnikowy minibus - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Plaxton Primo: nowy, tylnosilnikowy minibus","og_description":"Pod koniec pa\u017adziernika, firma Plaxton Limited zaprezentowa\u0142a nowy minibus wyposa\u017cony w silnik zamontowany na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-07T04:27:07+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-209.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/","name":"Plaxton Primo: nowy, tylnosilnikowy minibus - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-209.jpg","datePublished":"2005-12-10T13:47:13+00:00","dateModified":"2025-01-07T04:27:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-209.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-209.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/plaxton-primo-nowy-tylnosilnikowy-minibus\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Plaxton Primo: nowy, tylnosilnikowy minibus"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/7216","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7216"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7217"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7216"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7216"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}