{"id":7183,"date":"2005-12-10T11:42:50","date_gmt":"2005-12-10T11:42:50","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=7183"},"modified":"2025-01-07T05:03:07","modified_gmt":"2025-01-07T04:03:07","slug":"czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/","title":{"rendered":"Czas na Wsch\u00f3d (12): LIAZ – klasa mega"},"content":{"rendered":"

W poprzedniej cz\u0119\u015bci naszej podr\u00f3\u017cy po producentach autobus\u00f3w z kraj\u00f3w WNP, opisali\u015bmy ofert\u0119 rosyjskiej firmy LiAZ w zakresie konstrukcji klasy maxi. Tym razem skupimy si\u0119 na pojazdach bardzo du\u017cej pojemno\u015bci firmy z Likina-Dulewa nieopodal Moskwy, a tak\u017ce opiszemy dwie nowo\u015bci, jakie pojawi\u0142y si\u0119 w ofercie LIAZa od czasu publikacji poprzedniej cz\u0119\u015bci. Na pocz\u0105tku przypomnijmy, \u017ce firma LIAZ (a w\u0142a\u015bciwie Likinskij Avtobus), wraz z firmami PAZ, Go\u0142AZ, KAWZ i KAAZ tworzy grup\u0119 Russkije Avtobusy, kt\u00f3ra z kolei jest cz\u0119\u015bci\u0105 wi\u0119kszego koncernu RusPromAvto, do kt\u00f3rego nale\u017c\u0105 tak\u017ce GAZ, SAZ i UralAZ. W ramach grupy Russkije Avtobusy, ka\u017cdemu producentowi wyznaczono dok\u0142adnie okre\u015blony segment rynku. Specjalizacj\u0105 LIAZa jest produkcja autobus\u00f3w miejskich du\u017cej i bardzo du\u017cej pojemno\u015bci.<\/p>\n

\n

LIAZ 6212 – wysokopod\u0142ogowy przegubowiec<\/strong><\/p>\n

Podstawowym modelem klasy mega w ofercie firmy jest model 6212. Ten wysokopod\u0142ogowy autobus przegubowy jest konstrukcyjnie spokrewniony ze znanym autobusem solo LIAZ 5256. Pomimo \u017ce pierwsze prototypy bazowego modelu pojawi\u0142y si\u0119 ju\u017c pod koniec lat 80., koncepcja zunifikowanego z nim autobusu przegubowego d\u0142ugo nie mog\u0142a si\u0119 przebi\u0107 i pierwsze prototypy opu\u015bci\u0142y hale produkcyjne dopiero w 2000 r., a egzemplarze produkcyjne – 2 lata p\u00f3\u017aniej. Obecnie, model ten jest ju\u017c produkowany seryjnie i nale\u017cy w Rosji do najpopularniejszych konstrukcji w swojej klasie. Autobus przeznaczony jest do obs\u0142ugi komunikacji miejskiej w du\u017cych aglomeracjach o znacznym nat\u0119\u017ceniu ruchu. Pojazd ma 17,6 metra d\u0142ugo\u015bci i zabiera na pok\u0142ad 178 pasa\u017cer\u00f3w, w tym 33 na miejscach siedz\u0105cych. Co wa\u017cne, producent udziela 12-letniej gwarancji na nadwozie, co na rosyjskie warunki jest bardzo dobrym wynikiem. Nap\u0119d zapewnia autobusowi – umieszczony na tylnym zwisie drugiego cz\u0142onu – ameryka\u0144ski silnik Caterpillar 3126. Ta 6-cylindrowa jednostka o pojemno\u015bci 7,2 dm3 spe\u0142nia normy emisji spalin i rozwija moc 300 KM. Silnik wsp\u00f3\u0142pracuje z automatyczn\u0105, 3-stopniow\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w Voith D864 lub D863.3E. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna autobusu wynosi 90 km\/h.<\/p>\n

Tabela 1: Dane techniczne autobusu LIAZ 6212<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n Typ autobusu <\/td>\nwielkopojemny, miejski, wysokopod\u0142ogowy, przegubowy<\/td>\n<\/tr>\n
Nadwozie<\/td>\nintegralne typu wagonowego<\/td>\n<\/tr>\n
Trwa\u0142o\u015b\u0107 nadwozia<\/td>\nok. 12 lat<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107, wysoko\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n17640 x 2500 x 3007<\/td>\n<\/tr>\n
Rozstaw osi (mm)<\/td>\n5840 \/ 6240<\/td>\n<\/tr>\n
Wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza (mm)<\/td>\n2 078<\/td>\n<\/tr>\n
Liczba, uk\u0142ad i szeroko\u015b\u0107 drzwi pasa\u017cerskich (mm)<\/td>\n4 (1282-1282-1282-1282)<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska (w tym miejsc siedz\u0105cych)<\/td>\n178 (33+1)<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa<\/td>\n230 l<\/td>\n<\/tr>\n
Most nap\u0119dowy<\/td>\nRaba<\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad kierowniczy<\/td>\nMAZ 64229 ze wspomaganiem<\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad hamulcowy<\/td>\npneumatyczny, dwuobwodowy, b\u0119bnowy, z uk\u0142adem ABS<\/td>\n<\/tr>\n
Wentylacja<\/td>\nnaturalna przez klapy dachowe i przesuwne g\u00f3rne partie okien<\/td>\n<\/tr>\n
Ogrzewanie<\/td>\nWodne, po\u0142\u0105czone z uk\u0142adem ch\u0142odzenia silnika + niezale\u017cna nagrzewnica <\/td>\n<\/tr>\n
Silnik<\/td>\nCaterpillar 3126<\/td>\n<\/tr>\n
Liczba i uk\u0142ad cylindr\u00f3w<\/td>\nR6<\/td>\n<\/tr>\n
Norma emisji spalin<\/td>\nEuro 3<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 skokowa (dm3)<\/td>\n7,2<\/td>\n<\/tr>\n
Moc maks. (kW\/KM)<\/td>\n220 (300) przy 2200 obr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Maks. moment obrotowy (Nm)<\/td>\n1166 przy 1400 obr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Zu\u017cycie paliwa przy 60 km\/h (l\/100 km)<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n
Lokalizacja silnika<\/td>\nwzd\u0142u\u017cnie, na tylnym zwisie drugiego cz\u0142onu<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maks. (km\/h)<\/td>\n90<\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia bieg\u00f3w<\/td>\nVoith DIWA D863 \/ D863.3E<\/td>\n<\/tr>\n
Masa w\u0142asna \/ ca\u0142kowita (kg)<\/td>\n15 200 \/ 27 500<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

\n

LIAZ 62xx – trzyosiowiec na rosyjskie drogi<\/strong><\/p>\n

Innym ciekawym rozwini\u0119ciem konstrukcyjnym modelu 5256 jest autobus oznaczony jako 62xx. Jest to wysokopod\u0142ogowa konstrukcja trzyosiowa, z nadwoziem wyd\u0142u\u017conym do 14,3 m. Wn\u0119trze pojazdu zosta\u0142o przystosowane zar\u00f3wno do obs\u0142ugi ruchu miejskiego, jak i podmiejskiego. Wewn\u0105trz jest zatem miejsce dla \u0142\u0105cznie 155 pasa\u017cer\u00f3w, w tym 34 siedz\u0105cych. Opr\u00f3cz tego, od standardowego modelu 5256\/6212 model ten odr\u00f3\u017cnia nieco inny pas przedni (ze zmienionym kszta\u0142tem reflektor\u00f3w), wklejane szyby boczne oraz nowe stanowisko kierowcy. Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy jest taki sam, jak w opisanym powy\u017cej modelu 6212. Pojazd po raz pierwszy zaprezentowano podczas targ\u00f3w MIMS w Moskwie, gdzie otrzyma\u0142 nagrod\u0119 za najlepszy wystawiany autobus miejski.
\n Tabela 2: Dane techniczne autobusu LIAZ 62xx<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n Typ autobusu <\/td>\nwielkopojemny, miejski, wysokopod\u0142ogowy, trzyosiowy<\/td>\n<\/tr>\n
Nadwozie<\/td>\nintegralne typu wagonowego<\/td>\n<\/tr>\n
Trwa\u0142o\u015b\u0107 nadwozia<\/td>\nok. 12 lat<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107, wysoko\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n14300 x 2470 x 3007<\/td>\n<\/tr>\n
Rozstaw osi (mm)<\/td>\n7275 \/ 1485<\/td>\n<\/tr>\n
Wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza (mm)<\/td>\n2 078<\/td>\n<\/tr>\n
Liczba, uk\u0142ad i szeroko\u015b\u0107 drzwi pasa\u017cerskich (mm)<\/td>\n3 (1200-1200-1200)<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska (w tym miejsc siedz\u0105cych)<\/td>\n155 (34+1)<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa<\/td>\n240 l<\/td>\n<\/tr>\n
Most nap\u0119dowy<\/td>\nRaba<\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad kierowniczy<\/td>\nMAZ 64229<\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad hamulcowy<\/td>\npneumatyczny, dwuobwodowy, b\u0119bnowy, z uk\u0142adem ABS<\/td>\n<\/tr>\n
Wentylacja<\/td>\nnaturalna przez klapy dachowe i przesuwne g\u00f3rne partie okien<\/td>\n<\/tr>\n
Ogrzewanie<\/td>\nWodne, po\u0142\u0105czone z uk\u0142adem ch\u0142odzenia silnika + niezale\u017cna nagrzewnica <\/td>\n<\/tr>\n
Silnik<\/td>\nCaterpillar 3126<\/td>\n<\/tr>\n
Liczba i uk\u0142ad cylindr\u00f3w<\/td>\nR6<\/td>\n<\/tr>\n
Norma emisji spalin<\/td>\nEuro 3<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 skokowa (dm3)<\/td>\n7,2<\/td>\n<\/tr>\n
Moc maks. (kW\/KM)<\/td>\n220 (300) przy 2200 obr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Maks. moment obrotowy (Nm)<\/td>\n1166 przy 1400 obr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Zu\u017cycie paliwa przy 60 km\/h (l\/100 km)<\/td>\nb.d.<\/td>\n<\/tr>\n
Lokalizacja silnika<\/td>\nwzd\u0142u\u017cnie, na tylnym zwisie drugiego cz\u0142onu<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maks. (km\/h)<\/td>\n90<\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia bieg\u00f3w<\/td>\nVoith DIWA D863.3E<\/td>\n<\/tr>\n
Masa w\u0142asna \/ ca\u0142kowita (kg)<\/td>\n12 500 \/ 24 500<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

\n

LIAZ 6213 – najnowocze\u015bniejszy w ofercie<\/strong><\/p>\n

Jednak najbardziej zaawansowanym technicznie autobusem bardzo du\u017cej pojemno\u015bci w ofercie LIAZa jest model 6213. Jest to przegubowa odmiana niskopod\u0142ogowego autobusu 5292, kt\u00f3r\u0105 po raz pierwszy zaprezentowano na pocz\u0105tku 2005 r. Konstrukcja nadwozia jest w znacznym stopniu zunifikowana z bazowym modelem 5292 i charakteryzuje si\u0119 t\u0105 sam\u0105 lini\u0105 stylistyczn\u0105. Przy d\u0142ugo\u015bci ca\u0142kowitej wynosz\u0105cej 18 metr\u00f3w, autobus zabiera na pok\u0142ad do 171 pasa\u017cer\u00f3w, w tym 39 na miejscach siedz\u0105cych. Nap\u0119d zapewnia autobusowi silnik Caterpillar 3126 o mocy maksymalnej 300 KM, umieszczony poprzecznie na tylnym zwisie drugiego cz\u0142onu. Na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci, pojazd dysponuje nisk\u0105 pod\u0142og\u0105 – bez stopni wej\u015bciowych i poprzecznych, co stawia go w gronie jednej z najnowocze\u015bniejszych konstrukcji w tym segmencie w Rosji. Zastosowane zabezpieczenie antykorozyjne – podobnie jak w pozosta\u0142ych modelach firmy, gwarantuje 12-letni\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107 eksploatacyjn\u0105 nadwozia.<\/p>\n

Tabela 3: Dane techniczne autobusu LIAZ 6213<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n Typ autobusu <\/td>\nwielkopojemny, miejski, niskopod\u0142ogowy, przegubowy<\/td>\n<\/tr>\n
Nadwozie<\/td>\nintegralne typu wagonowego<\/td>\n<\/tr>\n
Trwa\u0142o\u015b\u0107 nadwozia<\/td>\nok. 12 lat<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107, wysoko\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n17990 x 2500 x 2880<\/td>\n<\/tr>\n
Rozstaw osi (mm)<\/td>\n5990 \/ 6000<\/td>\n<\/tr>\n
Wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza (mm)<\/td>\n2205 – 2300<\/td>\n<\/tr>\n
Liczba, uk\u0142ad i szeroko\u015b\u0107 drzwi pasa\u017cerskich (mm)<\/td>\n4 (1200-1200-1200-1200)<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska (w tym miejsc siedz\u0105cych)<\/td>\n171 (39+1)<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa<\/td>\n2 x 140 l<\/td>\n<\/tr>\n
Most nap\u0119dowy<\/td>\nRaba A-138.34 (portalowy)<\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad kierowniczy<\/td>\nZF 8098.955<\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad hamulcowy<\/td>\nb.d.<\/td>\n<\/tr>\n
Wentylacja<\/td>\nnaturalna przez klapy dachowe i przesuwne g\u00f3rne partie okien<\/td>\n<\/tr>\n
Ogrzewanie<\/td>\nWodne, po\u0142\u0105czone z uk\u0142adem ch\u0142odzenia silnika + niezale\u017cna nagrzewnica <\/td>\n<\/tr>\n
Silnik<\/td>\nCaterpillar 3126<\/td>\n<\/tr>\n
Liczba i uk\u0142ad cylindr\u00f3w<\/td>\nR6<\/td>\n<\/tr>\n
Norma emisji spalin<\/td>\nEuro 3<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 skokowa (dm3)<\/td>\n7,2<\/td>\n<\/tr>\n
Moc maks. (kW\/KM)<\/td>\n220 (300) przy 2200 obr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Maks. moment obrotowy (Nm)<\/td>\n1166 przy 1400 obr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Zu\u017cycie paliwa przy 60 km\/h (l\/100 km)<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n
Lokalizacja silnika<\/td>\npoprzecznie, na tylnym zwisie drugiego cz\u0142onu<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maks. (km\/h)<\/td>\n90<\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia bieg\u00f3w<\/td>\nVoith DIWA D863.3E + przek\u0142adnia k\u0105towa Voith W15<\/td>\n<\/tr>\n
Masa w\u0142asna \/ ca\u0142kowita (kg)<\/td>\n15 163 \/ 26 400<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

\n

Z ostatniej chwili – niskowej\u015bciowy LIAZ 5293<\/strong><\/p>\n

Opr\u00f3cz tego, w mi\u0119dzyczasie oferta firmy zosta\u0142a poszerzona o 2 kolejne modele klasy maxi. Pierwszym z nich by\u0142 autobus 5293, kt\u00f3ry mo\u017cna nazwa\u0107 ekonomiczn\u0105 wersj\u0105 autobusu niskopod\u0142ogowego. W istocie jest to autobus 5256 z obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0105 w przedniej partii (do drugich drzwi w\u0142\u0105cznie). Zastosowanie standardowego mostu nap\u0119dowego Raba, wymuszaj\u0105cego znaczne podniesienie poziomu pod\u0142ogi w tylnej cz\u0119\u015bci nadwozia, umo\u017cliwi\u0142o obni\u017cenie ceny autobusu. Tak\u017ce zastosowanie nadwozia prawie nie r\u00f3\u017cni\u0105cego si\u0119 od nadwozia autobusu wysokopod\u0142ogowego 5256, korzystnie wp\u0142yn\u0119\u0142o na cen\u0119 konstrukcji niskowej\u015bciowej. LIAZ 5293 ma 11,5 metra d\u0142ugo\u015bci. W jego wn\u0119trzu mie\u015bci si\u0119 100 pasa\u017cer\u00f3w, w tym 29 na miejscach siedz\u0105cych. Nap\u0119d zapewnia autobusowi tylny, umieszczony wzd\u0142u\u017cnie silnik Caterpillar 3126E o mocy 234 KM, spe\u0142niaj\u0105cy normy Euro 3. Silnik wsp\u00f3\u0142pracuje z automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w Voith D851.3E o trzech prze\u0142o\u017ceniach, kt\u00f3ra przenosi nap\u0119d na standardowy most nap\u0119dowy Raba A718. Minimalna \u015brednica zawracania wynosi 12 metr\u00f3w, a pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna – 76 km\/h.<\/p>\n

\n

LIAZ 5292.57 – niskopod\u0142ogowiec nap\u0119dzany CNG<\/strong><\/p>\n

Inn\u0105 ciekaw\u0105 nowo\u015bci\u0105 w ofercie LIAZa jest odmiana niskopod\u0142ogowego modelu 5292, zasilana spr\u0119\u017conym gazem ziemnym. Autobus 5292.57, bo tak si\u0119 nazywa wersja gazowa, mia\u0142 swoj\u0105 premier\u0119 podczas tegorocznych targ\u00f3w MIMS 2005 w Moskwie, gdzie zdoby\u0142 tytu\u0142 najlepszego prezentowanego autobusu miejskiego. Autobus nap\u0119dzany jest pionowym silnikiem Cummins CG-250.30, umieszczonym poprzecznie na tylnym zwisie. Gaz ziemny magazynowany jest w 8 butlach, z kt\u00f3rych 6 ma pojemno\u015b\u0107 82 litr\u00f3w, a 2 – 62 litr\u00f3w. Zbiorniki – w zale\u017cno\u015bci od \u017cyczenia klienta – mog\u0105 by\u0107 umieszczone na dachu lub pod pod\u0142og\u0105, w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu. 6-cylindrowy silnik Cummins CG ma 8,3 dm3 pojemno\u015bci i osi\u0105ga moc 253 KM. Jednostka nap\u0119dowa wsp\u00f3\u0142pracuje z 3-stopniow\u0105, automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w Voith D851.3E. Pozosta\u0142e parametry s\u0105 takie same jak w bazowym modelu 5292. Z zewn\u0105trz wersj\u0119 z nap\u0119dem gazowym mo\u017cna odr\u00f3\u017cni\u0107 po zamontowanych na dachu zbiornikach z gazem (zakrytych specjaln\u0105 obudow\u0105) oraz po dodatkowych wlotach powietrza na tylnej \u015bcianie, wymuszonych przez wy\u017csz\u0105 temperatur\u0119 powstaj\u0105c\u0105 przy spalaniu gazu.<\/p>\n

Tabela 4: Dane techniczne autobus\u00f3w LIAZ 5293 i 5292.57<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n Model <\/td>\nLIAZ 5293<\/td>\nLIAZ 5292.57<\/td>\n<\/tr>\n
Typ autobusu<\/td>\nwielkopojemny, miejski, niskowej\u015bciowy<\/td>\nwielkopojemny, miejski, niskopod\u0142ogowy<\/td>\n<\/tr>\n
Nadwozie<\/td>\nintegralne typu wagonowego<\/td>\nintegralne typu wagonowego<\/td>\n<\/tr>\n
Trwa\u0142o\u015b\u0107 nadwozia<\/td>\nok. 12 lat<\/td>\nok. 12 lat<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0142ugo\u015b\u0107, szeroko\u015b\u0107, wysoko\u015b\u0107 (mm)<\/td>\n11480 x 2470 x 3007<\/td>\n11990 x 2500 x 3135<\/td>\n<\/tr>\n
Rozstaw osi (mm)<\/td>\n5 840<\/td>\n5 960<\/td>\n<\/tr>\n
Wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza (mm)<\/td>\nb.d.<\/td>\n2078 – 2100<\/td>\n<\/tr>\n
Liczba, uk\u0142ad i szeroko\u015b\u0107 drzwi pasa\u017cerskich (mm)<\/td>\n3 (1282-1282-1282)<\/td>\n3 (1282-1282-1282)<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cerska (w tym miejsc siedz\u0105cych)<\/td>\n100 (25+1)<\/td>\n106 (24+1)<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 zbiornika paliwa<\/td>\n230 l<\/td>\n6 x 82 l + 2 x 62 l<\/td>\n<\/tr>\n
Most nap\u0119dowy<\/td>\nRaba A-718.23-3300<\/td>\nRaba A-138.34 (portalowy)<\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad kierowniczy<\/td>\nCsepel\/ZF Servocom 8089<\/td>\nCsepel\/ZF Servocom 8089<\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad hamulcowy<\/td>\npneumatyczny, dwuobwodowy Knorr Bremse, hamulce tarczowe z przodu\/b\u0119bnowe z ty\u0142u, z uk\u0142adem ABS, 3-stopniowy retarder<\/td>\npneumatyczny, dwuobwodowy Knorr Bremse, hamulce tarczowe z przodu\/b\u0119bnowe z ty\u0142u, z uk\u0142adem ABS, 3-stopniowy retarder<\/td>\n<\/tr>\n
Wentylacja<\/td>\nnaturalna przez klapy dachowe i przesuwne g\u00f3rne partie okien (opcja – wymuszona przez wentylatory wyci\u0105gowe)<\/td>\nnaturalna przez klapy dachowe i przesuwne g\u00f3rne partie okien (opcja – wymuszona przez wentylatory wyci\u0105gowe)<\/td>\n<\/tr>\n
Ogrzewanie<\/td>\nWodne, po\u0142\u0105czone z uk\u0142adem ch\u0142odzenia silnika + niezale\u017cna nagrzewnica Webasto NGW-300 lub Ebersp\u00e4cher Hydronic-35<\/td>\nWodne, po\u0142\u0105czone z uk\u0142adem ch\u0142odzenia silnika + niezale\u017cna nagrzewnica Webasto NGW-300<\/td>\n<\/tr>\n
Silnik<\/td>\nCaterpillar 3126<\/td>\nCummins CG-250.30<\/td>\n<\/tr>\n
Liczba i uk\u0142ad cylindr\u00f3w<\/td>\nR6<\/td>\nR6<\/td>\n<\/tr>\n
Norma emisji spalin<\/td>\nEuro 3<\/td>\nEuro 3<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 skokowa (dm3)<\/td>\n7,2<\/td>\n8,3<\/td>\n<\/tr>\n
Moc maks. (kW\/KM)<\/td>\n172 (234) przy 2200 obr\/min<\/td>\n186 (253) przy 2400 obr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Maks. moment obrotowy (Nm)<\/td>\n895 Nm przy 1440 obr\/min<\/td>\n1017 Nm przy 1400 obr\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Zu\u017cycie paliwa przy 60 km\/h (l\/100 km)<\/td>\nb.d.<\/td>\n38<\/td>\n<\/tr>\n
Lokalizacja silnika<\/td>\nwzd\u0142u\u017cnie, na tylnym zwisie<\/td>\npoprzecznie, na tylnym zwisie <\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 maks. (km\/h)<\/td>\n76<\/td>\n77<\/td>\n<\/tr>\n
Skrzynia bieg\u00f3w<\/td>\nVoith DIWA D851.3E<\/td>\nVoith DIWA D851.3E<\/td>\n<\/tr>\n
Masa w\u0142asna \/ ca\u0142kowita (kg)<\/td>\n10 250 \/ 17 100<\/td>\n11 000 \/ 18 450<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

Podsumowanie<\/strong><\/p>\n

Jak wi\u0119c wida\u0107, pomimo powa\u017cnych trudno\u015bci, jakie dotkn\u0119\u0142y firm\u0119 z Likina-Dulewa u schy\u0142ku lat 90., obecnie rozwija si\u0119 ona coraz lepiej, stale poszerzaj\u0105c swoj\u0105 ofert\u0119 o kolejne modele i odmiany oraz zwi\u0119kszaj\u0105c sprzeda\u017c. Z pewno\u015bci\u0105 nie bez znaczenia jest tutaj wsparcie, jakiego firmie udziela macierzysty koncern RusPromAvto. Dzi\u0119ki temu LIAZ m\u00f3g\u0142 odzyska\u0107 r\u00f3wnowag\u0119 finansow\u0105 oraz siln\u0105 pozycj\u0119 na rosyjskim rynku autobus\u00f3w miejskich, skutecznie konkuruj\u0105c na nim z konstrukcjami firm MAZ, NEFAZ czy te\u017c produkowanymi w Turcji tanimi konstrukcjami koncern\u00f3w niemieckich. \u015awiadczy o tym fakt, \u017ce w ci\u0105gu pierwszych 9 miesi\u0119cy 2005 r. firma wyprodukowa\u0142a 1 666 autobus\u00f3w, tj. o ponad 30% wi\u0119cej ni\u017c w tym samym okresie ubieg\u0142ego roku, kiedy to bramy fabryki opu\u015bci\u0142o 1 278 autobus\u00f3w. Pozwala to przypuszcza\u0107, \u017ce w ci\u0105gu ca\u0142ego 2005 r. produkcja zak\u0142ad\u00f3w wyniesie ok. 2 200 pojazd\u00f3w. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7184,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2885,10255],"class_list":["post-7183","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-liaz","tag-wschod"],"acf":[],"yoast_head":"\nCzas na Wsch\u00f3d (12): LIAZ - klasa mega - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Czas na Wsch\u00f3d (12): LIAZ - klasa mega\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W poprzedniej cz\u0119\u015bci naszej podr\u00f3\u017cy po producentach autobus\u00f3w z kraj\u00f3w WNP, opisali\u015bmy ofert\u0119 rosyjskiej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-07T04:03:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-208.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/\",\"name\":\"Czas na Wsch\u00f3d (12): LIAZ - klasa mega - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-208.jpg\",\"datePublished\":\"2005-12-10T11:42:50+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-07T04:03:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-208.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-208.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Czas na Wsch\u00f3d (12): LIAZ – klasa mega\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Czas na Wsch\u00f3d (12): LIAZ - klasa mega - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Czas na Wsch\u00f3d (12): LIAZ - klasa mega","og_description":"W poprzedniej cz\u0119\u015bci naszej podr\u00f3\u017cy po producentach autobus\u00f3w z kraj\u00f3w WNP, opisali\u015bmy ofert\u0119 rosyjskiej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-07T04:03:07+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-208.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/","name":"Czas na Wsch\u00f3d (12): LIAZ - klasa mega - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-208.jpg","datePublished":"2005-12-10T11:42:50+00:00","dateModified":"2025-01-07T04:03:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-208.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_8-208.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/czas-na-wschod-12-liaz-klasa-mega\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Czas na Wsch\u00f3d (12): LIAZ – klasa mega"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/7183","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7183"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7184"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7183"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7183"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7183"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}