{"id":71637,"date":"2020-09-22T17:00:00","date_gmt":"2020-09-22T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/"},"modified":"2020-09-22T17:00:00","modified_gmt":"2020-09-22T17:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 08.2020"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">W ci\u0105gu 8 miesi\u0119cy br. w naszym kraju zarejestrowano tylko 927 nowych autobus\u00f3w, z czego w styczniu \u2013 158 szt., w lutym \u2013 122 szt., w marcu \u2013 117 szt., w kwietniu \u2013 64 szt., w maju \u2013 97 szt., w czerwcu \u2013 139 szt., w lipcu 162 szt. i w sierpniu \u2013 zaledwie 68 szt. <\/span><\/p>\n<p>Dane z poszczeg\u00f3lnych miesi\u0119cy br. najlepiej pokazuj\u0105 wp\u0142yw epidemii na rynek nowych autobus\u00f3w w Polsce. W marcu sytuacja wydawa\u0142a si\u0119 &#8222;pod kontrol\u0105&#8221;, kiedy gospodarka do po\u0142owy miesi\u0105ca pracowa\u0142a jeszcze na normalnych obrotach. Wcze\u015bniej na pocz\u0105tku roku obserwowali\u015bmy przyhamowanie na rynku nowych autobus\u00f3w rozpocz\u0119te w lipcu ub.r. Jednak w kwietniu zobaczyli\u015bmy prawdziwy obraz kryzysu, kiedy rynkiem wstrz\u0105sn\u0119\u0142y g\u0142\u0119bokie spadki. Maj przyni\u00f3s\u0142 wy\u017cszy poziom rejestracji ni\u017c miesi\u0105c wcze\u015bniej. Podobnie czerwiec, kiedy by\u0142a ju\u017c widoczna lekka poprawa sytuacji. Ten pozytywny trend kontynuowany by\u0142 w lipcu i zanotowali\u015bmy wtedy wyra\u017ane odbicie i po raz pierwszy wzrost sprzeda\u017cy w por\u00f3wnaniu z ub.r. . Natomiast sierpie\u0144 to zbli\u017cenie do najni\u017cszego poziomu zanotowanego w tym roku. Miejmy nadziej\u0119, \u017ce po wakacjach to zachwianie zostanie wyr\u00f3wnane.<\/p>\n<p>Bior\u0105c pod uwag\u0119 \u0142\u0105czny rezultat, ca\u0142y czas suma tegorocznych rejestracji jest prawie dwa razy ni\u017csza ni\u017c rok temu ( do ko\u0144ca sierpnia spadek wynosi -48,9%). Przed pandemi\u0105 prognozowali\u015bmy, \u017ce sprzeda\u017c uplasuje si\u0119 na zbli\u017conym do ubieg\u0142orocznego poziomie ale jeste\u015bmy \u015bwiadkami za\u0142amania si\u0119 sprzeda\u017cy nowych autobus\u00f3w w Polsce. <\/p>\n<h3>Autobusowy sierpie\u0144<\/h3>\n<p>W sierpniu 2020 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie tylko 68 nowych autobus\u00f3w (-95 szt. \/-58,3% r\/r), co oznacza powr\u00f3t do wynik\u00f3w z pocz\u0105tku pandemii. To zaskakuj\u0105cy zwrot po wydawa\u0142oby si\u0119 zmierzaj\u0105cej ku normalizacji sytuacji w czerwcu i lipcu. W poprzednim miesi\u0105cu \u2013 w lipcu &#8211; zarejestrowano jeszcze o 23 egzemplarze wi\u0119cej nowych autobus\u00f3w ni\u017c w czerwcu (+16,5% m\/m). Teraz mamy odwr\u00f3t od tej tendencji i spadek o 58,0% m\/m. Mo\u017cliwe, \u017ce cz\u0119\u015bciowo na s\u0142abe rezultaty ostatniego miesi\u0105ca mia\u0142 wp\u0142yw sezon wakacyjny. Przypomnijmy, \u017ce od lipca ub.r. zaznacza\u0142o si\u0119 dwucyfrowe hamowanie rynku, chocia\u017c z wysokiego poziomu i rezultat z sierpnia ub. (163 szt. po spadku o 27,6% r\/r z rekordowego wyniku 228 szt. w sierpniu 2018r.) wydaje si\u0119 teraz wysoki. Od poziomu rejestracji osi\u0105gni\u0119tego w analogicznym miesi\u0105cu dw\u00f3ch ostatnich, bardzo dobrych lat (2018-2019), dzieli nas przepa\u015b\u0107. Zbli\u017cyli\u015bmy si\u0119 za to do wyniku z ostatnio najs\u0142abszego 2012 roku , kiedy w \u00f3smym miesi\u0105cu zarejestrowano tylko 64 szt. &#8211; po hamowaniu rynku wtedy po dobrej koniunkturze zwi\u0105zanej z wcze\u015bniejszymi przygotowaniami w 2011 r. do Euro 2012r. <\/p>\n<p>Na s\u0142aby sierpniowy wynik z\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 &#8222;minusy&#8221; we wszystkich segmentach funkcjonalnych, co nale\u017cy uzna\u0107 za negatywny znak. Najg\u0142\u0119bszy spadek zanotowali\u015bmy w strategicznej dla rynku kategorii autobus\u00f3w miejskich z rezultatem zaledwie \u2026 11 rejestracji, co oznacza spadek o 78 szt. r\/r (-87,6%). Nieco mniejszy &#8222;minus&#8221; mieli\u015bmy w\u015br\u00f3d autokar\u00f3w -7szt. (-58,3%) do poziomu zaledwie 5 szt. W kategorii mi\u0119dzymiastowej nie przyby\u0142 \u017caden autobus wobec 5 szt. rok wcze\u015bniej.<\/p>\n<p>W sierpniu br. stosunkowo najlepsza sytuacja panowa\u0142a w\u015br\u00f3d minibus\u00f3w. W ostatnim miesi\u0105cu odnotowali\u015bmy w tym segmencie 52 rejestracje (-5 szt. \/-8,8% r\/r).<\/p>\n<h3>Od pocz\u0105tku roku <\/h3>\n<p>W okresie stycze\u0144-sierpie\u0144 br. polscy przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 927 nowych autobus\u00f3w. W ci\u0105gu ostatniego miesi\u0105ca r\u00f3\u017cnica w por\u00f3wnaniu do analogicznego okresu ub.r. zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 do 887 szt. r\/r (-48,9%), podczas gdy jeszcze po lipcu wynosi\u0142a 792 szt. r\/r (-48%), a po czerwcu &#8211; 848 szt. r\/r (-55%). Do tego g\u0142\u0119bokiego spadku &#8211; poza oczywi\u015bcie pandemi\u0105 koronawirusa \u2013 przyczyni\u0142y si\u0119 bardzo dobre wyniki z pierwszej po\u0142owy ub.r., a szczeg\u00f3lnie rekordowe rezultaty osi\u0105gni\u0119te od kwietnia do czerwca 2019r. <\/p>\n<p>Spodziewamy si\u0119, \u017ce we wrze\u015bniu br. wyniki b\u0119d\u0105 nieznacznie wy\u017csze. W miejskim segmencie ruszy\u0142y odbiory zam\u00f3wionych wcze\u015bniej autobus\u00f3w (g\u0142\u00f3wnie z unijnym wsparciem), transport pozamiejski powoli zaczyna od\u017cywa\u0107 i nie jest ju\u017c tak mocno ograniczony pasa\u017cerskimi limitami, wznowiono tak\u017ce ruch na trasach mi\u0119dzynarodowych i w turystyce, jednak tutaj powr\u00f3t do poprzedniej kondycji zajmie nam kilka lat. Funkcjonujemy jednak nadal w\u015br\u00f3d nasilaj\u0105cych si\u0119 informacji o drugiej fali pandemii, kt\u00f3r\u0105 mamy nadziej\u0119 przej\u015b\u0107 \u0142agodniej ni\u017c pierwsz\u0105, zw\u0142aszcza w sferze gospodarczej. <\/p>\n<p>W kr\u00f3tkookresowej perspektywie najwa\u017cniejszy jest jesienny rozw\u00f3j sytuacji. Je\u017celi szko\u0142y b\u0119d\u0105 normalnie funkcjonowa\u0107, przewo\u017anicy tak\u017ce wr\u00f3c\u0105 do pracy. W przypadku innego scenariusza czeka nas fala bankructw autobusowych przewo\u017anik\u00f3w. <\/p>\n<p>Naszym zdaniem stosunkowo najs\u0142abiej kryzys odczuj\u0105 autobusy miejskie, kt\u00f3re ca\u0142y czas s\u0105 zar\u00f3wno rejestrowane, jak i kontraktowane w naszym kraju (przede wszystkim w ramach unijnych projekt\u00f3w), natomiast najmocniej kryzys uderzy\u0142 w przewo\u017anik\u00f3w turystycznych, kt\u00f3rzy ju\u017c w grudniu 2019 r. odczuli pierwsze symptomy nadchodz\u0105cej pandemii i jako ostatni wr\u00f3c\u0105 do pracy na normalnych obrotach. Po o\u015bmiu miesi\u0105cach br. sytuacja w poszczeg\u00f3lnych segmentach w naszym kraju wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>minibusy: 393 rejestracje (-355 szt. \/ -47,5% r\/r), podczas gdy po lipcu by\u0142 to poziom 350 szt. \/ -50,7% r\/r), a po czerwcu: 298 szt. (-357 szt. \/-54,5% r\/r);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy miejskie: 438 rejestracji (-300 szt. \/ -40,8% r\/r), podczas gdy po lipcu by\u0142 to poziom 425 szt. (-222 szt. \/ -34,3% r\/r), a po czerwcu: 330 szt. (-267 szt. \/-44,7% r\/r);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy mi\u0119dzymiastowe: 23 rejestracje (-8 szt.\/ -25,8% r\/r), czyli skumulowany rezultat identyczny jak po lipcu, podczas gdy po czerwcu: 15 szt. (-11 szt. \/ -42,3% r\/r);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy turystyczne: 75 rejestracji (-222 szt. \/ -74,7% r\/r), podczas gdy po lipcu by\u0142 to poziom 70 szt. (-215 szt. \/ -75,4% r\/r), a po czerwcu: 54 szt. (-212 szt. \/ -79,7% r\/r).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>To daje \u015bredni\u0105 miesi\u0119czn\u0105 liczb\u0119 nowych rejestracji bliski 116, podczas gdy w lipcu ten wska\u017anik wynosi\u0142 123 autobusy, a w czerwcu: 116 szt. Dla por\u00f3wnania \u2013 \u015brednia miesi\u0119czna z ca\u0142ego 2019 r. to 206 szt., a z 2018 r. \u2013 225 szt. <\/p>\n<p>Podsumowuj\u0105c autobusow\u0105 sytuacj\u0119 od pocz\u0105tku roku, warto przypomnie\u0107, \u017ce ubieg\u0142oroczny poziom (2478 szt.) by\u0142 ni\u017cszy o 8,4% ni\u017c rekordowy wynik z 2018 r., kiedy zanotowano a\u017c 2706 rejestracji nowych autobus\u00f3w. Teraz nie ma najmniejszych szans, aby w tym roku cho\u0107by zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do rezultatu z 2019 roku. <\/p>\n<p>Przed epidemi\u0105 szacowali\u015bmy, \u017ce polski rynek autobus\u00f3w mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 w 2020 r. rezultat ok. 2100-2200 szt., czyli by\u0142by ni\u017cszy w por\u00f3wnaniu z 2019 rokiem o ok. 12%. Teraz \u2013 w sytuacji kryzysu po COVID-19 \u2013 ci\u0119\u017cko ju\u017c m\u00f3wi\u0107 o jakichkolwiek prognozach. Wydaje si\u0119, \u017ce w tym roku segment autobus\u00f3w turystycznych mo\u017ce zej\u015b\u0107 do najni\u017cszego poziomu w swojej historii. Brak szkolnych i zagranicznych wycieczek w dotychczasowej skali odbijaj\u0105 si\u0119 zar\u00f3wno na kategorii autobus\u00f3w MINI, jak i pojazd\u00f3w turystycznych. Natomiast rynek miejskich pojazd\u00f3w powinien utrzyma\u0107 zak\u0142adany poziom, czyli ok. 800 rejestracji. Wiele te\u017c zale\u017cy od kondycji autobusowych fabryk, kt\u00f3re mia\u0142yby je wyprodukowa\u0107. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce w tym roku autobusowy rynek czeka bardzo trudny test \u2013 najtrudniejszy od czas\u00f3w transformacji.<\/p>\n<h3>Strategiczny segment<\/h3>\n<p>W 2019 roku kategoria autobus\u00f3w miejskich przegra\u0142a (1032 szt.) z segmentem MINI (1064) w walce o prymat na polskim rynku nowych autobus\u00f3w. W wyj\u0105tkowym 2020 r. spodziewamy si\u0119 jednoznacznego zwyci\u0119stwa miejskiego segmentu, jako stosunkowo najmniej podatnego na negatywny wp\u0142yw epidemii COVID-19. To strategiczna kategoria rynku i to zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem warto\u015bci sprzedawanych pojazd\u00f3w, jak i miejsca ich produkcji. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich powstaje w Polsce \u2013 m.in. w fabryce MAN Bus w Starachowicach, Solaris w Bolechowie, Scania w S\u0142upsku i Autosan w Sanoku. Do tego dochodz\u0105 zak\u0142ady Volvo we Wroc\u0142awiu, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c z roku na rok zwi\u0119kszaj\u0105 swoje miejskie obroty. Liczba autobusowych fabryk w naszym kraju pokazuje najlepiej, jak wa\u017cny jest ten segment i to nie tylko dla samego rynku, ale ca\u0142ej gospodarki. <\/p>\n<p>W sierpniu br. w Polsce zarejestrowano tylko 11 miejskich autobus\u00f3w, to najni\u017cszy rezultat w tym roku. Nieco wi\u0119cej przyby\u0142o w lutym \u2013 20 szt. a w najgorszym miesi\u0105cu pandemii, czyli kwietniu zarejestrowano 47 szt.. Najwy\u017csze wyniki w br. osi\u0105gni\u0119to w lipcu i czerwcu, odpowiednio 95 szt. i 93 szt. To oznacza wynik s\u0142abszy ni\u017c w ubieg\u0142ym roku o -78 szt. \/ -87,6% r\/r). Dla por\u00f3wnania w analogicznym miesi\u0105cu 2019 r. by\u0142 to poziom 89 szt., w 2018 r. \u2013 105 szt., a w 2017 r. \u2013 89 szt. Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce sierpniowe miejskie rejestracje stanowi\u0142y tylko 16% wszystkich sprzedanych w tym miesi\u0105cu autobus\u00f3w i ponownie prym na rynku wiod\u0142a kategoria MINI. Naszym zdaniem autobusy miejskie wr\u00f3c\u0105 do lepszej kondycji i utrzymaj\u0105 przewag\u0119 nad minibusami w kolejnych miesi\u0105cach. <\/p>\n<p>Skumulowany, miejski wynik za osiem miesi\u0119cy br. to 436 rejestracji., co oznacza ni\u017cszy poziom od ubieg\u0142orocznego o 300 szt. \/ -40,8% r\/r, podczas gdy po lipcu ta r\u00f3\u017cnica wynios\u0142a -222 szt. \/ -34,3% r\/r, a po czerwcu: -265 szt. \/ -44,7% r\/r. To daje tegoroczn\u0105 \u015bredni\u0105 sprzeda\u017cy na poziomie 54,75, podczas gdy w lipcu wynios\u0142a ona 61 szt. , a w czerwcu: 55 szt. Dla por\u00f3wnania \u2013 \u015brednia miesi\u0119czna dla tej kategorii w 2019 roku wynosi\u0142a 86 szt. <\/p>\n<p>Od pocz\u0105tku roku najwi\u0119cej nowych autobus\u00f3w miejskich zarejestrowano w Warszawie, a potem w Gda\u0144sku i Tychach. W lipcu w statystykach wyra\u017anie ju\u017c wida\u0107 &#8222;kontrakt stulecia&#8221; dla MZA Warszawa na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 130 przegubowych elektrobus\u00f3w, kt\u00f3ry wywrze bardzo du\u017cy wp\u0142yw na miejski ranking i umocni pozycj\u0119 Solarisa. Marka po o\u015bmiu miesi\u0105cach br. zajmuje ca\u0142y czas pierwsze miejsce (233 szt.), co da\u0142o jej ponad 53,4% udzia\u0142 w tym segmencie. Najcz\u0119\u015bciej kupowany w Polsce autobus miejski w okresie stycze\u0144-sierpie\u0144 2020, to Solaris Urbino 18 electric i jest to pierwszy taki przypadek w historii, aby to w\u0142a\u015bnie elektrobus cieszy\u0142 si\u0119 najwi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 w\u015br\u00f3d polskich nabywc\u00f3w.<\/p>\n<h3>Zielone miasta<\/h3>\n<p>Przy okazji analizy danych CEP przygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to, jak na razie tylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast &#8211; takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze. <\/p>\n<p>Wyniki od stycznia do sierpnia 2020 roku pokazuj\u0105, \u017ce polski rynek ca\u0142y czas kontynuuje sw\u00f3j marsz w kierunku zielonych technologii i spo\u015br\u00f3d wszystkich zarejestrowanych w tym czasie autobus\u00f3w miejskich (436) a\u017c 235 mia\u0142o alternatywny nap\u0119d (53,8%) i dodatkowo by\u0142y 2 szt. w segmencie minibus\u00f3w. W \u0142\u0105cznej liczbie 237 szt. ekologicznych autobus\u00f3w znajduj\u0105 si\u0119:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>104 szt. z nap\u0119dem gazowym (CNG) <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>112 szt. elektryczne<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>21 szt. hybrydowych (elektryczno-spalinowe) <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Od pocz\u0105tku roku w rankingu miast, kt\u00f3re najbardziej inwestuj\u0105 w zero i niskoemisyjne autobusy na pierwszym miejscu mamy Warszaw\u0119 z gazowo-elektromobilnym miksem (70), a na drugim Tychy &#8211; g\u0142\u00f3wnie z pojazdami gazowymi (54 szt. w tym dwa elektryczne). Z kolei w ubieg\u0142ym roku na zielonym podium stan\u0119\u0142a Warszawa (153) oraz Rzesz\u00f3w (25) i Pozna\u0144 (15). <\/p>\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w rekordowym tempie &#8211; przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Do tej pory polskie miasta najcz\u0119\u015bciej korzysta\u0142y z trzech narz\u0119dzi: Regionalnych Program\u00f3w Operacyjnych, Programu Operacyjnego Polska Wschodnia i Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko. Z tej ostatniej puli m.in. finansowany jest najwi\u0119kszy zakup elektrycznych autobus\u00f3w w Polsce, czyli &#8222;kontrakt stulecia&#8221; Miejskich Zak\u0142ad\u00f3w Autobus\u00f3w w Warszawie na dostaw\u0119 130 przegubowych e-bus\u00f3w. Z kolei drugi nab\u00f3r POIi\u015a \u2013 obejmuj\u0105cy zakup e-bus\u00f3w pod k\u0105tem konkretnych linii \u2013 obj\u0105\u0142 swym zasi\u0119giem 13 miast, w tym m.in. Krak\u00f3w, kt\u00f3ry w ten spos\u00f3b zakupi 50 elektrobus\u00f3w klasy MEGA. Te dwa kontrakty to najwi\u0119ksze jednorazowe e-zam\u00f3wienia w Polsce, kt\u00f3rych realizacja jest przewidziana na lata 2020-2022 i kt\u00f3re b\u0119d\u0105 mia\u0142y najwi\u0119kszy wp\u0142yw na wygl\u0105d polskiego rynku zielonych autobus\u00f3w. <\/p>\n<p>Natomiast w przysz\u0142o\u015bci wi\u0119kszy udzia\u0142 w elektrycznych zakupach maj\u0105 mie\u0107 programy Narodowego Funduszu Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej, w tym &#8222;Gepard&#8221; dla miast i &#8222;Kangur&#8221; pod k\u0105tem zakupu autobus\u00f3w szkolnych dla gmin. Natomiast aktualnie w sejmie wa\u017c\u0105 si\u0119 losy Funduszu Niskoemisyjnego Transportu, kt\u00f3ry mia\u0142 w przysz\u0142o\u015bci wspiera\u0107 zakup elektrobus\u00f3w w naszym kraju \u2013 m.in. poprzez zlikwidowany w tym roku projekt e-Bus. Ministerstwo Klimatu zapowiada, \u017ce w to miejsce \u2013 i to ju\u017c w najbli\u017cszych miesi\u0105cach \u2013 uruchamiane zostan\u0105 kolejne programy uwzgl\u0119dniaj\u0105ce m.in. dop\u0142aty do autobus\u00f3w. Zobaczymy, jak to wyjdzie w praktyce. Jedno jest pewne &#8211; bez pomocy i zach\u0119t ze strony pa\u0144stwa zakupy zielonych autobus\u00f3w w Polsce ponownie si\u0119 skurcz\u0105.<\/p>\n<h3>MINI sprzeda\u017c<\/h3>\n<p>Do 2019 roku kategoria autobus\u00f3w MINI systematycznie umacnia\u0142a swoj\u0105 pozycj\u0119 na autobusowym rynku w Polsce. Rok 2020 mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 tutaj prze\u0142omowy z powodu epidemii i zapa\u015bci w zakresie transportu krajowego i mi\u0119dzynarodowego. <\/p>\n<p>W sierpniu \u2013 po &#8222;plusie&#8221; w lipcu &#8211; liczba rejestracji minibus\u00f3w by\u0142a ponownie ni\u017csza ni\u017c rok wcze\u015bniej (-5 szt. \/ -8,8% r\/r) i osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 52 szt. To liczbowo oznacza popraw\u0119 w stosunku do lipca, kiedy zarejestrowano 43 szt. (+7 szt. \/ +19,4% r\/r) i czerwca 36 szt. (-199 szt. \/ -84,7% r\/r).<\/p>\n<p>Od pocz\u0105tku 2020 roku skumulowany wynik w segmencie MINI wyni\u00f3s\u0142 393 szt. (-47,5% r\/r), podczas gdy po lipcu mieli\u015bmy poziom 341 szt. (-350 szt. \/ -50,7% r\/r), z kolei w czerwcu ta r\u00f3\u017cnica by\u0142a nieznacznie wi\u0119ksza (-357 szt. \/-54,5% r\/r). Takie wyniki daj\u0105 tegoroczn\u0105 \u015bredni\u0105 na poziomie 49 minibus\u00f3w na miesi\u0105c (w lipcu by\u0142o r\u00f3wnie\u017c 49, a w czerwcu: 50 szt.). Za ca\u0142y 2019 r. ten wska\u017anik wynosi\u0142 \u015brednio 88 szt. miesi\u0119cznie. <\/p>\n<p>Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami. <\/p>\n<p>Od lat zdecydowanym liderem w tej kategorii jest marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra w tym roku osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 293 minibus\u00f3w (-308 szt. \/ -51,2%). Mimo wyra\u017anego spadku sprzeda\u017cy, Mercedes niezagro\u017cenie ma pierwsze miejsce w kategorii MINI, co zapewni\u0142o marce tak\u017ce tytu\u0142 lidera w ca\u0142ym autobusowym rynku. Na te wyniki zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105ce najcz\u0119\u015bciej pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (148), nast\u0119pnie Auto-Cuby i Bus-Center, , CMS Auto, Bus Factory, Warmiaki, Polster, Eurobus, Sprintcar, Carpol, i Businvest, Auto-Merc, Automet oraz inni. <\/p>\n<p>W okresie stycze\u0144-sierpie\u0144 najwi\u0119cej minibus\u00f3w zarejestrowano na Mazowszu &#8211; g\u0142\u00f3wnie w powiecie pruszkowskim (57) i grodziskim (55), a nast\u0119pnie na Pomorzu &#8211; przede wszystkim w powiecie wejherowskim (46). Najcz\u0119\u015bciej kupowany w Polsce minibus od pocz\u0105tku roku, to Mercedes-Benz Sprinter z zabudow\u0105 mazowieckiej firmy Mercus.<\/p>\n<h3>Turystyczna katastrofa<\/h3>\n<p>Patrz\u0105c na turystyczne wyniki z sierpnia br. wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce segment autokar\u00f3w jest w bardzo s\u0142abej kondycji. W marcu procentowo wygl\u0105da\u0142o to jeszcze nie\u017ale \u2013 co wynika\u0142o z bardzo s\u0142abego pocz\u0105tku poprzedniego roku, jednak teraz sprzeda\u017c autokar\u00f3w plasuje si\u0119 na bardzo niskim poziomie i nie notowanym dotychczas o tej porze roku, kiedy zwykle autokarowi przewo\u017anicy szykowali si\u0119 do kolejnego sezonu i realizowali liczne inwestycje w tabor. Ten rok jednak jest niezwyk\u0142y i dlatego bran\u017ca ta znalaz\u0142a si\u0119 w katastrofalnej sytuacji, kt\u00f3ra trwa ju\u017c od ko\u0144ca 2019 r. Dlatego naszym zdaniem w tym roku odnotujemy najni\u017cszy turystyczny wynik w historii polskiego rynku autobus\u00f3w.<\/p>\n<p>W sierpniu przyby\u0142y rejestracje 5 autokar\u00f3w (-7 szt. \/ -58,3% r\/r)., podczas gdy w lipcu by\u0142 to poziom 16 autokar\u00f3w (-3 szt. \/ -15,8% r\/r), a w czerwcu: 10 autokar\u00f3w (-63 szt. \/-86,3% r\/r). To identyczny wynik, jak do tej pory w najgorszym miesi\u0105cu br., czyli w kwietniu, kiedy tak\u017ce sprzeda\u017c osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom zaledwie 5 egzemplarzy (-72 szt. \/ -93,5% r\/r). Dla por\u00f3wnania &#8211; w sierpniu 2019 r. sprzedano w Polsce 12 autokar\u00f3w, a w sierpniu 2018 r. \u2013 15 szt.<\/p>\n<p>Skumulowany wynik po o\u015bmiu miesi\u0105cach 2020 r. jest wypadkow\u0105 tych negatywnych zdarze\u0144 i jest to poziom 75 rejestracji, czyli a\u017c o 222 sztuki mniej ni\u017c przed rokiem (&#8211;74,7%). Po lipcu ta r\u00f3\u017cnica do ubieg\u0142orocznego poziomu wynosi\u0142a -215 szt., a po czerwcu: -212 szt. To pokazuje prawdziwy, tragiczny obraz sytuacji. Tegoroczna autokarowa \u015brednia miesi\u0119czna to 9 szt. \u2013 dla por\u00f3wnania ten wska\u017anik z ca\u0142ego 2019 roku dla tej kategorii wyni\u00f3s\u0142 28 szt. <\/p>\n<p>W autokarowym rankingu producent\u00f3w liderem jest marka Mercedes-Benz ze sprzeda\u017c\u0105 23 autobus\u00f3w. Tytu\u0142 najcz\u0119\u015bciej kupowanego autobusu turystycznego po sierpniu nale\u017cy do Mercedes-Benz Tourismo.<\/p>\n<h3>Mi\u0119dzymiastowe oczekiwanie<\/h3>\n<p>Autobusy mi\u0119dzymiastowe w Polsce to ca\u0142y czas niszowy segment, z kt\u00f3rym jednak wi\u0105\u017cemy ogromne nadzieje na przysz\u0142o\u015b\u0107. Ci\u0119\u017cko w to uwierzy\u0107, ale u naszych zar\u00f3wno po\u0142udniowych, jak i zachodnich s\u0105siad\u00f3w to w\u0142a\u015bnie tego typu pojazdy dominuj\u0105 na autobusowym rynku i sprzedaj\u0105 si\u0119 w setkach sztuk rocznie. U nas jest kompletnie odwrotnie, co wynika z obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w prawnych, kt\u00f3re preferuj\u0105 pojazdy u\u017cywane lub nowe, ale o ma\u0142ej pojemno\u015bci. To stawia nasz kraj bli\u017cej &#8222;marszrutkowych&#8221;, wschodnich rozwi\u0105za\u0144 transportowych ni\u017c uporz\u0105dkowanych i dost\u0119pnych dla wszystkich system\u00f3w znanych z Europy Zachodniej. Ca\u0142y czas jednak aspirujemy do nich i mamy nadziej\u0119, \u017ce obiecana od lat ustawa o transporcie publicznym w ko\u0144cu wejdzie w \u017cycie i zmieni dotychczasow\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107. <\/p>\n<p>Potwierdzeniem tych pesymistycznym opinii s\u0105 dane z czerwca, maja i kwietnia, kiedy nie zarejestrowano \u017cadnego autobusu mi\u0119dzymiastowego. Prze\u0142om nast\u0105pi\u0142 w lipcu, kiedy sprzedano 8 takich pojazd\u00f3w, podczas gry rok wcze\u015bniej \u017cadnego. W sierpniu jednak powr\u00f3cili\u015bmy do poprzednich wynik\u00f3w, czyli poziomu zero. <\/p>\n<p>Lipcowy skok wywar\u0142 zdecydowany wp\u0142yw na skumulowany rezultat, kt\u00f3ry w tym segmencie wygl\u0105da ca\u0142kiem nie\u017ale. Przynajmniej statystycznie. W okresie stycze\u0144-sierpie\u0144 br. w Polsce zarejestrowano 23 autobusy mi\u0119dzymiastowe (-8 szt. \/ 25,8% r\/r), co daje \u015bredni\u0105 miesi\u0119czna dla tej kategorii na poziomie \u2026 2,8 szt. Dla por\u00f3wnania \u2013 \u015brednia za ca\u0142y rok 2019 wynios\u0142a tak\u017ce 1,5 sztuki, a w 2018 r. \u2013 3,75.<\/p>\n<p>Mi\u0119dzymiastowy segment zasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z unijnych \u015brodk\u00f3w i inwestycj\u0105 w nowy tabor. Powoli te\u017c ro\u015bnie udzia\u0142 zakup\u00f3w w ramach ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych. Jak na razie nie zauwa\u017cali\u015bmy pozytywnego wp\u0142ywu na ten segment wdro\u017conego w sierpniu ub.r. Funduszu Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych. Nie spowodowa\u0142 on \u017cadnej zmiany &#8222;in plus&#8221; na rynku nowych pojazd\u00f3w. Brak wymaga\u0144 co do wieku pojazd\u00f3w, czy normy emisji spalin oraz kr\u00f3tki czas kontraktowania przewoz\u00f3w powoduje, \u017ce g\u0142\u00f3wnym beneficjentem tego rz\u0105dowego programu b\u0119d\u0105 firmy zajmuj\u0105ce si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 u\u017cywanych autobus\u00f3w, kt\u00f3re dora\u017anie uzupe\u0142ni\u0105 tabor operator\u00f3w wybranych przez powiaty czy gminy. Dla por\u00f3wnania \u2013 tylko w sierpniu br. do Polski sprowadzono 206 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, a ich \u0142\u0105czna suma od stycznia to 617 szt. (!). To 26 razy wi\u0119cej ni\u017c w analogicznej kategorii na rynku fabrycznie nowych pojazd\u00f3w. Ten wynik m\u00f3wi sam za siebie, dlatego jeszcze raz powt\u00f3rzmy &#8211; bez systemowych rozwi\u0105za\u0144 mi\u0119dzymiastowy segment nie ma szans na zwi\u0119kszon\u0105 sprzeda\u017c. <\/p>\n<p>Liderem w tej kategorii od pocz\u0105tku br. jest marka Iveco (10) z 43,5% udzia\u0142em w tej cz\u0119\u015bci rynku. Najcz\u0119\u015bciej kupowany autobus mi\u0119dzymiastowy w tym roku to SOR CN 12,3..<\/p>\n<h3>Lista rankingowa marek<\/h3>\n<p>W okresie stycze\u0144-lipiec 2020 r. liderem autobusowego rynku w Polsce jest marka Mercedes-Benz W okresie stycze\u0144-sierpie\u0144 2020 r. liderem autobusowego rynku w Polsce jest marka Mercedes-Benz (387), kt\u00f3ra zanotowa\u0142a ni\u017csz\u0105 sprzeda\u017c ni\u017c przed rokiem (-404 szt. \/ -51,1% r\/r), co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 tylko na nieznaczny spadek udzia\u0142u w rynku (-1,9 pkt proc.). Zdecydowanie najlepsza sytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano a\u017c 293 pojazdy z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i to przede wszystkim ten segment pozwoli\u0142 marce uzyska\u0107 41,6% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku.<\/p>\n<p>Drug\u0105 pozycj\u0119 zaj\u0105\u0142 tradycyjnie Solaris z dobrym, jak na czas kryzysu wynikiem 233 rejestracji (-70 szt. \/ -23,1% r\/r), co da\u0142o mu wzrost udzia\u0142\u00f3w w rynku i to a\u017c o 8,4 pkt. proc. Wielkopolski producent dostarcza na rynek tylko autobusy miejskie (w kt\u00f3rej to kategorii jest liderem) i tylko pojazdy o masie powy\u017cej 8t DMC. W tym uj\u0119ciu \u2013 czyli bez kategorii MINI (3,5 &#8211; 8t DMC) \u2013 wielkopolska firma ma zdecydowanie pierwsze miejsce z udzia\u0142em 43,6% i wyprzedza w gabarytowym rankingu Mercedesa (94 szt. i 17,6% udzia\u0142u) i Autosan (50 szt. i 9,4% udzia\u0142u). <\/p>\n<p>Na trzeci miejscu w og\u00f3lnym rankingu, po o\u015bmiu miesi\u0105cach br. ponownie uplasowa\u0142 si\u0119 MAN, kt\u00f3ry podczas pandemii zanotowa\u0142 spory spadek sprzeda\u017cy (-165 szt. \/ -72,4 r\/r\/), ale mimo to wygra\u0142 rywalizacj\u0119 z Autosanem o miejsce na podium. Zapewni\u0142a mu to liczba 63 zarejestrowanych autobus\u00f3w, co da\u0142o niemieckiej marce 6,8% udzia\u0142u w rynku (-5,8 pkt. proc). MAN jako jedyny \u2013 obok Mercedesa &#8211; mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 we wszystkich kategoriach funkcjonalnych rynku: od minibus\u00f3w przez autobusy miejskie i mi\u0119dzymiastowe po autokary. <\/p>\n<h3>Polska produkcja<\/h3>\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w tym roku udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach i zosta\u0142y w Polsce zarejestrowane jest na stosunkowo dobrym poziomie. Wynika to z wysokiej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej produkowanych jest w\u0142a\u015bnie w naszym kraju. <\/p>\n<p>W ci\u0105gu o\u015bmiu miesi\u0119cy br. 2020 r. &#8222;krajowy&#8221; wska\u017anik wyni\u00f3s\u0142 350 szt., co oznacza 37,6% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. To ca\u0142kiem przyzwoity rezultat. Dla por\u00f3wnania &#8211; w 2019 r. poziom autobus\u00f3w wyprodukowanych i sprzedanych w naszym kraju wyni\u00f3s\u0142 844 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na udzia\u0142 na poziomie 34%. Z kolei w 2018 r. wska\u017anik ten wyni\u00f3s\u0142 32,2%, a w 2017 r. &#8211; 26,2%. Wraz z prognozowan\u0105 przewag\u0105 rejestracji autobus\u00f3w miejskich w tym roku, liczymy na dalszy wzrost tego wska\u017anika.<\/p>\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskie firmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, Bus Factory, Polster, MMI, Carpol i Eurobus, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i in.. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi prawie 70%. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lub zabudowywanych w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik, z kt\u00f3rego mo\u017cemy by\u0107 dumni.<\/p>\n<h3>Statystyczna oferta <\/h3>\n<p>W powy\u017cszym artykule wykorzystano dane z raportu o polskim rynku nowych autobus\u00f3w, kt\u00f3ry zosta\u0142 przygotowany przez firm\u0119 &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Jego koszt to 150 PLN netto miesi\u0119cznie.<\/p>\n<p>Na rok 2020 JMK przygotowa\u0142o szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":71638,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2231,210,651],"class_list":["post-71637","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 08.2020 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 08.2020\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ci\u0105gu 8 miesi\u0119cy br. w naszym kraju zarejestrowano tylko 927 nowych autobus\u00f3w, z...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"20 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 08.2020 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-08.2020-0-5.jpg\",\"datePublished\":\"2020-09-22T17:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-09-22T17:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-08.2020-0-5.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-08.2020-0-5.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 08.2020\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 08.2020 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 08.2020","og_description":"W ci\u0105gu 8 miesi\u0119cy br. w naszym kraju zarejestrowano tylko 927 nowych autobus\u00f3w, z...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"20 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 08.2020 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-08.2020-0-5.jpg","datePublished":"2020-09-22T17:00:00+00:00","dateModified":"2020-09-22T17:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-08.2020-0-5.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-08.2020-0-5.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2020-_more_127287\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 08.2020"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/71637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71637"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71638"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}