{"id":71427,"date":"2020-09-11T15:00:00","date_gmt":"2020-09-11T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/"},"modified":"2020-09-11T15:00:00","modified_gmt":"2020-09-11T15:00:00","slug":"autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/","title":{"rendered":"Autobusy elektryczne w niemieckim transporcie regionalnym"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Prym na autobusowym rynku regionalnym w Niemczech wiedzie koncern Deutsche Bahn (DB), a dok\u0142adniej sp\u00f3\u0142ka-c\u00f3rka DB Regio, kt\u00f3ra z kolei sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch oddzia\u0142\u00f3w: koleje regionalne (DB Regio Schiene) i regionalny transport autobusowy (DB Regio Bus)<\/span><\/p>\n<p>I to w\u0142a\u015bnie ta ostatnia firma ma najwi\u0119ksze do\u015bwiadczenie w u\u017cytkowaniu regionalnym autobus\u00f3w elektrycznych. <span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pl\">Generalnie dla DB Regio Bus g\u0142\u00f3wnym problemem jest zasi\u0119g pojazd\u00f3w elektrycznych, kt\u00f3ry obecnie jest nadal znacznie ni\u017cszy od autobus\u00f3w z silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym i powoduje wysokie koszty infrastruktury. Bior\u0105c pod uwag\u0119 obecn\u0105 infrastruktur\u0119 \u0142adowania, zasi\u0119g pojazd\u00f3w jest nieadekwatny do potrzeb firmy takiej jak DB Regio. <br \/><\/span><\/p>\n<p><span class=\"tlid-translation translation\" style=\"font-style: italic\" lang=\"pl\">-&#8222;Nasze trasy s\u0105 d\u0142u\u017csze ni\u017c trasy autobus\u00f3w miejskich, kt\u00f3re dzia\u0142aj\u0105 w bardziej zacie\u015bnionej infrastrukturze. Obecnie nie istnieje \u017cadna niezale\u017cna infrastruktura, czyli taka z punktami \u0142adowania z dala od zajezdni autobusowych, kt\u00f3ra mog\u0142aby rozwi\u0105za\u0107 problem. &#8211; powiedzia\u0142 Guido Verhoefen, szef marketingu i rozwoju biznesu w DB Regio Bus.<\/span><\/p>\n<h3><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pl\">Elastyczne zakupy<\/span><\/h3>\n<p><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pl\"><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pl\">Niedawno DB Regio Bus wprowadzi\u0142a <\/span>do zam\u00f3wie\u0144 autobus\u00f3w z silnikiem diesla &#8222;elastyczne umowy&#8221;, gdzie sp\u00f3\u0142ka gwarantuje sobie mo\u017cliwo\u015b\u0107 przej\u015bcia na elektryczny nap\u0119d <\/span><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pl\"><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pl\">w trakcie trwania umowy. M\u00f3wimy oczywi\u015bcie o kontraktach podpisywanych na kilka lat do przodu. <\/span><br \/><\/span><\/p>\n<p><span class=\"tlid-translation translation\" lang=\"pl\">Natomiast firma nie ma jeszcze \u017cadne og\u00f3lnego planu dotycz\u0105cego elektromobilno\u015bci i na razie zajmuje si\u0119 testowaniem pojazd\u00f3w..<\/span><span class=\"tlid-translation translation\" style=\"font-style: italic\" lang=\"pl\"><br \/><\/span><\/p>\n<h3>Czas test\u00f3w<br \/><\/h3>\n<p>Pod parasolem DB Regio Bus znajduje si\u0119 obecnie 26 autobusowych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 podzielone na 6 region\u00f3w geograficznych. <\/p>\n<p>\u0141\u0105cznie DB Regio Bus dysponuje 11 500 autobusami. Jednym z tych region\u00f3w jest Mitte, kt\u00f3ry obejmuje kraje zwi\u0105zkowe \u015brodkowych Niemiec, takie jak na przyk\u0142ad Hesja. To w\u0142a\u015bnie w tym landzie DB Regio Mitte testuje obecnie autobusy elektryczne. Testy maj\u0105 miejsce w okolicy Frankfurtu nad Menem i dotycz\u0105 transportu mi\u0119dzy miejscowo\u015bciami Griesheim i Unterliederbach, kt\u00f3re maj\u0105 gorsze po\u0142\u0105czenie z metrem, kolej\u0105 miejsk\u0105 i tramwajami.<\/p>\n<p>DB Regio Mitte obs\u0142uguje bardziej odleg\u0142e miejscowo\u015bci, co oznacza znacznie d\u0142u\u017csze trasy i inne warunki jazdy. W przypadku autobus\u00f3w miejskich wystarcza zasi\u0119g rz\u0119du 150 kilometr\u00f3w. W przypadku transportu regionalnego zasi\u0119g musi by\u0107 minimum 200 kilometr\u00f3w, przy czym warunki jazdy s\u0105 trudniejsze \u2013 do pokonywania s\u0105 znaczne wzniesienia, a czasem musi by\u0107 uruchomiane dodatkowe ogrzewanie.<\/p>\n<p>W po\u0142owie lipca testowano we Frankfurcie autobus elektryczny Solobus francuskiej firmy Heuliez z bateri\u0105 360 kWh. Heuliez podaje, \u017ce jej autobusy s\u0105 w stanie przejecha\u0107 300 kilometr\u00f3w na jednym \u0142adowaniu. Natomiast od 30 sierpnia przez kolejne 6 dni testowany by\u0142 autobus produkowany przez niemieck\u0105 firm\u0119 MAN &#8211; Lion`s City E.<\/p>\n<h3>Na p\u00f3\u0142nocy<\/h3>\n<p>Z kolei w p\u00f3\u0142nocnej cz\u0119\u015bci kraju firma DB Regio Bus we wsp\u00f3\u0142pracy z przewo\u017anikiem Autokraft przekszta\u0142ci\u0142a konwencjonalny autobus w autobus elektryczny. Projekt przebudowy modelu MAN Lions City mo\u017cna nazwa\u0107 flagowym przedsi\u0119wzi\u0119ciem po\u0142o\u017conego na p\u00f3\u0142nocy landu Szlezwik-Holsztyn. Realizacja projektu by\u0142a wspierana przez Uni\u0119 Europejsk\u0105, w\u0142adze landowe oraz miejscowe instytucje naukowo-badawcze.<\/p>\n<p>MAN Lions City w wersji elektrycznej ma zasi\u0119g 200\u2013250 kilometr\u00f3w i b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142 trasy w rejonie miasteczka Nieb\u00fcll.<\/p>\n<p>Przebudowa konwencjonalnych autobus\u00f3w na elektryczne mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 w przysz\u0142o\u015bci dla niemieckich przewo\u017anik\u00f3w dobr\u0105 alternatyw\u0105 dla zakupu drogich autobus\u00f3w elektrycznych, kt\u00f3re kosztuj\u0105 oko\u0142o 500 000 euro. Tym bardziej, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 z tych firm jest zobowi\u0105zana do wymiany 5-10% swojej floty rocznie.<\/p>\n<div>\n<h3>Z Ebusco<\/h3>\n<\/div>\n<div>\n<p>Najnowsza nowinka to testy Ebusco 3.0 w sieci DB Regio. Holenderski producent autobus\u00f3w elektrycznych zapowiedzia\u0142 w lutym, \u017ce opracowa\u0142 autobus, kt\u00f3ry mo\u017cna u\u017cywa\u0107 w regionalnym ruchu autobusowym. Model Ebusco 3.0 jest wykonany z materia\u0142\u00f3w kompozytowych i w\u0119glowych, co zapewnia znaczn\u0105 oszcz\u0119dno\u015b\u0107 masy. Jego zasi\u0119g to a\u017c 300 kilometr\u00f3w.<\/p>\n<p>Rzeczniczka Deutsche Bahn, Roter Renner potwierdzi\u0142a wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z holenderskim producentem\u00a0 <\/p>\n<\/div>\n<div><span style=\"font-style: italic\">-&#8222;Celem wsp\u00f3\u0142pracy jest rozw\u00f3j autobus\u00f3w elektrycznych dla regionalnego ruchu autobusowego i testowanie tych autobus\u00f3w w r\u00f3\u017cnych warunkach&#8221;.<\/span><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":71428,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2184,90,374],"class_list":["post-71427","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-elektrobus","tag-intercity","tag-niemcy"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Autobusy elektryczne w niemieckim transporcie regionalnym - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autobusy elektryczne w niemieckim transporcie regionalnym\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prym na autobusowym rynku regionalnym w Niemczech wiedzie koncern Deutsche Bahn (DB), a dok\u0142adniej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/\",\"name\":\"Autobusy elektryczne w niemieckim transporcie regionalnym - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-0-5.jpg\",\"datePublished\":\"2020-09-11T15:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-09-11T15:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-0-5.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-0-5.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autobusy elektryczne w niemieckim transporcie regionalnym\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autobusy elektryczne w niemieckim transporcie regionalnym - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autobusy elektryczne w niemieckim transporcie regionalnym","og_description":"Prym na autobusowym rynku regionalnym w Niemczech wiedzie koncern Deutsche Bahn (DB), a dok\u0142adniej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"3 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/","name":"Autobusy elektryczne w niemieckim transporcie regionalnym - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-0-5.jpg","datePublished":"2020-09-11T15:00:00+00:00","dateModified":"2020-09-11T15:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-0-5.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-0-5.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-elektryczne-w-niemieckim-transporcie-regionalnym-_more_127011\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autobusy elektryczne w niemieckim transporcie regionalnym"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/71427","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71427"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71427"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71427"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71427"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}