{"id":71146,"date":"2020-08-26T17:00:00","date_gmt":"2020-08-26T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/"},"modified":"2020-08-26T17:00:00","modified_gmt":"2020-08-26T17:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 07.2020"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). <\/span><\/p>\n<p>W ci\u0105gu 7 miesi\u0119cy br. w naszym kraju zarejestrowano tylko 859 nowe autobusy, z czego w styczniu \u2013 158 szt., w lutym \u2013 122 szt., w marcu \u2013 117 szt., w kwietniu \u2013 64 szt., w maju \u2013 97 szt., w czerwcu \u2013 139 szt. i w lipcu 162 szt.<\/p>\n<p>Dane z poszczeg\u00f3lnych miesi\u0119cy najlepiej pokazuj\u0105 wp\u0142yw epidemii na autobusowy rynek. W marcu sytuacja wydawa\u0142a si\u0119 &#8222;pod kontrol\u0105&#8221;, kiedy gospodarka do po\u0142owy miesi\u0105ca pracowa\u0142a jeszcze na normalnych obrotach. Wcze\u015bniej na pocz\u0105tku roku obserwowali\u015bmy przyhamowanie na rynku nowych autobus\u00f3w rozpocz\u0119te w lipcu ub.r. Jednak w kwietniu zobaczyli\u015bmy prawdziwy obraz kryzysu, kiedy rynkiem wstrz\u0105sn\u0119\u0142y najwi\u0119ksze spadki. Maj przyni\u00f3s\u0142 wy\u017cszy poziom rejestracji ni\u017c miesi\u0105c wcze\u015bniej. Podobnie czerwiec, aczkolwiek tutaj by\u0142a ju\u017c widoczna lekka poprawa sytuacji. Ten pozytywny trend kontynuowany by\u0142 w lipcu, gdzie zanotowali\u015bmy ju\u017c wyra\u017ane odbicie i po raz pierwszy wzrost sprzeda\u017cy. Ca\u0142y czas jednak \u0142\u0105czna liczba rejestracji jest o prawie po\u0142ow\u0119 ni\u017csza ni\u017c rok temu. Bior\u0105c pod uwag\u0119 fakt, \u017ce przed pandemi\u0105 prognozowali\u015bmy, \u017ce sprzeda\u017c uplasuje si\u0119 na zbli\u017conym do zesz\u0142orocznego poziomie, mamy do czynienia z za\u0142amaniem si\u0119 sprzeda\u017cy nowych autobus\u00f3w w Polsce.<\/p>\n<h3>Autobusowy lipiec<\/h3>\n<p>W lipcu 2020 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 162 nowe autobusy (+56 szt. r\/r \/+52,8%), co oznacza pierwszy &#8222;plus&#8221; na rynku od pocz\u0105tku pandemii. To bardzo wa\u017cny moment powrotu rynku do normalno\u015bci, bo w poprzednich miesi\u0105cach notowali\u015bmy tutaj rekordowo wysokie spadki &#8211; w czerwcu a\u017c o 258 szt. r\/r (-65%), a w maju i kwietniu ta zmiana r\/r wynios\u0142a odpowiednio -76,6% i -71,3%. Dodatkowo w lipcu zarejestrowano o 23 egzemplarze wi\u0119cej nowych autobus\u00f3w ni\u017c w czerwcu (+14%). To wszystko razem pokazuje, \u017ce rynek powoli wraca do normalnych obrot\u00f3w, natomiast od zesz\u0142orocznego wyniku dzieli nas ca\u0142y czas przepa\u015b\u0107.<\/p>\n<p>Na dobry, lipcowy wynik z\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 prawie wszystkie segmenty funkcjonalne, co nale\u017cy uzna\u0107 za kolejny pozytywny znak, gdy\u017c jeszcze w czerwcu tylko kategoria miejska by\u0142a na &#8222;plusie&#8221;. Teraz pozytywny bilans r\/r odnotowa\u0142y tak\u017ce minibusy i autobusy mi\u0119dzymiastowe.<\/p>\n<p>W lipcu, w strategicznej dla rynku kategorii autobus\u00f3w miejskich zanotowali\u015bmy 95 rejestracji, co oznacza wzrost o 44 szt. r\/r (+46,3%). Nieco mniejszy &#8222;plus&#8221; mieli\u015bmy w kategorii MINI, gdzie sprzeda\u017c drgn\u0119\u0142a do g\u00f3ry o 7 szt. r\/r (+6,2%), natomiast wolumen pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych wzr\u00f3s\u0142 o 8 szt., co w przypadku tej niszowej kategorii oznacza wzrost a\u017c o 800%.<\/p>\n<p>Ca\u0142y czas najtrudniejsza sytuacja panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych. W ostatnim miesi\u0105cu odnotowali\u015bmy 16 nowych autokar\u00f3w (-3 szt. \/ -15,8% r\/r). To jak na lipiec nie najgorszy, miesi\u0119czny wynik, ale najwa\u017cniejszy dla tego segmentu okres wiosennych przygotowa\u0144 do sezonu zosta\u0142 bezpowrotnie stracony. Problemem jest te\u017c brak stabilno\u015bci w turystyce zagranicznej, kt\u00f3ra stanowi\u0142a podstaw\u0119 turystycznych zakup\u00f3w. Bez tego elementu, rynek nie powr\u00f3ci do swojej poprzedniej \u015bwietnej kondycji.<\/p>\n<h3>Od pocz\u0105tku roku<\/h3>\n<p>W okresie stycze\u0144-lipiec br. polscy przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 859 nowe autobusy. W ci\u0105gu ostatniego miesi\u0105ca r\u00f3\u017cnica w por\u00f3wnaniu do analogicznego okresu ub.r. zmniejszy\u0142a si\u0119 do 792 szt. r\/r (-48%), podczas gdy w czerwcu wynosi\u0142a ona jeszcze a\u017c 848 szt. r\/r (-55%). Do tego g\u0142\u0119bokiego spadku &#8211; poza oczywi\u015bcie pandemi\u0105 koronawirusa \u2013 przyczyni\u0142y si\u0119 bardzo dobre wyniki z pierwszej po\u0142owy ub.r., a szczeg\u00f3lnie rekordowe rezultaty osi\u0105gni\u0119te od kwietnia do czerwca.<\/p>\n<p>Spodziewamy si\u0119, \u017ce w sierpniu br. wyniki b\u0119d\u0105 nieznacznie lepsze. W miejskim segmencie ruszy\u0142y odbiory zam\u00f3wionych wcze\u015bniej autobus\u00f3w (g\u0142\u00f3wnie z unijnym wsparciem), transport pozamiejski powoli zaczyna od\u017cywa\u0107 i nie jest ju\u017c tak mocno ograniczony pasa\u017cerskimi limitami, wznowiono tak\u017ce ruch na trasach mi\u0119dzynarodowych i w turystyce, jednak tutaj powr\u00f3t do poprzedniej kondycji zajmie nam kilka lat.<\/p>\n<p>W kr\u00f3tkookresowej perspektywie najwa\u017cniejszy jest rozw\u00f3j sytuacji we w wrze\u015bniu. Je\u017celi szko\u0142y b\u0119d\u0105 normalnie funkcjonowa\u0107, przewo\u017anicy tak\u017ce wr\u00f3c\u0105 do pracy. W przypadku innego scenariusza czeka nas fala bankructw autobusowych przewo\u017anik\u00f3w.<\/p>\n<p>Naszym zdaniem stosunkowo najs\u0142abiej kryzys odczuj\u0105 autobusy miejskie, kt\u00f3re ca\u0142y czas s\u0105 zar\u00f3wno rejestrowane, jak i kontraktowane w naszym kraju (przede wszystkim w ramach unijnych projekt\u00f3w), natomiast najmocniej kryzys uderzy\u0142 w przewo\u017anik\u00f3w turystycznych, kt\u00f3rzy ju\u017c w grudniu 2019 r. odczuli pierwsze symptomy nadchodz\u0105cej pandemii i jako ostatni wr\u00f3c\u0105 do pracy na normalnych obrotach. Po siedmiu miesi\u0105cach br. sytuacja w poszczeg\u00f3lnych segmentach w naszym kraju wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>minibusy: 341 rejestracje (-350 szt. \/ -50,7% r\/r), podczas gdy po czerwcu by\u0142 to poziom 298 szt. (-357 szt. \/-54,5% r\/r),<\/li>\n<li>autobusy miejskie: 425 rejestracji (-222 szt. \/ -54,5% r\/r), podczas gdy po czerwcu by\u0142 to poziom 332 szt. (-265 szt. \/-44,7% r\/r);<\/li>\n<li>autobusy mi\u0119dzymiastowe: 23 rejestracje (-3 szt.\/ -11,5% r\/r), podczas gdy po czerwcu by\u0142 to poziom 15 szt. (-11 szt. \/ -42,3% r\/r;<\/li>\n<li>autobusy turystyczne: 70 rejestracji (-185 szt. \/ -73,6% r\/r), podczas gdy po czerwcu mieli\u015bmy 54 rejestracje (-212 szt. \/ -79,7% r\/r).<\/li>\n<\/ul>\n<p>To daje \u015bredni\u0105 miesi\u0119czn\u0105 liczb\u0119 nowych rejestracji na poziomie 123 autobus\u00f3w (po czerwcu by\u0142o to 116 szt.) Dla por\u00f3wnania \u2013 \u015brednia miesi\u0119czna z ca\u0142ego 2019 r. to 206 szt., a z 2018 r. \u2013 225 szt.<\/p>\n<p>Podsumowuj\u0105c autobusow\u0105 sytuacj\u0119 od pocz\u0105tku roku, warto przypomnie\u0107, \u017ce ubieg\u0142oroczny poziom (2478 szt.) by\u0142 ni\u017cszy o 8,4% ni\u017c rekordowy wynik z 2018 r., kiedy zanotowano a\u017c 2706 rejestracji nowych autobus\u00f3w. Teraz nie ma najmniejszych szans, aby w tym roku cho\u0107by zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do rezultatu z 2019 roku.<\/p>\n<p>Przed epidemi\u0105 szacowali\u015bmy, \u017ce polski rynek autobus\u00f3w mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 w 2020 r. rezultat ok. 2100-2200 szt., czyli by\u0142by ni\u017cszy w por\u00f3wnaniu z 2019 rokiem o ok. 12%. Teraz \u2013 w sytuacji kryzysu po COVID-19 \u2013 ci\u0119\u017cko ju\u017c m\u00f3wi\u0107 o jakichkolwiek prognozach. Wydaje si\u0119, \u017ce w tym roku rynek autobus\u00f3w turystycznych mo\u017ce zej\u015b\u0107 do najni\u017cszego poziomu w swojej historii. Brak szkolnych i zagranicznych wycieczek w dotychczasowej skali odbijaj\u0105 si\u0119 zar\u00f3wno na kategorii autobus\u00f3w MINI, jak i pojazd\u00f3w turystycznych. Natomiast rynek miejskich pojazd\u00f3w powinien utrzyma\u0107 zak\u0142adany poziom, czyli ok. 800 rejestracji. Wiele te\u017c zale\u017cy od kondycji autobusowych fabryk, kt\u00f3re mia\u0142yby je wyprodukowa\u0107. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce w tym roku autobusowy rynek czeka bardzo trudny test \u2013 najtrudniejszy od czas\u00f3w transformacji.<\/p>\n<h3>Strategiczny miejski segment<\/h3>\n<p>W 2019 roku kategoria autobus\u00f3w miejskich przegra\u0142a (1032 szt.) z segmentem MINI (1064) w walce o prymat na polskim rynku nowych autobus\u00f3w. W wyj\u0105tkowym 2020 r. spodziewamy si\u0119 jednoznacznego zwyci\u0119stwa miejskiego segmentu, jako stosunkowo najmniej podatnego na negatywny wp\u0142yw epidemii COVID-19. To strategiczna kategoria rynku i to zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem warto\u015bci sprzedawanych pojazd\u00f3w, jak i miejsca ich produkcji. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich powstaje w Polsce \u2013 m.in. w fabryce MAN Bus w Starachowicach, Solaris w Bolechowie, Scania w S\u0142upsku i Autosan w Sanoku. Do tego dochodz\u0105 zak\u0142ady Volvo we Wroc\u0142awiu, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c z roku na rok zwi\u0119kszaj\u0105 swoje miejskie obroty. Liczba autobusowych fabryk w naszym kraju pokazuje najlepiej, jak wa\u017cny jest ten segment i to nie tylko dla samego rynku, ale ca\u0142ej gospodarki.<\/p>\n<p>W lipcu br. w Polsce zarejestrowano 95 miejskich autobus\u00f3w (to podobnie, jak w czerwcu, kiedy by\u0142o ich 93 szt.), co oznacza wynik lepszy ni\u017c w ubieg\u0142ym roku: +45 szt. \/ +90% r\/r). Dla por\u00f3wnaniu w analogicznym miesi\u0105cu 2019 r. by\u0142 to poziom 50 szt., w 2018 r. \u2013 60 szt., a w 2017 r. \u2013 118 szt. Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce lipcowe miejskie rejestracje stanowi\u0142y a\u017c 58% wszystkich sprzedanych w tym miesi\u0105cu autobus\u00f3w. To tendencja, kt\u00f3r\u0105 obserwujemy od kwietnia i naszym zdaniem taka sytuacja utrzyma si\u0119 w kolejnych miesi\u0105cach.<\/p>\n<p>Skumulowany, miejski wynik za siedem miesi\u0119cy br. to 425 rejestracje., co oznacza ni\u017cszy poziom od ubieg\u0142orocznego o 222 szt. \/ -54,5% r\/r, podczas gdy po czerwcu mieli\u015bmy wynik ni\u017cszy od ubieg\u0142orocznego o 265 szt. \/ -44,7% r\/r. To daje \u015bredni\u0105 sprzeda\u017cy na poziomie 61 szt. miesi\u0119cznie (po czerwcu by\u0142 to wska\u017anik 55 szt.) Dla por\u00f3wnania \u2013 \u015brednia miesi\u0119czna dla tej kategorii w 2019 roku wynosi\u0142a 86 szt.<\/p>\n<p>Od pocz\u0105tku roku najwi\u0119cej nowych autobus\u00f3w miejskich zarejestrowano w Warszawie, a potem w Gda\u0144sku i Tychach. W lipcu w statykach wyra\u017ani ju\u017c wida\u0107 &#8222;kontrakt stulecia&#8221; dla MZA Warszawa na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 130 przegubowych elektrobus\u00f3w, kt\u00f3ry wywrze bardzo du\u017cy wp\u0142yw na miejski ranking i umocni pozycj\u0119 Solarisa. Marka po siedmiu miesi\u0105cach br. zajmuje ca\u0142y czas tutaj pierwsze miejsce (223), co da\u0142o jej ponad 50% udzia\u0142 w tym segmencie. Najcz\u0119\u015bciej kupowany w Polsce autobus miejski w okresie stycze\u0144-lipiec 2020 to Solaris Urbino 18 Electric i jest to pierwszy taki przypadek w historii, aby to w\u0142a\u015bnie elektrobus cieszy\u0142 si\u0119 najwi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 w\u015br\u00f3d polskich nabywc\u00f3w.<\/p>\n<h3>Zielone miasta<\/h3>\n<p>Przy okazji analiz danych CEP przygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to, jak na razie tylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast &#8211; takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze.<\/p>\n<p>Wyniki od stycznia do lipca 2020 roku pokazuj\u0105, \u017ce polski rynek ca\u0142y czas kontynuuje sw\u00f3j marsz w kierunku zielonych technologii i spo\u015br\u00f3d wszystkich zarejestrowanych w tym czasie autobus\u00f3w miejskich (427) a\u017c 225 mia\u0142o alternatywny nap\u0119d (53%), w tym:<\/p>\n<ul>\n<li>101 mia\u0142o nap\u0119d gazowy (CNG)<\/li>\n<li>103 mia\u0142o nap\u0119d elektryczny<\/li>\n<li>18 hybrydowy (diesel\/elektryczny).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Od pocz\u0105tku roku w rankingu miast, kt\u00f3re najbardziej inwestuj\u0105 w zero i niskoemisyjne autobusy na pierwszym miejscu mamy Warszaw\u0119 z gazowo-elektromobilnym miksem (70), a na drugim Tychy &#8211; g\u0142\u00f3wnie z pojazdami gazowymi (54 szt. w tym dwa elektryczne). Z kolei w ubieg\u0142ym roku na zielonym podium stan\u0119\u0142a Warszawa (153) oraz Rzesz\u00f3w (25) i Pozna\u0144 (15).<\/p>\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w rekordowym tempie &#8211; przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Do tej pory polskie miasta najcz\u0119\u015bciej korzysta\u0142y tutaj z trzech narz\u0119dzi: Regionalnych Program\u00f3w Operacyjnych, Programu Operacyjnego Polska Wschodnia i Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko. Z tej ostatniej puli m.in. finansowany jest najwi\u0119kszy zakup elektrycznych autobus\u00f3w w Polsce, czyli &#8222;kontrakt stulecia&#8221; Miejskich Zak\u0142ad\u00f3w Autobus\u00f3w w Warszawie na dostaw\u0119 130 przegubowych e-bus\u00f3w. Z kolei drugi nab\u00f3r POIi\u015a \u2013 obejmuj\u0105cy zakup e-bus\u00f3w pod k\u0105tem konkretnych linii \u2013 obj\u0105\u0142 swym zasi\u0119giem 13 miast, w tym m.in. Krak\u00f3w, kt\u00f3ry w ten spos\u00f3b zakupi 50 elektrobus\u00f3w klasy MEGA. Te dwa kontrakty to najwi\u0119ksze jednorazowe e-zam\u00f3wienia w Polsce, kt\u00f3rych realizacja jest przewidziana na lata 2020-2022 i kt\u00f3re b\u0119d\u0105 mia\u0142y najwi\u0119kszy wp\u0142yw na wygl\u0105d polskiego rynku zielonych autobus\u00f3w.<\/p>\n<p>Natomiast w przysz\u0142o\u015bci wi\u0119kszy udzia\u0142 w elektrycznych zakupach maj\u0105 mie\u0107 programy Narodowego Funduszu Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej, w tym &#8222;Gepard&#8221; dla miast i &#8222;Kangur&#8221; pod k\u0105tem zakupu autobus\u00f3w szkolnych dla gmin. Natomiast aktualnie w sejmie wa\u017c\u0105 si\u0119 losy Funduszu Niskoemisyjnego Transportu, kt\u00f3ry mia\u0142 w przysz\u0142o\u015bci wspiera\u0107 zakup elektrobus\u00f3w w naszym kraju \u2013 m.in. poprzez zlikwidowany w tym roku projekt e-Bus. Ministerstwo Klimatu zapowiada, \u017ce w to miejsce \u2013 i to ju\u017c w najbli\u017cszych miesi\u0105cach \u2013 uruchamiane zostan\u0105 kolejne programy uwzgl\u0119dniaj\u0105ce m.in. dop\u0142aty do autobus\u00f3w. Zobaczymy, jak to wyjdzie w praktyce. Jedno jest pewne &#8211; bez pomocy i zach\u0119t ze strony pa\u0144stwa zakupy zielonych autobus\u00f3w w Polsce ponownie si\u0119 skurcz\u0105.<\/p>\n<h3>MINI sprzeda\u017c<\/h3>\n<p>Do 2019 roku kategoria autobus\u00f3w MINI systematycznie umacnia\u0142a swoj\u0105 pozycj\u0119 na autobusowym rynku w Polsce. Rok 2020 mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 tutaj prze\u0142omowy z powodu epidemii i zapa\u015bci w zakresie transportu krajowego i mi\u0119dzynarodowego.<\/p>\n<p>W lipcu liczba rejestracji minibus\u00f3w by\u0142a po raz pierwszy od kwietnia wy\u017csza ni\u017c rok wcze\u015bniej (+7 szt. \/ +19,4% r\/r) i osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 43 szt. To zdecydowana poprawa w stosunku do czerwca, kiedy zarejestrowano tutaj zaledwie 36szt., a spadek wyni\u00f3s\u0142 a\u017c -199 szt. \/ -84,7% r\/r.<\/p>\n<p>Z kolei od pocz\u0105tku 2020 roku skumulowany wynik w MINI segmencie wyni\u00f3s\u0142 341 szt. (-350 szt. \/ -50,7% r\/r), podczas gdy po czerwcu ta r\u00f3\u017cnica by\u0142a nieznacznie wi\u0119ksza (-357 szt. \/-54,5% r\/r). Takie wyniki daj\u0105 tegoroczn\u0105 \u015bredni\u0105 na poziomie 49 minibus\u00f3w na miesi\u0105c (w czerwcu by\u0142o to 50 szt.). Za ca\u0142y 2019 r. ten wska\u017anik wynosi\u0142 88 szt. miesi\u0119cznie.<\/p>\n<p>Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami.<\/p>\n<p>Od lat zdecydowanym liderem w tej kategorii jest marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra w tym roku osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 259 minibus\u00f3w (-295 szt. \/ -53,2%). Mimo wyra\u017anego spadku sprzeda\u017cy, Mercedes ca\u0142y czas pierwsze miejsce w kategorii MINI, co zapewni\u0142o marce tak\u017ce tytu\u0142 lidera w ca\u0142ym autobusowym rynku. Na te wyniki zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105ce najcz\u0119\u015bciej pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (112), nast\u0119pnie Bus-Center, Auto-Cuby, CMS Auto, Bus Factory, Warmiaki, Polster, Eurobus, Auto-Merc, Carpol, Sprintcar, Businvest, Automet oraz inni.<\/p>\n<p>W okresie stycze\u0144-lipiec najwi\u0119cej minibus\u00f3w zarejestrowano na Mazowszu &#8211; g\u0142\u00f3wnie w powiecie pruszkowskim (52) i grodziskim (42), a nast\u0119pnie na Pomorzu &#8211; przede wszystkim w powiecie wejherowskim (40). Najcz\u0119\u015bciej kupowany w Polsce minibus od pocz\u0105tku roku, to Mercedes-Benz Sprinter z zabudow\u0105 mazowieckiej firmy Mercus.<\/p>\n<h3>Turystyczna katastrofa<\/h3>\n<p>Patrz\u0105c na turystyczne wyniki z lipcabr. wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce segment autokar\u00f3w jest w bardzo s\u0142abej kondycji. W marcu procentowo wygl\u0105da\u0142o to jeszcze nie\u017ale \u2013 co wynika\u0142o z bardzo s\u0142abego pocz\u0105tku poprzedniego roku, jednak teraz sprzeda\u017c autokar\u00f3w plasuje si\u0119 na bardzo niskim poziomie i nie notowanym dotychczas o tej porze roku, kiedy zwykle autokarowi przewo\u017anicy szykowali si\u0119 do kolejnego sezonu i realizowali liczne inwestycje w tabor. Ten rok jednak jest niezwyk\u0142y i dlatego bran\u017ca ta znalaz\u0142a si\u0119 w katastrofalnej sytuacji, kt\u00f3ra trwa ju\u017c od ko\u0144ca 2019 r. Dlatego w tym roku naszym zdaniem odnotujemy najni\u017cszy turystyczny wynik w historii polskiego rynku autobus\u00f3w.<\/p>\n<p>W lipcu zanotowali\u015bmy rejestracje 16 autokar\u00f3w (-3 szt. \/ -15,8% r\/r). To zdecydowane lepsza sytuacja ni\u017c w czerwcu , kiedy naszym kraju sprzedano zaledwie 10autokar\u00f3w (-63 szt. \/-86,3% r\/r), czy w kwietniu, kiedy sprzeda\u017c osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom \u2026 5 egzemplarzy (-72 szt. \/ -93,5% r\/r). Dla por\u00f3wnania &#8211; w lipcu 2019 r. sprzedano w Polsce 19 autokar\u00f3w, a w lipcu 2018 r. tak\u017ce 19 szt.<\/p>\n<p>Skumulowany wynik za siedem miesi\u0119cy 2020 r. jest wypadkow\u0105 tych negatywnych danych i jest to poziom 70 rejestracji, czyli a\u017c o 215sztuk mniej ni\u017c przed rokiem (-75,4%). W czerwcu ta r\u00f3\u017cnica do ubieg\u0142orocznego poziomu wynosi\u0142a 212 sztuk (-79,7%). Teraz mamy prawdziwy obraz sytuacji. Tegoroczna autokarowa \u015brednia miesi\u0119czna to 7 szt. \u2013 dla por\u00f3wnania ten wska\u017anik z ca\u0142ego 2019 roku dla tej kategorii wyni\u00f3s\u0142 28 szt.<\/p>\n<p>W autokarowym rankingu producent\u00f3w liderem jest marka Mercedes-Benz ze sprzeda\u017c\u0105 23 autokar\u00f3w. Tytu\u0142 najcz\u0119\u015bciej kupowanego autobusu turystycznego po czerwcu nale\u017cy do Mercedes-Benz Tourismo L.<\/p>\n<h3>Mi\u0119dzymiastowe oczekiwanie<\/h3>\n<p>Autobusy mi\u0119dzymiastowe w Polsce to ca\u0142y czas niszowy segment, z kt\u00f3rym jednak wi\u0105\u017cemy ogromne nadzieje na przysz\u0142o\u015b\u0107. Ci\u0119\u017cko w to uwierzy\u0107, ale u naszych zar\u00f3wno po\u0142udniowych, jak i zachodnich s\u0105siad\u00f3w to w\u0142a\u015bnie tego typu pojazdy dominuj\u0105 na autobusowym rynku i sprzedaj\u0105 si\u0119 w setkach sztuk rocznie. U nas jest kompletnie odwrotnie, co wynika z obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w prawnych, kt\u00f3re preferuj\u0105 pojazdy u\u017cywane lub nowe, ale o ma\u0142ej pojemno\u015bci. To stawia nasz kraj bli\u017cej &#8222;marszrutkowych&#8221;, wschodnich rozwi\u0105za\u0144 transportowych ni\u017c uporz\u0105dkowanych i dost\u0119pnych dla wszystkich system\u00f3w znanych z Europy Zachodniej. Ca\u0142y czas jednak aspirujemy do nich i mamy nadziej\u0119, \u017ce obiecana od lat ustawa o transporcie publicznym w ko\u0144cu wejdzie w \u017cycie i zmieni dotychczasow\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107.<\/p>\n<p>Potwierdzeniem tych pesymistycznym opinii s\u0105 dane z czerwca, maja i kwietnia, kiedy nie zarejestrowano \u017cadnego autobusu mi\u0119dzymiastowego. Z kolei rok temu \u2013 w czerwcu 2019 sprzedano 7 szt. takich pojazd\u00f3w, a w czerwcu 2018 r. &#8211; 5 szt. Prze\u0142om nast\u0105pi\u0142 w lipcu, kiedy sprzedano 8 takich pojazd\u00f3w, podczas gry rok wcze\u015bniej \u017cadnego.<\/p>\n<p>Lipcowy skok wywar\u0142 zdecydowany wp\u0142yw na skumulowany rezultat, kt\u00f3ry w tym segmencie wygl\u0105da ca\u0142kiem nie\u017ale. Przynajmniej statystycznie. W okresie stycze\u0144-lipiec br. w Polsce zarejestrowano 23 autobusy mi\u0119dzymiastowe (-3 szt. \/ -11,5% r\/r), co daje \u015bredni\u0105 miesi\u0119czna dla tej kategorii na poziomie \u2026 3,3 szt. Dla por\u00f3wnania \u2013 \u015brednia za ca\u0142y rok 2019 wynios\u0142a tak\u017ce 1,5 sztuki, a w 2018 r. \u2013 3,75.<\/p>\n<p>Mi\u0119dzymiastowy segment zasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z unijnych \u015brodk\u00f3w i inwestycj\u0105 w nowy tabor. Powoli te\u017c ro\u015bnie udzia\u0142 zakup\u00f3w w ramach ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych. Jak na razie nie zauwa\u017cali\u015bmy pozytywnego wp\u0142ywu na ten segment wdro\u017conego w sierpniu ub.r. Funduszu Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych. Nie spowodowa\u0142 on \u017cadnej zmiany &#8222;in plus&#8221; na rynku nowych pojazd\u00f3w. Brak wymaga\u0144 co do wieku pojazd\u00f3w, czy normy emisji spalin oraz kr\u00f3tki czas kontraktowania przewoz\u00f3w powoduje, \u017ce g\u0142\u00f3wnym beneficjentem tego rz\u0105dowego programu b\u0119d\u0105 firmy zajmuj\u0105ce si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 u\u017cywanych autobus\u00f3w, kt\u00f3re dora\u017anie uzupe\u0142ni\u0105 tabor operator\u00f3w wybranych przez powiaty czy gminy. Dla por\u00f3wnania \u2013 tylko w lipcu br. do Polski sprowadzono 53 autobusy mi\u0119dzymiastowe, a ich \u0142\u0105czna suma od stycznia to 408 szt. (!). To 17 razy wi\u0119cej ni\u017c analogicznej kategorii na rynku fabrycznie nowych pojazd\u00f3w. Ten wynik m\u00f3wi sam za sienie, dlatego jeszcze raz powt\u00f3rzmy &#8211; bez systemowych rozwi\u0105za\u0144 mi\u0119dzymiastowy segment nie ma szans na zwi\u0119kszon\u0105 sprzeda\u017c.<\/p>\n<p>Liderem w tej kategorii od pocz\u0105tku br. jest marka Iveco (10) z 43,5% udzia\u0142em w tej cz\u0119\u015bci rynku. Najcz\u0119\u015bciej kupowany autobus mi\u0119dzymiastowy w tym roku to SOR CN 12,3.<\/p>\n<h3>Lista rankingowa marek<\/h3>\n<p>W okresie stycze\u0144-lipiec 2020 r. liderem autobusowego rynku w Polsce jest marka Mercedes-Benz (352), kt\u00f3ra zanotowa\u0142a ni\u017csz\u0105 sprzeda\u017c ni\u017c przed rokiem (-392 szt. \/ -52,7% r\/r), co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na spadek udzia\u0142u w rynku (-4,1 pkt proc.). Zdecydowanie najlepsza sytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano a\u017c 259 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i to przede wszystkim ten segment pozwoli\u0142 marce uzyska\u0107 41% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku.<\/p>\n<p>Drug\u0105 pozycj\u0119 zaj\u0105\u0142 tradycyjnie Solaris z dobrym, jak na czas kryzysu wynikiem 223 rejestracji (-23 szt. \/ -9,3% r\/r). Wielkopolski producent dostarcza na rynek tylko autobusy miejskie (w kt\u00f3rej to kategorii jest liderem) i tylko pojazdy o masie powy\u017cej 8t DMC. W tym uj\u0119ciu \u2013 czyli bez kategorii MINI (3,5 &#8211; 8t DMC) \u2013 wielkopolska firma ma zdecydowanie pierwsze miejsce z udzia\u0142em 45% i wyprzedza w gabarytowym rankingu Mercedesa (93 szt. i 18% udzia\u0142u) i Autosan (50 szt. i 9,7% udzia\u0142u).<\/p>\n<p>Na trzeci miejscu po siedmiu miesi\u0105cach br. ponownie uplasowa\u0142 si\u0119 MAN, kt\u00f3ry podczas pandemii zanotowa\u0142 spory spadek sprzeda\u017cy (-156 szt. \/ -73,6% r\/r\/), ale mimo to wygra\u0142 rywalizacj\u0119 z Autosanem o miejsce na podium. Zapewni\u0142o mu to 56 zarejestrowanych autobus\u00f3w, co da\u0142o marce 6,5% udzia\u0142u w rynku (-6,3 pkt. proc). MAN jako jedyny \u2013 obok Mercedesa &#8211; mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 we wszystkich kategoriach funkcjonalnych rynku: od minibus\u00f3w przez autobusy miejskie i mi\u0119dzymiastowe po autokary.<\/p>\n<h3>Polska produkcja<\/h3>\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w tym roku udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach i zosta\u0142y w Polsce zarejestrowane jest na stosunkowo dobrym poziomie. Wynika to z wysokiej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej produkowanych jest w\u0142a\u015bnie w naszym kraju.<\/p>\n<p>W ci\u0105gu siedmiu miesi\u0119cy br. 2020 r. &#8222;krajowy&#8221; wska\u017anik wyni\u00f3s\u0142 332 szt., co oznacza 38,5% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. To ca\u0142kiem przyzwoity rezultat. Dla por\u00f3wnania &#8211; w 2019 r. poziom autobus\u00f3w wyprodukowanych i sprzedanych w naszym kraju wyni\u00f3s\u0142 844 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na udzia\u0142 na poziomie 34%. Z kolei w 2018 r. wska\u017anik ten wyni\u00f3s\u0142 32,2%, a w 2017 r. &#8211; 26,2%. Wraz z prognozowan\u0105 przewag\u0105 rejestracji autobus\u00f3w miejskich w tym roku, liczymy na dalszy wzrost tego wska\u017anika.<\/p>\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskie firmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, Bus Factory, Polster, MMI, Carpol i Eurobus, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i in.. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi prawie 70%. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lub zabudowywanych w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik, z kt\u00f3rego mo\u017cemy by\u0107 dumni.<\/p>\n<div>\n<h3>Statystyczna oferta<\/h3>\n<p>W powy\u017cszym artykule wykorzystano dane z raportu o polskim rynku nowych autobus\u00f3w, kt\u00f3ry zosta\u0142 przygotowany przez firm\u0119 &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Jego koszt to 150 PLN netto miesi\u0119cznie.<\/p>\n<p>Na rok 2020 JMK przygotowa\u0142o szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n<\/div>\n<div><\/div>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":71147,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2231,210,651],"class_list":["post-71146","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 07.2020 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 07.2020\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"19 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 07.2020 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-07.2020-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2020-08-26T17:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-08-26T17:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-07.2020-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-07.2020-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 07.2020\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 07.2020 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 07.2020","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"19 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 07.2020 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-07.2020-0-1.jpg","datePublished":"2020-08-26T17:00:00+00:00","dateModified":"2020-08-26T17:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-07.2020-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-07.2020-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-07-2020-_more_126611\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 07.2020"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/71146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71146"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71147"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}