\n
Uk\u0142ady nap\u0119dowe, hamulcowe i jezdne<\/strong><\/p>\n Spo\u015br\u00f3d firm produkuj\u0105cych uk\u0142ady nap\u0119dowe dla autobus\u00f3w, widoczna by\u0142a tylko IVECO Motors<\/strong>, reprezentowana w Polsce przez firm\u0119 Tezana<\/strong>. Zorganizowane pod otwartym niebem stoisko zdecydowanie przyci\u0105ga\u0142o wzrok i nale\u017ca\u0142o do jednego z najciekawszych na targach. Umieszczone na specjalnym pode\u015bcie, opatrzone specjaln\u0105 konstrukcj\u0105 z wyra\u017anie zaznaczonym logo firmy, zwie\u0144czone by\u0142o kompletnymi silnikami, reprezentuj\u0105cymi poszczeg\u00f3lne rodziny z oferty firmy. A trzeba przyzna\u0107, \u017ce atrakcyjno\u015b\u0107 stoiska IVECO Motors odzwierciedla rosn\u0105c\u0105 popularno\u015b\u0107 jednostek nap\u0119dowych w\u0142oskiego producenta w\u015br\u00f3d producent\u00f3w autobus\u00f3w w Polsce. Firma obecnie oferuje w naszym kraju bardzo szerok\u0105 gam\u0119 silnik\u00f3w – od ma\u0142ych, 4-cylindrowych jednostek SOFIM (pojemno\u015b\u0107 2,3 i 3,0 dm3), poprzez rodzin\u0119 4- i 6-cylindrowych silnik\u00f3w NEF Tector (pojemno\u015b\u0107 3,9 i 5,9 dm3) oraz 6-cylindrowe jednostki Cursor (pojemno\u015b\u0107 7,8 i 10,3 dm3), a\u017c po pot\u0119\u017cne, widlaste silniki typu Vector, posiadaj\u0105ce od 6 do 16 cylindr\u00f3w i pojemno\u015b\u0107 od 15 do 40 dm3. Dysponuj\u0105c tak szerok\u0105 ofert\u0105, producent jest w stanie spe\u0142ni\u0107 oczekiwania praktycznie ka\u017cdego klienta.<\/p>\n \n Jednak do niedawna, silniki IVECO nie by\u0142y zbyt popularne na rynku autobusowym w Polsce. Stosowane by\u0142y tylko ma\u0142e jednostki, g\u0142\u00f3wnie w ma\u0142ych autobusach, budowanych na podwoziach IVECO Daily i EuroCargo (g\u0142\u00f3wnie przez Kapen\u0119 i AMZ) oraz w Autosanach H6\/H7. Mocniejsze wej\u015bcie na rynek zacz\u0119\u0142o si\u0119 dopiero na prze\u0142omie lat 1999\/2000, kiedy to protoplasci obecnej serii NEF\/Tector trafili do autobus\u00f3w Solbus oraz nowych modeli klasy midi, wprowadzanych przez Jelcza (L100I i M101I). Ostatnio wzros\u0142o tak\u017ce zainteresowanie jeszcze wi\u0119kszymi silnikami Cursor, kt\u00f3re znalaz\u0142y zastosowanie w niekt\u00f3rych modelach autobus\u00f3w Solaris. Warto zaznaczy\u0107, \u017ce IVECO Motors nale\u017cy do lider\u00f3w w dziedzinie produkcji autobusowych silnik\u00f3w zasilanych CNG. Du\u017ca liczba autobus\u00f3w Irisbus Agora CNG, wyposa\u017conych w takie w\u0142a\u015bnie jednostki, trafi\u0142a np. w 2004 r. na ulice Aten. Niebawem pojawi\u0105 si\u0119 one r\u00f3wnie\u017c w Polsce, w autobusach Solaris Urbino 12 CNG zam\u00f3wionych przez MPK Rzesz\u00f3w. Pewn\u0105 ciekawostk\u0105 by\u0142 prezentowany obok stoiska IVECO Motors samoch\u00f3d dostawczy Intrall Lublin 3 Mi, wyposa\u017cony w silnik IVECO SOFIM o mocy 106 KM. Nowy w\u0142a\u015bciciel lubelskiej fabryki ma ambitne plany dotycz\u0105ce eksportu tej konstrukcji m.in. na rynki Europy Zachodniej. Jednak klienci z tycvh kraj\u00f3w domagali si\u0119 zastosowania w niej zespo\u0142u nap\u0119dowego o lepszym dost\u0119pie do serwisu, st\u0105d decyzja o wprowadzeniu – w opcji – silnika i skrzyni bieg\u00f3w w\u0142oskiego producenta. W najbli\u017cszym czasie, oferta firmy Intrall Polska ma zosta\u0107 rozszerzona o kolejne wersje popularnego dostawczaka, w tym odmian\u0119 z nap\u0119dem 4×4, a tak\u017ce wersje o wi\u0119kszej masie ca\u0142kowitej, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 w jeszcze wi\u0119kszym stopniu korzysta\u0142y z podzespo\u0142\u00f3w IVECO. By\u0107 mo\u017ce b\u0119dzie to ciekawa propozycja dla firm buduj\u0105cych ma\u0142e autobusy na bazie samochod\u00f3w dostawczych. Wi\u0119cej informacji na stronach: http:\/\/www.tezana.pl\/<\/a> oraz www.ivecomotors.com<\/a><\/p>\n \n W\u015br\u00f3d dostawc\u00f3w komponent\u00f3w mechanicznych nie mog\u0142o zabrakn\u0105\u0107 firmy Voith Turbo<\/strong> – jednego z najpopularniejszych w Polsce dostawc\u00f3w automatycznych skrzy\u0144 bieg\u00f3w i retarder\u00f3w. I w\u0142a\u015bnie te drugie by\u0142y szczeg\u00f3lnie eksponowane na stoisku firmy. Model VR 120-3\/120-4 przeznaczony jest do autobus\u00f3w i ci\u0119\u017car\u00f3wek \u015bredniej \u0142adowno\u015bci. Dla wi\u0119kszych pojazd\u00f3w przeznaczony jest model VR-123. Warto zwr\u00f3ci\u0107 jednak uwag\u0119, \u017ce w ostatnim czasie niemiecka firma pr\u00f3buje wej\u015b\u0107 tak\u017ce w inny segment rynku – portalowych most\u00f3w nap\u0119dowych do autobus\u00f3w miejskich, zdominowany dot\u0105d przez ZF. Sta\u0142o si\u0119 to mo\u017cliwe dzi\u0119ki przej\u0119ciu w\u0142oskiej firmy Graziano Transmissioni, kt\u00f3ra ju\u017c od kilku lat produkowa\u0142a tego typu mosty, dostarczaj\u0105c je g\u0142\u00f3wnie do producent\u00f3w w\u0142oskich i holenderskich. Osie te nie by\u0142y co prawda prezentowane w Kielcach, ale o tym, \u017ce firma odnosi ju\u017c pewne sukcesy na tym polu, mo\u017ce \u015bwiadczy\u0107 fakt, \u017ce na prospektach autobus\u00f3w Solaris Urbino, dost\u0119pnych na kieleckiej imprezie, w standardowym wyposa\u017ceniu widnia\u0142y w\u0142a\u015bnie mosty portalowe Voith, podczas gdy mosty ZF s\u0105 oferowane jako opcja. Wsp\u00f3lnie z firm\u0105 Voith Turbo, prezentowa\u0142 si\u0119 dostawca rozwi\u0105za\u0144 z zakresu centralnego smarowania, firma Vogel, o kt\u00f3rej napiszemy w kolejnej cz\u0119\u015bci naszego cyklu. Wi\u0119cej informacji pod adresami: www.voith.pl<\/a> i www.voithturbo.com<\/a><\/p>\n \n \n G\u0142\u00f3wnym konkurentem Voith Turbo jest w\u0142a\u015bnie wymieniona firma ZF Friedrichsafen<\/strong>. Centralnym punktem jej stoiska by\u0142y jednak mechaniczne skrzynie bieg\u00f3w produkowane przez niemieck\u0105 firm\u0119, kt\u00f3re ciesz\u0105 si\u0119 du\u017c\u0105 popularno\u015bci\u0105 w\u015br\u00f3d producent\u00f3w autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. Najbardziej eksponowan\u0105 skrzyni\u0105 by\u0142 model 6S-1200 BO o 6 prze\u0142o\u017ceniach i maksymalnej warto\u015bci wej\u015bciowego momentu obrotowego wynosz\u0105cej 1200 Nm. Mo\u017cna zatem powiedzie\u0107, \u017ce firma wysz\u0142a naprzeciw intencjom organizator\u00f3w targ\u00f3w, pragn\u0105cych poszerzy\u0107 zakres tematyki – tak\u017ce w\u015br\u00f3d firm komponentowych – o produkty przeznaczone dla autobus\u00f3w innych, ni\u017c miejskie. Ponadto, reprezentuj\u0105ca i zajmuj\u0105ca si\u0119 serwisem w Polsce produkt\u00f3w ZF, firma Peter Renz, prezentowa\u0142a m.in. nowe, kompletne zaciski hamulcowe do stosowania w osiach przednich RL 85 oraz mostach nap\u0119dowych AV 131 i AV 132 oraz si\u0142owniki centruj\u0105ce, przeznaczone do kierowanych osi wleczonych. Pewn\u0105 ciekawostk\u0105 by\u0142 prezentowany system niezale\u017cnego zawieszenia dla przednich osi ZF, pokazuj\u0105cy jak skomplikowane jest to rozwi\u0105zanie. Wi\u0119cej informacji o firmie na stronach: www.renz.pl<\/a> i www.zf.com<\/a><\/p>\n \n Innym wa\u017cnych przedstawicielem bran\u017cy dostawc\u00f3w komponent\u00f3w mechanicznych do autobus\u00f3w by\u0142 koncern WABCO<\/strong>, reprezentowany przez wroc\u0142awsk\u0105 firm\u0119 Pneumot<\/strong>. Oferuje ona kompletne uk\u0142ady hamulcowe i zawieszenia firmy WABCO, a tak\u017ce elementy uk\u0142adu sterowania (peda\u0142y hamulcowe), spr\u0119\u017carki, zawory i cz\u0119\u015bci pneumatyczne uk\u0142ad\u00f3w hamulcowych i zawiesze\u0144. Pneumot posiada tak\u017ce autoryzacj\u0119 na serwis i naprawy uk\u0142ad\u00f3w hamulcowych firmy WABCO i oferuje urz\u0105dzenia diagnostyczne ameryka\u0144skiej firmy do badania uk\u0142ad\u00f3w ABS, VCS, EBS, ASR i ECAS. Opr\u00f3cz tego, Pneumot posiada autoryzacj\u0119 na serwis i naprawy zawor\u00f3w (lub dostarcza komplety naprawcze) firm WABCO, Knorr, Haldex, Bosch, Visteon i Polmo \u0141\u00f3d\u017a. Wi\u0119cej informacji pod adresami: www.pneumot.pl<\/a> oraz www.wabco.info<\/a><\/p>\n Elektryka, o\u015bwietlenie, akumulatory (El-cab, Loxa)<\/strong><\/p>\n Bran\u017c\u0119 wyposa\u017cenia elektrycznego reprezentowa\u0142a w Kielcach przede wszystkim firma El-Cab<\/strong> z Murowanej Go\u015bliny ko\u0142o Poznania. Ta, za\u0142o\u017cona w 1996 r. firma, specjalizuje si\u0119 w produkcji wi\u0105zek kabli dla r\u00f3\u017cnego rodzaju pojazd\u00f3w, uk\u0142ad\u00f3w modu\u0142owych oraz uk\u0142ad\u00f3w elektronicznych. Oferta obejmuje bardzo szeroki zakres zastosowa\u0144: od kabli akumulatorowych po okablowanie skomplikowanych system\u00f3w pok\u0142adowych w pojazdach. Firma charakteryzuje si\u0119 du\u017c\u0105 elastyczno\u015bci\u0105 – wi\u0105zki s\u0105 produkowane zgodnie z wymaganiami zamawioaj\u0105cego, a nawet w\/g wzorca dostarczonego przez klienta. W standardowej ofercie s\u0105 wi\u0105zki kabli o przekroju od 0,25 do 120 mm. Produkowane przez El-Cab wi\u0105zki stosowane s\u0105 m.in. w autobusach i autokarach, jachtach, \u0142odziach motorowych, pojazdach specjalnych i wojskowych. Uzupe\u0142nieniem oferty s\u0105 systemy zabudowy modu\u0142owej, takie jak pulpity kierowcy (stosowane m.in. w autobusach Solaris), systemy o\u015bwietlenia wewn\u0119trznego i reflektory zewn\u0119trzne oraz elektroniczne p\u0142yty rozdzielcze i szafy sterownicze. Wi\u0119cej informacji mo\u017cna uzyska\u0107 na stronie www.el-cab.com.pl<\/a><\/p>\n \n Innym reprezentantem szeroko rozumianej bran\u017cy elektrycznej by\u0142o polskie przedstawicielstwo firmy Loxa<\/strong>, producenta szerokiej gamy akumulator\u00f3w. Oferta firmy obejmuje zar\u00f3wno ma\u0142e akumulatory, przeznaczone do samochod\u00f3w osobowych, o pojemno\u015bci od 36 do 92 Ah, jak i du\u017ce akumulatory dla samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych i autobus\u00f3w, kt\u00f3rych pojemno\u015b\u0107 wynosi od 110 do 230 Ah. Najnowsz\u0105 ofert\u0119 stanowi\u0105 akumulatory serii „Anty Frost 007”, charakteryzuj\u0105ce si\u0119 wysok\u0105 odporno\u015bci\u0105 na niskie temperatury. Loxa oferuje zar\u00f3wno tradycyjne akumulatory o\u0142owiowo-kwasowe w wersji Heavy Duty (szczeg\u00f3lnie dobrze spisuj\u0105ce si\u0119 przy pracy w ci\u0119\u017ckich warunkach oraz przy silnikach o bardzo du\u017cej mocy), jak i nowoczesne modele, kt\u00f3rych konstrukcja oparta jest o kratk\u0119 z niskoantymonowych, selenowych stop\u00f3w o\u0142owiu. Wi\u0119cej informacji o firmie i jej ofercie pod adresem: www.loxa.pl<\/a><\/p>\n \n Ogrzewanie, klimatyzacja<\/strong><\/p>\n W dziedzinie uk\u0142ad\u00f3w klimatyzacyjnych, najbardziej eksponowane by\u0142y stoiska firm Drabpol (przedstawiciel niemieckiej Konvekty) oraz firmy Hispacold. Ten hiszpa\u0144ski producent, nale\u017c\u0105cy do koncernu kt\u00f3rego cz\u0119\u015bci\u0105 jest m.in. producent nadwozi autokar\u00f3w Irizar, stosunkowo niedawno pojawi\u0142 si\u0119 na naszym rynku. Obecnie, klimatyzatory tej firmy s\u0105 stosowane m.in. w autobusach Autosan. Hiszpa\u0144ski producent prezentowa\u0142 na swoim stoisku przede wszystkim uk\u0142ad klimatyzacyjny Ecoice, wyr\u00f3\u017cniaj\u0105cy si\u0119 nisk\u0105 mas\u0105 i wysok\u0105 wydajno\u015bci\u0105 energetyczn\u0105, a tak\u017ce kompletny uk\u0142ad regulacji temperatury typu Ecoclima (dzia\u0142aj\u0105cy w obie strony, pe\u0142ni\u0105c albo funkcj\u0119 ch\u0142odzenia, albo ogrzewania). Urz\u0105dzenia klimatyzacyjne Hispacold nap\u0119dzane s\u0105 nowoczesnymi silnikami bezszczotkowymi w\u0142asnej konstrukcji, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 d\u0142u\u017csz\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107 eksploatacyjn\u0105 Opr\u00f3cz tego, firma oferuje pojedyncze elementy ca\u0142ego systemu, takie jak: centralny uk\u0142ad sterowania ogrzewaniem i ch\u0142odzeniem, konwektory, uk\u0142ady sterowania klimatyzacj\u0105 stanowiska kierowcy i przestrzeni pasa\u017cerskiej, a tak\u017ce klimatyzatory dachowe. W tej ostatniej dziedzinie, firma zaprezentowa\u0142a nowo\u015b\u0107 – elektryczny klimatyzator dachowy stanowiska kierowcy. Wi\u0119cej informacji na stronie: www.hispacold.es<\/a> oraz w artykule po\u015bwi\u0119conym produktom firmy Hispacold: http:\/\/infobus.com.pl\/text.php?id=3166<\/a>. Dodajmy na koniec, i\u017c przedstawicielem Hispacold w Polsce jest obecnie firma JMN 40 – Jan Maciej Niciejewski z Warszawy.<\/p>\n \n Tak jak wspominali\u015bmy, drugim wa\u017cnym dostawc\u0105 system\u00f3w klimatyzacyjnych, kt\u00f3ry zaprezentowa\u0142 si\u0119 w Kielcach by\u0142 Drabpol, kt\u00f3ry reprezentuje w Polsce firm\u0119 Konvekta. W Kielcach, eksponowane by\u0142y przede wszystkim klimatyzator przeznaczony do mikrobus\u00f3w typu Konvekta KL302 oraz – charakteryzuj\u0105cy si\u0119 niedu\u017c\u0105 wysoko\u015bci\u0105 (181 mm) – klimatyzator stanowiska kierowcy KL20E. Oferta uk\u0142ad\u00f3w klimatyzacyjnych Konvekta jest oczywi\u015bcie znacznie szersza i obejmuje zar\u00f3wno klimatyzatory do mikrobus\u00f3w, autobus\u00f3w miejskich, mi\u0119dzymiastowych, turystycznych, pi\u0119trowych oraz klimatyzatory stanowiska kierowcy. Dost\u0119pne s\u0105 zatem m.in: urz\u0105dzenie reguluj\u0105ce temperatur\u0119 HKL 5 do autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych, klimatyzator dachowy kompaktowy HKL 500\/600 dla autobus\u00f3w miejskich i mi\u0119dzymiastowych, klimatyzator dachowy, kompaktowy do autobus\u00f3w klasy mi\u0119dzymiastowych i turystycznych midi HKL 50 CT, klimatyzatory dachowe KL50\/60 oraz KL50T\/60T („T” oznacza wersj\u0119 tropikaln\u0105, przystosowan\u0105 do pracy w temperaturze zewn\u0119trznej +50 \u00b0C) – przeznaczone do autobus\u00f3w wszystkich kategorii oraz du\u017cy klimatyzator do autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych typu HKL 60T. Dost\u0119pne s\u0105 tak\u017ce klimatyzatory o wy\u017cszej wydajno\u015bci, np. KL70T\/80T. W dziedzinie klimatyzator\u00f3w stanowiska kierowcy, firma oferuje m.in. modele KL 20 (wyposa\u017cony w spr\u0119\u017cark\u0119 nap\u0119dzan\u0105 od silnika pojazdu), KL 20E (z w\u0142asnym nap\u0119dem elektrycznym 24 V) oraz DKD 217\/4 (skraplacz dachowy z nap\u0119dem elektrycznym 24 V + frontbox). Nowo\u015bci\u0105 jest kompaktowy klimatyzator typu HKL 5 ARS, opracowany specjalnie z my\u015bl\u0105 o autobusach miejskich du\u017cej pojemno\u015bci. Przy jego opracowywaniu, du\u017co uwagi po\u015bwi\u0119cono ograniczeniu rozmiar\u00f3w skrzynki dachowej do minimum, dostosowania do ka\u017cdego kszta\u0142tu dachu, a tak\u017ce optymalne roz\u0142o\u017cenie obci\u0105\u017cenia osi autobusu. System typu HKL to system dwufunkcyjny (Heizung-Klima-L\u00fcftungseinheit), mog\u0105cy pe\u0142ni\u0107 rol\u0119 zar\u00f3wno uk\u0142adu klimatyzacyjnego i wentylacyjnego, jak i ogrzewania. W opcji, mo\u017ce by\u0107 wyposa\u017cony w odr\u0119bny klimatyzator dla stanowiska kierowcy, zapewniaj\u0105cy komfortowe warunki pracy kierowcy. Wi\u0119cej informacji o firmie mo\u017cna uzyska\u0107 pod adresami: www.drabpol.pl<\/a> oraz www.konvekta.de<\/a>, a tak\u017ce w artykule dost\u0119pnym pod adresem: http:\/\/infobus.com.pl\/text.php?id=3329<\/a>.<\/p>\n Opr\u00f3cz tego, swoje stoiska mieli w Kielcach tak\u017ce dwa inni, znani producenci uk\u0142ad\u00f3w klimatyzacyjnych: Webasto (www.webasto.pl<\/a>, www.webasto.com<\/a>) oraz Thermo King.<\/p>\n \n Je\u015bli chodzi o uk\u0142ady ogrzewania, to w tej dziedzinie jednym z lider\u00f3w jest niemiecka firma Ebersp\u00e4cher. Na swoim, do\u015b\u0107 ciekawie zorganizowanym – zw\u0142aszcza pod wzgl\u0119dem o\u015bwietlenia – stoisku, firma prezentowa\u0142a poszczeg\u00f3lne elementy swojej oferty, kt\u00f3re sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 na kompletne systemy grzewcze. By\u0142y to m.in. nagrzewnice i konwektory. Jednak najciekawszym elementem oferty firmy jest autobusowego ogrzewania postojowego HYDRONIC. Jego uruchomienie mo\u017ce by\u0107 zdalnie lub czasowo zaprogramowane, dzi\u0119ki czemu ogrzewanie wn\u0119trza mo\u017ce rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 jeszcze zanim pojazd zostanie uruchomiony przez kierowc\u0119 i przygotowany do ruchu. Zar\u00f3wno kierowca, jak i pasa\u017cerowie wsiadaj\u0105 wi\u0119c do rozgrzanego ju\u017c autobusu, co zapewnia wy\u017cszy poziom komfortu. Odmro\u017cone szyby zapewniaj\u0105 lepsz\u0105 widoczno\u015b\u0107, a rozgrzany silnik zapewnia mniejsze zu\u017cycia paliwa i \u0142atwiejszy rozruch. System ogrzewania Eberschp\u00e4cher HYDRONIC zapewnia tak\u017ce optymaln\u0105 temperatur\u0119 we wn\u0119trzu pojazdu podczas postoju, jak i d\u0142ugiej jazdy w korku. System dost\u0119pny jest w kilku r\u00f3\u017cnych wersjach, r\u00f3\u017cni\u0105cych si\u0119 moc\u0105: HYDRONIC 16 o mocy 16000 W, HYDRONIC 24 o mocy 24000 W, HYDRONIC 30 o mocy 30000 W oraz HYDRONIC 35 o mocy 35000 W. Wi\u0119cej informacji o firmie i oferowanych przez ni\u0105 wyrobach mo\u017cna znale\u017a\u0107 na stronie internetowej: www.eberspaecher.pl<\/a><\/p>\n Pozosta\u0142e kategorie<\/strong><\/p>\n W\u015br\u00f3d wystawc\u00f3w z innych dziedzin nale\u017cy wymieni\u0107 przede wszystkim firm\u0119 ProRegio<\/strong> z Kalisza, zajmuj\u0105c\u0105 si\u0119 prowadzeniem szkole\u0144 dla kierowc\u00f3w. S\u0105 to szkolenia, kt\u00f3rych g\u0142\u00f3wnym celem jest wykszta\u0142cenie w kierowcach nawyk\u00f3w, przyczyniaj\u0105cych si\u0119 przede wszystkim do poprawy ekonomiki eksploatacji pojazd\u00f3w. Ekonomiczne prowadzenie pojazdu oznacza oszcz\u0119dno\u015b\u0107 zu\u017cycia paliwa, ekologiczne prowadzenie pojazd\u00f3w i mniejsze zu\u017cycie cz\u0119\u015bci samochodowych przy takiej samej wydajno\u015bci transportowej. Szkolenie sk\u0142ada si\u0119 z cz\u0119\u015bci teoretycznej i praktycznej, prowadzonej na pojazdach klienta i na terenie jego zak\u0142adu. Szkolenia obejmuj\u0105 tematyk\u0119 nowo\u015bci technicznych, filozofii prowadzenia pojazdu, dostosowania techniki jazdy do sytuacji na drodze, czynniki koszt\u00f3w, test jazdy przy tradycyjnym i nowym stylu jazdy (pod kierunkiem instruktora). Szkolenie ko\u0144czy si\u0119 por\u00f3wnaniem wynik\u00f3w obu test\u00f3w oraz dyskusj\u0105 i podsumowaniem. Dane kontaktowe firmy: PROREGIO Kszta\u0142cenie, Doradztwo, Us\u0142ugi Sp. z o.o., 62-800 Kalisz, ul. Mazurksa 8. Tel.\/fax 0625017515, e-mail: proregio@op.pl<\/a><\/p>\n \n Innym ciekawym wystawc\u0105 by\u0142o polskie przedstawicielstwo holenderskiej firmy Stertil-Koni<\/strong>, oferuj\u0105cej przestawne, hydrauliczne podno\u015bniki kolumnowe, kt\u00f3re z pewno\u015bci\u0105 oka\u017c\u0105 si\u0119 przydatne w ka\u017cdej zajezdni autobusowej. Firma oferuje kilka wersji podno\u015bnik\u00f3w, r\u00f3\u017cni\u0105cych si\u0119 maksymaln\u0105 no\u015bno\u015bci\u0105. Najpopularniejsze s\u0105 modele ST1055 o no\u015bno\u015bci 5,5 t na kolumn\u0119 oraz ST 1082 o ud\u017awigu 8,2 t. I w\u0142a\u015bnie ten drugi model prezentowany by\u0142 w Kielcach. Zestaw czterech takich kolumn dysponuje w ten spos\u00f3b ud\u017awigiem wynosz\u0105cym 32,8 t. \u0141apy no\u015bnie podnosnik\u00f3w maj\u0105 standardow\u0105 d\u0142ugo\u015b\u0107 350 mm, co umo\u017cliwia podnoszenie pojazd\u00f3w posiadaj\u0105cych pojedyncze ogumienie osi nap\u0119dowej. Standardowa odleg\u0142o\u015b\u0107 pomi\u0119dzy kolumn\u0105 a pojazdem wynosi 250 mm, co zapobiega zetnki\u0119ciu si\u0119 pojazdu z kolumn\u0105. Maksymaln\u0105 wysoko\u015b\u0107 podnoszenia, wynosz\u0105c\u0105 1,85 m, podno\u015bniki Stertil-Koni osi\u0105gaj\u0105 ju\u017c w 89 sekund. Wi\u0119cej informacji o firmie mo\u017cna znale\u017a\u0107 na stronach internetowych: www.stertil-koni.nl<\/a>, www.stertil.com.pl<\/a><\/p>\n W trzeciej, ostatniej cz\u0119\u015bci opisuj\u0105cej stoiska firm komponentowych na kieleckich targach, przyjrzymy si\u0119 ofertom producent\u00f3w foteli autobusowych i inne element\u00f3w wyposa\u017cenia wn\u0119trza oraz firmom oferuj\u0105cym paliwa, oleje, smary i uk\u0142ady centralnego smarowania.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7080,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2441],"class_list":["post-7079","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\n