{"id":70594,"date":"2020-07-23T09:00:00","date_gmt":"2020-07-23T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/"},"modified":"2020-07-23T09:00:00","modified_gmt":"2020-07-23T09:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 06.2020"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold;font-style: italic\"><br \/><\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: bold;font-style: italic\">W I po\u0142owie br. w naszym kraju zarejestrowano zaledwie 697 nowych autobus\u00f3w, z czego w styczniu \u2013 158 szt., w lutym \u2013 122 szt., w marcu \u2013 117 szt., w kwietniu \u2013 64 szt., w maju \u2013 97 szt. i w czerwcu \u2013 139 szt. <\/span><\/p>\n<p>Dane z poszczeg\u00f3lnych miesi\u0119cy najlepiej pokazuj\u0105 wp\u0142yw epidemii na autobusowy rynek. W marcu sytuacja wydawa\u0142a si\u0119 &#8222;pod kontrol\u0105&#8221;, kiedy gospodarka do po\u0142owy miesi\u0105ca pracowa\u0142a jeszcze na normalnych obrotach. Wcze\u015bniej na pocz\u0105tku roku obserwowali\u015bmy przyhamowanie na rynku nowych autobus\u00f3w rozpocz\u0119te w lipcu ub.r. Jednak w kwietniu zobaczyli\u015bmy prawdziwy obraz kryzysu (-76,6% r\/r i -45,3% m\/m). Maj przyni\u00f3s\u0142 wy\u017cszy poziom rejestracji ni\u017c miesi\u0105c wcze\u015bniej. Podobnie czerwiec. Dlatego mamy nadziej\u0119, \u017ce najgorszy. <\/p>\n<h3>Autobusowy czerwiec<\/h3>\n<p>W czerwcu 2020 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 139 nowych autobus\u00f3w. To o 42 egzemplarze wi\u0119cej ni\u017c w maju (+43,3%), co oczywi\u015bcie jest bardzo pozytywnym sygna\u0142em, ale jednocze\u015bnie te\u017c bardzo s\u0142abym wynikiem w odniesieniu do rezultat\u00f3w z poprzednich lat. Dla por\u00f3wnania: czerwcowy poziom sprzeda\u017cy przed rokiem wyni\u00f3s\u0142 397 szt., a w analogicznym miesi\u0105cu 2018 r. \u2013 245 szt. Tym samym tegoroczny wynik ostatniego miesi\u0105ca prze\u0142o\u017cy\u0142 si\u0119 na rekordowy spadek a\u017c o 258 szt. r\/r (-65%). Na pocieszenie mo\u017cna tylko doda\u0107, \u017ce to wy\u017cszy rezultat w por\u00f3wnaniu z majem i kwietniem br., kiedy zmiana r\/r wynios\u0142a odpowiednio -76,6% i -71,3%. <\/p>\n<p>Kolejny pozytyw, to &#8222;plus&#8221; w jednym z funkcjonalnych segment\u00f3w. W maju odnotowali\u015bmy spadki we wszystkich kategoriach , natomiast w czerwcu autobusy miejskie wysz\u0142y na plus w por\u00f3wnaniu z sytuacj\u0105 sprzed roku. Dobry znak. W czerwcu , w strategicznej dla rynku kategorii autobus\u00f3w miejskich zanotowali\u015bmy 93 rejestracje, co oznacza wzrost o 11 szt. (+13,4% r\/r). Niestety, pozosta\u0142e segmenty ca\u0142y czas tkwi\u0105 w kryzysie. Najtrudniejsza sytuacja panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych. W ostatnim miesi\u0105cu odnotowali\u015bmy zaledwie 10 nowych autokar\u00f3w (-63 szt. \/ -86,3% r\/r). Z kolei najwi\u0119kszy ilo\u015bciowo spadek wyst\u0105pi\u0142 w\u015br\u00f3d minibus\u00f3w (-199 szt. \/ -84,7% r\/r), kt\u00f3re do tej pory ci\u0105gn\u0119\u0142y ca\u0142y rynek w g\u00f3r\u0119. Teraz te role si\u0119 odwr\u00f3ci\u0142y. Podobnie niekorzystna sytuacja panuje w niszowym segmencie autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, w kt\u00f3rym w czerwcu ub.r. zakupiono 7 autobus\u00f3w, podczas gdy w tym roku ani jednego. <\/p>\n<h3>Od pocz\u0105tku roku <\/h3>\n<p>W okresie stycze\u0144-czerwiec br. polscy przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 697 nowych autobus\u00f3w. W ci\u0105gu ostatniego miesi\u0105ca r\u00f3\u017cnica w por\u00f3wnaniu do analogicznego okresu ub.r. zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 do 848 szt. r\/r\/ -54,9%. Po maju wynosi\u0142a jeszcze -590 szt. r\/r \/ -51,4%. Do tego g\u0142\u0119bokiego spadku poza oczywi\u015bcie pandemi\u0105 koronawirusa przyczyni\u0142a si\u0119 wysoka baza odniesienia wynik\u00f3w z pierwszej po\u0142owy ub.r. a szczeg\u00f3lnie osi\u0105gni\u0119te wtedy rezultaty od kwietnia do czerwca. <\/p>\n<p>Spodziewamy si\u0119, \u017ce w lipcu br. wyniki b\u0119d\u0105 nieznacznie lepsze. W miejskim segmencie ruszy\u0142y odbiory zam\u00f3wionych wcze\u015bniej autobus\u00f3w (g\u0142\u00f3wnie z unijnym wsparciem), transport pozamiejski powoli zaczyna od\u017cywa\u0107 i nie jest ju\u017c tak mocno ograniczony pasa\u017cerskimi limitami, wznowiono tak\u017ce ruch na trasach mi\u0119dzynarodowych i w turystyce, jednak tutaj powr\u00f3t do poprzedniej kondycji zajmie nam kilka lat. Naszym zdaniem stosunkowo najs\u0142abiej kryzys odczuj\u0105 autobusy miejskie, kt\u00f3re ca\u0142y czas s\u0105 zar\u00f3wno rejestrowane, jak i kontraktowane w naszym kraju (przede wszystkim w ramach unijnych projekt\u00f3w), natomiast najmocniej kryzys uderzy\u0142 w przewo\u017anik\u00f3w turystycznych, kt\u00f3rzy ju\u017c w grudniu odczuli pierwsze symptomy nadchodz\u0105cej pandemii i jako ostatni wr\u00f3c\u0105 do pracy na normalnych obrotach. <\/p>\n<p>Po I po\u0142owie br. sytuacja w poszczeg\u00f3lnych segmentach w naszym kraju wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>minibusy: 298 rejestracje (-357 szt. r\/r\/ -54,5%), podczas gdy po maju by\u0142 to poziom 262 szt. (-158 szt. r\/r\/ -37,6%), <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy miejskie: 330rejestracji (-267 szt. r\/r\/ -44,7%), podczas gdy po maju by\u0142 to poziom 237 szt. (-278 szt. r\/r\/ -54%),;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy mi\u0119dzymiastowe: 15 rejestracji (-11szt.\/ -42,3% r\/r), czyli jest to identyczny poziom, jak w maju br.;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy turystyczne: 54 rejestracje (-212 szt. \/ -79,7% r\/r), podczas gdy po maju mieli\u015bmy 44 rejestracje (-151 szt. \/ -77,4% r\/r).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>To daje \u015bredni\u0105 miesi\u0119czn\u0105 liczb\u0119 nowych rejestracji na poziomie 116 autobus\u00f3w (po maju by\u0142o to 112 szt.) Dla por\u00f3wnania \u2013 \u015brednia miesi\u0119czna z ca\u0142ego 2019 r. to 206 szt., a z 2018 r. \u2013 225 szt. <\/p>\n<p>Podsumowuj\u0105c autobusow\u0105 sytuacj\u0119 od pocz\u0105tku roku, warto przypomnie\u0107, \u017ce ubieg\u0142oroczny poziom (2478 szt.) by\u0142 ni\u017cszy o 8,4% ni\u017c rekordowy wynik z 2018 r., kiedy zanotowano 2706 rejestracji nowych autobus\u00f3w. Teraz nie ma najmniejszych szans, aby w tym roku cho\u0107by zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do rezultatu z 2019 roku. <\/p>\n<p>Przed epidemi\u0105 szacowali\u015bmy, \u017ce polski rynek autobus\u00f3w mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 w 2020 r. rezultat ok. 2100-2200 szt., czyli by\u0142by ni\u017cszy w por\u00f3wnaniu z 2019 rokiem o ok. 12%. Teraz \u2013 w sytuacji kryzysu po COVID-19 \u2013 ci\u0119\u017cko ju\u017c m\u00f3wi\u0107 o jakichkolwiek prognozach. Wydaje si\u0119, \u017ce w tym roku rynek autobus\u00f3w turystycznych mo\u017ce zej\u015b\u0107 do najni\u017cszego poziomu w swojej historii. Brak szkolnych i zagranicznych wycieczek w dotychczasowej skali odbijaj\u0105 si\u0119 zar\u00f3wno na kategorii autobus\u00f3w MINI, jak i pojazd\u00f3w turystycznych. Natomiast rynek miejskich pojazd\u00f3w powinien utrzyma\u0107 zak\u0142adany poziom, czyli ok. 800 rejestracji. Wiele te\u017c zale\u017cy od kondycji autobusowych fabryk, kt\u00f3re mia\u0142yby je wyprodukowa\u0107. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce w tym roku autobusowy rynek czeka bardzo trudny test \u2013 najtrudniejszy od czas\u00f3w transformacji.<\/p>\n<h3>Strategiczny miejski segment<\/h3>\n<p>W 2019 roku kategoria autobus\u00f3w miejskich przegra\u0142a (1032 szt.) z segmentem MINI (1064) w walce o prymat na polskim rynku nowych autobus\u00f3w. W wyj\u0105tkowym 2020 r. spodziewamy si\u0119 jednoznacznego zwyci\u0119stwa miejskiego segmentu, jako stosunkowo najmniej podatnego na negatywny wp\u0142yw epidemii COVID-19. To strategiczna kategoria rynku i to zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem warto\u015bci sprzedawanych pojazd\u00f3w, jak i miejsca ich produkcji. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich powstaje w Polsce \u2013 m.in. w fabryce MAN Bus w Starachowicach, Solaris w Bolechowie, Scania w S\u0142upsku i Autosan w Sanoku. Do tego dochodz\u0105 zak\u0142ady Volvo we Wroc\u0142awiu, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c z roku na rok zwi\u0119kszaj\u0105 swoje miejskie obroty. Liczba autobusowych fabryk w naszym kraju pokazuje najlepiej, jak wa\u017cny jest ten segment i to nie tylko dla samego rynku, ale ca\u0142ej gospodarki. <\/p>\n<p>W czerwcu br. w Polsce zarejestrowano 93 miejskie autobusy (to zdecydowanie wi\u0119cej ni\u017c w maju , kiedy by\u0142o ich 65 szt.), co oznacza ju\u017c wynik por\u00f3wnywalny z ubieg\u0142ym rokiem: +11 szt. \/ +13,4% r\/r). Dla por\u00f3wnaniu w analogicznym miesi\u0105cu 2019 r. by\u0142 to poziom 82 szt., w 2018 r. \u2013 108 szt., a w 2017 r. \u2013 54 szt. Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce te majowe, miejskie rejestracje stanowi\u0142o a\u017c 66% wszystkich sprzedanych w tym miesi\u0105cu autobus\u00f3w. To tendencja, kt\u00f3r\u0105 obserwujemy od kwietnia i naszym zdaniem taka sytuacja utrzyma si\u0119 w kolejnych miesi\u0105cach. <\/p>\n<p>Skumulowany, miejski wynik za pierwsze p\u00f3\u0142rocze br. to 330 rejestracji., co oznacza ni\u017cszy poziom od ubieg\u0142orocznego o 267 szt. \/ -44,7% r\/r, podczas gdy po maju mieli\u015bmy wynik ni\u017cszy od ubieg\u0142orocznego o 278 szt. \/ -54% r\/r. To daje \u015bredni\u0105 sprzeda\u017cy na poziomie 55 szt. miesi\u0119cznie (po maju by\u0142 to wska\u017anik 47 szt.) Dla por\u00f3wnania \u2013 \u015brednia miesi\u0119czna dla tej kategorii w 2019 roku wynosi\u0142a 86 szt. <\/p>\n<p>Od pocz\u0105tku roku najwi\u0119cej nowych autobus\u00f3w miejskich jednej marki \u2013 Mercedes-Benz &#8211; zarejestrowano w Gda\u0144sku \u2013 48 szt.. To wywar\u0142o wp\u0142yw na miejski ranking, w kt\u00f3rym niemiecka marka zajmuje drugie miejsce (70), a prowadzi Solaris, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 w ci\u0105gu 6 miesi\u0119cy br. 147 autobus\u00f3w, co da\u0142o mu ponad 44% udzia\u0142 w tym segmencie.<\/p>\n<p>Najcz\u0119\u015bciej kupowany w Polsce autobus miejski w okresie stycze\u0144-czerwiec 2020 to Solaris Urbino12.<\/p>\n<h3>Zielone miasta<\/h3>\n<p>Przy okazji analiz danych CEP przygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to, jak na razie tylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast &#8211; takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze. <\/p>\n<p>Wyniki od pocz\u0105tku 2020 roku pokazuj\u0105, \u017ce polski rynek ca\u0142y czas kontynuuje sw\u00f3j marsz w kierunku zielonych technologii i spo\u015br\u00f3d wszystkich 330 zarejestrowanych w tym czasie autobus\u00f3w miejskich a\u017c 178 mia\u0142o alternatywny nap\u0119d (53%), w tym:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>103 mia\u0142o nap\u0119d gazowy (CNG) <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>67 mia\u0142o nap\u0119d elektryczny ( w tym 1 szt. w wersji autobusu Mini) <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>8 hybrydowy. <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Od pocz\u0105tku roku w rankingu miast, kt\u00f3re najbardziej inwestuj\u0105 w zero i niskoemisyjne autobusy na pierwszym miejscu mamy Tychy g\u0142\u00f3wnie z pojazdami gazowymi (54 szt. w tym dwa elektryczne) i Warszaw\u0119 z gazowo-elektromobilnym miksem (39). W ubieg\u0142ym roku na zielonym podium stan\u0119\u0142a Warszawa (153) oraz Rzesz\u00f3w (25) i Pozna\u0144 (15).<\/p>\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w rekordowym tempie &#8211; przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Do tej pory polskie miasta najcz\u0119\u015bciej korzysta\u0142y tutaj z trzech narz\u0119dzi: Regionalnych Program\u00f3w Operacyjnych, Programu Operacyjnego Polska Wschodnia i Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko. Z tej ostatniej puli m.in. finansowany jest najwi\u0119kszy zakup elektrycznych autobus\u00f3w w Polsce, czyli kontrakt stulecia Miejskich Zak\u0142ad\u00f3w Autobus\u00f3w w Warszawie na dostaw\u0119 130 przegubowych e-bus\u00f3w. Z kolei drugi nab\u00f3r POIi\u015a \u2013 obejmuj\u0105cy zakup e-bus\u00f3w pod k\u0105tem konkretnych linii \u2013 obj\u0105\u0142 swym zasi\u0119giem 13 miast, w tym m.in. Krak\u00f3w, kt\u00f3ry w ten spos\u00f3b zakupi 50 elektrobus\u00f3w klasy MEGA. Te dwa kontrakty to najwi\u0119ksze jednorazowe e-zam\u00f3wienia w Polsce, kt\u00f3rych realizacja jest przewidziana na lata 2020-2022 i kt\u00f3re b\u0119d\u0105 mia\u0142y najwi\u0119kszy wp\u0142yw na wygl\u0105d polskiego rynku zielonych autobus\u00f3w. <\/p>\n<p>Natomiast w przysz\u0142o\u015bci wi\u0119kszy udzia\u0142 w elektrycznych zakupach maj\u0105 mie\u0107 programy Narodowego Funduszu Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej, w tym &#8222;Gepard&#8221; dla miast i &#8222;Kangur&#8221; pod k\u0105tem zakupu autobus\u00f3w szkolnych dla gmin. Natomiast aktualnie w sejmie wa\u017c\u0105 si\u0119 losy Funduszu Niskoemisyjnego Transportu, kt\u00f3ry mia\u0142 w przysz\u0142o\u015bci wspiera\u0107 zakup elektrobus\u00f3w w naszym kraju \u2013 m.in. poprzez zlikwidowany w tym roku projekt e-Bus. Ministerstwo Klimatu zapowiada, \u017ce w to miejsce \u2013 i to ju\u017c w najbli\u017cszych miesi\u0105cach \u2013 uruchamiane zostan\u0105 kolejne programy uwzgl\u0119dniaj\u0105ce m.in. dop\u0142aty do autobus\u00f3w. Zobaczymy, jak to wyjdzie w praktyce. Jedno jest pewne &#8211; bez pomocy i zach\u0119t ze strony pa\u0144stwa zakupy zielonych autobus\u00f3w w Polsce ponownie si\u0119 skurcz\u0105.<\/p>\n<h3>MINI sprzeda\u017c<\/h3>\n<p>Do 2019 roku kategoria autobus\u00f3w MINI systematycznie umacnia\u0142a swoj\u0105 pozycj\u0119 na autobusowym rynku w Polsce. Rok 2020 mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 tutaj prze\u0142omowy z powodu epidemii i zapa\u015bci w zakresie transportu krajowego i mi\u0119dzynarodowego. <\/p>\n<p>W czerwcu liczba rejestracji minibus\u00f3w by\u0142a po raz drugi od pocz\u0105tku roku ni\u017csza ni\u017c rok wcze\u015bniej i to ju\u017c bardzo wyra\u017anie (-199 szt. \/ -84,7% r\/r) i osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 36 szt. To i tak wi\u0119cej ni\u017c w maju, kiedy zarejestrowano tutaj zaledwie 12 szt., jednak w\u00f3wczas mieli\u015bmy mniejszy procentowy spadek (-62 szt. \/ -74,7% r\/r)<\/p>\n<p>Skumulowany wynik MINI od pocz\u0105tku 2020 roku wyni\u00f3s\u0142 298 szt. (-357 szt. \/ -54,5% r\/r), podczas gdy po maju ta r\u00f3\u017cnica by\u0142a ilo\u015bciowo i procentowo mniejsza (-158 szt. szt. \/ -37,6% r\/r). Takie wyniki daj\u0105 tegoroczn\u0105 \u015bredni\u0105 na poziomie 50 minibus\u00f3w na miesi\u0105c (w maju by\u0142o to 52 szt.). Za ca\u0142y 2019 r. ten wska\u017anik wynosi\u0142 88 szt. miesi\u0119cznie. <\/p>\n<p>Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami. <\/p>\n<p>Od lat zdecydowanym liderem w tej kategorii jest marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra w tym roku osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 228 minibus\u00f3w (-297 szt. \/ -56,6%). Mimo wyra\u017anego spadku sprzeda\u017cy, Mercedes ca\u0142y czas pierwsze miejsce w kategorii MINI, co zapewni\u0142o marce tak\u017ce tytu\u0142 lidera w ca\u0142ym autobusowym rynku. Na te wyniki zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105ce najcz\u0119\u015bciej pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (111), nast\u0119pnie Bus-Center, Auto-Cuby, CMS Auto, Bus Factory, Warmiaki, Polster, Eurobus, Auto-Merc, Carpol, Sprintcar, Businvest, Automet oraz inni. <\/p>\n<p>W I po\u0142owie br. najwi\u0119cej minibus\u00f3w zarejestrowano na Mazowszu &#8211; g\u0142\u00f3wnie w powiecie pruszkowskim (48) i grodziskim (35), a nast\u0119pnie na Pomorzu &#8211; przede wszystkim w powiecie wejherowskim (36). Najcz\u0119\u015bciej kupowany w Polsce minibus od pocz\u0105tku roku, to Mercedes-Benz Sprinter z zabudow\u0105 mazowieckiej firmy Mercus.<\/p>\n<h3>Turystyczna katastrofa<\/h3>\n<p>Patrz\u0105c na turystyczne wyniki z czerwca br. wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce segment autokar\u00f3w jest w bardzo s\u0142abej kondycji. W marcu procentowo wygl\u0105da\u0142o to jeszcze nie\u017ale \u2013 co wynika\u0142o z bardzo s\u0142abego pocz\u0105tku poprzedniego roku, jednak teraz sprzeda\u017c autokar\u00f3w plasuje si\u0119 na bardzo niskim poziomie i nie notowanym dotychczas o tej porze roku, kiedy zwykle autokarowi przewo\u017anicy szykowali si\u0119 do kolejnego sezonu i realizowali liczne inwestycje w tabor. Ten rok jednak jest niezwyk\u0142y i dlatego bran\u017ca ta znalaz\u0142a si\u0119 w katastrofalnej sytuacji, kt\u00f3ra trwa ju\u017c od ko\u0144ca 2019 r. Dlatego w tym roku naszym zdaniem odnotujemy najni\u017cszy turystyczny wynik w historii polskiego rynku autobus\u00f3w.<\/p>\n<p>W czerwcu zanotowali\u015bmy rejestracje 10 autokar\u00f3w (-63 szt. \/ 86,3% r\/r). To podobna sytuacja, jak w maju, kiedy naszym kraju sprzedano zaledwie 11 autokar\u00f3w (-66 szt. \/-85,7% r\/r). To i tak zdecydowana poprawa w por\u00f3wnaniu z kwietniem, kiedy sprzeda\u017c osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom \u2026 5 egzemplarzy (-72 szt. \/ -93,5% r\/r). Dla por\u00f3wnania &#8211; w czerwcu 2019 r. sprzedano w Polsce 73 autokary, a w czerwcu 2018 r. \u2013 34 szt.<\/p>\n<p>Skumulowany wynik za I po\u0142ow\u0119 2020 r. jest wypadkow\u0105 tych negatywnych danych i jest to poziom 54 rejestracji, czyli a\u017c o 212 sztuk mniej ni\u017c przed rokiem (-79,7%). W maju ta r\u00f3\u017cnica do ubieg\u0142orocznego poziomu wynosi\u0142a jeszcze 150 sztuk (-77,2%). Teraz mamy prawdziwy obraz sytuacji. Dodajmy, \u017ce \u015brednia miesi\u0119czna z ca\u0142ego 2019 roku dla tej kategorii wynios\u0142a 28 szt. Teraz po 6 miesi\u0105cach br. ten wska\u017anik to zaledwie 9 szt. <\/p>\n<p>W autokarowym rankingu producent\u00f3w liderem jest marka Mercedes-Benz ze sprzeda\u017c\u0105 15 autokar\u00f3w. Tytu\u0142 najcz\u0119\u015bciej kupowanego autobusu turystycznego po czerwcu nale\u017cy do MAN Lion`s Coach L.<\/p>\n<h3>Mi\u0119dzymiastowe oczekiwanie<\/h3>\n<p>Autobusy mi\u0119dzymiastowe w Polsce to ca\u0142y czas niszowy segment, z kt\u00f3rym jednak wi\u0105\u017cemy ogromne nadzieje na przysz\u0142o\u015b\u0107. Ci\u0119\u017cko w to uwierzy\u0107, ale u naszych zar\u00f3wno po\u0142udniowych, jak i zachodnich s\u0105siad\u00f3w to w\u0142a\u015bnie tego typu pojazdy dominuj\u0105 na autobusowym rynku i sprzedaj\u0105 si\u0119 w setkach sztuk rocznie. U nas jest kompletnie odwrotnie, co wynika z obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w prawnych, kt\u00f3re preferuj\u0105 pojazdy u\u017cywane lub nowe, ale o ma\u0142ej pojemno\u015bci. To stawia nasz kraj bli\u017cej &#8222;marszrutkowych&#8221;, wschodnich rozwi\u0105za\u0144 transportowych ni\u017c uporz\u0105dkowanych i dost\u0119pnych dla wszystkich system\u00f3w znanych z Europy Zachodniej. Ca\u0142y czas jednak aspirujemy do nich i mamy nadziej\u0119, \u017ce obiecana od lat ustawa o transporcie publicznym w ko\u0144cu wejdzie w \u017cycie i zmieni dotychczasow\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107. <\/p>\n<p>Potwierdzeniem tych pesymistycznym opinii s\u0105 dane z czerwca, maja i kwietnia, kiedy nie zarejestrowano \u017cadnego autobusu mi\u0119dzymiastowego. Z kolei rok temu \u2013 w czerwcu 2019 sprzedano 7 szt. takich pojazd\u00f3w, a w czerwcu 2018 r. &#8211; 5 szt. <\/p>\n<p>Jedynie dzi\u0119ki dobremu wynikowi ze stycznia br., skumulowany rezultat w tym segmencie wygl\u0105da jeszcze ca\u0142kiem nie\u017ale. Przynajmniej statystycznie. W I po\u0142owie br. w Polsce zarejestrowano 15 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (-11 szt. \/ -42,3% r\/r), co daje \u015bredni\u0105 miesi\u0119czna dla tej kategorii na poziomie \u2026 2,5 szt. Dla por\u00f3wnania \u2013 \u015brednia za ca\u0142y rok 2019 wynios\u0142a tak\u017ce 1,5 sztuki, a w 2018 r. \u2013 3,75.<\/p>\n<p>Mi\u0119dzymiastowy segment zasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z unijnych \u015brodk\u00f3w i inwestycj\u0105 w nowy tabor. Powoli te\u017c ro\u015bnie udzia\u0142 zakup\u00f3w w ramach ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych. Jak na razie nie zauwa\u017cali\u015bmy pozytywnego wp\u0142ywu na ten segment wdro\u017conego w sierpniu ub.r. Funduszu Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych. Nie spowodowa\u0142 on \u017cadnej zmiany &#8222;in plus&#8221; na rynku nowych pojazd\u00f3w. Brak wymaga\u0144 co do wieku pojazd\u00f3w, czy normy emisji spalin oraz kr\u00f3tki czas kontraktowania przewoz\u00f3w powoduje, \u017ce g\u0142\u00f3wnym beneficjentem tego rz\u0105dowego programu b\u0119d\u0105 firmy zajmuj\u0105ce si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 u\u017cywanych autobus\u00f3w, kt\u00f3re dora\u017anie uzupe\u0142ni\u0105 tabor operator\u00f3w wybranych przez powiaty czy gminy. Dla por\u00f3wnania \u2013 tylko w czerwcu br. do Polski sprowadzono 50 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, a ich \u0142\u0105czna suma od stycznia to 353 szt. (!). To 23 razy wi\u0119cej ni\u017c analogicznej kategorii na rynku fabrycznie nowych pojazd\u00f3w. Ten wynik m\u00f3wi sam za sienie, dlatego jeszcze raz powt\u00f3rzmy &#8211; bez systemowych rozwi\u0105za\u0144 mi\u0119dzymiastowy segment nie ma szans na zwi\u0119kszon\u0105 sprzeda\u017c. <\/p>\n<p>Liderem w tej kategorii od pocz\u0105tku br. jest marka SOR (7) z 46,7% udzia\u0142em w tej cz\u0119\u015bci rynku. Najcz\u0119\u015bciej kupowany autobus mi\u0119dzymiastowy w tym roku to SOR CN 12,3.<\/p>\n<h3>Lista rankingowa marek<\/h3>\n<p>W I po\u0142owie 2020 r. liderem autobusowego rynku w Polsce jest marka Mercedes-Benz (314), kt\u00f3ra zanotowa\u0142a ni\u017csz\u0105 sprzeda\u017c ni\u017c przed rokiem (-399 szt. \/ -56% r\/r), co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na spadek udzia\u0142u w rynku (- 1,0 pkt proc.). Zdecydowanie najlepsza sytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano a\u017c 228 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i to przede wszystkim ten segment pozwoli\u0142 marce uzyska\u0107 44,9% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku.<\/p>\n<p>Drug\u0105 pozycj\u0119 zaj\u0105\u0142 tradycyjnie Solaris z wynikiem 147 rejestracji (-59 szt. \/ -28,6% r\/r). Wielkopolski producent dostarcza na rynek tylko autobusy miejskie (w kt\u00f3rej to kategorii jest liderem) i tylko pojazdy o masie powy\u017cej 8 t DMC. W tym uj\u0119ciu \u2013 czyli bez kategorii MINI (3,5 &#8211; 8 t DMC) \u2013 wielkopolska firma ma zdecydowanie pierwsze miejsce z udzia\u0142em 36,7% i wyprzedza w gabarytowym rankingu Mercedesa (86 szt. i 21,4% udzia\u0142u) i Autosan (50 szt. i 12,5% udzia\u0142u). <\/p>\n<p>Na trzeci miejscu o sze\u015bciu miesi\u0105ca br. ponownie uplasowa\u0142 si\u0119 MAN, kt\u00f3ry podczas pandemii zanotowa\u0142 spory spadek sprzeda\u017cy (-153 szt. \/ -73,6% r\/r\/), ale mimo to wygra\u0142 rywalizacj\u0119 z Autosanem o miejsce na podium \u2013 z wynikiem 55 sprzedanych autobus\u00f3w, co zapewni\u0142o mu 7,9% udzia\u0142u w rynku (-5,6 pkt. proc). MAN jako jedyny \u2013 obok Mercedesa &#8211; mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 we wszystkich kategoriach funkcjonalnych rynku: od minibus\u00f3w przez autobusy miejskie i mi\u0119dzymiastowe po autokary. <\/p>\n<h3>Polska produkcja<\/h3>\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w tym roku udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach i zosta\u0142y w Polsce zarejestrowane jest na stosunkowo niskim poziomie. Wynika to z niskiej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej produkowanych jest w\u0142a\u015bnie w naszym kraju. <\/p>\n<p>W ci\u0105gu 6 miesi\u0119cy br. 2020 r. &#8222;krajowy&#8221; wska\u017anik wyni\u00f3s\u0142 252 szt., co oznacza 36% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. To bardzo dobry rezultat. Dla por\u00f3wnania &#8211; w 2019 r. poziom autobus\u00f3w wyprodukowanych i sprzedanych w naszym kraju wyni\u00f3s\u0142 844 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na udzia\u0142 na poziomie 34%. Z kolei w 2018 r. wska\u017anik ten wyni\u00f3s\u0142 32,2%, a w 2017 r. &#8211; 26,2%. Wraz z prognozowan\u0105 przewag\u0105 rejestracji autobus\u00f3w miejskich w tym roku, liczymy na dalszy wzrost tego wska\u017anika.<\/p>\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskie firmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, Bus Factory, Polster, MMI, Carpol i Eurobus, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i in.. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi prawie 70%. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lub zabudowywanych w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik, z kt\u00f3rego mo\u017cemy by\u0107 dumni.<\/p>\n<h3>Statystyczna oferta <\/h3>\n<p>W powy\u017cszym artykule wykorzystano dane z raportu o polskim rynku nowych autobus\u00f3w, kt\u00f3ry zosta\u0142 przygotowany przez firm\u0119 &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Jego koszt to 150 PLN netto miesi\u0119cznie.<\/p>\n<p>Na rok 2020 JMK przygotowa\u0142o szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n<p><\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":70595,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2231,210,651],"class_list":["post-70594","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 06.2020 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 06.2020\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W I po\u0142owie br. w naszym kraju zarejestrowano zaledwie 697 nowych autobus\u00f3w, z czego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"17 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 06.2020 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-06.2020-0-3.jpg\",\"datePublished\":\"2020-07-23T09:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-07-23T09:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-06.2020-0-3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-06.2020-0-3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 06.2020\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 06.2020 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 06.2020","og_description":"W I po\u0142owie br. w naszym kraju zarejestrowano zaledwie 697 nowych autobus\u00f3w, z czego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"17 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 06.2020 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-06.2020-0-3.jpg","datePublished":"2020-07-23T09:00:00+00:00","dateModified":"2020-07-23T09:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-06.2020-0-3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-06.2020-0-3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-06-2020-_more_125861\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 06.2020"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/70594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70594"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}