{"id":69999,"date":"2020-06-26T10:00:00","date_gmt":"2020-06-26T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/"},"modified":"2020-06-26T10:00:00","modified_gmt":"2020-06-26T10:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 05.2020"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">W ci\u0105gu pierwszych 5 miesi\u0119cy br. w naszym kraju zarejestrowano zaledwie 560 nowych autobus\u00f3w, z czego w styczniu \u2013 158 szt., w lutym \u2013 122 szt., w marcu \u2013 117 szt., w kwietniu \u2013 64 szt. i w maju \u2013 97 szt.<\/span><\/p>\n<p>To pokazuje prawdziwy wp\u0142ywu epidemii na rynek, gdy\u017c cz\u0119\u015b\u0107 pojazd\u00f3w w marcu zosta\u0142a jeszcze zarejestrowana, gdy gospodarka pracowa\u0142a na normalnych obrotach. Teraz zacz\u0105\u0142 si\u0119 czas g\u0142\u0119bokiego kryzysu i ca\u0142y czas autobusowa bran\u017ca zmaga si\u0119 z kryzysem. Wy\u017cszy poziom rejestracji za maj &#8211; w por\u00f3wnaniu do kwietnia &#8211; daje nadziej\u0119, \u017ce najgorszy okres mamy ju\u017c za sob\u0105.<\/p>\n<h3>Autobusowy maj<\/h3>\n<p>W maju 2020 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 97 nowych autobus\u00f3w. To o 33 egzemplarze wi\u0119cej ni\u017c w kwietniu (+51,6%), co oczywi\u015bcie jest bardzo pozytywnym sygna\u0142em, ale jednocze\u015bnie jest bardzo s\u0142abym wynikiem w odniesieniu do rezultat\u00f3w z poprzednich lat. Dla por\u00f3wnania: rok temu, w maju 2019 r. by\u0142o ich 338 szt., a w analogicznym miesi\u0105cu 2018 r. \u2013 305 szt. Tym samym tegoroczny wynik oznacza rekordowy spadek sprzeda\u017cy a\u017c o 241 szt. r\/r (-71,3%). Na pocieszenie mo\u017cna tylko doda\u0107, \u017ce to lepszy rezultat w por\u00f3wnaniu z kwietniem br., gdzie ten wska\u017anik wynosi\u0142 -76,6%.<\/p>\n<p>W maju br. odnotowali\u015bmy spadki we wszystkich segmentach funkcjonalnych. Najwi\u0119ksz\u0105 zmian\u0119, pod wzgl\u0119dem liczby zarejestrowanych autobus\u00f3w, zanotowali\u015bmy w strategicznej dla rynku kategorii autobus\u00f3w miejskich. W ostatnim miesi\u0105cu odnotowali\u015bmy w niej 65 rejestracji (-107 szt. \/ -62,2% r\/r). Jeszcze wi\u0119kszy, procentowy spadek zapanowa\u0142 w\u015br\u00f3d autokar\u00f3w (-66 szt. \/ -85,7% r\/r), kt\u00f3re do tej pory statystycznie ca\u0142kiem dobrze si\u0119 prezentowa\u0142y. Wynika\u0142o to z przesuni\u0119cia ubieg\u0142orocznej turystycznej sprzeda\u017cy na p\u00f3\u017aniejsze miesi\u0105ce, dlatego dopiero teraz mamy prawdziwy obraz sytuacji w tej kategorii. W maju sprzedano tutaj 11 autobus\u00f3w, podczas gdy rok wcze\u015bniej \u2013 77szt.. To najlepiej pokazuje, jak wirus wr\u0119cz zdewastowa\u0142 ten segment rynku. W\u015br\u00f3d minibus\u00f3w liczba wydanych pojazd\u00f3w by\u0142a o 62 szt. ni\u017csza ni\u017c przed rokiem (-74,7%). Podobnie nieciekawa sytuacja panuje w niszowym segmencie autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, gdzie w maju zesz\u0142ego roku zakupiono 5 autobus\u00f3w, podczas gdy w tym roku ani jednego.<\/p>\n<h3>Od pocz\u0105tku roku<\/h3>\n<p>W okresie stycze\u0144-maj polscy przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 560 nowych autobus\u00f3w, co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na rekordowy spadek w por\u00f3wnaniu z analogicznym okresem ubieg\u0142ego roku o 590 szt. r\/r\/ -51,4%. To s\u0142abszy wynik ni\u017c rezultat odnotowany w kwietniu (-349 szt. \/ -43,1% r\/r), co jest efektem mocnego, zesz\u0142orocznego wzrostu na rynku, podczas gdy w tym roku poziom sprzeda\u017cy by\u0142 najni\u017cszy i dopiero powoli podnosi si\u0119 po tym upadku.<\/p>\n<p>Spodziewamy si\u0119, \u017ce czerwcowe wyniki b\u0119d\u0105 nieznacznie lepsze. W miejskim segmencie ruszy\u0142y odbiory zam\u00f3wionych wcze\u015bniej owych autobus\u00f3w (g\u0142\u00f3wnie z unijnym wsparciem), transport pozamiejski ruszy\u0142 i nie jest ju\u017c tak mocno ograniczony pasa\u017cerskimi limitami, wznowiono tak\u017ce ruch na trasach mi\u0119dzynarodowych i w turystyce, jednak tutaj powr\u00f3t do poprzedniej kondycji zajmie nam kilka lat. Naszym zdaniem stosunkowo najs\u0142abiej kryzys odczuj\u0105 autobusy miejskie, kt\u00f3re ca\u0142y czas s\u0105 zar\u00f3wno rejestrowane, jak i kontraktowane w naszym kraju (przede wszystkim w ramach unijnych projekt\u00f3w), natomiast najmocniej kryzys uderzy\u0142 w przewo\u017anik\u00f3w turystycznych, kt\u00f3rzy ju\u017c w grudniu odczuli pierwsze symptomy nadchodz\u0105cej pandemii i jako ostatni wr\u00f3c\u0105 do pracy na normalnych obrotach.<\/p>\n<p>Po pi\u0119ciu miesi\u0105cach br., sytuacja w poszczeg\u00f3lnych segmentach w naszym kraju wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p> minibusy: 262 rejestracje (-158 szt. r\/r\/ -37,6%), podczas gdy po kwietniu by\u0142 to poziom 241 rejestracji (-96 szt. \/ -28,5% r\/r);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy miejskie: 237 rejestracji (-278 szt. r\/r\/ -54%), podczas gdy po kwietniu by\u0142o to poziom 172 rejestracji (-171 szt. \/ -49,9% r\/r);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy mi\u0119dzymiastowe: 15 rejestracji (-4szt.\/ -21,1% r\/r), czyli jest to identyczny poziom, jak w kwietniu br.;<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy turystyczne: 44 rejestracje (-151 szt. \/ -77,4% r\/r), podczas gdy po kwietniu mieli\u015bmy 33 rejestracje (-83 szt. \/ -71,6%)<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>To daje \u015bredni\u0105 miesi\u0119czn\u0105 liczb\u0119 nowych rejestracji na poziomie 112 autobus\u00f3w (po kwietniu by\u0142o to 115 szt.) Dla por\u00f3wnania \u2013 w marcu wynios\u0142a ona jeszcze 132 szt., \u015brednia z ca\u0142ego 2019 r. to 206 szt., a z 2018 r. \u2013 225 szt.<\/p>\n<p>Podsumowuj\u0105c autobusow\u0105 sytuacj\u0119 od pocz\u0105tku roku, warto przypomnie\u0107, \u017ce ubieg\u0142oroczny poziom (2478 szt.) by\u0142 ni\u017cszy o 8,4% ni\u017c rekordowy wynik z 2018 r., kiedy zanotowano 2706 rejestracji nowych autobus\u00f3w. Teraz nie ma najmniejszych szans, aby w tym roku cho\u0107by zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do wyniku z 2019 roku.<\/p>\n<p>Przed epidemi\u0105 szacowali\u015bmy, \u017ce polski rynek autobus\u00f3w mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 w 2020 r. rezultat ok. 2100-2200 szt., czyli by\u0142by ni\u017cszy w por\u00f3wnaniu z 2019 rokiem o ok. 12%. Teraz \u2013 w sytuacji pandemii \u2013 ci\u0119\u017cko ju\u017c m\u00f3wi\u0107 o jakichkolwiek prognozach. Wydaje si\u0119, \u017ce w tym roku rynek autobus\u00f3w turystycznych mo\u017ce zej\u015b\u0107 do najni\u017cszego poziomu w swojej historii. Brak wycieczek i przewoz\u00f3w szkolnych odbijaj\u0105 si\u0119 zar\u00f3wno na kategorii autobus\u00f3w MINI, jak i pojazd\u00f3w turystycznych. Natomiast rynek miejskich pojazd\u00f3w powinien utrzyma\u0107 zak\u0142adany poziom, czyli ok. 800 rejestracji. Wiele te\u017c zale\u017cy od kondycji autobusowych fabryk, kt\u00f3re mia\u0142yby je wyprodukowa\u0107. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce w tym roku autobusowy rynek czeka bardzo trudny test \u2013 najtrudniejszy od czas\u00f3w transformacji.<\/p>\n<h3>Strategiczny miejski segment<\/h3>\n<p>W 2019 roku kategoria autobus\u00f3w miejskich przegra\u0142a (1032 szt.) z segmentem MINI (1064) w walce o prymat na polskim rynku nowych autobus\u00f3w. W wyj\u0105tkowym 2020 r. spodziewamy si\u0119 zwyci\u0119stwa miejskiego segmentu, jako stosunkowo najmniej podatnego na negatywny wp\u0142yw epidemii COVID-19. To strategiczna kategoria rynku i to zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem warto\u015bci sprzedawanych tutaj pojazd\u00f3w, jak i miejsca ich produkcji. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich powstaje w Polsce \u2013 m.in. w fabryce MAN Bus w Starachowicach, Solaris w Bolechowie, Scania w S\u0142upsku i Autosan w Sanoku. Do tego dochodz\u0105 zak\u0142ady Volvo we Wroc\u0142awiu, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c z roku na rok zwi\u0119kszaj\u0105 swoje miejskie obroty. Liczba autobusowych fabryk w naszym kraju pokazuje najlepiej, jak wa\u017cny jest ten segment i to nie tylko dla samego rynku, ale ca\u0142ej gospodarki.<\/p>\n<p>W maju br. w Polsce zarejestrowano tylko 65 szt. miejskich autobus\u00f3w (to i tak wi\u0119cej ni\u017c w kwietniu, kiedy by\u0142o ich 47 szt.), czyli o 107 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-62,2%). Dla por\u00f3wnaniu w analogicznym miesi\u0105cu 2019 r. by\u0142 to poziom 172 szt., w 2018 r. \u2013 142 szt., a w 2017 r. \u2013 27 szt. Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce te majowe, miejskie rejestracje stanowi\u0142o a\u017c 67% wszystkich sprzedanych w tym miesi\u0105cu autobus\u00f3w. I taka sytuacja utrzyma si\u0119 w kolejnych miesi\u0105cach.<\/p>\n<p>Skumulowany, miejski wynik z pierwszych 5 miesi\u0119cy br. to 237 rejestracji., co oznacza ni\u017cszy poziom od ubieg\u0142orocznego o 278 szt. \/ -54% r\/r, podczas gdy po kwietniu mieli\u015bmy wynik ni\u017cszy od ubieg\u0142orocznego o 171 szt. \/ -49,9%. To daje \u015bredni\u0105 sprzeda\u017cy na poziomie 47 szt. miesi\u0119cznie (po kwietniu by\u0142 to wska\u017anik 43 szt.) Dla por\u00f3wnania \u2013 \u015brednia miesi\u0119czna dla tej kategorii w 2019 roku wynosi\u0142a 86 szt.<\/p>\n<p>Od pocz\u0105tku roku najwi\u0119cej nowych autobus\u00f3w miejskich zarejestrowano w Gda\u0144sku \u2013 48 szt. marki Mercedes-Benz. To wywar\u0142o wp\u0142yw na miejski ranking, w kt\u00f3rym niemiecka marka zajmuje drugie miejsce (70), a prowadzi Solaris, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 w ci\u0105gu 5 miesi\u0119cy br. 91 autobus\u00f3w, co da\u0142o mu ponad 38% udzia\u0142 w tym segmencie.<\/p>\n<p>Najcz\u0119\u015bciej kupowany w Polsce autobus miejski w okresie stycze\u0144-maj 2020 to Mercedes-Benz Citaro w wersji 12 metrowej.<\/p>\n<h3>Zielone miasta<\/h3>\n<p>Przy okazji analiz danych CEP przygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to, jak na razie tylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast &#8211; takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze.<\/p>\n<p>Wyniki od pocz\u0105tku 2020 roku pokazuj\u0105, \u017ce polski rynek ca\u0142y czas kontynuuje sw\u00f3j marsz w kierunku zielonych technologii i spo\u015br\u00f3d wszystkich 172 ?zarejestrowanych w tym czasie autobus\u00f3w miejskich a\u017c 80 mia\u0142o alternatywny nap\u0119d (46,5%), w tym:<\/p>\n<p> 73 mia\u0142o nap\u0119d gazowy (CNG)<\/p>\n<p> 31 mia\u0142o nap\u0119d elektryczny<\/p>\n<p> 8 hybrydowy. <\/p>\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w rekordowym tempie &#8211; przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Rozwojowi tej cz\u0119\u015bci rynku sprzyjaj\u0105 te\u017c zapisy w ustawie o elektromobilno\u015bci i paliwach alternatywnych, o \u015bwiadczeniu lub zlecaniu \u015bwiadczenia przez jednostki samorz\u0105du terytorialnego us\u0142ug komunikacji miejskiej podmiotowi z uwzgl\u0119dnieniem udzia\u0142u autobus\u00f3w zeroemisyjnych we flocie u\u017cytkowanych pojazd\u00f3w na obszarze tej jednostki. Jak to wyjdzie w praktyce &#8211; zobaczymy.<\/p>\n<h3>MINI sprzeda\u017c<\/h3>\n<p>Do 2019 roku kategoria autobus\u00f3w MINI systematycznie umacnia\u0142a swoj\u0105 pozycj\u0119 na autobusowym rynku w Polsce. Rok 2020 mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 tutaj prze\u0142omowy z powodu epidemii i zapa\u015bci w zakresie transportu krajowego i mi\u0119dzynarodowego.<\/p>\n<p>W maju liczba rejestracji minibus\u00f3w by\u0142a po raz drugi od pocz\u0105tku roku ni\u017csza ni\u017c rok wcze\u015bniej i to wyra\u017anie (-62 szt. \/ -74,7% r\/r) i osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 21 szt. To i tak wi\u0119cej ni\u017c w kwietniu, kiedy zarejestrowano tutaj zaledwie 12 szt.<\/p>\n<p>Skumulowany wynik od pocz\u0105tku 2020 roku wyni\u00f3s\u0142 262 szt. (-158 szt. szt. \/ -37,6% r\/r), podczas gdy w kwietniu mieli\u015bmy tutaj spadek na poziomie (-96 szt. \/ -28,5% r\/r). To razem daje tegoroczn\u0105 \u015bredni\u0105 na poziomie 52 minibus\u00f3w na miesi\u0105c (w kwietniu by\u0142o to 60 szt.) W ca\u0142ym 2019 r. by\u0142 to poziom 88 szt. miesi\u0119cznie.<\/p>\n<p>Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami.<\/p>\n<p>Od lat zdecydowanym liderem w tej kategorii jest marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra w tym roku osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 203 minibus\u00f3w (-145 szt. \/ -41,7%). Tak znacz\u0105ca przewaga Mercedesa zapewni\u0142a niemieckiemu producentowi nie tylko niekwestionowane pierwsze miejsce w kategorii MINI, ale tak\u017ce tytu\u0142 lidera w ca\u0142ym autobusowym rynku. Na te wyniki zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105ce najcz\u0119\u015bciej pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (96), nast\u0119pnie Bus-Center, Auto-Cuby, CMS Auto, Bus Factory, Warmiaki, Polster, Eurobus, Auto-Merc, Carpol, Sprintcar, Businvest, Automet oraz inni.<\/p>\n<p>W ci\u0105gu pierwszych 5 miesi\u0119cy br. najwi\u0119cej minibus\u00f3w zarejestrowano na Mazowszu &#8211; g\u0142\u00f3wnie w powiecie pruszkowski (43) i grodziskim (29), a nast\u0119pnie na Pomorzu &#8211; przede wszystkim w powiecie wejherowskim (31). Najcz\u0119\u015bciej kupowany w Polsce minibus od pocz\u0105tku roku, to Mercedes-Benz Sprinter z zabudow\u0105 mazowieckiej firmy Mercus.<\/p>\n<h3>Turystyczna katastrofa<\/h3>\n<p>Patrz\u0105c na turystyczne wyniki z kwietnia br. wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce segment autokar\u00f3w jest w bardzo s\u0142abej kondycji. W marcu liczbowo wygl\u0105da\u0142o to jeszcze nie\u017ale \u2013 co wynika\u0142o z bardzo s\u0142abego rezultatu z pocz\u0105tku 2019 roku, kiedy do kwietnia sprzeda\u017c autokar\u00f3w plasowa\u0142a si\u0119 na bardzo niskim poziomie i dopiero w maju mieli\u015bmy pot\u0119\u017cny wysyp nowych rejestracji. W tym roku z powodu koronawirusa tego przyspieszenia zabraknie, a przy aktualnie katastrofalnej sytuacji w bran\u017cy przewoz\u00f3w autokarowych musimy by\u0107 przygotowani na najni\u017cszy turystyczny wynik w historii.<\/p>\n<p>W maju zanotowali\u015bmy rejestracje 11 autokar\u00f3w (-66 szt. \/-85,7% r\/r). To i tak zdecydowana poprawa w por\u00f3wnaniu z kwietniem, kiedy sprzeda\u017c osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom \u2026 5 egzemplarzy (-72 szt. \/ -93,5% r\/r). Dla por\u00f3wnania &#8211; w maju 2019 r. sprzedano w Polsce 77 autokar\u00f3w, a w maju 2018 r. \u2013 51 szt.<\/p>\n<p>Z kolei skumulowany wynik za okres stycze\u0144-maj uplasowa\u0142 si\u0119 poziomie 44 rejestracji, czyli a\u017c o 150 sztuk mniej ni\u017c przed rokiem (-77,2%). W kwietniu ta r\u00f3\u017cnica do zesz\u0142orocznego poziomu wynosi\u0142a jeszcze 83 sztuk (-71,5%). \u015arednia miesi\u0119czna z ca\u0142ego 2019 roku dla tej kategorii wynios\u0142a 28 szt. Teraz po 5 miesi\u0105cach br. ten wska\u017anik to prawie 9 szt. (8 szt. w kwietniu)<\/p>\n<p>W autokarowym rankingu producent\u00f3w liderem jest marka Mercedes-Benz ze sprzeda\u017c\u0105 15 autokar\u00f3w. Tytu\u0142 najcz\u0119\u015bciej kupowanego autobusu turystycznego w tym roku dzier\u017c\u0105 ex aequo MAN Lion`s Coach L i Mercedes-Benz Tourismo M\/2.<\/p>\n<h3>Mi\u0119dzymiastowe oczekiwanie<\/h3>\n<p>Autobusy mi\u0119dzymiastowe w Polsce to ca\u0142y czas niszowy segment, z kt\u00f3rym jednak wi\u0105\u017cemy ogromne nadzieje na przysz\u0142o\u015b\u0107. Ci\u0119\u017cko w to uwierzy\u0107, ale u naszych zar\u00f3wno po\u0142udniowych, jak i zachodnich s\u0105siad\u00f3w to w\u0142a\u015bnie tego typu pojazdy dominuj\u0105 na autobusowym rynku i sprzedaj\u0105 si\u0119 w setkach sztuk rocznie. U nas jest kompletnie odwrotnie, co wynika z obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w prawnych, kt\u00f3re preferuj\u0105 pojazdy u\u017cywane lub nowe, ale o ma\u0142ej pojemno\u015bci. To stawia nasz kraj bli\u017cej &#8222;marszrutkowych&#8221;, wschodnich rozwi\u0105za\u0144 transportowych ni\u017c uporz\u0105dkowanych i dost\u0119pnych dla wszystkich system\u00f3w znanych z Europy Zachodniej. Ca\u0142y czas jednak aspirujemy do nich i mamy nadziej\u0119, \u017ce obiecana od lat ustawa o transporcie publicznym w ko\u0144cu wejdzie w \u017cycie i zmieni dotychczasow\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107.<\/p>\n<p>Potwierdzeniem tych pesymistycznym opinii s\u0105 dane z maj i kwietnia, kiedy nie zarejestrowano \u017cadnego autobusu mi\u0119dzymiastowego. W maju 2019 r. sprzedano 5 szt. takich autobus\u00f3w, a w maju 2018 \u2013 11 szt.<\/p>\n<p>Jedynie dzi\u0119ki dobremu wynikowi ze stycznia br., skumulowany rezultat w tym segmencie wygl\u0105da ca\u0142kiem nie\u017ale. Przynajmniej statystycznie. W ci\u0105gu 5 miesi\u0119cy br. w Polsce zarejestrowano 15 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (-4 szt. \/ -21,1% r\/r), co daje \u015bredni\u0105 miesi\u0119czna dla tej kategorii na poziomie \u2026 3 szt. Dla por\u00f3wnania \u2013 \u015brednia za ca\u0142y rok 2019 wynios\u0142a tak\u017ce 1,5 sztuki, a w 2018 r. \u2013 3,75.<\/p>\n<p>Mi\u0119dzymiastowy segment zasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z unijnych \u015brodk\u00f3w i inwestycj\u0105 w nowy tabor. Powoli te\u017c ro\u015bnie udzia\u0142 zakup\u00f3w w ramach ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych. Jak na razie nie zauwa\u017cali\u015bmy pozytywnego wp\u0142ywu na ten segment wdro\u017conego w sierpniu ub.r. Funduszu Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych. Nie spowodowa\u0142 on \u017cadnej zmiany &#8222;in plus&#8221; na rynku nowych pojazd\u00f3w. Brak wymaga\u0144 co do wieku pojazd\u00f3w, czy normy emisji spalin oraz kr\u00f3tki czas kontraktowania przewoz\u00f3w powoduje, \u017ce g\u0142\u00f3wnym beneficjentem tego rz\u0105dowego programu b\u0119d\u0105 firmy zajmuj\u0105ce si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 u\u017cywanych autobus\u00f3w, kt\u00f3re dora\u017anie uzupe\u0142ni\u0105 tabor operator\u00f3w wybranych przez powiaty czy gminy. Jeszcze raz powt\u00f3rzymy &#8211; bez systemowych rozwi\u0105za\u0144 mi\u0119dzymiastowy segment nie ma szans na zwi\u0119kszon\u0105 sprzeda\u017c.<\/p>\n<p>Liderem w tej kategorii od pocz\u0105tku br. jest marka SOR (7) z 46,7% udzia\u0142em w tej cz\u0119\u015bci rynku. Najcz\u0119\u015bciej kupowany autobus mi\u0119dzymiastowy w tym roku to SOR CN 12,3.<\/p>\n<h3>Lista rankingowa marek<\/h3>\n<p>W ci\u0105gu pierwszych 5 miesi\u0119cy br. liderem autobusowego rynku w Polsce jest marka Mercedes-Benz (288), kt\u00f3ra zanotowa\u0142a ni\u017csz\u0105 sprzeda\u017c ni\u017c przed rokiem (-209 szt. \/ -42,1% r\/r), co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na \u2026 wzrost udzia\u0142u w rynku (+8,3 pkt proc.). Zdecydowanie najlepsza sytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano a\u017c 203 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i to przede wszystkim ten segment pozwoli\u0142 marce uzyska\u0107 51,6% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku.<\/p>\n<p>Drug\u0105 pozycj\u0119 zaj\u0105\u0142 tradycyjnie Solaris z wynikiem 91 rejestracji (-74 szt. \/ -44,8% r\/r). Wielkopolski producent dostarcza na rynek tylko autobusy miejskie (w kt\u00f3rej to kategorii jest liderem) i tylko pojazdy o masie powy\u017cej 8 t DMC. W tym uj\u0119ciu \u2013 czyli bez kategorii MINI (3,5 &#8211; 8 t DMC) \u2013 polska firma ma zdecydowanie pierwsze miejsce z udzia\u0142em 30,7% i wyprzedza w gabarytowym rankingu Mercedesa (28,7%) i Autosan (16,9%).<\/p>\n<p>Na trzeci miejscu \u2013 i to jest spora niespodzianka \u2013 po 5 miesi\u0105cach br. uplasowa\u0142 si\u0119 w\u0142a\u015bnie Autosan, kt\u00f3ry podczas pandemii zanotowa\u0142 najlepsze wyniki na rynku (50) i jako jedyny mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 wzrostem sprzeda\u017cy (+22 szt. \/+78,6% r\/r) \u2013 g\u0142\u00f3wnie za spraw\u0105 miejskich dostaw do Tych i Rzeszowa. Tak dobry rezultat prze\u0142o\u017cy\u0142 si\u0119 na radykalny wzrost udzia\u0142\u00f3w w rynku (+ 6,6 pkt. proc) do poziomu prawie 9%.<\/p>\n<h3>Polska produkcja<\/h3>\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w tym roku udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach i zosta\u0142y w Polsce zarejestrowane jest na stosunkowo niskim poziomie. Wynika to z niskiej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej produkowanych jest w\u0142a\u015bnie w naszym kraju.<\/p>\n<p>W ci\u0105gu 5 miesi\u0119cy br. 2020 r. &#8222;krajowy&#8221; wska\u017anik wyni\u00f3s\u0142 164 szt., czyli 29,2% w ca\u0142ym rynku. Nie jest \u017ale, ale mog\u0142o by\u0107 lepiej. Dla por\u00f3wnania &#8211; w 2019 r. poziom autobus\u00f3w wyprodukowanych i sprzedanych w naszym kraju wyni\u00f3s\u0142 844 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na udzia\u0142 na poziomie 34%. Z kolei w 2018 r. wska\u017anik ten wyni\u00f3s\u0142 32,2%, a w 2017 r. &#8211; 26,2%. Wraz z prognozowanym przewag\u0105 rejestracji autobus\u00f3w miejskich w tym roku, liczymy na dalszy wzrost tego wska\u017anika.<\/p>\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskie firmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, Bus Factory, Polster, MMI, Carpol i Eurobus, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i in.. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi prawie 70%. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lub zabudowywanych w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik, z kt\u00f3rego mo\u017cemy by\u0107 dumni.<\/p>\n<h3>Statystyczna oferta<br \/><\/h3>\n<p>W powy\u017cszym artykule wykorzystano dane z raportu o nowych rejestracjach, kt\u00f3ry zosta\u0142 przygotowany przez firm\u0119 &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Jego koszt to 150 PLN netto miesi\u0119cznie.<\/p>\n<p>Na rok 2020 JMK przygotowa\u0142o szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p><\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":70000,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-69999","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 05.2020 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 05.2020\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ci\u0105gu pierwszych 5 miesi\u0119cy br. w naszym kraju zarejestrowano zaledwie 560 nowych autobus\u00f3w,...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"15 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 05.2020 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-\u2013-05.2020-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2020-06-26T10:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-06-26T10:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-\u2013-05.2020-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-\u2013-05.2020-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 05.2020\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 05.2020 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 05.2020","og_description":"W ci\u0105gu pierwszych 5 miesi\u0119cy br. w naszym kraju zarejestrowano zaledwie 560 nowych autobus\u00f3w,...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"15 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 05.2020 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-\u2013-05.2020-0-1.jpg","datePublished":"2020-06-26T10:00:00+00:00","dateModified":"2020-06-26T10:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-\u2013-05.2020-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-\u2013-05.2020-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-05-2020-_more_125168\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 05.2020"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/69999","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69999"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70000"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69999"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69999"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69999"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}