{"id":69720,"date":"2020-06-12T14:00:00","date_gmt":"2020-06-12T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/"},"modified":"2020-06-12T14:00:00","modified_gmt":"2020-06-12T14:00:00","slug":"praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/","title":{"rendered":"Praga za trolejbusami czy elektorbusami?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align:\"><span style=\"font-weight: bold\">Zamiar zelektryfikowania istniej\u0105cych linii autobusowych nr 131, 137, 176 i 191 zosta\u0142 zatwierdzony przez Rad\u0119 Miasta. Pragi w poniedzia\u0142ek, 8 czerwca. Data wdro\u017cenia przypada po 2023 r.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Elektryfikacja linii autobusowych za pomoc\u0105 trolejbus\u00f3w akumulatorowych na lewym brzegu We\u0142tawy jest planowana przez stolic\u0119 Pragi z firm\u0105 Dopravn\u00ed podnik hl. miasta Praga (DPP), plan zosta\u0142 zatwierdzony przez Rad\u0119 Miasta z Pragi. Celem projektu jest ograniczenie emisji CO2 zgodnie z realizacj\u0105 zobowi\u0105zania klimatycznego stolicy Praga, redukcja ha\u0142asu i zwi\u0119kszenie efektywno\u015bci energetycznej transportu. Szacowane koszty inwestycyjne elektryfikacji wszystkich czterech linii mieszcz\u0105 si\u0119 w przedziale 1\u20131,3 mld CZK.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">DPP planuje wykorzysta\u0107 do tego wsp\u00f3\u0142finansowanie ze \u015brodk\u00f3w Unii Europejskiej. Projekt powinien zosta\u0107 wdro\u017cony po 2023 r. Rada poinstruowa\u0142a DPP, aby przygotowa\u0142 przygotowanie projektu, a nast\u0119pnie uzyska\u0142 wszystkie niezb\u0119dne zezwolenia. Projekt kontynuuje koncepcj\u0119 wykorzystania paliw alternatywnych w warunkach transportu autobusowego DPP i odnowienia floty DPP, kt\u00f3re zosta\u0142o zatwierdzone przez Rad\u0119 na pocz\u0105tku kwietnia tego roku i jednocze\u015bnie jest zgodne ze zobowi\u0105zaniem klimatycznym m. st. Pragi. Praga, kt\u00f3rej celem jest zmniejszenie emisji CO2 o 45% do 2030 r.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">W por\u00f3wnaniu z 2010 r. Ponadto DPP przygotowuje obecnie elektryfikacj\u0119 linii autobusowej nr 140 do Let\u0148any i Mi\u0161kovice, a tak\u017ce linii nr 119 do lotniska im. V\u00e1clava Havla w Pradze , na kt\u00f3rym planuje rozmie\u015bci\u0107 trolejbusy z trzema ogniwami o du\u017cej pojemno\u015bci. Cz\u0119\u015bci\u0105 przygotowa\u0144 jest tak\u017ce budowa infrastruktury \u0142adowania i zasilania w gara\u017cach \u0158epy, kt\u00f3re mog\u0142yby by\u0107 wykorzystane do planowanej elektryfikacji czterech linii na lewym brzegu We\u0142tawy.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">119 na lotnisko im. V\u00e1clava Havla w Pradze, gdzie planuje rozmie\u015bci\u0107 tr\u00f3jko\u0142owe trolejbusy akumulatorowe o du\u017cej pojemno\u015bci. Cz\u0119\u015bci\u0105 przygotowa\u0144 jest tak\u017ce budowa infrastruktury \u0142adowania i zasilania w gara\u017cach \u0158epy, kt\u00f3re mog\u0142yby by\u0107 wykorzystane do planowanej elektryfikacji czterech linii na lewym brzegu We\u0142tawy. 119 na lotnisko im. V\u00e1clava Havla w Pradze, gdzie planuje rozmie\u015bci\u0107 tr\u00f3jko\u0142owe trolejbusy akumulatorowe o du\u017cej pojemno\u015bci. Cz\u0119\u015bci\u0105 przygotowa\u0144 jest tak\u017ce budowa infrastruktury \u0142adowania i zasilania w gara\u017cach \u0158epy, kt\u00f3re mog\u0142yby by\u0107 wykorzystane do planowanej elektryfikacji czterech linii na lewym brzegu We\u0142tawy.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Elektryfikacja obejmie nast\u0119puj\u0105ce linie autobusowe we wskazanym zakresie:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">\n<ul>\n<li>Linia nr 131 (Bo\u0159islavka &#8211; Hrad\u010dansk\u00e1), planowana jest linia napowietrzna na jednym odcinku o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 3,8 km<\/li>\n<li>Linia nr 137 (Na Kn\u00ed\u017eec\u00ed &#8211; U Waltrovky &#8211; Mal\u00e1 Ohrada), planowana jest linia napowietrzna na jednym odcinku o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 3 , 2 km<\/li>\n<li>Linia nr 176 (Stadion Strahov &#8211; Karlovo n\u00e1m\u011bst\u00ed), linie napowietrzne planowane s\u0105 na dw\u00f3ch odcinkach<\/li>\n<li>o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 4 km<\/li>\n<li>Linia nr 191 (Lotnisko im. Wac\u0142awa Havla Praga &#8211; Ciolkovsk\u00e9ho &#8211; Na Kn\u00ed\u017eec\u00ed), linie napowietrzne planowane s\u0105 w trzech odcinki o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci 15,3 km<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify\">&#8222;Elektryfikacja tych czterech linii przyniesie Pradze zmniejszenie emisji CO2 i mo\u017cliwo\u015b\u0107 wprowadzenia transportu lokalnego ca\u0142kowicie bezemisyjnego. W ten spos\u00f3b przyczyniamy si\u0119 do realizacji zobowi\u0105zania klimatycznego m. St. Pragi. Zmniejszymy r\u00f3wnie\u017c obci\u0105\u017cenie ha\u0142asem zar\u00f3wno podczas normalnej pracy, jak i podczas prze\u0142adunku w gara\u017cach, a jednocze\u015bnie b\u0119dziemy korzysta\u0107 z istniej\u0105cej infrastruktury zasilania DPP, dzi\u0119ki czemu jeste\u015bmy w stanie osi\u0105gn\u0105\u0107 korzystniejsze koszty inwestycyjne i operacyjne. Wreszcie dzi\u0119ki wprowadzeniu nowej infrastruktury transportowej zrewitalizujemy ulice i poprawimy jako\u015b\u0107 przestrzeni publicznej, co doceni\u0105 zw\u0142aszcza mieszka\u0144cy Pragi 5 i 6 &#8222;- powiedzia\u0142 Adam Scheinherr, zast\u0119pca burmistrza transportu i przewodnicz\u0105cy Rady Nadzorczej DPP.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">&#8222;Kilka powod\u00f3w sk\u0142oni\u0142o nas do zelektryfikowania tych czterech wybranych linii. Pierwszym z nich jest wykorzystanie wewn\u0119trznych synergii DPP i punkt\u00f3w mocy sieci tramwajowej lub przygotowanej linii trolejbusowej nr 119. Linie tworz\u0105 funkcjonaln\u0105 jednostk\u0119 infrastruktury \u0142adowania na lewym brzegu We\u0142tawy z osi\u0105 podstawow\u0105 w linii nr 191 \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 Sm\u00edchov, Strahov, B\u0159evnov i Ruzyn\u011b. Obs\u0142ugujemy wszystkie cztery linie w trudnych warunkach terenowych, gdzie ostre podjazdy i zjazdy wyst\u0119puj\u0105 naprzemiennie. Dzi\u0119ki nap\u0119dowi elektrycznemu i mo\u017cliwo\u015bci odzyskiwania trolejbus\u00f3w akumulatorowych mo\u017cemy osi\u0105gn\u0105\u0107 bardziej wydajn\u0105 i p\u0142ynniejsz\u0105 prac\u0119. Last but not least, jest to du\u017ce zapotrzebowanie pasa\u017cer\u00f3w na tych trasach, tj. Kr\u00f3tkie interwa\u0142y i du\u017ca intensywno\u015b\u0107 ruchu autobusowego na obszarach mieszkalnych. Dzi\u0119ki zastosowaniu trolejbus\u00f3w akumulatorowych zmniejszymy nie tylko poziom emisji, ale tak\u017ce poziom ha\u0142asu podczas ruszania pod g\u00f3r\u0119 lub jazdy pod g\u00f3r\u0119,<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Szacowane koszty elektryfikacji linii autobusowej nr 131 wynosz\u0105 oko\u0142o 200 milion\u00f3w CZK, linii nr 137 oko\u0142o 220 milion\u00f3w CZK, linii nr 176 oko\u0142o 320 milion\u00f3w CZK, linii nr 191 oko\u0142o 580 milion\u00f3w CZK oraz budowy obiekt\u00f3w technicznych w gara\u017cu \u0158epy oko\u0142o 130 milion\u00f3w CZK. Infrastruktura jest wsp\u00f3lna dla niekt\u00f3rych linii, np. Linie nr 176 i 191 b\u0119d\u0105 wsp\u00f3\u0142dzieli\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 linii napowietrznej, a tak\u017ce zdolno\u015bci podstacji H\u0159ebenka i Strahov. DPP b\u0119dzie stara\u0142 si\u0119 zapewni\u0107 wsp\u00f3\u0142finansowanie realizacji projektu z dost\u0119pnych funduszy Unii Europejskiej, takich jak Program Operacyjny Transport III, Fundusz Modernizacyjny lub Zintegrowany Program Operacyjny Rozwoju Regionalnego (ZPORR).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Po dzisiejszym zatwierdzeniu planu przez Rad\u0119 Miasta. Miasto Praga om\u00f3wi projekt DPP na nast\u0119pnym posiedzeniu Rady Dyrektor\u00f3w DPP. Nast\u0119pnie nast\u0105pi wyb\u00f3r projektanta, przygotowanie dokumentacji projektowej i uzyskanie wszystkich niezb\u0119dnych zezwole\u0144 na realizacj\u0119 projektu, kt\u00f3rych DPP oczekuje w latach 2023-2025.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify\">Praga planuje w przysz\u0142o\u015bci zakup ponad 100 trolejbus\u00f3w akumulatorowych i autobus\u00f3w elektrycznych. Pod koniec kwietnia DPP og\u0142osi\u0142a zam\u00f3wienie publiczne na pierwsze 14 autobus\u00f3w elektrycznych . Rodzaj pojazd\u00f3w powinien by\u0107 znany pod koniec wakacji. Autobusy hybrydowe s\u0105 r\u00f3wnie\u017c odpowiednim rozwi\u0105zaniem dla stolicy, a pojazdy nap\u0119dzane wodorem przygotowuj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c do przetestowania firmy transportowej.<\/p>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":69721,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[506,2602,2184,930,2233],"class_list":["post-69720","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-czechy","tag-dpp","tag-elektrobus","tag-praga","tag-trolejbus"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Praga za trolejbusami czy elektorbusami? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Praga za trolejbusami czy elektorbusami?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zamiar zelektryfikowania istniej\u0105cych linii autobusowych nr 131, 137, 176 i 191 zosta\u0142 zatwierdzony przez...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/\",\"name\":\"Praga za trolejbusami czy elektorbusami? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2020-06-12T14:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-06-12T14:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Praga za trolejbusami czy elektorbusami?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Praga za trolejbusami czy elektorbusami? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Praga za trolejbusami czy elektorbusami?","og_description":"Zamiar zelektryfikowania istniej\u0105cych linii autobusowych nr 131, 137, 176 i 191 zosta\u0142 zatwierdzony przez...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/","name":"Praga za trolejbusami czy elektorbusami? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-0-1.jpg","datePublished":"2020-06-12T14:00:00+00:00","dateModified":"2020-06-12T14:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/praga-za-trolejbusami-czy-elektorbusami-_more_124830\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Praga za trolejbusami czy elektorbusami?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/69720","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69720"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69721"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69720"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69720"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69720"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}