{"id":68603,"date":"2020-04-24T15:00:00","date_gmt":"2020-04-24T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/"},"modified":"2020-04-24T15:00:00","modified_gmt":"2020-04-24T15:00:00","slug":"pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/","title":{"rendered":"PIGTSiS pisze do ministra Adamczyka: Tarcza nie pomaga"},"content":{"rendered":"

Polska Izba Gospodarcza Transportu Samochodowego i Spedycji w Warszawie, w zwi\u0105zku z ukazaniem si\u0119 w Dzienniku Ustaw z dnia 17 kwietnia 2020 r. poz. 695 Ustawy z dnia 16 kwietnia 2020 r. o szczeg\u00f3lnych instrumentach wsparcia w zwi\u0105zku z rozprzestrzenianiem si\u0119 wirusa SARS-CoV-2, kt\u00f3ra wesz\u0142a w \u017cycie z dniem 18.04.2020 r., wystosowa\u0142a w dniu dzisiejszym do Pana Andrzeja Adamczyka kolejne pismo \u2013 l.dz. PIGTSiS-155\/P\/2020 \u2013 informuj\u0105ce o niewystarczaj\u0105cych dzia\u0142aniach Resortu w celu udzielenia jakiejkolwiek pomocy dla podmiot\u00f3w realizuj\u0105cych publiczny transport zbiorowy.<\/span><\/p>\n

Zamiast oczekiwanego wsparcia \u2013 zdaniem PIGTSiS\u2013 wprowadzono kolejne i nierealne do wykonania przez przedsi\u0119biorc\u00f3w obowi\u0105zki. Poni\u017cej tre\u015bci listu.<\/p>\n

„Polska Izba Gospodarcza Transportu Samochodowego i Spedycji w Warszawie, w nawi\u0105zaniu do zorganizowanej przez Pana Ministra wczorajszej wideokonferencji na temat trudno\u015bci, na jakie napotykaj\u0105 wszystkie przedsi\u0119biorstwa transportowe, informujemy, \u017ce w szczeg\u00f3lnie trudnej sytuacji ekonomicznej znalaz\u0142y si\u0119 te przedsi\u0119biorstwa transportowe, kt\u00f3re dotychczas realizowa\u0142y publiczny transport zbiorowy pozamiejski na podstawie zezwole\u0144 wydawanych na podstawie art. 18 ust. Ustawy z dnia 6 wrze\u015bnia 2001 r. o transporcie drogowym tj. Dz. U. z 2019, poz. 2140 jak i w oparciu o zawarte umowy na podstawie ustawy o publicznym transporcie zbiorowym z jednostkami samorz\u0105du terytorialnego (g\u0142\u00f3wnie przez powiaty i gminy).<\/span><\/p>\n

Praktycznie od 15 marca 2020 r. 74% realizowanych kurs\u00f3w zosta\u0142o z dnia na dzie\u0144 zawieszonych z powodu zaprzestania funkcjonowania szk\u00f3\u0142 podstawowych i ponadpodstawowych, realizowanych na liniach komunikacyjnych w przewozach gminnych i powiatowych oraz wojew\u00f3dzkich, kt\u00f3rych d\u0142ugo\u015b\u0107 nie przekracza\u0142a 50 km. W trzeciej dekadzie marca, wi\u0119kszo\u015b\u0107 firm przewozowych, w wyniku drastycznego spadku liczby pasa\u017cer\u00f3w podr\u00f3\u017cuj\u0105cych na podstawie bilet\u00f3w jednorazowych, zawiesi\u0142a r\u00f3wnie\u017c wykonywanie komunikacji wojew\u00f3dzkiej i mi\u0119dzywojew\u00f3dzkiej powy\u017cej 50 km.<\/span><\/p>\n

Izba zebra\u0142a informacje o realizacji komunikacji wg stanu na dzie\u0144 26 marca 2020 r. Z uzyskanych informacji, wynika, \u017ce w publicznym transporcie zbiorowym firmy realizuj\u0105ce przewozy regionalne wykonuj\u0105 jedynie przewozy wspierane finansowo przez niekt\u00f3re samorz\u0105dy terytorialne na podstawie um\u00f3w o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej. Sytuacj\u0119 finansow\u0105 firm w spos\u00f3b drastyczny pogarsza pewno\u015b\u0107 przedsi\u0119biorc\u00f3w jak i samorz\u0105d\u00f3w gminnych oraz powiatowych, \u017ce zaj\u0119cia szkolne do szk\u00f3\u0142 podstawowych jak i ponad podstawowych w miesi\u0105cu kwietniu nie b\u0119d\u0105 si\u0119 odbywa\u0142y.<\/span><\/p>\n

Zwracamy tak\u017ce uwag\u0119, \u017ce ewentualny upadek cz\u0119\u015bci lub wi\u0119kszo\u015bci firm oraz \u017ce brak \u015brodk\u00f3w na wynagrodzenia i paliwo mo\u017ce uniemo\u017cliwia\u0107 lub utrudnia\u0107 podj\u0119cie realizacji publicznego transportu zbiorowego po okresie ust\u0119powania pandemii, szczeg\u00f3lnie, je\u015bli ten okres b\u0119dzie trwa\u0142 2-3 miesi\u0105ce lub d\u0142u\u017cej.<\/span><\/p>\n

Problemem dla przewo\u017anik\u00f3w jest tak\u017ce ograniczenie liczby pasa\u017cer\u00f3w, kt\u00f3rzy mog\u0105 by\u0107 przewo\u017ceni autobusem. To ograniczenie szczeg\u00f3lnie bije w ostatnie, jeszcze realizowane, przewozy regularne, kt\u00f3re maj\u0105 zapewni\u0107 dow\u00f3z pracownik\u00f3w do zak\u0142ad\u00f3w pracy oraz w przewozy regularne specjalne realizowane na rzecz zak\u0142ad\u00f3w pracy . Powoduje to, \u017ce drastycznie wzrasta koszt przewozu jednego pasa\u017cera . Na podwy\u017cszenie cen nie zgadzaj\u0105 si\u0119 ani podr\u00f3\u017cni w przewozach regularnych ani firmy, kt\u00f3re zleci\u0142y przewo\u017anikom przewozy regularne specjalne.<\/span><\/p>\n

O zagro\u017ceniach wynikaj\u0105cych z tej sytuacji informowali\u015bmy ju\u017c Pana Ministra w czasie konferencji w dniu 13 marca 2020 r., co potwierdzali\u015bmy w naszym pi\u015bmie PIGTSiS- 135\/P\/2020 z 13.03.2020 r . oraz do Pe\u0142nomocnika Rz\u0105du ds. wykluczenia komunikacyjnego w naszym pi\u015bmie PIGTSiS-145\/P\/2020 z 2 kwietnia 2020 r .<\/span><\/p>\n

Przyj\u0119te dotychczas przez Rz\u0105d i Parlament ustawowe rozwi\u0105zania zapobiegaj\u0105ce skutkom kryzysu wynikaj\u0105cego z og\u0142oszenia staniu epidemicznego bardzo niewiele pomog\u0105 firmom zajmuj\u0105cych si\u0119 przewozami os\u00f3b, szczeg\u00f3lnie firmom \u015brednim i du\u017cym. Rozwi\u0105zania te, bowiem, mog\u0105 z\u0142agodzi\u0107 problemy przedsi\u0119biorcom, kt\u00f3rzy maj\u0105 20-30% spadek przychod\u00f3w. Natomiast rozwi\u0105zanie te s\u0105 ca\u0142kowicie nieadekwatne do sytuacji, w kt\u00f3rej spadek przychod\u00f3w przekracza 80% a zatrudnienie pracownik\u00f3w wynosi powy\u017cej 100 os\u00f3b. Rozwi\u0105zania te nie odpowiadaj\u0105 tak\u017ce sytuacji naszej bran\u017cy, gdzie w roku 2019 Rz\u0105d i Parlament przej\u0119li t\u0105 trudn\u0105 sytuacj\u0119 finansow\u0105 do wiadomo\u015bci i dla zapewnienia pomocy jednostkom samorz\u0105du terytorialnego, a poprzez te jednostki tak\u017ce przedsi\u0119biorcom b\u0119d\u0105cym operatorami, w zakresie zapewnienia spo\u0142ecze\u0144stwu minimum mo\u017cliwo\u015bci komunikacyjnych na obszarach poza miejskich i obszarach pozbawionych komunikacji kolejowej – utworzy\u0142y „Fundusz rozwoju przewoz\u00f3w autobusowych o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej”.<\/span><\/p>\n

Przedmiotowe regulacje, w \u017caden spos\u00f3b nie odnosz\u0105 si\u0119 do przewoz\u00f3w regularnych os\u00f3b. Cel jaki przy\u015bwieca\u0142 utworzeniu Funduszu w opisanej sytuacji nie mo\u017ce by\u0107 realizowany . Podnosili\u015bmy w pi\u015bmie PIGTS-133\/P\/2020 z dnia 11.03.2020 r. adresowanym do Premiera pomoc dla przedsi\u0119biorc\u00f3w realizuj\u0105cych publiczny transport zbiorowy.<\/span><\/p>\n

Polska Izba Gospodarcza Transportu Samochodowego i Spedycji ponownie proponuje rozwa\u017cenie wprowadzenia do nowej ustawy o pomocy przedsi\u0119biorcom nazwanej przez Pana Ministra „Tarcza-2” nast\u0119puj\u0105cych rozwi\u0105za\u0144:<\/span><\/p>\n

1.\tUwa\u017camy za zasadne opracowanie mechanizmu rekompensowania utraconych przychod\u00f3w zwi\u0105zanych z w\/w sytuacjami. Proponujemy wprowadzenie zasady zrekompensowania poniesionej straty na podstawie wielko\u015bci niezrealizowanego przebiegu wynikaj\u0105cego z zatwierdzonych rozk\u0142ad\u00f3w jazdy, na kt\u00f3re odpowiednie jednostki samorz\u0105du terytorialnego wyda\u0142y decyzje administracyjne w postaci zezwole\u0144 na wykonywanie przewoz\u00f3w regularnych w krajowym transporcie drogowym lub wyda\u0142y za\u015bwiadczenia na wykonywanie publicznego transportu zbiorowego potwierdzaj\u0105ce wykonywanie przewoz\u00f3w o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej na podstawie zawartej umowy z jednostk\u0105 samorz\u0105du terytorialnego. Wielko\u015b\u0107 niezrealizowanego przebiegu na tej podstawie jest bardzo \u0142atwa do weryfikacji przez uprawniony organ.<\/span><\/p>\n

Polska Izba Gospodarcza Transportu Samochodowego i Spedycji w Warszawie, w oparciu o posiadane przez nas materia\u0142y i informacje dotycz\u0105ce uzyskiwanych przychod\u00f3w i ponoszonych koszt\u00f3w, proponuje ustanowienie z w\/w tytu\u0142u, jako rekompensaty w wysoko\u015bci 2,90 z\u0142 do ka\u017cdego kilometra, kt\u00f3ry nie zostanie wykonany z przebiegu wynikaj\u0105cego z zatwierdzonych przez uprawnione jednostki samorz\u0105du terytorialnego takich rozk\u0142ad\u00f3w jazdy.<\/span><\/p>\n

Uwa\u017camy, \u017ce \u015brodki na te rekompensaty mog\u0142yby pochodzi\u0107 z niewykorzystanych \u015brodk\u00f3w finansowych zgromadzonych w Funduszu rozwoju przewoz\u00f3w autobusowych o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej a organem rozliczaj\u0105cym m\u00f3g\u0142by by\u0107 w\u0142a\u015bciwy wojewoda.<\/span><\/p>\n

2.\tumo\u017cliwienie wyp\u0142acenie przewo\u017anikom realizuj\u0105cym publiczny transport zbiorowy w miesi\u0105cu kwietniu i ewentualnie w maju kwoty stanowi\u0105cej r\u00f3wnowarto\u015b\u0107 dop\u0142at (rekompensaty) do ulg ustawowych jakie dany przedsi\u0119biorca otrzymywa\u0142 \u015brednio miesi\u0119cznie w miesi\u0105cach w okresie IV kwarta\u0142u 2019 r. (\u015brodki te s\u0105 zabezpieczone w bud\u017cecie pa\u0144stwa na 2020 r. i w przeciwnym wypadku nie b\u0119d\u0105 wykorzystane).<\/span><\/p>\n

3. przyj\u0119cia rozwi\u0105za\u0144 pomagaj\u0105cych sfinansowa\u0107 wynagrodzenia pracownik\u00f3w, kt\u00f3rzy nie mog\u0105 \u015bwiadczy\u0107 pracy w wyniku decyzji organ\u00f3w pa\u0144stwa. Pomoc ta powinna by\u0107 skierowana do wszystkich firm realizuj\u0105cych publiczny transport zbiorowy os\u00f3b w wysoko\u015bci \u015bredniej p\u0142acy w danej firmie, obliczonej jak za urlop wypoczynkowy w okresie trwania blokady przewoz\u00f3w regularnych zwi\u0105zanych z przewozami szkolnymi i innymi przewozami.<\/span><\/p>\n

4. rozwa\u017cenie wprowadzenia w okresie epidemii koronawirusa zasady sfinansowania przez ZUS od pierwszego dnia zwolnie\u0144 lekarskich pracownik\u00f3w obj\u0119tych t\u0105 chorob\u0105 lub kwarantann\u0105 zwi\u0105zan\u0105 z epidemi\u0105.<\/span><\/p>\n

5.\tUtworzenie funduszu po\u017cyczkowego dla firm realizuj\u0105cych publiczny transport zbiorowy, z kt\u00f3rego te firmy mog\u0142yby zaci\u0105gn\u0105\u0107 kredyt na okres do 48 miesi\u0119cy w wysoko\u015bci maksymalnej stanowi\u0105cej r\u00f3wnowarto\u015b\u0107 2-miesi\u0119cznych przychod\u00f3w z tytu\u0142u wykonywania publicznego transportu zbiorowego obliczonych na podstawie \u015brednich przychod\u00f3w IV kwarta\u0142u 2019 r. Fundusz powinien by\u0107 oprocentowany w granicach O, 1-0,2% w skali roku. Fundusz powinien umo\u017cliwi\u0107 uzyskanie \u015brodk\u00f3w finansowych np. na zakup paliwa, obs\u0142ug\u0119 techniczn\u0105 autobus\u00f3w i inne koszty eksploatacyjne.<\/span><\/p>\n

op\u0142at przewo\u017anik\u00f3w i operator\u00f3w realizuj\u0105cych przewozy os\u00f3b poprzez nast\u0119puj\u0105ce zmiany :
6.\tW ustawie z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych tj. Dz. U. z 2020 r., poz. 470 : Proponujemy nast\u0119puj\u0105ce zmiany:<\/span><\/p>\n

1)\tw art. 13:
1.a)\tust. 1pkt 3 otrzymuje brzmienie:
„3) przejazdy po drogach krajowych pojazd\u00f3w samochodowych, w rozumieniu art. 2 pkt 33 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym, za kt\u00f3re uwa\u017ca si\u0119 tak\u017ce zesp\u00f3\u0142 pojazd\u00f3w sk\u0142adaj\u0105cy si\u0119 z pojazdu samochodowego oraz przyczepy lub naczepy o dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej powy\u017cej 3,5 tony, w-tym autobusy\u00b7 z wy\u0142\u0105czeniem autobus\u00f3w niezale\u017cnie od ich dopuszczalnej masy ca\u0142kowitej. „<\/span><\/p>\n

1.b)\tust. 3 pkt 2 otrzymuje brzmienie:
„2) autobusy.\tdzieci do szko\u0142y-:
2)\tw art. 13ha w ust. 3 skre\u015bla si\u0119 pkt 3. „3) kategoria 3 auteb
Powy\u017csze zaproponowane zmiany zmierzaj\u0105 do zaprzestania pobierania op\u0142at elektronicznych za przejazd po drogach krajowych lub ich odcinkach . Przychody z takich op\u0142at wnoszone za przejazdy autobus\u00f3w s\u0105 proporcjonalnie znikome, wi\u0119c nie mia\u0142by znacz\u0105cego wp\u0142ywu na Krajowy Fundusz Drogowy, ponadto mia\u0142oby pozytywny wp\u0142yw na \u015brodowisko, ograniczaj\u0105c liczb\u0119 przemieszczaj\u0105cych si\u0119 pojazd\u00f3w osobowych .
7.\tW ustawie z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym tj. Dz. U. z 2019 r., poz. 2475:<\/span><\/p>\n

1)\tArt. 16 otrzymuje brzmienie:
„Art. 16. Op\u0142aty za korzystanie z przystank\u00f3w}
1.1.\tW transporcie drogowym za korzystanie przez operatora i przewo\u017anika z przystank\u00f3w komunikacyjnych lub dworc\u00f3w mog\u0105 by pobierane op\u0142aty.
1.2.\tStawki op\u0142at za korzystanie przez operatora i przewo\u017anika z przystank\u00f3w komunikacyjnych i dworc\u00f3w oraz standardy, o kt\u00f3rych mowa w art. 15 ust. 1pkt 3 lit. a, s\u0105 ustalane w drodze negocjacji mi\u0119dzy gmin\u0105, na obszarze, kt\u00f3rej jest usytuowany przystanek komunikacyjny lub dworzec, i w\u0142a\u015bcicielem albo zarz\u0105dzaj\u0105cym przystankiem komunikacyjnym lub dworcem.
1.3.\tStawki op\u0142at, o kt\u00f3rych mowa w ust. 2, powinny by\u0107 ustalane z uwzgl\u0119dnieniem niedyskryminuj\u0105cych zasad dla wszystkich operator\u00f3w i przewo\u017anik\u00f3w wykonuj\u0105cych publiczny transport zbiorowy na obszarze w\u0142a\u015bciwo\u015bci organizatora.
1.4.\tZa korzystanie przez operatora i przewo\u017anika z przystank\u00f3w komunikacyjnych lub dworc\u00f3w, kt\u00f3rych w\u0142a\u015bcicielem albo zarz\u0105dzaj\u0105cym jest jednostka samorz\u0105du terytorialnego albo kt\u00f3re s\u0105 administrowane lub zarz\u0105dzane przez podmioty gospodarcze kontrolowane organizacyjnie i finansowo przez jednostki samorz\u0105du terytorialnego, w rozumieniu ustawy o finansach publicznych , mog\u0105 by
1.5.\tpobierane op\u0142aty. Stawka op\u0142aty jest ustalana w drodze uchwa\u0142y podj\u0119tej przez w\u0142a\u015bciwy organ danej jednostki samorz\u0105du terytorialnego, z uwzgl\u0119dnieniem niedyskryminuj\u0105cych zasad
1.6.\tStawka op\u0142aty, o kt\u00f3rej mowa w ust. 4, nie mo\u017ce by\u0107 wy\u017csza ni\u017c:
1.6.1)\tskre\u015bla si\u0119 0,05 z\u0142 za jedno zatrzymanie na przystanku
3) 2 z\u0142 za jeden wjazd obejmuj\u0105cy przyw\u00f3z pasa\u017cer\u00f3w oraz zabranie pasa\u017cer\u00f3w jedno zatrzymanie \u015brodka transportu na dworzec wyznaczony dworcu wyznaczonym zgodnie z art. 47h ust. 1pktl ustawy z dnia 6 wrze\u015bnia 2001 r. o transporcie drogowym do udzielania pomocy osobom niepe\u0142nosprawnym i osobom o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej w zakresie okre\u015blonym w za\u0142\u0105czniku I lit. a do rozporz\u0105dzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 18112011 z dnia 16 lutego 2011 r. dotycz\u0105cego praw pasa\u017cer\u00f3w w transporcie autobusowym i autokarowym i zmieniaj\u0105cego rozporz\u0105dzenie (WE) nr 200612004.
1.7.\tStawka op\u0142aty, o kt\u00f3rej mowa w ust. 5, ulega zmianie w stopniu odpowiadaj\u0105cym planowanemu \u015bredniorocznemu wska\u017anikowi cen towar\u00f3w i us\u0142ug konsumpcyjnych, ustalonemu w ustawie bud\u017cetowej na dany rok. Zmiana nast\u0119puje od pierwszego dnia miesi\u0105ca nast\u0119puj\u0105cego po miesi\u0105cu, w kt\u00f3rym zosta\u0142a og\u0142oszona ustawa bud\u017cetowa.
1.8.\tOp\u0142aty, o kt\u00f3rych mowa w ust. 4, stanowi\u0105 doch\u00f3d w\u0142a\u015bciwej jednostki samorz\u0105du terytorialnego, z przeznaczeniem na:
J) utrzymanie\tprzystank\u00f3w komunikacyjnych oraz dworc\u00f3w, o kt\u00f3rych mowa w ust. 4, oraz 2) realizacj\u0119 zada\u0144 okre\u015blonych w art. 18 – w przypadku, gdy organizatorem jest gmina.<\/span><\/p>\n

\tPowy\u017csze zaproponowane zmiany zmierzaj\u0105 do zaprzestania pobierania op\u0142at za korzystanie przez przewo\u017anik\u00f3w komercyjnych oraz operator\u00f3w z op\u0142at za korzystanie z przystank\u00f3w po\u0142o\u017conych przy drogach publicznych. Operatorzy i tak w niewielkim stopniu odczuwali skutek ponoszenia tych op\u0142at, poniewa\u017c i tak rozliczali si\u0119 z organizatorem przewoz\u00f3w, kt\u00f3ry je pobiera\u0142. Ponadto, zaproponowane zmiany w ust. 4 likwidowa\u0142yby obecn\u0105 fikcj\u0119 prawn\u0105 polegaj\u0105c\u0105 na tym, \u017ce gmina przekazywa\u0142a administrowanie dworcem autobusowym w\u0142asnej sp\u00f3\u0142ce prawa handlowego i uwa\u017ca\u0142a, \u017ce przesta\u0142a by\u0107 ju\u017c w\u0142a\u015bcicielem dworca, pomimo, \u017ce posiada 100% udzia\u0142\u00f3w takiej sp\u00f3\u0142ce. Takie obej\u015bcie prawa sprawia\u0142o, \u017ce praktycznie nigdzie przewo\u017anicy nie wnosz\u0105 op\u0142at w wysoko\u015bci 1 lub 2 z\u0142 a wynosz\u0105 one po 20 lub 30 z\u0142 za wjazd i odr\u0119bnie drugie tyle za wyjazd z dworca.<\/p>\n

Ponadto\tproponujemy\tprawne\turegulowanie\tminimum\tdost\u0119pu\tkomunikacyjnego\tdla mieszka\u0144c\u00f3w danego obszaru poprzez wprowadzenie ni\u017cej proponowanej zmiany;<\/span><\/p>\n

8.\tW ustawie z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym tj. Dz. U z 2019
r” poz. 2475 powinna by\u0107 ustalona minimalna ilo\u015b\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych pomi\u0119dzy:
a)\tsiedzib\u0105 gminy a miejscowo\u015bciami lub so\u0142ectwami,
b)\tsiedzib\u0105 powiatu a siedzibami gmin lub miejscami istotnymi dla dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej, spo\u0142ecznej, o\u015bwiatowej i kulturalnej powiatu,
c)\tsiedzib\u0105 wojew\u00f3dztwa lub siedzibami delegatur urz\u0119d\u00f3w marsza\u0142kowskich a siedzibami powiat\u00f3w lub miejscami istotnymi dla dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej, spo\u0142ecznej, o\u015bwiatowej i kulturalnej wojew\u00f3dztwa.
d)\tsiedzibami wojew\u00f3dztw lub siedzibami delegatur urz\u0119d\u00f3w marsza\u0142kowskich lub miejscami istotnymi dla dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej, spo\u0142ecznej, o\u015bwiatowej i kulturalnej kraju.<\/p>\n

\tGdyby tego typu rozwi\u0105zania obecnie funkcjonowa\u0142y, to mo\u017cna by by\u0142o zar\u00f3wno pasa\u017cerom jak i przewo\u017anikom zapewni\u0107 minimalna obs\u0142ug\u0119 komunikacyjn\u0105, podobnie jak to ma miejsce polskich miastach, gdzie funkcjonuj\u0105 organizatorzy publicznego transportu zbiorowego – wykonuj\u0105cych komunikacj\u0119 miejsk\u0105, oraz jak to funkcjonuje w Unii Europejskie.<\/p>\n

Niezale\u017cnie od naszych powy\u017cszych postulat\u00f3w dotycz\u0105cych kwestii ekonomicznych i prawnych skutkuj\u0105cych op\u0142atami PIGTSiS uwa\u017ca za konieczne wyst\u0105pienie z inicjatyw\u0105 legislacyjn\u0105 przez Pana Ministra w sprawie ni\u017cej wymienionych regulacji prawnych:<\/p>\n

d.1.\tw Ustawie z 15.11.1984 r. Prawo przewozowe<\/span><\/p>\n

d.1.a)\tregulacja praw i obowi\u0105zk\u00f3w pasa\u017cera oraz przewo\u017anika dotycz\u0105cych zawieszenia, rezygnacji oraz odst\u0105pienia od umowy przewozu w przypadku nabycia biletu miesi\u0119cznego szkolnego,<\/span><\/p>\n

d.1.b)\tpraw pasa\u017cera i odpowiedzialno\u015bci przewo\u017anika w przypadku zawieszenia realizacji przewoz\u00f3w os\u00f3b z przyczyn ekonomicznych, je\u017celi upowa\u017cnienia do takiego dzia\u0142ania wynika z innego aktu prawnego ni\u017c Prawo przewozowe.<\/span><\/p>\n

2. w Ustawie z o publicznym transporcie zbiorowym, rozstrzygni\u0119cie przynajmniej na okres 2-3 lat przepis\u00f3w przej\u015bciowych dotycz\u0105cych prawa prowadzenia dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej w oparciu o Ustaw\u0119 w 6.09.2001 r. o transporcie drogowym oraz o systemie refundowania ulg w wy\u017cej wymienionych przewozach (a nie co roku).<\/p>\n

Uwa\u017camy, \u017ce gdyby by\u0142y wprowadzenie i wdro\u017cone rozwi\u0105zania przyj\u0119te w ustawie z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym, to problemy jakie obecnie zaistnia\u0142y w publicznym transporcie zbiorowym, by\u0142yby zdecydowanie mniejsze, a spo\u0142ecze\u0144stwo mia\u0142oby zapewnione minimum potrzeb przewozowych (tak jak to jest w miastach).”<\/span><\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":68604,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[24],"tags":[1101,35,769,2354,621,361,47],"class_list":["post-68603","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-prawo","tag-kierowca","tag-linie","tag-mi","tag-pigtsis","tag-prawo","tag-rzad","tag-wirus"],"acf":[],"yoast_head":"\nPIGTSiS pisze do ministra Adamczyka: Tarcza nie pomaga - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"PIGTSiS pisze do ministra Adamczyka: Tarcza nie pomaga\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Polska Izba Gospodarcza Transportu Samochodowego i Spedycji w Warszawie, w zwi\u0105zku z ukazaniem si\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/\",\"name\":\"PIGTSiS pisze do ministra Adamczyka: Tarcza nie pomaga - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0-33-3.jpg\",\"datePublished\":\"2020-04-24T15:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-04-24T15:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0-33-3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0-33-3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"PIGTSiS pisze do ministra Adamczyka: Tarcza nie pomaga\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"PIGTSiS pisze do ministra Adamczyka: Tarcza nie pomaga - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"PIGTSiS pisze do ministra Adamczyka: Tarcza nie pomaga","og_description":"Polska Izba Gospodarcza Transportu Samochodowego i Spedycji w Warszawie, w zwi\u0105zku z ukazaniem si\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/","name":"PIGTSiS pisze do ministra Adamczyka: Tarcza nie pomaga - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0-33-3.jpg","datePublished":"2020-04-24T15:00:00+00:00","dateModified":"2020-04-24T15:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0-33-3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0-33-3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/pigtsis-pisze-do-ministra-adamczyka-tarcza-nie-pomaga-_more_123450\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"PIGTSiS pisze do ministra Adamczyka: Tarcza nie pomaga"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/68603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68603"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68604"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}