{"id":68586,"date":"2020-04-24T11:00:00","date_gmt":"2020-04-24T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/"},"modified":"2020-04-24T11:00:00","modified_gmt":"2020-04-24T11:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 03.2020"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">W I kwartale w naszym kraju zarejestrowano 397 nowych autobus\u00f3w, z czego w styczniu \u2013 158 szt., w lutym \u2013 122 szt., a w marcu 117 szt. <\/span><\/p>\n<h3>Autobusowy marzec<\/h3>\n<p>Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). <\/p>\n<p>W marcu 2020 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 117 szt. nowych autobus\u00f3w, wed\u0142ug analiz PZPM i JMK danych CEP. Dla por\u00f3wnania &#8211; rok temu, w marcu 2019 r. by\u0142o ich 186 szt., a w analogicznym miesi\u0105cu 2018 r. a\u017c 211 szt. Taki wynik oznacza spadek o -69 szt. \/ -37,1% i kontynuacj\u0119 negatywnego trendu, kt\u00f3ry zdominowa\u0142 polski rynek nowych autobus\u00f3w w II po\u0142owie 2019 r. To te\u017c rezultat ni\u017cszy w por\u00f3wnaniu z lutym br. (-5szt. -4%), kiedy wynik by\u0142 ni\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej o 41 szt. \/ -25,2%.<\/p>\n<p>W ostatnim miesi\u0105cu odnotowali\u015bmy spadki we wszystkich segmentach funkcjonalnych. Najwi\u0119ksz\u0105 zmian\u0119, pod wzgl\u0119dem liczby zarejestrowanych autobus\u00f3w, zanotowali\u015bmy w strategicznej dla rynku kategorii miejskiej, w kt\u00f3rej liczba sprzedanych pojazd\u00f3w by\u0142a o 30 szt. ni\u017csza ni\u017c przed rokiem (-34,9%). Podobny spadek zapanowa\u0142 tak\u017ce w\u015br\u00f3d dobrze do tej pory trzymaj\u0105cych si\u0119 minibus\u00f3w (-27 szt. \/ -35,1%). W tej grupie zarejestrowano w marcu 50 autobus\u00f3w. Spory &#8222;minus&#8221; mamy w kategorii autokar\u00f3w, w kt\u00f3rej w ostatnim miesi\u0105cu odnotowali\u015bmy 10 rejestracji (-8 szt. \/-55,6%). Podobnie nieciekawa sytuacja panuje w niszowym segmencie autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, kt\u00f3re zako\u0144czy\u0142y marzec br. ze spadkiem o 80% &#8211; z ubieg\u0142orocznego poziomu 5 szt. do 1 szt. w br. <\/p>\n<h3>Od pocz\u0105tku roku <\/h3>\n<p>W I kwartale br. polscy przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 397 autobus\u00f3w, co daje spadek w por\u00f3wnaniu z analogicznym okresem ubieg\u0142ego roku o 140 szt. \/ -26,1%. Po lutym br. r\u00f3\u017cnica wynosi\u0142a 71 szt. \/ -20,2%. <\/p>\n<p>Warto te\u017c pami\u0119ta\u0107, \u017ce pocz\u0105tek 2019 r. te\u017c nie by\u0142 rewelacyjny \u2013 z powodu niskich rejestracji autobus\u00f3w turystycznych, co zosta\u0142o nadrobione w II kwartale ub.r. Dlatego dopiero w maju przekonamy si\u0119 o skali odzia\u0142ywania epidemii COVID-19 na autobusowy rynek w Polsce. Spodziewamy si\u0119, \u017ce z powodu epidemii i zatrzymania turystyki, szczeg\u00f3lnie mo\u017ce ucierpie\u0107 segment autokar\u00f3w. Po trzech miesi\u0105cach br.- sytuacja w poszczeg\u00f3lnych segmentach wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co: <\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>minibusy: 229 rejestracji (-10 szt. \/ -4,2%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy miejskie: -125 rejestracji (-125 szt. \/ -50,0%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy mi\u0119dzymiastowe: 15 rejestracji (+6 szt. \/ +66,7%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy turystyczne: 28 rejestracji (-11 szt. \/ -28,2%).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>To daje \u015bredni\u0105 miesi\u0119czn\u0105 liczb\u0119 nowych rejestracji na poziomie 132 szt. Dla por\u00f3wnania \u2013 \u015brednia z ca\u0142ego 2019 r. wynosi 206 szt., a z 2018 r. \u2013 a\u017c 225 szt. <\/p>\n<p>Podsumowuj\u0105c autobusow\u0105 sytuacj\u0119 w ci\u0105gu trzech pierwszych miesi\u0119cy roku, warto przypomnie\u0107, \u017ce ubieg\u0142oroczny poziom (2478 szt.) by\u0142 ni\u017cszy ni\u017c rekordowy wynik z 2018 r., kiedy zanotowano 2706 rejestracji nowych autobus\u00f3w, co oznacza\u0142o 8,4-procentowy spadek. Teraz nie ma szans aby w tym roku zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do wyniku z 2019 roku. Z naszych oblicze\u0144 przed epidemi\u0105 wynika\u0142o, \u017ce rynek w 2020 r. mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 rezultat ok. 2100-2200 szt., czyli by\u0142by ni\u017cszy w por\u00f3wnaniu z 2019 rokiem o ok. 12%. Teraz \u2013 w sytuacji pandemii \u2013 ci\u0119\u017cko ju\u017c m\u00f3wi\u0107 o jakichkolwiek prognozach. Wydaje si\u0119, \u017ce w tym roku rynek autobus\u00f3w turystycznych mo\u017ce zej\u015b\u0107 do najni\u017cszego poziomu w swojej historii. Zakaz wszelkich wycieczek i przewoz\u00f3w szkolnych odbijaj\u0105 si\u0119 zar\u00f3wno na kategorii autobus\u00f3w MINI, jak i pojazd\u00f3w turystycznych. Natomiast rynek miejskich pojazd\u00f3w powinien utrzyma\u0107 zak\u0142adany poziom, czyli ok. 800 rejestracji. Wiele te\u017c zale\u017cy od kondycji autobusowych fabryk, kt\u00f3re mia\u0142yby je wyprodukowa\u0107. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce w tym roku autobusowy rynek czeka bardzo trudny test \u2013 najtrudniejszy od czas\u00f3w transformacji.<\/p>\n<h3>Strategiczny miejski segment<\/h3>\n<p>W 2019 roku kategoria autobus\u00f3w miejskich przegra\u0142a (1032 szt.) z segmentem MINI (1064) w walce o prymat na polskim rynku nowych autobus\u00f3w. W wyj\u0105tkowym 2020 r. spodziewamy si\u0119 zwyci\u0119stwa miejskiego segmentu, jako najmniej podatnego na negatywny wp\u0142yw epidemii COVID-19. To strategiczna kategoria rynku i to zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem warto\u015bci sprzedawanych tutaj pojazd\u00f3w, jak i miejsca ich produkcji. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich powstaje w Polsce \u2013 m.in. w fabryce MAN Bus w Starachowicach, Solaris w Bolechowie, Scania w S\u0142upsku i Autosan w Sanoku. Do tego dochodz\u0105 zak\u0142ady Volvo we Wroc\u0142awiu, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c z roku na rok zwi\u0119kszaj\u0105 swoje miejskie obroty. Liczba autobusowych fabryk w naszym kraju pokazuje najlepiej, jak wa\u017cny jest ten segment i to nie tylko dla samego rynku, ale ca\u0142ej gospodarki. <\/p>\n<p>W marcu br. zarejestrowano w Polsce tylko 56 szt. miejskich autobus\u00f3w, czyli o 30 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-34,9%). Dla por\u00f3wnaniu w analogicznym miesi\u0105cu 2019 r. by\u0142 to poziom 86 szt., w 2018 r. \u2013 55 szt., a w 2017 r. &#8211; 104 szt. <\/p>\n<p>Skumulowany wynik za I kwarta\u0142 br. dla tej kategorii to 125 szt., co oznacza ni\u017cszy poziom od ubieg\u0142orocznego o 125 szt. \/ -50,0%. To daje \u015bredni\u0105 sprzeda\u017cy na poziomie 41 szt. miesi\u0119cznie. Dla por\u00f3wnania \u2013 \u015brednia miesi\u0119czna z ubieg\u0142ego roku dla tej kategorii wynosi\u0142a 86 szt. <\/p>\n<p>W ci\u0105gu trzech pierwszych miesi\u0119cy roku najwi\u0119cej nowych autobus\u00f3w miejskich zarejestrowano w Warszawie &#8211; firma Mobilis (21 szt.) i MZA (15szt.). Nast\u0119pnie w Tychach Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Miejskiej &#8211; 20 szt. marki Autosan. To w oczywisty spos\u00f3b wywar\u0142o wp\u0142yw na miejski ranking, w kt\u00f3rym sanocka marka zajmuje trzecie miejsce, Mercedes jest drugi, a prowadzi Solaris, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 w I kwartale br. 48 autobus\u00f3w i przekroczy\u0142 38% udzia\u0142 w tym segmencie.<\/p>\n<p>Najcz\u0119\u015bciej kupowany autobus miejski w okresie stycze\u0144-marzec 2020, to Urbino 12 Solarisa , przy czym po\u0142owa z nich dysponuje nap\u0119dem elektrycznym. Na drugim miejscu Autosan Sancity 12LF CNG.<\/p>\n<h3>Zielone miasta<\/h3>\n<p>Przy okazji analiz danych CEP przygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to, jak na razie tylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast &#8211; takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze. <\/p>\n<p>W 2016 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1942 szt. wszystkich nowych autobus\u00f3w tylko 42 konstrukcje (czyli 2,2% wszystkich pojazd\u00f3w) mia\u0142o nap\u0119d alternatywny. W 2017 r. takich eko-autobus\u00f3w zarejestrowano ju\u017c 160 egzemplarzy, co da\u0142o im 7-procentowy udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. <\/p>\n<p>W 2018 roku udzia\u0142 niskoemisyjnej floty w \u0142\u0105cznej sprzeda\u017cy by\u0142 najwy\u017cszy w historii i ten rok mo\u017cemy okre\u015bli\u0107 mianem najbardziej &#8222;zielonego&#8221; w ca\u0142ej autobusowej historii. W ci\u0105gu 12 miesi\u0119cy na rynku pojawi\u0142o si\u0119 a\u017c 317 szt. pojazd\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami &#8211; co daje eko-udzia\u0142 na poziomie 11,7%, w tym:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>200 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>63 elektrobusy,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>54 pojazdy z nap\u0119dem gazowym (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>W 2019 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1032 nowych miejskich autobus\u00f3w 287 pojazd\u00f3w mia\u0142o eko-nap\u0119d (28% udzia\u0142). W podziale na rodzaj nap\u0119du, aktualny poziom rejestracji wygl\u0105da\u0142o to nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>54 elektrobusy<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>51 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>182 autobusy z nap\u0119dem gazowym (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wyniki od pocz\u0105tku 2020 r. pokazuj\u0105, \u017ce polski rynek idzie ca\u0142y czas w zielone technologie i na 125 wszystkich zarejestrowanych autobus\u00f3w miejskich a\u017c 61 mia\u0142o alternatywny nap\u0119d, w tym:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>41 mia\u0142o nap\u0119d gazowy (CNG) <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>19 mia\u0142o nap\u0119d elektryczny<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>1 hybrydowy. <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w rekordowym tempie &#8211; przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Rozwojowi tej cz\u0119\u015bci rynku sprzyjaj\u0105 te\u017c zapisy w Ustawie o elektromobilno\u015bci i paliwach alternatywnych, o \u015bwiadczeniu lub zlecaniu \u015bwiadczenia przez jednostki samorz\u0105du terytorialnego us\u0142ug komunikacji miejskiej podmiotowi z uwzgl\u0119dnieniem udzia\u0142u autobus\u00f3w zeroemisyjnych we flocie u\u017cytkowanych pojazd\u00f3w na obszarze tej jednostki. Jak to wyjdzie w praktyce &#8211; zobaczymy..<\/p>\n<h3>Dynamiczny jak MINI<\/h3>\n<p>Do 2019 roku kategoria autobus\u00f3w MINI systematycznie umacnia\u0142a swoj\u0105 pozycj\u0119 na autobusowym rynku w Polsce. Rok 2020 mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 tutaj prze\u0142omowy z powodu epidemii i zapa\u015bci w zakresie transportu krajowego i mi\u0119dzynarodowego. <\/p>\n<p>W marcu liczba rejestracji minibus\u00f3w by\u0142a po raz pierwszy od pocz\u0105tku roku ni\u017csza ni\u017c rok wcze\u015bniej i to wyra\u017anie (-27 szt. \/ -35%), a polscy przewo\u017anicy kupili \u0142\u0105cznie 50 takich pojazd\u00f3w.<\/p>\n<p>Skumulowany wynik od pocz\u0105tku 2020 roku jest ju\u017c tak\u017ce ujemny i wynosi 229 szt. (10 szt. \/ -4,2%), co daje \u015bredni\u0105 na poziomie 76 szt. na miesi\u0105c . To ca\u0142kiem nie\u017ale, bior\u0105c pod uwag\u0119 wcze\u015bniejsze rezultaty. W ca\u0142ym 2019 r. by\u0142 to poziom 88 szt. miesi\u0119cznie. <\/p>\n<p>Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami. <\/p>\n<p>Od lat zdecydowanym liderem w tej kategorii jest marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra w tym roku osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 180 minibus\u00f3w (-17 szt. \/ -8,6%), co da\u0142o jej 78,6% udzia\u0142u. Dla por\u00f3wnania &#8211; najlepszy z konkurent\u00f3w \u2013 marka Ford \u2013 mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 24 rejestracjami i 10,5% udzia\u0142em w segmencie. Tak znacz\u0105ca przewaga Mercedesa zapewni\u0142a niemieckiemu producentowi nie tylko niekwestionowane pierwsze miejsce w kategorii MINI, ale tak\u017ce tytu\u0142 lidera w ca\u0142ym autobusowym rynku.<\/p>\n<p>Na te wyniki zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105ce najcz\u0119\u015bciej pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (88), nast\u0119pnie Bus-Center, CMS Auto, Auto-Cuby, Bus Factory, Warmiaki, Eurobus, Polster, Carpol, Auto-Merc, Sprintcar, Businvest, Automet,oraz inni. <\/p>\n<p>W I kwartale br. najwi\u0119cej minibus\u00f3w zarejestrowano na Mazowszu &#8211; g\u0142\u00f3wnie w powiecie pruszkowski (42) i grodziskim (25), a nast\u0119pnie na Pomorzu &#8211; przede wszystkim w powiecie wejherowskim (28). Najcz\u0119\u015bciej kupowany w Polsce minibus od pocz\u0105tku roku, to Mercedes-Benz Sprinter z zabudow\u0105 mazowieckiej firmy Mercus.<\/p>\n<h3>Turystyczna katastrofa<\/h3>\n<p>Patrz\u0105c na wynik z marca br. wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce segment turystyczny jest w s\u0142abej kondycji. Liczbowo wygl\u0105da to jeszcze nie\u017ale, ale trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce por\u00f3wnujemy te dane do bardzo s\u0142abego rezultatu z pocz\u0105tku 2019 roku, kiedy do kwietnia sprzeda\u017c autokar\u00f3w plasowa\u0142a si\u0119 na bardzo niskim poziomie i dopiero w maju mieli\u015bmy pot\u0119\u017cny wysyp nowych rejestracji. W tym roku z powodu koronawirusa tego przyspieszenia zabraknie, a przy aktualnie katastrofalnej sytuacji w bran\u017cy przewoz\u00f3w autokarowych musimy by\u0107 przygotowani na najni\u017cszy turystyczny wynik w historii.<\/p>\n<p>W marcu zanotowali\u015bmy rejestracje 10 autokar\u00f3w (-8 szt. \/ -44,4%). Dla por\u00f3wnania &#8211; w marcu w 2019 r. sprzedano w Polsce 18 autokar\u00f3w, w 2018 r. \u2013 62 szt., a w 2017 r. &#8211; 88 szt. <\/p>\n<p>Od pocz\u0105tku roku mamy 28 rejestracji, czyli o 11 sztuk mniej ni\u017c przed rokiem (-28,2%). \u015arednia miesi\u0119czna z ca\u0142ego ubieg\u0142ego roku dla tej kategorii wynios\u0142a 28 szt. Teraz po I kwartale ten wska\u017anik to 9 szt.<\/p>\n<p>W autokarowym rankingu producent\u00f3w liderem od pocz\u0105tku br. jest marka MAN ze sprzeda\u017c\u0105 7 autokar\u00f3w i udzia\u0142em w rynku wynosz\u0105cym 25%. Tu\u017c za ni\u0105 s\u0105 Setra i Mercedes-Benz po 6 szt.<\/p>\n<p>Najcz\u0119\u015bciej kupowany autobus turystyczny w tym roku to ex aequo Mercedes-Benz Tourismo L i MAN Lion`s Coach L.<\/p>\n<h3>Mi\u0119dzymiastowe fale<br \/><\/h3>\n<p>Autobusy mi\u0119dzymiastowe w Polsce to ca\u0142y czas niszowy segment, z kt\u00f3rym jednak wi\u0105\u017cemy ogromne nadzieje na przysz\u0142o\u015b\u0107. Ci\u0119\u017cko w to uwierzy\u0107, ale u naszych zar\u00f3wno po\u0142udniowych, jak i zachodnich s\u0105siad\u00f3w to w\u0142a\u015bnie tego typu pojazdy dominuj\u0105 na autobusowym rynku i sprzedaj\u0105 si\u0119 w setkach sztuk rocznie. U nas jest kompletnie odwrotnie, co wynika z obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w prawnych, kt\u00f3re preferuj\u0105 pojazdy u\u017cywane lub nowe, ale o ma\u0142ej pojemno\u015bci. To stawia nasz kraj bli\u017cej &#8222;marszrutkowych&#8221;, wschodnich rozwi\u0105za\u0144 transportowych ni\u017c uporz\u0105dkowanych i dost\u0119pnych dla wszystkich system\u00f3w znanych z Europy Zachodniej. Ca\u0142y czas jednak aspirujemy do nich i mamy nadziej\u0119, \u017ce obiecana od lat ustawa o transporcie publicznym w ko\u0144cu wejdzie w \u017cycie i zmieni dotychczasow\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107. <\/p>\n<p>Potwierdzeniem tych pesymistycznym opinii s\u0105 dane z marca, kt\u00f3ry przyni\u00f3s\u0142 mi\u0119dzymiastowym autobusom ponowny spadek sprzeda\u017cy (-4 szt. \/ -80%). W tym miesi\u0105cu zarejestrowano jeden autobus. Dla por\u00f3wnania: &#8211; w marcu 2019 r. sprzedano 5 takich pojazd\u00f3w, a w analogicznym okresie 2018 \u2013 13 szt. <\/p>\n<p>Jednak dzi\u0119ki dobremu wynikowi ze stycznia br., skumulowany rezultat w tym segmencie wygl\u0105da ca\u0142kiem nie\u017ale. Przynajmniej statystycznie. W I kwartale w Polsce zarejestrowano 15 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (+6 szt. \/ +66,7%), co daje \u015bredni\u0105 miesi\u0119czna dla tej kategorii na poziomie 5 szt. Dla por\u00f3wnania \u2013 \u015brednia za ca\u0142y rok 2019 wynios\u0142a zaledwie 3 sztuki.<\/p>\n<p>Mi\u0119dzymiastowy segment zasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z unijnych \u015brodk\u00f3w i inwestycj\u0105 w nowy tabor. Powoli te\u017c ro\u015bnie udzia\u0142 zakup\u00f3w w ramach ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych. Jak na razie nie zauwa\u017cali\u015bmy pozytywnego wp\u0142ywy na ten segment wdro\u017conego w sierpniu ub.r. Funduszu Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych. Nie spowodowa\u0142 on \u017cadnej zmiany &#8222;in plus&#8221; na rynku nowych pojazd\u00f3w. Brak wymaga\u0144 co do wieku pojazd\u00f3w, czy normy emisji spalin oraz kr\u00f3tki czas kontraktowania przewoz\u00f3w powoduje, \u017ce g\u0142\u00f3wnym beneficjentem tego rz\u0105dowego programu b\u0119d\u0105 firmy zajmuj\u0105ce si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 u\u017cywanych autobus\u00f3w, kt\u00f3re dora\u017anie uzupe\u0142ni\u0105 tabor operator\u00f3w wybranych przez powiaty czy gminy. Jeszcze raz powt\u00f3rzymy &#8211; bez systemowych rozwi\u0105za\u0144 mi\u0119dzymiastowy segment nie ma szans na zwi\u0119kszon\u0105 sprzeda\u017c. <\/p>\n<p>Liderem w tej kategorii od pocz\u0105tku br. jest marka SOR (7) z 46,7% udzia\u0142em w tej cz\u0119\u015bci rynku. <\/p>\n<p>Najcz\u0119\u015bciej kupowany autobus mi\u0119dzymiastowy w tym roku to SOR CN 12,3.<\/p>\n<h3>Lista rankingowa marek<\/h3>\n<p>W I kwartale br. liderem autobusowego rynku w Polsce jest marka Mercedes-Benz (217), kt\u00f3ra zanotowa\u0142a nieznacznie wy\u017csz\u0105 sprzeda\u017cy ni\u017c przed rokiem (+4 szt. \/ +1,9%), co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na wzrost udzia\u0142\u00f3w w rynku (+15 pkt proc.). Zdecydowanie najlepsza sytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano a\u017c 180 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i to przede wszystkim ten segment pozwoli\u0142 marce uzyska\u0107 54,7% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku.<\/p>\n<p>Drug\u0105 pozycj\u0119 zaj\u0105\u0142 tradycyjnie Solaris z wynikiem 48 rejestracji (-30 szt. \/ -38,5%). Wielkopolski producent dostarcza na rynek tylko autobusy miejskie (w kt\u00f3rej to kategorii jest liderem ) i tylko pojazdy o masie powy\u017cej 8 t DMC. W tym uj\u0119ciu \u2013 czyli bez kategorii MINI (3,5 &#8211; 8 t DMC) \u2013 Solaris jest liderem w Polsce z udzia\u0142em niemal 30% i wyprzedza w gabarytowym rankingu Mercedesa i Autosan. <\/p>\n<p>Koleje miejsce \u2013 i to jest spora niespodzianka \u2013 po I kwartale br. ma Autosan. Sanocka firma dzi\u0119ki przekwalifikowaniu si\u0119 z producenta mi\u0119dzymiastowego taboru na pojazdy miejskie zaj\u0119\u0142a wysokie trzecie miejsce w og\u00f3lniej klasyfikacji. Tak wysokie w generalnej klasyfikacji Autosan zawdzi\u0119cza dostawom gazowych autobus\u00f3w dla PKM Tychy. O skali tego sukcesu \u015bwiadczy fakt, \u017ce rok temu firma na swoim koncie mia\u0142a zerow\u0105 sprzeda\u017c i st\u0105d tegoroczne rewelacyjne wyniki: +25 szt. <\/p>\n<h3>Polska produkcja<\/h3>\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w tym roku udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach i zosta\u0142y w Polsce zarejestrowane jest na stosunkowo niskim poziomie. Wynika to z niskiej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej produkowanych jest w\u0142a\u015bnie w naszym kraju. <\/p>\n<p>W I kwartale 2020 r. wska\u017anik ten wyni\u00f3s\u0142 93 szt., czyli 23% w ca\u0142ym rynku. Dla por\u00f3wnania &#8211; w 2019 r. poziom autobus\u00f3w wyprodukowanych i sprzedanych w naszym kraju wyni\u00f3s\u0142 844 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na udzia\u0142 na poziomie 34%. Z kolei w 2018 r. wska\u017anik ten wyni\u00f3s\u0142 32,2%, a w 2017 r. &#8211; 26,2%. Dlatego w tym roku liczymy na jego dalszy wzrost.<\/p>\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskie firmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, Bus Factory, Polster, MMI, Carpol i Eurobus, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i in.. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi prawie 70%. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lub zabudowywanych w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik, z kt\u00f3rego mo\u017cemy by\u0107 dumni..<\/p>\n<h3>Statystyczna oferta<\/h3>\n<\/p>\n<p>W powy\u017cszym artykule wykorzystano dane z raportuprzygotowanego przez &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221; o zakupach nowychautobus\u00f3w, kt\u00f3ry kosztuje 150 PLN netto miesi\u0119cznie.<\/p>\n<\/p>\n<p>Na rok 2020 firma JMK przygotowa\u0142a szeroki zbi\u00f3rtransportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n<\/p>\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanychautobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<\/p>\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3wmiejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich liniiautobusowych;<\/p>\n<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych imi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n<\/p>\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby.Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71,a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":68587,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2231,210,651],"class_list":["post-68586","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 03.2020 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 03.2020\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W I kwartale w naszym kraju zarejestrowano 397 nowych autobus\u00f3w, z czego w styczniu...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"14 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 03.2020 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-\u2013-03.2020-0.jpg\",\"datePublished\":\"2020-04-24T11:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-04-24T11:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-\u2013-03.2020-0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-\u2013-03.2020-0.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 03.2020\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 03.2020 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 03.2020","og_description":"W I kwartale w naszym kraju zarejestrowano 397 nowych autobus\u00f3w, z czego w styczniu...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"14 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 03.2020 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-\u2013-03.2020-0.jpg","datePublished":"2020-04-24T11:00:00+00:00","dateModified":"2020-04-24T11:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-\u2013-03.2020-0.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-\u2013-03.2020-0.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-03-2020-_more_123438\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w \u2013 03.2020"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/68586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68586"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}