{"id":68577,"date":"2020-04-24T09:00:00","date_gmt":"2020-04-24T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/"},"modified":"2020-04-24T09:00:00","modified_gmt":"2020-04-24T09:00:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 03.2020"},"content":{"rendered":"
\n

Od pocz\u0105tku 2020 roku sprowadzono do naszego kraju 747 autobusy – czyli o 37 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-4,7%), w tym 315 szt. w styczniu, 254 szt. w lutym i 178 w marcu.<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

Jak wida\u0107 ta tendencja jest malej\u0105ca, czyli rynek wt\u00f3rny tak\u017ce opanowa\u0142a recesja wywo\u0142ana epidemi\u0105 COVID-19. Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazd\u00f3w stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 8 ton – ponad 82%.<\/p>\n<\/div>\n

Autobusowy marzec<\/h3>\n

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). <\/p>\n

W marcu na rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w odnotowali\u015bmy 178 rejestracji i pierwszy tak wyra\u017any spadek od lat: -142 szt. \/- 44,4% r\/r. To oznacza, \u017ce polscy przewo\u017anicy maksymalnie ograniczyli zakupy u\u017cywanych autobus\u00f3w i „minus” zago\u015bci\u0142 we wszystkich kategoriach funkcjonalnych \u2013 zar\u00f3wno w segmencie MINI (-13 szt. \/ -26,5% r\/r), w\u015br\u00f3d pojazd\u00f3w miejskich (-20 szt. \/ -48,8% r\/r, autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (-36 szt. \/ -39,1% r\/r\/), jak i turystycznych (-72 szt. \/ -55,4% r\/r).<\/p>\n

Od pocz\u0105tku roku<\/h3>\n

Od lat krajowi przewo\u017anicy sprowadzaj\u0105 ponad 3 tys. takich pojazd\u00f3w rocznie i dopiero pandemia powstrzyma\u0142a te trend. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano 3824 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w; w 2016 r. – 3575 szt., w 2017 r. – 3321, w 2018 r. – 3150 szt., a w 2019 r. – 3233 szt. To najlepiej pokazuje, jak silny jest wt\u00f3rny rynek autobus\u00f3w w Polsce i jeste\u015bmy pewni, \u017ce po ustaniu obostrze\u0144 w transporcie ta ga\u0142\u0105\u017a gospodarki szybko wr\u00f3ci do formy. Na pewno szybciej ni\u017c autobusy fabrycznie nowe autobusy. <\/p>\n

W I kwartale br. sprowadzono do Polski \u0142\u0105cznie 747 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 37 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-4,7% r\/r). Takie dane zapowiadaj\u0105 recesje dla importer\u00f3w u\u017cywanych autobus\u00f3w.<\/p>\n

Nowe kontra u\u017cywane<\/h3>\n

Por\u00f3wnuj\u0105c tegoroczny rynek sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w (747) z rynkiem nowych (397) wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce ca\u0142y czas „g\u00f3r\u0105” s\u0105 pojazdy u\u017cywane. Spodziewamy si\u0119, \u017ce taka sytuacja utrzyma si\u0119 do ko\u0144ca roku, a dodatkowo \u2013 po ustaniu pandemii \u2013 rynek wt\u00f3rny wzmocni swoj\u0105 przewag\u0119. Przewo\u017anicy b\u0119d\u0105 szukali ta\u0144szych sposob\u00f3w na odnow\u0119 taboru, a rz\u0105d nie zapowiada \u017cadnych systemowych zmian, kt\u00f3re mog\u0142yby powstrzyma\u0107 import. <\/p>\n

R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy rynkiem nowych a sprowadzanych z rynku wt\u00f3rnego wynosi obecnie 350 szt. wi\u0119cej na korzy\u015b\u0107 u\u017cywanych. Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym ub.r. sprowadzono do Polski o 30% wi\u0119cej u\u017cywanych autobus\u00f3w z zagranicy ni\u017c sprzedano nowych. Po I kwartale br. ten wska\u017anik wynosi 88%.<\/p>\n

Oczywi\u015bcie nadal istniej\u0105 du\u017ce r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi segmentami. Najwi\u0119ksza dysproporcja – na korzy\u015b\u0107 rynku wt\u00f3rnego – panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. W pierwszym z nich, w okresie stycze\u0144-marzec 2020 r., zarejestrowano prawie 18-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (267 szt. do 15 szt.), a w drugim ponad 8-razy wi\u0119cej (228 szt. do 28 szt.).<\/p>\n

Z kolei w kategorii MINI mamy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119. Nowe minibusy przewy\u017cszaj\u0105 nad rynkiem sprowadzanych u\u017cywanych pojazd\u00f3w, osi\u0105gaj\u0105c proporcj\u0119 229 szt. do 136 szt. Podobny trend panuje w segmencie nowych autobus\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych kupujemy wi\u0119cej jako fabrycznie nowych (125) ni\u017c u\u017cywanych (97). <\/p>\n

Utrzymuj\u0105ca si\u0119 ca\u0142y czas du\u017ca dysproporcja pomi\u0119dzy nowymi i u\u017cywanymi autokarami daje nam jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych tych pojazd\u00f3w jest na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza ca\u0142a autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w, to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2019 r. zakupiono 2478 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku uzupe\u0142nili przewo\u017anicy liczb\u0105 3233 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone do Polski.<\/p>\n

Na czele Euro 4<\/h3>\n

W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy z norm\u0105 emisji Euro IV produkowane w latach 2005 – 2009 (39% udzia\u0142). Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0142y autobusy produkowane w latach 2000 – 2004 (30% udzia\u0142) czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Trzeci\u0105 m\u0142odsze z produkcji lat 2010-2020 (28% udzia\u0142). Starsze \u2013 z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II zaj\u0119\u0142y 3%. <\/p>\n

Aktualnie najstarszym autobusem zarejestrowanym w tym roku jest OAF M12 z 1987 r. Z kolei najm\u0142odsze zarejestrowany pojazd to ZAZ A10 z 2020 r. Generalnie grup\u0119 „prawie nowych” rocznik\u00f3w stanowi obecnie 14 autobus\u00f3w (8 szt. z rokiem produkcji 2020 i 6 szt. z rokiem produkcji 2019). Mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119, \u017ce takich pojazd\u00f3w jeszcze przyb\u0119dzie. W ca\u0142ym 2019 r. by\u0142a to grupa 94 egzemplarzy, w tym 60 szt. z rocznika 2019 i 34 szt. z rocznika 2018 r. Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym 2018 r. takich pojazd\u00f3w by\u0142o tylko 3 szt. (1 szt. z 2018 r. i 2 szt. z 2017 r.); w 2017 r. 8 szt. (2 szt. z 2017 r. i 6 szt. z 2016 r.), a w 2016 r. by\u0142a to suma a\u017c 101 szt. (z rocznik\u00f3w 2016 (54) i 2015 (47).<\/p>\n

Segment po segmencie <\/h3>\n

Analiza wynik\u00f3w po I kwartale br. wed\u0142ug poszczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n

    \n
  • \n

    autobusy turystyczne to najwa\u017cniejszy segment dla autobus\u00f3w u\u017cywanych w Polsce. Od pocz\u0105tku 2020 r. w tej kategorii odnotowano 228 rejestracje, czyli o 45 szt. mniej (-16,5% r\/r) ni\u017c przed rokiem. Co wa\u017cne, w segmencie turystycznym rejestrowane s\u0105 stosunkowo najm\u0142odsze roczniki na ca\u0142ym rynku;<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    autobusy mi\u0119dzymiastowe to druga strategiczna kategoria sprowadzanych pojazd\u00f3w z wt\u00f3rnego rynku, kt\u00f3ra dzi\u0119ki rz\u0105dowemu Funduszowi Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych ponownie zaczyna nabiera\u0107 na znaczeniu. Dzi\u0119ki czemu stanowi ona pot\u0119\u017cn\u0105 konkurencj\u0119 dla analogicznego segmentu w\u015br\u00f3d fabrycznie nowych pojazd\u00f3w, kt\u00f3ry od lat nie mo\u017ce si\u0119 przebi\u0107 przez t\u0119 barier\u0119. O jej sile \u015bwiadczy fakt, \u017ce mimo post\u0119puj\u0105cego kryzysu tutaj w marcu jeszcze zanotowali\u015bmy „plus” i to ca\u0142kiem spory. W okresie stycze\u0144-marzec br. zarejestrowano 267 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (+35szt. \/ +15,1% r\/r), czyli najwi\u0119cej ze wszystkich kategorii na tegorocznym rynku wt\u00f3rnym;<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    autobusy MINI \u2013 od pocz\u0105tku br. do Polski sprowadzono 136 szt. u\u017cywanych minibus\u00f3w, czyli o 14 szt. mniej (-9,3% r\/r) ni\u017c przed rokiem. To jeden z najbardziej stabilnych segment\u00f3w wt\u00f3rnego rynku i jednocze\u015bnie obok pojazd\u00f3w miejskich jedna z dw\u00f3ch kategorii, gdzie rejestruje si\u0119 wi\u0119cej nowych ni\u017c u\u017cywanych pojazd\u00f3w;<\/p>\n<\/li>\n

  • \n

    autobusy miejskie to zdecydowanie najs\u0142absza kategoria w\u015br\u00f3d u\u017cywanych autobus\u00f3w, ale w 2019 roku i w 2020 r. mogli\u015bmy zaobserwowa\u0107 tutaj spor\u0105 dynamik\u0119 i wzrost importu. Sprzeda\u017c w tym segmencie nap\u0119dzaj\u0105 nie tylko zakupy prywatnych przewo\u017anik\u00f3w, ale tak\u017ce samorz\u0105dowe sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re w ten spos\u00f3b dora\u017anie odnawiaj\u0105 sw\u00f3j tabor. W I kwartale br. kategoria ta osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 97 szt., czyli 4 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-4% r\/r). <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    Dodajmy, \u017ce polscy przewo\u017anicy zarejestrowali te\u017c na pocz\u0105tku 2019 roku pi\u0119\u0107 u\u017cywanych autobus\u00f3w szkolnych, podczas gdy w tym roku \u017cadnego.<\/p>\n

    Lista rankingowa marek<\/h3>\n

    Na pocz\u0105tku 2020 r. zdecydowanym liderem na rynku sprowadzanych do Polski, u\u017cywanych autobus\u00f3w zosta\u0142a marka Mercedes-Benz. Zarejestrowano \u0142\u0105cznie 155 szt. pojazd\u00f3w z logo niemieckiego producenta (-56 szt. \/ -26,5% r\/r w por\u00f3wnaniu z sytuacj\u0105 sprzed roku). Mercedes zajmuje 20,7% rynku, co oznacza udzia\u0142 o 6,2 pkt proc mniejszy ni\u017c rok wcze\u015bniej. <\/p>\n

    Na drugiej pozycji znajduje si\u0119 Iveco z liczb\u0105 137 rejestracji, czyli o 43 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+45,7% r\/r). Taki rezultat zapewni\u0142 marce ponad 18,3% udzia\u0142 w rynku (+6,3 pkt proc.) Wysok\u0105 pozycj\u0119 w rankingu Iveco zawdzi\u0119cza przej\u0119ciu pod koniec lat 90-tych autobusowego dzia\u0142u Renault, kt\u00f3rego popularno\u015b\u0107 w Polsce teraz zaczyna dzia\u0142a\u0107 na korzy\u015b\u0107 koncernu. Dodajmy, \u017ce w marcudo Polski sprowadzono te\u017c 22 szt. pojazd\u00f3w marki Renault i 23 autobus\u00f3w pod mark\u0105 Karosa, przej\u0119tych ca\u0142kowicie przez koncern Iveco.<\/p>\n

    Trzecie miejsce zajmuje Setra z liczb\u0105 83 rejestracji (-10szt. \/-11,8% r\/r) i udzia\u0142em 11,1 % – czyli prawie tyle samo co przed rokiem -0,8 pkt.proc. To si\u0119 nazywa stabilno\u015b\u0107. Tym samym Setra i Mercedes-Benz, druga marka koncernu Daimler Buses, maj\u0105 ponad 30% udzia\u0142 na polskim rynku sprowadzanych u\u017cywanych autobus\u00f3w. <\/p>\n

    Grup\u0119 pi\u0119ciu najsilniejszych marek na wt\u00f3rnym rynku zamykaj\u0105: MAN (63) oraz VDL (35). Sz\u00f3ste miejce nale\u017cy do dw\u00f3ch marek:Temsa i Solaris (po 33 szt. ka\u017cda).<\/p>\n<\/p>\n

    Statystyczna oferta<\/h3>\n

    W powy\u017cszym artykule wykorzystano dane z raportu przygotowanego przez „JMK analizy rynku transportowego” o zakupachu\u017cywanych autobus\u00f3w, kt\u00f3ry kosztuje 150 PLN netto miesi\u0119cznie.<\/p>\n

    Na rok 2020 firma JMK przygotowa\u0142a szeroki zbi\u00f3rtransportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n

    \u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanychautobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n

    \u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n

    \u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskichoraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n

    \u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich liniiautobusowych;<\/p>\n

    \u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych imi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n

    Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Jeste\u015b zainteresowany?Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n

    <\/p>\n

    „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":68578,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[210,651,2238],"class_list":["post-68577","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-polska","tag-rynek","tag-uzywane"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 03.2020 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 03.2020\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Od pocz\u0105tku 2020 roku sprowadzono do naszego kraju 747 autobusy – czyli o 37...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/\",\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 03.2020 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-\u2013-03.2020-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2020-04-24T09:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-04-24T09:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-\u2013-03.2020-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-\u2013-03.2020-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 03.2020\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 03.2020 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 03.2020","og_description":"Od pocz\u0105tku 2020 roku sprowadzono do naszego kraju 747 autobusy – czyli o 37...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/","name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 03.2020 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-\u2013-03.2020-0-1.jpg","datePublished":"2020-04-24T09:00:00+00:00","dateModified":"2020-04-24T09:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-\u2013-03.2020-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-\u2013-03.2020-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-03-2020-_more_123427\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 03.2020"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/68577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68577"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}