{"id":68575,"date":"2020-04-24T08:00:00","date_gmt":"2020-04-24T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/"},"modified":"2020-04-24T08:00:00","modified_gmt":"2020-04-24T08:00:00","slug":"razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/","title":{"rendered":"Razem dla autobus\u00f3w ponad podzia\u0142ami! [ANALIZA]"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Jak wesprze\u0107 autobusow\u0105 komunikacj\u0119 w dobie COVID-19? Na to pytanie stara\u0142 si\u0119 odpowiedzie\u0107 zesp\u00f3\u0142 ekspert\u00f3w, z\u0142o\u017cony zar\u00f3wno z naukowc\u00f3w, jak i praktyk\u00f3w. To nowo\u015b\u0107 w Polsce, tak\u017ce liczymy na sukces i deklarujemy pe\u0142ne wsparcie dla tych zmian. Razem damy rad\u0119! <br \/><\/span><\/p>\n<p>23 kwietnia zesp\u00f3\u0142 ekspert\u00f3w pod kierownictwem WojciechaPaprockiego z SGH w Warszawie opublikowa\u0142 dokument pt. &#8222;Wsparcie mobilno\u015bciregionalnej w obliczu kryzys\u00f3w gospodarczego i klimatycznego oraz zagro\u017ce\u0144epidemicznych&#8221;, kt\u00f3ry nast\u0119pnie przekazany zosta\u0142 na r\u0119ce pani wicepremierJadwigi Emilewicz. <\/p>\n<p>Co z tego b\u0119dzie Zobaczymy. Wnioski s\u0105 bardzo ciekawe &#8211; podobnie jak sam, interdyscyplinarny sk\u0142ad. Raportprzygotowany zosta\u0142 przez Wojciecha Paprockiego i Micha\u0142a Wola\u0144skiego (SGHWarszawa) przy udziale: Piotra Banaszyka (Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu), MonikiB\u0105k (Uniwersytet Gda\u0144ski), Miros\u0142awa Czerli\u0144skiego (Politechnika Warszawska),Marcina Gromadzkiego (Public Transport Consulting), Grzegorza Kubalskiego(Fundacja ProKolej), Jakuba Majewskiego (Fundacja ProKolej), Andrzeja Massela(Instytut Kolejnictwa), Jaros\u0142awa Witkowskiego (Uniwersytet Ekonomiczny weWroc\u0142awiu) oraz Ryszarda W\u00f3jcika (Polskie Stowarzyszenie Przewo\u017anik\u00f3wAutokarowych).<\/p>\n<h3>Autobusowe dno <\/h3>\n<p>Polski system mobilno\u015bci regionalnej (komunikacja miejska,pasa\u017cerski transport kolejowy, autobusowa komunikacja lokalna) jeszcze przedkryzysem odbiega\u0142 in minus od analogicznych system\u00f3w w innych krajach UE, w tymnaszego regionu. Pomimo znacznych inwestycji w infrastruktur\u0119 i tabor koleioraz komunikacji miejskiej, nie uda\u0142o nam si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 m.in. zintegrowanychsystem\u00f3w taryfowych i odpowiednio g\u0119stej siatki po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych, za\u015bautobusowa komunikacja lokalna oparta na modelu wolnej konkurencji prze\u017cywa\u0142aabsolutny kryzys.<\/p>\n<p>Aktualnie przewo\u017anicyregionalni ton\u0105 i o ile nie b\u0119dzie szybkiej reakcji rz\u0105du na ten fakt,transport poza obszarami zurbanizowanymi w szybkim tempie w og\u00f3le przestanieistnie\u0107. <\/p>\n<p><span style=\"font-style: italic\">-&#8222;Zprzys\u0142owiow\u0105 r\u0119k\u0105 w nocniku obudz\u0105 si\u0119 wtedy w przysz\u0142ym roku szkolnymsamorz\u0105dy gminne, kt\u00f3re na dowozy dzieci do szk\u00f3\u0142 b\u0119d\u0105 musia\u0142y wyda\u0107przynajmniej o 30% wi\u0119cej ni\u017c do tej pory \u2013 aby sfinansowa\u0107 odbudow\u0119 firm. Obud\u017amysi\u0119, p\u00f3ki nie jest jeszcze za p\u00f3\u017ano!&#8221; \u2013 apeluje Marcin Gromadzki z PTC, jedenz autor\u00f3w raportu. <\/span><\/p>\n<h3>Co teraz?<\/h3>\n<p>Autorzy raportu dziel\u0105 wprowadzenie zmian na dwa etapy &#8211; szybkie dzia\u0142anie w perspektywie kilku tygodni oraz dzia\u0142anie d\u0142ugofalowe &#8211; w perspektywie kilku miesi\u0105cu. <\/p>\n<p>Zaczynamy od tego co mo\u017cna zrobi\u0107 ju\u017c. Aby przysz\u0142a interwencja by\u0142a mo\u017cliwa i \u017ceby nagle zapobiecbankructwom przewo\u017anik\u00f3w, samorz\u0105dom wojew\u00f3dzkim i powiatowym nale\u017cy przekaza\u0107rycza\u0142towo \u015brodki przeznaczone uprzednio na dop\u0142aty do ulg ustawowych oraz\u015brodki z Funduszu rozwoju przewoz\u00f3w autobusowych o charakterze u\u017cyteczno\u015bcipublicznej (FRPA). <\/p>\n<p>Najbardziej nara\u017conym nabankructwa przewo\u017anik\u00f3w sektorem transportu s\u0105 autobusowe liniowe przewozypozamiejskie (tzw. PKSy i busy, jest to jednak uproszczenie \u2013 w praktyce wsektorze dominuj\u0105 prywatni przewo\u017anicy autobusowi, w tym sprywatyzowaneprzedsi\u0119biorstwa PKS). Jest to sektor ma\u0142o rentowny, kt\u00f3ry przez lata ulega\u0142degradacji, a obecnie dodatkowo zosta\u0142 pozbawiony \u015brodk\u00f3w bud\u017cetowych, gdy\u017czale\u017ca\u0142y one od wielko\u015bci sprzedanych bilet\u00f3w. Aby unikn\u0105\u0107 zaniku tego sektoragospodarki i p\u00f3\u017aniejszych koszt\u00f3w jego odbudowy w celu zapewnienia przewoz\u00f3w doszk\u00f3\u0142, \u015brodki przeznaczone w bud\u017cecie na dop\u0142aty do ulg ustawowych (ok. 700 mlnz\u0142 rocznie) oraz \u015brodki FRPA (ok. 800 mln z\u0142 rocznie) powinny by\u0107 w trybiepilnym przekazane samorz\u0105dom powiatowym i w mniejszej skali \u2013 wojew\u00f3dzkim, wcelu absolutnie uproszczonego (w trybie interwencyjnym) dofinansowania siatkipo\u0142\u0105cze\u0144 powiatowych i wojew\u00f3dzkich obj\u0119tych obowi\u0105zkiem s\u0142u\u017cby publicznej(dotacja celowa) \u2013 w tym poprzez zakup bilet\u00f3w na cele dowozu uczni\u00f3w do szk\u00f3\u0142.<\/p>\n<p>Bior\u0105c pod uwag\u0119 koszty sta\u0142e w wysoko\u015bci 2 z\u0142\/wozokm(utrzymanie personelu, leasing niekt\u00f3rych pojazd\u00f3w, funkcjonowanie linii dlakilku pasa\u017cer\u00f3w) i prac\u0119 eksploatacyjn\u0105 w sezonie szkolnym na poziomie 50 mlnwozokm rocznie, pomoc dla przewo\u017anik\u00f3w z tytu\u0142u faktycznego wygaszenia popytu przezpa\u0144stwo powinna wynosi\u0107 ok. 100 mln z\u0142 miesi\u0119cznie, co odpowiada warto\u015bcifaktycznej szkody wyrz\u0105dzonej przez regulacje. \u015arodki dost\u0119pne w obu \u017ar\u00f3d\u0142ach wzupe\u0142no\u015bci do tego wystarcz\u0105 (wynosz\u0105ce ok. 125 mln z\u0142 miesi\u0119cznie, a zewzgl\u0119du na zmniejszone nat\u0119\u017cenie ruchu w ferie i wakacje \u2013 ok. 140 mln z\u0142 wpe\u0142nych miesi\u0105cach roku szkolnego).<\/p>\n<p>Tak wsparty system przyczyni si\u0119 nie tylko do zapewnieniamobilno\u015bci, w warunkach bezpiecze\u0144stwa epidemicznego i poszanowania klimatu,ale r\u00f3wnie\u017c b\u0119dzie mia\u0142 istotny wp\u0142yw na rozw\u00f3j gospodarczy, dzi\u0119ki znacznemuefektowi redystrybucyjnemu (produkcja \u015brodk\u00f3w transportu w Polsce, du\u017cy udzia\u0142opat i podatk\u00f3w w kosztach wytworzenia us\u0142ug, znaczna pracoch\u0142onno\u015b\u0107 \u2013 w tym wmniejszych o\u015brodkach).<\/p>\n<h3>Co dalej?<br \/><\/h3>\n<p>Kolejny krok &#8211; w perspektywie kilku miesi\u0119cy- to stworzenie projektu inwestycyjnego, dofinansowany ze \u015brodk\u00f3w UE, kt\u00f3ry powinien obejmowa\u0107:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>dofinansowanie do zwi\u0119kszania pracy eksploatacyjnej,wzgl\u0119dem realistycznego, acz kryzysowego scenariusza referencyjnego, w tym:<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&#8211; w komunikacji pozamiejskiej \u2013 dofinansowanie do ka\u017cdegowozokilometra, wykonywanego na zlecenie w\u0142adz publicznych, czyli obj\u0119tegoumowami s\u0142u\u017cby publicznej, w miejsce obecnego, nieefektywnego i nieskutecznegosystemu dofinansowa\u0144 do bilet\u00f3w i ulg ustawowych;<\/p>\n<p>&#8211; w komunikacji kolejowej i miejskiej \u2013 dofinansowanie dopoci\u0105go- i wozokilometr\u00f3w ponad progiem 80% pracy eksploatacyjnej z 2019 r., przyczym dop\u0142ata by\u0142aby udzielana wy\u0142\u0105cznie do wozokilometr\u00f3w b\u0105d\u017apoci\u0105gokilometr\u00f3w powy\u017cej tego progu;<\/p>\n<p>w celu budowy konkurencyjno\u015bci transportu zbiorowego, aler\u00f3wnie\u017c bezpiecze\u0144stwa epidemicznego, dzi\u0119ki wykonywaniu maksymalnej mo\u017cliwejprzy obecnym taborze i kadrach pracy eksploatacyjnej i przez to \u2013 redukcjizat\u0142oczenia;<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>pe\u0142n\u0105 integracj\u0119 taryfow\u0105, przewiduj\u0105c\u0105 utworzenie systemubilet\u00f3w miesi\u0119cznych obowi\u0105zuj\u0105cych w ca\u0142ym kraju, wojew\u00f3dztwach i powiatach,na wszystkie systemy transportu publicznego, wraz z budow\u0105 interfejsu w postaciaplikacji, strony internetowej (front-end) oraz bazy danych (back-end), coumo\u017cliwi\u0142oby zbudowanie wielu nowych funkcjonalno\u015bci, koniecznej wobec corazwygodniejszego korzystania z samochodu (np. dzi\u0119ki nawigacji Google), w tym:<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>&#8211; funkcje analityczne \u2013 pozwalaj\u0105ce samorz\u0105dom zarz\u0105dza\u0107sieci\u0105 po\u0142\u0105cze\u0144 na ich terenie, w tym na bie\u017c\u0105co monitorowa\u0107 poprawnewykonywanie kurs\u00f3w przez przewo\u017anik\u00f3w, budowa\u0107 integracj\u0119 rozk\u0142ad\u00f3w jazdy i\u0142ata\u0107 luki na rynku;<\/p>\n<p>&#8211; funkcje sprzeda\u017cowe \u2013 umo\u017cliwiaj\u0105ce zakup i rozliczaniebilet\u00f3w zintegrowanych, w tym sprzeda\u017c ich za pomoc\u0105 aplikacji podmiot\u00f3wtrzecich;<\/p>\n<p>&#8211; funkcje informacyjne \u2013 polegaj\u0105ce na udost\u0119pnianiu danycho rozk\u0142adach jazdy, a docelowo r\u00f3wnie\u017c o zak\u0142\u00f3ceniach w realizacji us\u0142ug w czasierzeczywistym;<\/p>\n<ul>\n<li>\u00a0uproszczenie niekt\u00f3rych regulacji, w tym<\/li>\n<\/ul>\n<p>&#8211; ustabilizowanie stanu prawnego \u2013 pilna nowelizacja Ustawyo publicznym transporcie zbiorowym, zmieniaj\u0105ca zasady organizacji lokalnegotransportu zbiorowego z modelu konkurencji &#8222;na rynku&#8221; i s\u0142abych funkcjiregulatora, na model konkurencji regulowanej &#8222;o rynek&#8221;, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105dopuszczenia przez samorz\u0105d aktem prawa lokalnego (np. planem transportowym)konkurencji &#8222;na rynku&#8221;, wraz z nadaniem samorz\u0105dowi praw regulatora \u2013 np.poprzez mo\u017cliwo\u015b\u0107 stawiania konkretnych warunk\u00f3w brzegowych (np. jako\u015b\u0107 taboru,odst\u0119p od innych kurs\u00f3w, przyst\u0105pienie do zintegrowanego systemutaryfowo-biletowego);<\/p>\n<p>&#8211; dopuszczenie do wykonywania przewoz\u00f3w na zleceniesamorz\u0105d\u00f3w bez sta\u0142ego rozk\u0142adu jazdy (poprzez dynamiczn\u0105 reakcj\u0119 na zg\u0142aszanepotrzeby) oraz pojazdami nie b\u0119d\u0105cymi autobusami (minivanami na 9 os\u00f3b +kierowca);<\/p>\n<p>&#8211; zdj\u0119cie z samorz\u0105d\u00f3w obowi\u0105zk\u00f3w posiadania flot cz\u0119\u015bciowonap\u0119dzanych paliwami alternatywnymi, na\u0142o\u017conych ustaw\u0105 o elektromobilno\u015bci ipaliwach alternatywnych;<\/p>\n<p>&#8211; ograniczenie barier zdrowotnych blokuj\u0105cych dost\u0119p dozawodu maszynisty, uproszczenie i zwi\u0119kszenie efektywno\u015bci systemu szkoleniamaszynist\u00f3w i dru\u017cyn konduktorskich;<\/p>\n<ul>\n<li>Zakup taboru i szkolenie personelu w celu sprostaniawyzwaniom, w tym:<\/li>\n<\/ul>\n<p>&#8211; szkolenie os\u00f3b bezrobotnych, zagro\u017conych wykluczeniem zrynku pracy (ludno\u015b\u0107 wiejska, osoby powy\u017cej 50. roku \u017cycia, kobiety) dopodj\u0119cia pracy jako kierowcy autobus\u00f3w i innych pojazd\u00f3w transportupublicznego, a jednocze\u015bnie \u2013 w celu zapewnienia personelu koniecznego do rozwoju systemu mobilno\u015bci;<\/p>\n<p>&#8211; zakup taboru \u2013 w celu wykonywania po\u0142\u0105cze\u0144ca\u0142otygodniowych ekologicznymi i przystosowanymi do potrzeb os\u00f3bniepe\u0142nosprawnych pojazdami, a tak\u017ce zapewnienia produkcji dla fabryk autobus\u00f3wi bus\u00f3w (Polska jest trzecim najwi\u0119kszym producentem autobus\u00f3w w UE orazliderem w skali europejskiej w produkcji minibus\u00f3w na podwoziach samochod\u00f3wdostawczych).<\/p>\n<h3>Wymiar finansowy <br \/><\/h3>\n<p>W wymiarze taborowym i personalnym skala interwencji wperspektywie 3 lat szacowana jest na zakup ok. 2000 autobus\u00f3w i minibus\u00f3w orazprzeszkolenia 4000 kierowc\u00f3w i 500 pracownik\u00f3w kolei, co odpowiednio stanowi\u0107b\u0119dzie wydatek odpowiednio ok. 1,2 mld z\u0142 oraz ok. 75 mln z\u0142 (wraz zestypendiami).<\/p>\n<p>W zakresie przewoz\u00f3w pozamiejskich proponowany systemzast\u0119puje dotychczasowe finansowanie oparte o dop\u0142aty do ulg ustawowych iFundusz Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych, co zapewni oszcz\u0119dno\u015bci w wysoko\u015bci 1,5mld z\u0142 lub zmniejszy koszty interwencji o t\u0119 kwot\u0119. Dzi\u0119ki dofinansowaniuprzewoz\u00f3w i obni\u017ceniu cen bilet\u00f3w, obni\u017c\u0105 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c koszty realizacjikomunikacji szkolnej.<\/p>\n<p>Przede wszystkim jednak wydane \u015brodki b\u0119d\u0105 mia\u0142y bardzo du\u017ceoddzia\u0142ywanie redystrybucyjne, dzi\u0119ki m.in. du\u017cemu udzia\u0142owi op\u0142at (paliwowej,za dost\u0119p do infrastruktury), podatk\u00f3w, sk\u0142adek na ubezpieczenie spo\u0142eczne wkosztach us\u0142ug przewozowych, a tak\u017ce \u2013 spo\u0142eczne \u2013 po\u015brednie (wysoki udzia\u0142koszt\u00f3w pracy \u2013 od 25 nawet do 55% w komunikacji autobusowej) i bezpo\u015brednie(m.in. miejsca pracy, dojazd do miejsc edukacji i pracy).<\/p>\n<p><a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/oees.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/EKSPERTYZA_4b.pdf\" rel=\"noopener noreferrer\">Pe\u0142na tre\u015b\u0107 raportu TUTAJ<\/a><\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":68576,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2256,35,361,338,47],"class_list":["post-68575","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-frpa","tag-linie","tag-rzad","tag-ustawa","tag-wirus"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Razem dla autobus\u00f3w ponad podzia\u0142ami! [ANALIZA] - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Razem dla autobus\u00f3w ponad podzia\u0142ami! [ANALIZA]\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak wesprze\u0107 autobusow\u0105 komunikacj\u0119 w dobie COVID-19? Na to pytanie stara\u0142 si\u0119 odpowiedzie\u0107 zesp\u00f3\u0142...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/\",\"name\":\"Razem dla autobus\u00f3w ponad podzia\u0142ami! [ANALIZA] - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-ANALIZA-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2020-04-24T08:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-04-24T08:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-ANALIZA-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-ANALIZA-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Razem dla autobus\u00f3w ponad podzia\u0142ami! [ANALIZA]\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Razem dla autobus\u00f3w ponad podzia\u0142ami! [ANALIZA] - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Razem dla autobus\u00f3w ponad podzia\u0142ami! [ANALIZA]","og_description":"Jak wesprze\u0107 autobusow\u0105 komunikacj\u0119 w dobie COVID-19? Na to pytanie stara\u0142 si\u0119 odpowiedzie\u0107 zesp\u00f3\u0142...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/","name":"Razem dla autobus\u00f3w ponad podzia\u0142ami! [ANALIZA] - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-ANALIZA-0-1.jpg","datePublished":"2020-04-24T08:00:00+00:00","dateModified":"2020-04-24T08:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-ANALIZA-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-ANALIZA-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/razem-dla-autobusow-ponad-podzialami-analiza-_more_123422\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Razem dla autobus\u00f3w ponad podzia\u0142ami! [ANALIZA]"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/68575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68575"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}