{"id":68517,"date":"2020-04-22T11:00:00","date_gmt":"2020-04-22T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/"},"modified":"2020-04-22T11:00:00","modified_gmt":"2020-04-22T11:00:00","slug":"autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/","title":{"rendered":"Autobusowe nap\u0119dy w Europie: Diesel, hybryda, gaz, a potem elektryk"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Spada sprzeda\u017c autobus\u00f3w z silnikami Diesla w Europie, ale powoli. W 2019 roku 85% wszystkich nowych autobus\u00f3w zarejestrowanych w Unii Europejskiej by\u0142o zasilanych olejem nap\u0119dowym.<\/span><\/p>\n<p>Prezentujemy roczny raport ACEA na temat rejestracji nowych autobus\u00f3w w UE wed\u0142ug rodzaju paliwa (w tym paliwa alternatywne). Dane nie obejmuj\u0105 Bu\u0142garii, Chorwacji, Malty, Litwy i Islandii. Autobusy z W. Brytanii zosta\u0142y zaliczona do Unii.<\/p>\n<p>W ubieg\u0142ym roku w Unii Europejskiej zarejestrowano 46174 nowych \u015brednich i ci\u0119\u017ckich autobus\u00f3w (ponad 3,5 tony), w tym:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>85,0% \/ 36609 szt. by\u0142o zasilanych olejem nap\u0119dowym<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>6,2% \/ 2692 szt. nale\u017cy do autobus\u00f3w zasilanych CNG\/LNG\/PG\/Etanol\/Biopaliwa (APV)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>4,8% \/ 2021 szt. zajmuj\u0105 hybrydy (HEV)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>4% \/ 1774 szt. udzia\u0142u maj\u0105 pojazdy z nap\u0119dem elektrycznym (ECV).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Diesel ca\u0142y czas g\u00f3r\u0105<\/h3>\n<p>Mimo, \u017ce w 2019 r. popyt w UE na autobusy z silnikiem diesla spad\u0142 o 3,1% 0 \u2013 do poziomu 34 123 sztuk \u2013 to ca\u0142y czas jest to dominuj\u0105ce paliwo na autobusowym rynku w Europie. Zanotowany spadek to efekt zmian na czterech z pi\u0119ciu g\u0142\u00f3wnych rynk\u00f3w UE, gdzie spad\u0142 popyt n pojazdy zasilane olejem nap\u0119dowym. To: Hiszpania (-13,8%), Wielka Brytania (-12,0%), W\u0142ochy (-11,8%) i Niemcy (-10,1%).<\/p>\n<p>Francja spo\u015br\u00f3d najwa\u017cniejszych europejskich rynk\u00f3w okaza\u0142 si\u0119 wyj\u0105tkiem i jedynym du\u017cym rynkiem, kt\u00f3ry odnotowa\u0142 niewielki wzrost (+ 2,4%) w zakresie rejestracji nowych autobus\u00f3w z silnikiem Diesla.<\/p>\n<h3>Gaz umacnia pozycj\u0119<\/h3>\n<p>6,2% &#8211; tyle na europejskim rynku zajmuj\u0105 obecnie nowe autobusy na paliwa alternatywne \u2013 w tym g\u0142\u00f3wnie na CNG &#8211; co stanowi wzrost w por\u00f3wnaniu z 2018 r. o 67,9% do 2504 rejestracji.<\/p>\n<p>Najwi\u0119kszymi rynkami UE dla autobus\u00f3w CNG w 2019 roku by\u0142y Francja (585 sztuk), Hiszpania (463), W\u0142ochy (303) i Szwecja (284), kt\u00f3re odnotowa\u0142y r\u00f3wnie\u017c najwy\u017cszy procentowy wzrost w ca\u0142ym regionie (+283,8%).<\/p>\n<h4>Hybrydowa pogo\u0144<\/h4>\n<p>W 2019 r. w ca\u0142ej Unii Europejskiej zarejestrowano 1918 autobus\u00f3w hybrydowych, czyli 59,7% wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem.<\/p>\n<p>Hybrydy (HEV) zanotowa\u0142y udzia\u0142 w rynku na poziomie 4,8%.<\/p>\n<p>Prawie wszystkie hybrydowe rejestracje skoncentrowane zosta\u0142y w sze\u015bciu krajach: Niemcy (454 szt.), Hiszpania (427), Belgia (371), W\u0142ochy (255), Francja (210) i Holandia (125). Dla por\u00f3wnania &#8211; w 2019 r. nie zarejestrowano \u017cadnych hybrydowych autobus\u00f3w elektrycznych w a\u017c 13 krajach UE.<\/p>\n<h3>Elektryczna ofensywa<\/h3>\n<p>W ubieg\u0142ym roku liczba rejestracji nowych autobus\u00f3w elektrycznych w UE wzros\u0142a o 170,5% &#8211; z 594 szt. w 2018 r. do 1607 szt. w 2019 r. Tym samym pojazdy elektryczne (ECV) stanowi\u0142y 4,0% ca\u0142kowitej sprzeda\u017cy autobus\u00f3w w UE.<\/p>\n<p>Najwi\u0119kszym rynkiem zbytu dla tego typy pojazd\u00f3w by\u0142a Holandia, gdzie w ubieg\u0142ym roku zarejestrowano 381 autobus\u00f3w elektrycznych, a nast\u0119pnie: Francja (285) i Niemcy (187). \u0141\u0105cznie te trzy kraje zarejestrowa\u0142y ponad po\u0142ow\u0119 wszystkich autobus\u00f3w nap\u0119dem elektrycznym sprzedanych w Europie w ubieg\u0142ym roku.<\/p>\n<h3>Nasz region<\/h3>\n<p>Na koniec sprawd\u017amy, jak Polska kraje s\u0105siaduj\u0105ce wypad\u0142y w nap\u0119dowych statystykach za rok 2019. Wida\u0107, \u017ce nasz kraj ma wyniki poni\u017ce europejskiego \u015bredniej we wszystkich segmentach, poza pojazdami gazowymi. Oczywi\u015bcie liderem w przechodzeniu na zielone nap\u0119dy jest Szwecja, natomiast na szarym ko\u0144cu \u2013 z jednym z najgorszych wynik\u00f3w w Europie \u2013 jest S\u0142owacja.<\/p>\n<p>Polska zanotowa\u0142a w zesz\u0142ym roku nast\u0119puj\u0105ce wyniki w zakresie autobus\u00f3w:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Elektryki \u2013 2,2%<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Hybrydy \u2013 2,1%<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>CNG \u2013 7,7%<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Diesel \u2013 87,9%<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dla por\u00f3wnania &#8211; Niemcy<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Elektryki \u2013 2,9%<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Hybrydy \u2013 7,1%<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>CNG \u2013 1%<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li> Diesel \u2013 89%<\/li>\n<\/ul>\n<p>Czechy<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p> Elektryki \u2013 0,4%<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Hybrydy \u2013 0%<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>CNG \u2013 24,6%<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Diesel \u2013 75,11%<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>S\u0142owacja<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p> Elektryki \u2013 0%<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Hybrydy \u2013 0%<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>CNG \u2013 3,9%<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Diesel \u2013 96,9%<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Szwecja<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Elektryki \u2013 7,4%<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Hybrydy \u2013 1,1%<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>CNG \u2013 21,5%<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Diesel \u2013 69,9%<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Gazowa alternatywa<\/h3>\n<p>Te dane potwierdzaj\u0105, \u017ce paliwo gazowe jest ekonomiczn\u0105 i ekologiczn\u0105 alternatyw\u0105 dla oleju nap\u0119dowego, dominuj\u0105cego w polskim transporcie publicznym. Jego zastosowanie powoduje m.in. nawet dziesi\u0119ciokrotnie mniejsz\u0105 emisj\u0119 zanieczyszcze\u0144 powietrza, a pojazdy zasilane gazem ziemnym poruszaj\u0105 si\u0119 zdecydowanie ciszej, co jest szczeg\u00f3lnie istotne w przypadku centr\u00f3w miast.<\/p>\n<p><span style=\"font-style: italic\">-&#8222;Autobusy gazowe, bez w\u0105tpienia, stanowi\u0105 ju\u017c jeden z filar\u00f3w transportu niskoemisyjnego w Polsce. To rozwi\u0105zanie gwarantuje natychmiastowe korzy\u015bci ekologiczne, wynikaj\u0105ce przede wszystkim z ca\u0142kowitej eliminacji emisji bardzo szkodliwych py\u0142\u00f3w PM2,5 oraz PM10. Ponadto, wsp\u00f3\u0142praca z PGNiG pozwala naszym klientom znacz\u0105co optymalizowa\u0107 koszty w obszarach zakup\u00f3w floty oraz jej eksploatacji, r\u00f3wnie\u017c w por\u00f3wnaniu do popularnych na drogach polskich miast autobus\u00f3w z nap\u0119dem diesla&#8221; \u2013 podkre\u015bla Henryk Mucha, prezes PGNiG Obr\u00f3t Detaliczny.<\/span><\/p>\n<h3>Rynkowa oferta<\/h3>\n<p>Przedstawiony raport to tylko wycinek autobusowych danych, jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Zapraszamy do zamawiania poszerzonych opracowa\u0144 na temat ca\u0142ego transportowego rynku w Polsce. iw Europie<\/p>\n<p>Na rok 2020 przygotowali\u015bmy szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Ceny analiz firmy JMK zaczynaj\u0105 si\u0119 od 150 PLN netto za m-c. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":68518,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2236,2231,658,651],"class_list":["post-68517","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-europa","tag-nowe","tag-paliwo","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Autobusowe nap\u0119dy w Europie: Diesel, hybryda, gaz, a potem elektryk - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autobusowe nap\u0119dy w Europie: Diesel, hybryda, gaz, a potem elektryk\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Spada sprzeda\u017c autobus\u00f3w z silnikami Diesla w Europie, ale powoli. W 2019 roku 85%...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/\",\"name\":\"Autobusowe nap\u0119dy w Europie: Diesel, hybryda, gaz, a potem elektryk - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Autobusowe-napedy-w-Europie-2019-Diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2020-04-22T11:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-04-22T11:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Autobusowe-napedy-w-Europie-2019-Diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Autobusowe-napedy-w-Europie-2019-Diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autobusowe nap\u0119dy w Europie: Diesel, hybryda, gaz, a potem elektryk\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autobusowe nap\u0119dy w Europie: Diesel, hybryda, gaz, a potem elektryk - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autobusowe nap\u0119dy w Europie: Diesel, hybryda, gaz, a potem elektryk","og_description":"Spada sprzeda\u017c autobus\u00f3w z silnikami Diesla w Europie, ale powoli. W 2019 roku 85%...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/","name":"Autobusowe nap\u0119dy w Europie: Diesel, hybryda, gaz, a potem elektryk - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Autobusowe-napedy-w-Europie-2019-Diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-0-1.jpg","datePublished":"2020-04-22T11:00:00+00:00","dateModified":"2020-04-22T11:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Autobusowe-napedy-w-Europie-2019-Diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Autobusowe-napedy-w-Europie-2019-Diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowe-napedy-w-europie-diesel-hybryda-gaz-a-potem-elektryk-_more_123350\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autobusowe nap\u0119dy w Europie: Diesel, hybryda, gaz, a potem elektryk"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/68517","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68517"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}