{"id":6832,"date":"2005-11-17T07:17:31","date_gmt":"2005-11-17T07:17:31","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=6832"},"modified":"2025-01-06T23:40:17","modified_gmt":"2025-01-06T22:40:17","slug":"transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/","title":{"rendered":"TRANSEXPO 2005: pe\u0142na oferta Solarisa"},"content":{"rendered":"

Solaris Urbino 12 III<\/strong><\/p>\n

Sercem tegorocznego stoiska Solarisa na kieleckich targach by\u0142 oczywi\u015bcie najnowszy autobus miejski – Urbino III generacji. Nowe pokolenie autobus\u00f3w miejskich Solarisa to przede wszystkim odmienna od dotychczasowej linia sylwetki i wn\u0119trza autobusu. Autorami designu Solarisa Urbino III s\u0105 projektanci berli\u0144skiej agencji FischundVogel Design. Oryginalny kszta\u0142t bry\u0142y pojazdu tworz\u0105 typowe dla niej linie i krzywizny. Nowa sylwetka autobus\u00f3w Urbino to po\u0142\u0105czenie ekspresji, elegancji i energii. Jedn\u0105 z najbardziej widocznych zmian wzornictwa Solaris Urbino III jest inna od dotychczasowej linia frontu autobusu. Dotychczasowa linia pasa podszybia, maj\u0105ca posta\u0107 opadaj\u0105cej fali, zast\u0105piona zosta\u0142a lini\u0105 dynamicznego \u0142uku. Kraw\u0119d\u017a szyby przedniej obni\u017cona zosta\u0142a w por\u00f3wnaniu do Urbino II o 50 mm, dzi\u0119ki czemu uzyskano znacznie lepsz\u0105 widoczno\u015b\u0107 prawej strony drogi. Oznacza to wy\u017cszy komfort pracy kierowcy i wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo oczekuj\u0105cych na przystanku pasa\u017cer\u00f3w autobusu. Wyra\u017an\u0105 zmian\u0119 w wygl\u0105dzie Solaris Urbino III niesie z sob\u0105 konstrukcja g\u00f3rnego naro\u017cnika nadwozia, w kt\u00f3rym charakterystyczne zaokr\u0105glenia zast\u0105pione zosta\u0142y lini\u0105 \u0142uk\u00f3w. Zastosowana stroma krzywizna pasa nadwozia daje wzrost sztywno\u015bci \u015bciany bocznej pojazdu. Zintegrowana z poszyciem bocznym autobusu rynienka deszczowa zapobiega sp\u0142ywaniu wody z dachu pojazdu po jego \u015bcianach i szybach bocznych. Dalsze nowo\u015bci w designie frontu Solaris Urbino III to zmieniony kszta\u0142t os\u0142ony przedniej tablicy kierunkowej, zderzaka, maski przedniej oraz otwieranych obrotowo bocznych masek przednich, zintegrowanych z maskami reflektor\u00f3w. Z prawej strony autobusu, dla wygody i lepszej informacji pasa\u017cer\u00f3w, Solaris Urbino III wyposa\u017cony zosta\u0142 w elektroniczn\u0105 tablic\u0119 informacyjn\u0105 umieszczon\u0105 w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci boku. Systemu informacji pasa\u017cerskiej dope\u0142niaj\u0105 kolejne tablice w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci frontu i ty\u0142u autobusu oraz w jego wn\u0119trzu. Spojrzenie na bok autobusu uwidacznia zmiany w kszta\u0142cie nadkoli, kt\u00f3re w nowym designie przybra\u0142y ostrzejsz\u0105, bardziej geometryczn\u0105 lini\u0119. Nowoczesno\u015b\u0107, dynamika i elegancja widoczne s\u0105 tak\u017ce w wygl\u0105dzie ty\u0142u autobusu. Zmiany wzornictwa dotycz\u0105 tu pokrywy komory silnika, tylnego zderzaka, g\u00f3rnej os\u0142ony tablicy kierunkowej i tylnych \u015bwiate\u0142.
\nSolaris Urbino trzeciej generacji zapewnia maksymaln\u0105 \u0142atwo\u015b\u0107 obs\u0142ugi pojazdu zar\u00f3wno kierowcy, jak i personelowi technicznemu dokonuj\u0105cemu przegl\u0105d\u00f3w i serwisu. Zastosowane w Solarisie Urbino III rozwi\u0105zania techniczne w najdrobniejszych szczeg\u00f3\u0142ach zaprojektowane zosta\u0142y z my\u015bl\u0105 o wygodzie przysz\u0142ych klient\u00f3w. Przyk\u0142adem tego jest \u0142atwy dost\u0119p do umiejscowionych pod sufitem autobusu zbiornik\u00f3w spr\u0119\u017conego powietrza czy proste w obs\u0142udze klapy rewizyjne wie\u017cy silnika (otwierane poprzez uchwyt na kraw\u0119dzi dolnej). Kierowcy Solarisa Urbino trzeciej generacji maj\u0105 mniej skomplikowany ni\u017c w przypadku por\u00f3wnywalnych modeli dost\u0119p do element\u00f3w obs\u0142uguj\u0105cych. Uwadze naszych konstruktor\u00f3w nie umkn\u0105\u0142 nawet taki szczeg\u00f3\u0142, jak mo\u017cliwo\u015b\u0107 z\u0142o\u017cenia lusterek bocznych – prawego lusterka na przedni\u0105 szyb\u0119, a lewego na bok pojazdu. Dzi\u0119ki temu autobus bez problem\u00f3w mo\u017ce wjecha\u0107 na myjni\u0119 bez zdejmowania lusterek. <\/p>\n

Silniki, w kt\u00f3re wyposa\u017cone s\u0105 autobusy Solaris Urbino III, spe\u0142niaj\u0105 rygorystyczne normy czysto\u015bci spalin EURO III. O ich ekologicznym charakterze najlepiej \u015bwiadcz\u0105 parametry redukcji niekorzystnych dla \u015brodowiska naturalnego substancji. Emisja zanieczyszcze\u0144 w postaci cz\u0105stek sta\u0142ych osi\u0105ga poziom 0,1 g\/kWh, emisja tlenku w\u0119gla wielko\u015b\u0107 0,8 g\/kWh, a emisja cz\u0105steczek NOx – 4,8 g\/kWh. Solaris Urbino III na \u017cyczenie klienta mo\u017ce zosta\u0107 wyposa\u017cony w filtr CRT, dodatkowo redukuj\u0105cy emisj\u0119 zanieczyszcze\u0144. Premiera autobusu z silnikiem spe\u0142niaj\u0105cym jeszcze surowsze normy czysto\u015bci spalin Euro IV odby\u0142a si\u0119 w pa\u017adzierniku br. na targach Busworld w belgijskim Kortrijk. <\/p>\n

\n

Solaris Urbino 18, Urbino 12 LE i Vacanza 13<\/strong>
\n Drugi zaprezentowany na stoisku Solarisa autobus – przegubowy Urbino 18 III wyst\u0105pi\u0142 w barwach Miejskiego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacyjnego w Krakowie. Pojazd ten wyposa\u017cony jest w silnik firmy DAF PE 228 i skrzyni\u0119 bieg\u00f3w firmy Voith 864.3. Autobus posiada klimatyzacj\u0119 kabiny kierowcy. Trzecim pokazanym pojazdem by\u0142 Solaris Urbino III typu Low Entry, kt\u00f3ry jest odpowiedzi\u0105 producenta na potrzeby przewo\u017anik\u00f3w miast i gmin poszukuj\u0105cych pojazd\u00f3w o maksymalnej liczbie miejsc siedz\u0105cych, dostosowanych do przewo\u017cenia pasa\u017cer\u00f3w tak\u017ce na dystansach d\u0142u\u017cszych ni\u017c w ruchu wielkomiejskim, a jednocze\u015bnie ekonomicznych w zakupie i eksploatacji. Ze wzgl\u0119d\u00f3w technicznych, Solaris Urbino Low Entry III jest konstrukcj\u0105 wy\u017csz\u0105 od standardowych autobus\u00f3w miejskich z rodziny Solaris Urbino. Przy 12000 mm d\u0142ugo\u015bci i 2550 mm szeroko\u015bci autobus ten osi\u0105ga wysoko\u015b\u0107 3000 mm. Dzi\u0119ki podestowi wbudowanemu w tylnej cz\u0119\u015bci autobusu (od drugich drzwi), w modelu Low Entry uzyskali\u015bmy w standardzie a\u017c 42 + 1 miejsc siedz\u0105cych. Pod podniesion\u0105 pod\u0142og\u0105 w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu zabudowana jest komora silnika, kt\u00f3ra w innych modelach naszej marki umieszczona jest w specjalnej wie\u017cy lub pod rz\u0119dem siedze\u0144 w tyle autobusu. Wygodne wsiadanie i poruszanie si\u0119 we wn\u0119trzu autobusu zapewnia niska pod\u0142oga, kt\u00f3ra od po\u0142owy, tj. od drugich drzwi pojazdu, zast\u0105piona jest podestem z miejscami siedz\u0105cymi. Przej\u015bcie z niskiej pod\u0142ogi na podest umo\u017cliwiaj\u0105 dwa stopnie. Prezentowany model Solaris Urbino Low Entry wyposa\u017cony zosta\u0142 w silnik DAF PE 183 C oraz skrzyni\u0119 bieg\u00f3w Voith 854.3. Autobus wyposa\u017cony jest w klimatyzacj\u0119 miejsca pracy kierowcy. Ofert\u0119 Solarisa podczas targ\u00f3w TRANSEXPO 2005 zamyka\u0142 autobus turystyczny – Solaris Vacanza 13, kt\u00f3ry obecnie jest bardziej popularny na polskim rynku ni\u017c jego wersja 12-metrowa. Niestety – w tym roku nie zostanie zaprezentowana wersja 14-metrowa, b\u0119d\u0105ca jednocze\u015bnie kolejn\u0105, zmodernizowan\u0105 generacj\u0105 ca\u0142ej rodziny Vacanza. Mo\u017ce zobaczymy j\u0105 w przysz\u0142ym roku…. <\/p>\n

\n

B\u0119dzie lepiej…<\/strong><\/p>\n

O rozwoju polskiego rynku autobusowego i jego przysz\u0142o\u015bci rozmawiamy z Wies\u0142awem Cie\u015bl\u0105, dyrektorem sprzeda\u017cy autobus\u00f3w miejskich Solaris Bus & Coach. Oto zapis wywiadu przeprowadzonego w pierwszy dzie\u0144 targ\u00f3w TRANSEXPO 2005:<\/p>\n

Panie Dyrektorze, jest Pan prawdziwym weteranem targ\u00f3w komunikacji miejskiej w Polskiej. Prosz\u0119 powiedzie\u0107, jak si\u0119 Panu podoba nowa, rozszerzona formu\u0142a targ\u00f3w w Kielcach?<\/em><\/p>\n

Podoba mi si\u0119, aczkolwiek widz\u0119 ju\u017c jedn\u0105 „wad\u0119” – mianowicie jak kiedy\u015b przyje\u017cd\u017cali\u015bmy na dzie\u0144 rozpoczynaj\u0105cy targi to byli\u015bmy w stanie w ci\u0105gu 10 minut zwiedzi\u0107 ca\u0142\u0105 ekspozycj\u0119 i zobaczy\u0107, co tam s\u0142ycha\u0107 u szacownej konkurencji – dzisiaj (22 wrze\u015bnia br. – red.) to nam si\u0119 nie uda\u0142o…<\/p>\n

Czyli mo\u017cna to odebra\u0107 jako pozytyw. Przejd\u017amy teraz do polskiego rynku autobus\u00f3w miejskich. Jaki poziom sprzeda\u017cy prognozuje Pan na zako\u0144czenie roku?<\/em><\/p>\n

Wed\u0142ug moich oblicze\u0144 sprzeda\u017c autobus\u00f3w miejskich powy\u017cej 12 ton DMC wyniesie pomi\u0119dzy 323 a 343 szt., co oznacza wzrost w graniach 10-15% w por\u00f3wnaniu z wynikiem uzyskanym w ubieg\u0142ym roku. Bardzo mnie ten wzrost cieszy, gdy\u017c przysz\u0142y rok zapowiada si\u0119 jeszcze bardziej interesuj\u0105co, czyli nareszcie b\u0119dziemy mogli m\u00f3wi\u0107 ju\u017c o pojawieniu si\u0119 trwa\u0142ej tendencji wzrostowej w tym segmencie rynku. Jak m\u00f3wi przys\u0142owie – „Lepiej p\u00f3\u017ano ni\u017c wcale…”<\/p>\n

W tym roku szczeg\u00f3lnie du\u017cym zainteresowaniem w tym segmencie ciesz\u0105 si\u0119 autobusy gazowe…<\/em><\/p>\n

Tak to prawda. Ten temat ewoluowa\u0142 od sprawy tzw. „omawianej” do konkret\u00f3w, kt\u00f3re w tym roku wyrazi\u0142y si\u0119 przetargami w Rzeszowie i w Radomiu. W tym pierwszy mie\u015bcie wygrali\u015bmy zam\u00f3wienie na dostaw\u0119 9 egzemplarzy. Niestety przetarg w Radomiu na 16 szt. zosta\u0142 uniewa\u017cniony ze wzgl\u0119d\u00f3w proceduralnych. Oczywi\u015bcie nie s\u0105 to ilo\u015bci gigantyczne, ale to dobry prognostyk na przysz\u0142o\u015b\u0107. Moim zdaniem w 2006 r. autobusy gazowe mog\u0105 okaza\u0107 si\u0119 wiod\u0105cym tematem na rynku, gdy\u017c do og\u0142oszenia przetargu na ich zakup bardzo powa\u017cnie przygotowuje si\u0119 MZA Warszawa. Tradycyjnie sto\u0142eczny przetarg trudno b\u0119dzie liczebnie przebi\u0107, bo to co dla Warszawy jest ma\u0142ym zam\u00f3wieniem, dla innych miast jest powa\u017cnym wysi\u0142kiem. Ponadto MZA zamierza zakupi\u0107 pojazdy zasilane CNG za w\u0142asne pieni\u0105dze, co jest gwarantem, ze ten przetarg rzeczywi\u015bcie si\u0119 odb\u0119dzie. Natomiast inne przedsi\u0119biorstwa zainteresowane tym tematem, uzale\u017cniaj\u0105 og\u0142oszenie przetarg\u00f3w od przyznania \u015brodk\u00f3w finansowych z Unii Europejskiej. A z tym to – jak wiadomo – r\u00f3\u017cnie bywa. <\/p>\n

Zatrzymajmy si\u0119 na chwil\u0119 na przetargu rzeszowskim, gdzie zaproponowali\u015bcie bardzo dobr\u0105 cen\u0119 – 745 000z\u0142 netto…<\/em><\/p>\n

Rzeczywi\u015bcie trudno jest zaprzeczy\u0107, \u017ce to bardzo dobra cena. Mog\u0119 tylko zapewni\u0107, \u017ce by\u0142a to jednorazowa historia i nikt inny nie mo\u017ce spodziewa\u0107 si\u0119 ju\u017c takiej ceny. To po prostu koszt naszego zaistnienia w tym segmencie rynku. Dzi\u0119ki temu ju\u017c na pocz\u0105tku 2006 r. b\u0119dziemy mogli zaprasza\u0107 naszych klient\u00f3w do wizyty w Rzeszowie, aby mogli oni bezpo\u015brednio sprawdzi\u0107, jak spisuj\u0105 si\u0119 nasze autobusy w normalnym ruchu. W przypadku nowych konstrukcji to najlepszy dost\u0119pny argument, aby przekona\u0107 przewo\u017anik\u00f3w do ich zakupu. <\/p>\n

W przysz\u0142ym roku czekaj\u0105 nas wybory samorz\u0105dowe, czyli ta tendencja wzrostowa, o kt\u00f3rej m\u00f3wili\u015bmy na pocz\u0105tku rozmowy, powinna jeszcze bardziej si\u0119 wzmocni\u0107…<\/em><\/p>\n

Rzeczywi\u015bcie sprzeda\u017c powinna p\u00f3j\u015b\u0107 w g\u00f3r\u0119. Nie chcia\u0142bym jeszcze podawa\u0107 konkretnych liczb, ale wed\u0142ug moich wst\u0119pnych szacunk\u00f3w to rok 2006 powinien przynie\u015b\u0107 wzrost na poziomie przynajmniej 25% w por\u00f3wnaniu bie\u017c\u0105cym rokiem, kt\u00f3ry – jak przypomn\u0119 – ma si\u0119 zako\u0144czy\u0107 10-15%-ow\u0105 zwy\u017ck\u0105. Tak to wygl\u0105da dzisiaj, a jak si\u0119 oka\u017ce w rzeczywisto\u015bci – zobaczymy.<\/p>\n

W tym roku po raz kolejny mo\u017cemy ogl\u0105da\u0107 na stoisku Solarisa niskowej\u015bciowy model Urbino 12 LE. Jak na razie \u017caden z polskich przewo\u017anik\u00f3w nie zdecydowa\u0142 si\u0119 na jego zakup…<\/em><\/p>\n

Ja ju\u017c w zesz\u0142ym roku podkre\u015bla\u0142em, \u017ce ten autobus przeznaczony jest do komunikacji lokalnej, ale gdyby kto\u015b si\u0119 upiera\u0142 i chcia\u0142 go wprowadzi\u0107 na linie miejskie to oczywi\u015bcie z wielk\u0105 przyjemno\u015bci\u0105 mu go sprzedamy. B\u0105d\u017amy szczerzy – to rozwi\u0105zanie to p\u00f3\u0142 kroku wstecz pod wzgl\u0119dem funkcjonalnym. Jednak rozgl\u0105daj\u0105 si\u0119 dooko\u0142a mo\u017cna szybko zauwa\u017cy\u0107, \u017ce ostatnio r\u00f3wnie\u017c inni producenci do\u0142\u0105czyli do swojej oferty pojazdy typu „low entry”. I chocia\u017cby z tego powodu my musimy mie\u0107 taki pojazd „w pogotowiu”. Ja jednak wi\u0119kszej przysz\u0142o\u015bci dla tego typu autobus\u00f3w w komunikacji miejskiej nie widz\u0119 – w przeciwie\u0144stwie do transportu lokalnego w Polsce, gdzie niskowej\u015bciowe pojazdy powinny si\u0119 z czasem pojawi\u0107.<\/p>\n

Bardzo dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6833,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[813,2441],"class_list":["post-6832","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-solaris","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nTRANSEXPO 2005: pe\u0142na oferta Solarisa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TRANSEXPO 2005: pe\u0142na oferta Solarisa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Solaris Urbino 12 III Sercem tegorocznego stoiska Solarisa na kieleckich targach by\u0142 oczywi\u015bcie najnowszy...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-06T22:40:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-428.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/\",\"name\":\"TRANSEXPO 2005: pe\u0142na oferta Solarisa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-428.jpg\",\"datePublished\":\"2005-11-17T07:17:31+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-06T22:40:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-428.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-428.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"TRANSEXPO 2005: pe\u0142na oferta Solarisa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TRANSEXPO 2005: pe\u0142na oferta Solarisa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"TRANSEXPO 2005: pe\u0142na oferta Solarisa","og_description":"Solaris Urbino 12 III Sercem tegorocznego stoiska Solarisa na kieleckich targach by\u0142 oczywi\u015bcie najnowszy...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-06T22:40:17+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-428.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/","name":"TRANSEXPO 2005: pe\u0142na oferta Solarisa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-428.jpg","datePublished":"2005-11-17T07:17:31+00:00","dateModified":"2025-01-06T22:40:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-428.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-428.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"TRANSEXPO 2005: pe\u0142na oferta Solarisa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/6832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6832"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}