{"id":6829,"date":"2005-11-16T19:34:51","date_gmt":"2005-11-16T19:34:51","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=6829"},"modified":"2025-01-06T23:38:13","modified_gmt":"2025-01-06T22:38:13","slug":"od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/","title":{"rendered":"Od woz\u00f3w konnych po autobusy – Karosa sko\u0144czy\u0142a 110 lat (2)"},"content":{"rendered":"

Nacjonalizacja zak\u0142adu<\/strong><\/p>\n

W okresie mi\u0119dzywojennym firma Sodomka sta\u0142a si\u0119 najwi\u0119kszym producentem nadwozi autobusowych w Czechos\u0142owacji. Po doj\u015bciu do w\u0142adzy czeskich komunist\u00f3w w 1948r., zak\u0142ady Sodomka zosta\u0142y znacjonalizowane i zmieniono im nazw\u0119 na „KAROSA – pa\u0144stwowa fabryka nadwozi i pojazd\u00f3w z siedzib\u0105 g\u0142\u00f3wn\u0105 w Vysokim Mycie”. W nast\u0119pnym roku nazwa zosta\u0142a jeszcze raz zmieniona na „Karosa – pa\u0144stwowe przedsi\u0119biorstwo w Vysokim Mycie”. W latach 50. Karosa zacie\u015bni\u0142a wsp\u00f3\u0142prac\u0119 ze Skod\u0105. Owocem wsp\u00f3\u0142pracy by\u0142o wprowadzenie do produkcji nadwozi autobusowych 706 RTO oraz S706RTO, na kt\u00f3re licencj\u0119 sprzedano Jelczowi w 1958 roku. Obydwa modele, dzi\u0119ki innowacyjnym rozwi\u0105zaniom oraz nadzwyczajnie d\u0142ugiej \u017cywotno\u015bci, cieszy\u0142y si\u0119 w\u015br\u00f3d odbiorc\u00f3w bardzo dobr\u0105 opini\u0105. Produkcj\u0119 zako\u0144czono w 1971 roku sprzedaj\u0105c \u0142\u0105cznie 14 451 sztuk. W drugiej po\u0142owie lat 60. ubieg\u0142ego wieku gam\u0119 oferowanych pojazd\u00f3w poszerzono o model autobusu SM 11, z silnikiem umieszczonym pod pod\u0142og\u0105 mi\u0119dzy osiami. Produkcja zako\u0144czy\u0142a si\u0119 w 1981 roku sprzeda\u017c\u0105 na poziomie ponad 26,5 tys. sztuk. Sukcesywnie wzrastaj\u0105ca produkcja i poszerzanie gamy pojazd\u00f3w wymusi\u0142o rozbudow\u0119 zak\u0142ad\u00f3w w Vysokim Mycie. Po wycofaniu z produkcji modelu 706 RTO postanowiono wybudowa\u0107 now\u0105 fabryk\u0119. W 1972 roku powsta\u0142y zak\u0142ady z ca\u0142kowicie przybudowan\u0105 lini\u0105 produkcyjn\u0105, kt\u00f3ra pozwoli\u0142a zaspokoi\u0107 wzrastaj\u0105cy popyt na czechos\u0142owackie autobusy. Od pocz\u0105tku lat 80. Karosa zacz\u0119\u0142a montowa\u0107 silniki LIAZ umieszczane za tyln\u0105 osi\u0105. A w miejskim modelu B 731, po raz pierwszy zamontowano automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w.<\/p>\n

\n

\n

Trudne czasy <\/strong><\/p>\n

Lata 80. XX w. stanowi\u0142y dla Karosy \u015bwietny okres, w kt\u00f3rym moce produkcyjne by\u0142y maksymalnie wykorzystane. Rok 1986 by\u0142 rekordowy pod wzgl\u0119dem produkcji. Fabryk\u0119 w Vysokim Mycie opu\u015bci\u0142o a\u017c 3410 autobus\u00f3w.\u00a0 Wyprodukowane w tych latach pojazdy mo\u017cna po dzie\u0144 dzisiejszy spotka\u0107 na drogach ca\u0142ego \u015bwiata. Oczywi\u015bcie najwi\u0119cej jest ich w Czechach. Tamtejsze przedsi\u0119biorstwa po dzie\u0144 dzisiejszy sw\u00f3j tabor opieraj\u0105 nadal na Karosach wyprodukowanych 12, 14, 16 lat temu. Wraz ze zmian\u0105 ustroju politycznego w Czechach nadesz\u0142y ci\u0119\u017ckie czasy dla pa\u0144stwowych przedsi\u0119biorstw, w tym dla Karosy. Zmieni\u0142y si\u0119 przede wszystkim rynki zbytu. Na rynek Europy \u015arodkowo – Wschodniej wkroczy\u0142y zachodnioeuropejskie koncerny z nowoczesnymi produktami. Wszystkie zak\u0142ady autobusowe z tzw. bloku wschodniego, kt\u00f3re do ko\u0144ca lat 80. by\u0142y wspierane przez pa\u0144stwo, nie mog\u0142y sprosta\u0107 zachodnioeuropejskiej konkurencji. Zmiany ustrojowe ujawni\u0142y braki organizacyjne, a przede wszystkim przestarza\u0142e technologie. Z pocz\u0105tkiem lat 90. XX w. drastycznie spad\u0142a produkcja w czeskich zak\u0142adach Karosy. Na prze\u0142omie lat 1990\/91 roczna produkcja wynios\u0142a oko\u0142o 1000 sztuk. Najgorszy okaza\u0142 si\u0119 rok 1992 r., w kt\u00f3rym wyprodukowano zaledwie 945 nowych Karos.<\/p>\n

\n

Powiew \u015bwie\u017co\u015bci <\/strong><\/p>\n

Krajowi i zagraniczni odbiorcy oczekiwali od Karosy powa\u017cnych zmian, a przede wszystkim wprowadzenia na rynek nowoczesnych konstrukcji. Pierwszym modelem zwiastuj\u0105cym zmiany by\u0142 luksusowy turystyczny autokar oznaczony symbolem LC 757 HD 12. Pojazd wyposa\u017cony zosta\u0142 w klimatyzacj\u0119, efektywne hamulce, retarder, podw\u00f3jne klejone szyby, kuchni\u0119 pok\u0142adow\u0105, toalet\u0119 oraz system video. 12-metrowy autobus mie\u015bci\u0142 od 41 do 47 pasa\u017cer\u00f3w. Pojazd nap\u0119dzany by\u0142 silnikiem Cummins spe\u0142niaj\u0105cym norm\u0119 EURO 1. Podczas targ\u00f3w AUTOTEC w 1992r. pojazd zosta\u0142 nagrodzony z\u0142otym medalem. W 1994r. poszerzono ofert\u0119 autokar\u00f3w Karosa o modele LC 937 GT oraz LC 757 HD.<\/p>\n

\n

Wsp\u00f3\u0142praca z Renault<\/strong><\/p>\n

W celu dokapitalizowania zak\u0142adu postanowiono przekszta\u0142ci\u0107 go i 1 lipca 1993 r. Karosa sta\u0142a si\u0119 sp\u00f3\u0142k\u0105 akcyjn\u0105. Pakiet 34% udzia\u0142\u00f3w zakupi\u0142o Renault VI. Dzi\u0119ki inwestycjom francuskiego partnera czeskie zak\u0142ady otrzyma\u0142y dost\u0119p do nowoczesnych rozwi\u0105za\u0144 technologicznych oraz system\u00f3w organizacji sprzeda\u017cy i serwisowania autobus\u00f3w.
\n Do czeskich autobus\u00f3w zacz\u0119to montowa\u0107 silniki francuskiego producenta, a ju\u017c pod koniec 1994r. rozpocz\u0119to produkcj\u0119 nowej serii autobus\u00f3w. Seria 900 zast\u0105pi\u0142a przestarza\u0142\u0105 pod ka\u017cdym wzgl\u0119dem seri\u0119 700. Korzystnie zmieniono design, podniesiono komfort podr\u00f3\u017cy oraz \u017cywotno\u015b\u0107 pojazdu. Do ko\u0144ca 1997 zmiany obj\u0119\u0142y wszystkie produkowane przez Karos\u0119 autobusy. W 1995r. podczas targ\u00f3w AUTOTEC Karosa zaprezentowa\u0142a pierwszy w swej historii autobus niskopod\u0142ogowy Agora. Autobus znalaz\u0142 wielu nabywc\u00f3w, szczeg\u00f3lnie w\u015br\u00f3d czeskich i s\u0142owackich przewo\u017anik\u00f3w. Dzi\u0119ki poszerzeniu oferty o nowe pojazdy Karosa zacz\u0119\u0142a zdobywa\u0107 nowe rynki zbytu. W 1996r. czeski producent dostarczy\u0142 do Bejrutu 200 miejskich pojazd\u00f3w typu B 731. Natomiast do Egiptu trafi\u0142y autokary turystyczne. Wsp\u00f3\u0142praca mi\u0119dzy Karos\u0105 a Renault uk\u0142ada\u0142a si\u0119 na tyle dobrze, \u017ce zarz\u0105d francuskiego producenta postanowi\u0142 odkupi\u0107 od Europejskiego Banku Odbudowy i Rozwoju 17% udzia\u0142\u00f3w. W 1998r. Renault zakupi\u0142o dodatkowo od mniejszo\u015bciowych udzia\u0142owc\u00f3w 21% udzia\u0142\u00f3w. Dzi\u0119ki tym transakcjom Renault sta\u0142 si\u0119 najwi\u0119kszym udzia\u0142owcem Karosy, co pozwoli\u0142o na zacie\u015bnienie wsp\u00f3\u0142pracy.<\/p>\n

\n

Rozw\u00f3j u boku Irisbusa<\/strong><\/p>\n

Prze\u0142omowym dla Karosy by\u0142 rok 1999, kiedy 1 lutego powsta\u0142y z po\u0142\u0105czenia w\u0142oskiego Iveco i francuskiego Renault koncern Irisbus przej\u0105\u0142 94% udzia\u0142\u00f3w czeskiego producenta. W maju otworzono w Bratys\u0142awie s\u0142owacki oddzia\u0142 Karosy, aby zapewni\u0107 tamtejszym klientom lepsz\u0105 obs\u0142ug\u0119 zakupionych pojazd\u00f3w. R\u00f3wnie\u017c w 1999 roku zarz\u0105d koncernu postanowi\u0142 gruntownie zmodernizowa\u0107 fabryk\u0119 w Vysokim Mycie. Wybudowano nowoczesn\u0105 lakierni\u0119 z wann\u0105 kataforezy zanurzeniowej pozwalaj\u0105cej na ca\u0142o\u015bciowe zagruntowanie karoserii autobusowych o d\u0142ugo\u015bci do 15 metr\u00f3w. W tym samym czasie otworzono zupe\u0142nie now\u0105 lini\u0119 monta\u017cow\u0105. Dzi\u0119ki nowoczesnym technologiom Irisbusa Karosa zacz\u0119\u0142a produkowa\u0107 zupe\u0142nie nowe nadwozia na wysokim poziomie, nie odbiegaj\u0105ce jako\u015bci\u0105 od innych produkt\u00f3w oferowanych na europejskim rynku. Przestarza\u0142e jednostki nap\u0119dowe zast\u0105pi\u0142y nowoczesne silniki Iveco spe\u0142niaj\u0105ce norm\u0119 EURO 3. Zaprojektowane przy pomocy konstruktor\u00f3w z Irisbusa modele LC 936 XE, B 932 E, C 935 oraz luksusowy autokar Iliade cieszy\u0142y si\u0119 na moskiewskich targach sporym zainteresowaniem przewo\u017anik\u00f3w. <\/p>\n

\n

\n

Tera\u017aniejszo\u015b\u0107 <\/strong><\/p>\n

Obecnie Karosa jest jednym z lepiej prosperuj\u0105cych przedsi\u0119biorstw na terenie Republiki Czeskiej i jednym z wi\u0119kszych producent\u00f3w autobus\u00f3w w Europie \u015arodkowo – Wschodniej. Na krajowym rynku jest niekwestionowanym liderem w sprzeda\u017cy nowych autobus\u00f3w. Zajmuje ponad 50% czeskiego rynku. Zatrudnia oko\u0142o 1600 os\u00f3b, kt\u00f3rych \u015brednia pensja jest wy\u017csza od \u015bredniej krajowej. Bardzo wiele dobrego przyni\u00f3s\u0142 sojusz z Irisbusem – jednym z potentat\u00f3w na \u015bwiatowym rynku autobusowym. Dzi\u0119ki wsp\u00f3\u0142pracy z Renault i Iveco Karosa oferuje bogat\u0105 gam\u0119 pojazd\u00f3w: od bardzo popularnych miejskich pojazd\u00f3w Agora, poprzez autobusy mi\u0119dzymiastowe i minibusy, po autokary turystyczne typu Iliade oraz Evadys. Autobusy z Vysokiego Myta sprzedawane s\u0105 na rynkach ca\u0142ego \u015bwiata. Karosa umacnia sw\u0105 pozycj\u0119 na pot\u0119\u017cnym rosyjskim rynku, a tak\u017ce z sukcesem powraca na wcze\u015bniej utracone rynki – m.in. w Polsce. <\/p>\n

Materia\u0142y informacyjne oraz fotografie pochodz\u0105 od producenta autobus\u00f3w Karosa oraz czeskiego autobusowego portalu BUSPortal.cz (www.busportal.cz<\/a>), kt\u00f3rym sk\u0142adamy podzi\u0119kowania za umo\u017cliwienie napisania artyku\u0142u.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6830,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[8537],"class_list":["post-6829","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-karosa"],"acf":[],"yoast_head":"\nOd woz\u00f3w konnych po autobusy - Karosa sko\u0144czy\u0142a 110 lat (2) - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Od woz\u00f3w konnych po autobusy - Karosa sko\u0144czy\u0142a 110 lat (2)\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nacjonalizacja zak\u0142adu W okresie mi\u0119dzywojennym firma Sodomka sta\u0142a si\u0119 najwi\u0119kszym producentem nadwozi autobusowych w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-06T22:38:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_27-41.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/\",\"name\":\"Od woz\u00f3w konnych po autobusy - Karosa sko\u0144czy\u0142a 110 lat (2) - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_27-41.jpg\",\"datePublished\":\"2005-11-16T19:34:51+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-06T22:38:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_27-41.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_27-41.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Od woz\u00f3w konnych po autobusy – Karosa sko\u0144czy\u0142a 110 lat (2)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Od woz\u00f3w konnych po autobusy - Karosa sko\u0144czy\u0142a 110 lat (2) - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Od woz\u00f3w konnych po autobusy - Karosa sko\u0144czy\u0142a 110 lat (2)","og_description":"Nacjonalizacja zak\u0142adu W okresie mi\u0119dzywojennym firma Sodomka sta\u0142a si\u0119 najwi\u0119kszym producentem nadwozi autobusowych w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-06T22:38:13+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_27-41.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/","name":"Od woz\u00f3w konnych po autobusy - Karosa sko\u0144czy\u0142a 110 lat (2) - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_27-41.jpg","datePublished":"2005-11-16T19:34:51+00:00","dateModified":"2025-01-06T22:38:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_27-41.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_27-41.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/od-wozow-konnych-po-autobusy-karosa-skonczyla-110-lat-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Od woz\u00f3w konnych po autobusy – Karosa sko\u0144czy\u0142a 110 lat (2)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/6829","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6829"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6829"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6829"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6829"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}