Jak ju\u017c pisali\u015bmy w pierwszej relacji z targ\u00f3w TRANSEXPO 2005, jednym z nagrodzonych wystawc\u00f3w by\u0142a firma Drabpol z Cz\u0119stochowy. Sp\u00f3\u0142ce przyznano Z\u0142oty Medal Trag\u00f3w Kielce za modu\u0142ow\u0105 tablic\u0119 wska\u017anik\u00f3w Siemens VDO Modulkombi 1572 (w skr\u00f3cie MOKI 1562). <\/p>\n
\n
S\u0142\u00f3w kilka o firmie<\/strong><\/p>\n Najpierw jednak po\u015bwi\u0119\u0107my kilka zda\u0144 firmie, kt\u00f3ra zaprezentowa\u0142a \u00f3w produkt na kieleckiej wystawie. Sp\u00f3\u0142ka Drabpol zosta\u0142a za\u0142o\u017cona w 1983 r. w Cz\u0119stochowie, gdzie do dzi\u015b znajduje si\u0119 jej siedziba. Jej najbardziej dynamiczny rozw\u00f3j rozpoczyna si\u0119 jednak po prze\u0142omie 1989 r. W 1991 r. Drabpol staje si\u0119 polskim przedstawicielem Siemens VDO Service & Special Solutions – firmy zajmuj\u0105cej si\u0119 produkcj\u0105 system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa i kontroli w pojazdach. Od 1993 r. reprezentuje tak\u017ce w Polsce interesy niemieckiego producenta uk\u0142ad\u00f3w klimatyzacyjnych Konvekta. G\u0142\u00f3wnym obszarem dzia\u0142alno\u015bci cz\u0119stochowskiej firmy jest projektowanie i przygotowywanie – wsp\u00f3lnie z producentami samochod\u00f3w u\u017cytkowych – nowych rozwi\u0105za\u0144 technologicznych z zakresu stanowiska kierowcy, system\u00f3w elektroniki pok\u0142adowej czy szyn danych CAN w samochodach u\u017cytkowych, a tak\u017ce maszynach rolniczych i g\u00f3rniczych i innych pojazdach specjalnych. Opr\u00f3cz tego, firma aktywnie promuje urz\u0105dzenia wp\u0142ywaj\u0105ce na wzrost bezpiecze\u0144stwa, jak rejestratory wypadk\u00f3w czy tachografy cyfrowe. Ponadto, od 2003 r. Drabpol oferuje w Polsce r\u00f3wnie\u017c systemy car audio marek VDO i VDA Dayton. Zatrudnienie w centrali firmy w Cz\u0119stochowie oraz w 6 oddzia\u0142ach terenowych wynosi obecnie 70 os\u00f3b. Na terenie ca\u0142ego kraju dzia\u0142a 107 autoryzowanych plac\u00f3wek serwisowych Drabpolu, zajmuj\u0105cych si\u0119 obs\u0142ug\u0105 produkt\u00f3w firm Siemens VDO oraz Konvekta, kt\u00f3re zatrudniaj\u0105 \u0142\u0105cznie blisko 450 pracownik\u00f3w. W 2001 r. firma wdro\u017cy\u0142a system zarz\u0105dzania jako\u015bci\u0105 ISO 9001:2001.<\/p>\n \n Modu\u0142owa tablica wska\u017anik\u00f3w Siemens Modulkombi 1572<\/strong><\/p>\n Cz\u0119\u015bci\u0105 modu\u0142owej tablicy wska\u017anik\u00f3w MOKI 1572 jest kolorowy wy\u015bwietlacz. Jest to nast\u0119pca modelu znanego w Europie Zachodniej wy\u015bwietlacza z monochromatycznym kontrolerem 16-bitowym. W ofercie VDO pojawi\u0142y si\u0119 one ju\u017c w 1996 r. w reakcji na dynamiczny rozw\u00f3j elektroniki motoryzacyjnej. Nast\u0119pnie zastosowano je jako element kokpitu kierowcy FAP Siemens VDO, kt\u00f3ry w Polsce po raz pierwszy pojawi\u0142 si\u0119 w 1998 r. w autobusie Jelcz M125M Dana. Jednak tablica wska\u017anik\u00f3w Modulkombi 1572 to zupe\u0142nie nowa jako\u015b\u0107 w dziedzinie kokpit\u00f3w. Urz\u0105dzenie to interaktywnie wsp\u00f3\u0142pracuje z kierowc\u0105, podpowiadaj\u0105c ewentualne reakcje, bez nadmiernego absorbowania jego uwagi. To z kolei bezpo\u015brednio przek\u0142ada si\u0119 na zwi\u0119kszenie bezpiecze\u0144stwa czynnego kierowcy i pasa\u017cer\u00f3w. Tablica Modulkombi 1572 na sta\u0142e pokazuje tylko kilka najwa\u017cniejszych informacji. S\u0105 to:<\/p>\n Pozosta\u0142e funkcje pokazywane s\u0105 na kolorowym wy\u015bwietlaczu, umieszczonym centralnie na tablicy rozdzielczej, pomi\u0119dzy zegarami pr\u0119dko\u015bciomierza i obrotomierza. O tym, jakie parametry s\u0105 na nim wy\u015bwietlane, decyduje kierowca. Jedynie w przypadku stan\u00f3w awaryjnych, zagra\u017caj\u0105cych bezpiecze\u0144stwu pasa\u017cer\u00f3w lub np. gro\u017c\u0105cych zatarciem silnika, komputer mo\u017ce zmieni\u0107 zakres wy\u015bwietlanych funkcji, sygnalizuj\u0105c zagro\u017cenie za pomoc\u0105 ikonek oraz sygna\u0142u d\u017awi\u0119kowego.<\/p>\n \n Tabela 1: Parametry techniczne MOKI 1572<\/p>\n Wy\u015bwietlacz i mikrokontroler – serce urz\u0105dzenia<\/strong><\/p>\n Zastosowany w tablicy wska\u017anik\u00f3w MOKI 1572 wy\u015bwietlacz DMUX 32C, w odr\u00f3\u017cnieniu od modeli starszej generacji, jest wy\u015bwietlaczem kolorowym, ciek\u0142okrystalicznym. Wraz z 32-bitowym mikrokontrolerem stanowi to serce urz\u0105dzenia. Komunikuje si\u0119 on z centralnym komputerem ZR sieci pok\u0142adowej KIBES poprzez dwuprzewodow\u0105 szyn\u0119 danych I-CAN. Ponadto, wy\u015bwietlacz mo\u017ce pokazywa\u0107 tak\u017ce parametry eksploatacyjne, przekazywane z sieci KIBES oraz przyjmowa\u0107 sygna\u0142y z 6 przycisk\u00f3w monostabilnych, umieszczonych pod wy\u015bwietlaczem. Poprzez w\u0142asne, dodatkowe po\u0142\u0105czenie CAN, bezpo\u015brednio steruje inteligentn\u0105 kierownic\u0105, radiem, nawigacj\u0105 satelitarn\u0105, telefonem kom\u00f3rkowym, Internetem, itd.<\/p>\n \n Zalety zestawu wska\u017anik\u00f3w Siemens Modulkombi 1572<\/strong><\/p>\n Modu\u0142 MOKI 1572 jest programowalny j\u0119zykiem PLC-CAVTAN, kt\u00f3ry daje szerokie mo\u017cliwo\u015bci zorganizowania wizualizacji poza standardem fabrycznym jeszcze przed zakupem pojazdu. Ponadto, system posiada trzy dodatkowe wej\u015bcia video, kt\u00f3re umo\u017cliwiaj\u0105 pod\u0142\u0105czenie np. kamery systemu monitoringu, kamery cofania czy obrazu z uk\u0142adu nawigacji. Do korzy\u015bci wynikaj\u0105cych z zastosowania nowego, modu\u0142owego zestawu wska\u017anik\u00f3w Modulkombi 1572, producent zalicza:<\/p>\n \n Gdzie te pulpity?<\/strong><\/p>\n W Polsce pulpity ze wska\u017anikami MOKI stosuje przede wszystkim firma Solaris Bus & Coach. S\u0105 one cz\u0119\u015bci\u0105, stosowanego od 2000 r. w autobusach serii Urbino, kokpitu kierowcy w\u0142asnego projektu Solarisa. Jest to jednak jego starsza wersja, wyposa\u017cona w wy\u015bwietlacz monochromatyczny. Wersja z kolorowym wy\u015bwietlaczem jest natomiast montowana od 2002 r. w autobusach turystycznych Vacanza. Modu\u0142 MOKI 1572 zastosowano tak\u017ce w prezentowanym na targach Transexpo 2005 prototypie autobusu Solbus SN11. W\u015br\u00f3d zachodnich firm, kt\u00f3re stosuj\u0105 modu\u0142y MOKI 1572, s\u0105 m.in. Neoplan, Bova, Van Hool, Evobus oraz producent pojazd\u00f3w specjalistycznych Terex-Demag. Po drogach ca\u0142ej Europy, w tym tak\u017ce Polski, je\u017adzi dzi\u015b ponad 1000 autobus\u00f3w wyposa\u017conych w zestawy wska\u017anik\u00f3w Modulkombi 1572.<\/p>\n Materia\u0142y informacyjne pochodz\u0105 od firmy Drabpol<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6826,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[4794,2441],"class_list":["post-6825","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-drabpol","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
\n
\n \n Rozdzielczo\u015b\u0107: <\/td>\n 320 x 234 piksele<\/td>\n<\/tr>\n \n Temperatura pracy:<\/td>\n -20oC – +50oC <\/td>\n<\/tr>\n \n Stopie\u0144 ochrony:<\/td>\n IP20<\/td>\n<\/tr>\n \n Napi\u0119cie zasilania <\/td>\n 24 V<\/td>\n<\/tr>\n \n Technologia wykonania:<\/td>\n Bez u\u017cycia element\u00f3w o\u0142owianych<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n \n