{"id":68043,"date":"2020-03-30T09:00:00","date_gmt":"2020-03-30T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/"},"modified":"2020-03-30T09:00:00","modified_gmt":"2020-03-30T09:00:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 02.2020"},"content":{"rendered":"

Od pocz\u0105tku 2020 roku sprowadzono do naszego kraju 569 autobus\u00f3w – czyli o 105 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+22,6%), w tym 315 szt. w styczniu i 254 szt. w lutym.<\/span><\/p>\n

Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazd\u00f3w stanowi\u0142y konstrukcje o DMC powy\u017cej 8 ton – ponad 82%.<\/p>\n

Autobusowy luty<\/h3>\n

W lutym \u2013 czyli jeszcze przed og\u0142oszeniem stanu epidemii COVID-19 – na rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w odnotowali\u015bmy 254 rejestracje (+18 szt. \/+7,6% r\/r). To oznacza, \u017ce polscy przewo\u017anicy kontynuowali wzmo\u017cone zakupy – cz\u0119\u015bciowo r\u00f3wnie\u017c pod k\u0105tem obs\u0142ugi reaktywowanych linii, kt\u00f3re uzyska\u0142y dofinansowane z rz\u0105dowego Funduszu Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych. Potwierdza to wynik z kategorii mi\u0119dzymiastowej, gdzie rejestruje si\u0119 najwi\u0119cej autobus\u00f3w kupowanych pod przewozy lokalne i szkolne, gdzie od czterech miesi\u0119cy mamy wzmo\u017cony ruch. W lutym – podobniej jak w grudniu czy listopadzie – w\u0142a\u015bnie tutaj odnotowali\u015bmy jeden z wi\u0119kszych wzrost\u00f3w ilo\u015bciowych: +22 szt. (+31,9% r\/r). <\/p>\n

Ponadto w lutym „plus” zago\u015bci\u0142 jeszcze w segmencie miejskim (+7 szt. \/ +23,3% r\/r). Z kolei spadek zaliczy\u0142a kategoria minibus\u00f3w (- 10 szt. \/ -19,2% r\/r), a poziom importu w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych by\u0142 taki sam jak w rok wcze\u015bniej (78).<\/p>\n

Od pocz\u0105tku roku<\/h3>\n

Od lat krajowi przewo\u017anicy sprowadzaj\u0105 ponad 3 tys. takich pojazd\u00f3w rocznie i nic nie skazuje na to, \u017ceby si\u0119 mia\u0142o to w najbli\u017cszym czasie zmieni\u0107. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano 3824 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w; w 2016 r. – 3575 szt., w 2017 r. – 3321, w 2018 r. – 3150 szt., a w 2019 r. – 3233 szt. To najlepiej pokazuje, jak silny i stabilny jest wt\u00f3rny rynek autobus\u00f3w w Polsce.<\/p>\n

W okresie stycze\u0144-luty br. do Polski sprowadzono \u0142\u0105cznie 569 autobus\u00f3w, czyli o 105 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+22,6% r\/r). Takie dane zapowiada\u0142y dobry rok dla importer\u00f3w u\u017cywanych autobus\u00f3w. Zobaczymy, czy to samo b\u0119dzie mo\u017cna powiedzie\u0107 po ustaniu epidemii.<\/p>\n

Nowe kontra u\u017cywane<\/h3>\n

Por\u00f3wnuj\u0105c tegoroczny rynek sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w (569) z rynkiem nowych (280) wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce ponownie w tym roku „g\u00f3r\u0105” s\u0105 pojazdy u\u017cywane. Spodziewamy si\u0119, \u017ce taka sytuacja utrzyma si\u0119 do ko\u0144ca roku, gdy\u017c rz\u0105d nie zapowiada \u017cadnych systemowych zmian, kt\u00f3re mog\u0142yby to zmieni\u0107. <\/p>\n

R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy rynkiem nowych a sprowadzanych z rynku wt\u00f3rnego wynosi obecnie 289 szt. wi\u0119cej na korzy\u015b\u0107 u\u017cywanych. Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym ub.r. sprowadzono do Polski o 30% wi\u0119cej u\u017cywanych autobus\u00f3w z zagranicy ni\u017c sprzedano nowych. W tym roku w styczniu ten wska\u017anik wynosi\u0142 ju\u017c 99%. By po dw\u00f3ch miesi\u0105cach osi\u0105gn\u0105\u0107 103%.<\/p>\n

Oczywi\u015bcie nadal istniej\u0105 du\u017ce r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi segmentami. Najwi\u0119ksza dysproporcja – na korzy\u015b\u0107 rynku wt\u00f3rnego – panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. W pierwszym z nich, w okresie stycze\u0144-luty 2020 r., zarejestrowano 15-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (211 szt. do 14 szt.), a w drugim ponad 9-razy wi\u0119cej (170 szt. do 18 szt.).<\/p>\n

Z kolei w kategorii MINI mamy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119. Nowe minibusy przewy\u017cszaj\u0105 nad rynkiem sprowadzanych u\u017cywanych pojazd\u00f3w, osi\u0105gaj\u0105c proporcj\u0119 179 szt. do 100 szt. <\/p>\n

Z kolei tegoroczne bardzo s\u0142abe wyniki w segmencie nowych autobus\u00f3w miejskich spowodowa\u0142y, \u017ce teraz r\u00f3wnie\u017c wi\u0119cej sprowadzamy miejskich pojazd\u00f3w (76) ni\u017c kupujemy ich fabrycznie nowych (69). <\/p>\n

Utrzymuj\u0105ca si\u0119 ca\u0142y czas du\u017ca dysproporcja pomi\u0119dzy nowymi i u\u017cywanymi autokarami daje nam jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych tych pojazd\u00f3w jest na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza ca\u0142a autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w, to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W 2019 r. zakupiono 2478 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku uzupe\u0142nili przewo\u017anicy liczb\u0105 3233 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone do Polski.<\/p>\n

Na czele Euro 4<\/h3>\n

W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy z norm\u0105 emisji Euro IV produkowane w latach 2005 – 2009 (39% udzia\u0142). Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0142y autobusy produkowane w latach 2000 – 2004 (31% udzia\u0142) czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Trzeci\u0105 m\u0142odsze z produkcji lat 2010-2020 (26% udzia\u0142). Starsze \u2013 z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II zaj\u0119\u0142y 3%. <\/p>\n

Aktualnie najstarszym autobusem zarejestrowanym w tym roku jest OAF M12 z 1987 r. Z kolei najm\u0142odsze zarejestrowany pojazd to ZAZ A10 z 2020 r. Generalnie grup\u0119 „prawie nowych” rocznik\u00f3w stanowi obecnie 11 autobus\u00f3w ( 5 szt. z rokiem produkcji 2020 i 6 szt. z rokiem produkcji 2019). Mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119, \u017ce takich pojazd\u00f3w jeszcze przyb\u0119dzie. W ca\u0142ym 2019 r. by\u0142a to grupa 94 egzemplarzy, w tym 60 szt. z rocznika 2019 i 34 szt. z rocznika 2018 r. Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym 2018 r. takich pojazd\u00f3w by\u0142o tylko 3 szt. (1 szt. z 2018 r. i 2 szt. z 2017 r.); w 2017 r. 8 szt. (2 szt. z 2017 r. i 6 szt. z 2016 r.), a w 2016 r. by\u0142a to suma a\u017c 101 szt. (z rocznik\u00f3w 2016 (54) i 2015 (47).<\/p>\n

Segment po segmencie <\/h3>\n

Analiza wynik\u00f3w w po lutym br. wed\u0142ug poszczeg\u00f3lnych segment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n

    \n
  1. \n

    autobusy turystyczne to najwa\u017cniejszy segment dla autobus\u00f3w u\u017cywanych w Polsce. Od pocz\u0105tku 2020 r. w tej kategorii odnotowano 170 rejestracji, czyli o 27 szt. wi\u0119cej (+18,9% r\/r) ni\u017c przed rokiem. Co wa\u017cne, w segmencie turystycznym rejestrowane s\u0105 stosunkowo najm\u0142odsze roczniki na ca\u0142ym rynku;<\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    autobusy mi\u0119dzymiastowe to druga strategiczna kategoria sprowadzanych pojazd\u00f3w z wt\u00f3rnego rynku, kt\u00f3ra dzi\u0119ki rz\u0105dowemu Funduszowi Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych ponownie zaczyna nabiera\u0107 na znaczeniu. Dzi\u0119ki czemu stanowi ona pot\u0119\u017cn\u0105 konkurencj\u0119 dla analogicznego segmentu w\u015br\u00f3d fabrycznie nowych pojazd\u00f3w, kt\u00f3ry od lat nie mo\u017ce si\u0119 przebi\u0107 przez t\u0119 barier\u0119. W okresie stycze\u0144-luty br. zarejestrowano 211 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (+71 szt. \/ +50,7% r\/r), czyli najwi\u0119cej ze wszystkich kategorii na tegorocznym rynku wt\u00f3rnym;<\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    autobusy MINI \u2013 od pocz\u0105tku br. do Polski sprowadzono 100 u\u017cywanych minibus\u00f3w, czyli o 1 szt. mniej (-0,1% r\/r) ni\u017c przed rokiem. To jeden z najbardziej stabilnych segment\u00f3w wt\u00f3rnego rynku i jednocze\u015bnie obok pojazd\u00f3w miejskich jedna z dw\u00f3ch kategorii, gdzie rejestruje si\u0119 wi\u0119cej nowych ni\u017c u\u017cywanych pojazd\u00f3w;<\/p>\n<\/li>\n

  4. \n

    autobusy miejskie to zdecydowanie najs\u0142absza kategoria w\u015br\u00f3d u\u017cywanych autobus\u00f3w, ale w 2019 roku i w 2020 r. zanotowa\u0142a spory wzrost. Sprzeda\u017c w tym segmencie nap\u0119dzaj\u0105 nie tylko zakupy prywatnych przewo\u017anik\u00f3w, ale tak\u017ce samorz\u0105dowe sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re w ten spos\u00f3b dora\u017anie odnawiaj\u0105 sw\u00f3j tabor. W okresie stycze\u0144-luty miesi\u0105cu br. kategoria ta osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 76 szt., czyli 16 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+26,7% r\/r). <\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Dodajmy, \u017ce polscy przewo\u017anicy zarejestrowali te\u017c na pocz\u0105tku 2019 roku pi\u0119\u0107 u\u017cywanych autobus\u00f3w szkolnych, podczas gdy w tym roku \u017cadnego.<\/p>\n

    Lista rankingowa marek<\/h3>\n

    Na pocz\u0105tku 2020 r. zdecydowanym liderem na rynku sprowadzanych do Polski, u\u017cywanych autobus\u00f3w zosta\u0142a marka Mercedes-Benz. Zarejestrowano \u0142\u0105cznie 121 pojazd\u00f3w z logo niemieckiego producenta (+1 szt. \/ +0,8% r\/r w por\u00f3wnaniu z sytuacj\u0105 sprzed roku). Mercedes zajmuje 21,3% rynku, co oznacza udzia\u0142 o 4,7 pkt proc mniejszy ni\u017c rok wcze\u015bniej. <\/p>\n

    Na drugiej pozycji znajduje si\u0119 Iveco z liczb\u0105 104 rejestracji, czyli o 43 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+70,5% r\/r). Taki rezultat zapewni\u0142 marce ponad 18,3% udzia\u0142 w rynku (+5,2 pkt proc.) Wysok\u0105 pozycj\u0119 w rankingu Iveco zawdzi\u0119cza przej\u0119ciu pod koniec lat 90-tych autobusowego dzia\u0142u Renault, kt\u00f3rego popularno\u015b\u0107 w Polsce teraz zaczyna dzia\u0142a\u0107 na korzy\u015b\u0107 koncernu. Dodajmy, \u017ce w styczniu do Polski sprowadzono te\u017c 19 szt. pojazd\u00f3w marki Renault i 20 autobus\u00f3w pod mark\u0105 Karosa, przej\u0119tych ca\u0142kowicie przez koncern Iveco.<\/p>\n

    Trzecie miejsce zajmuje Setra z liczb\u0105 65 rejestracji (+12 szt. \/+22,6% r\/r) i udzia\u0142em 11,4%. Tym samym Setra i Mercedes-Benz, druga marka koncernu Daimler Buses, maj\u0105 ponad 30% udzia\u0142 na polskim rynku sprowadzanych u\u017cywanych autobus\u00f3w. <\/p>\n

    Grup\u0119 pi\u0119ciu najsilniejszych marek na wt\u00f3rnym rynku zamykaj\u0105: MAN (41) oraz Solaris (30), kt\u00f3ry po raz pierwszy pojawi\u0142 si\u0119 na tak wysokiej pozycji w tym zestawieniu.<\/p>\n<\/p>\n

    Statystyczna oferta<\/h3>\n<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n

    Przedstawiona analiza to tylko wycinek autobusowych danych,jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma „JMK analizy rynku transportowego”.Zapraszamy do zamawiania poszerzonych opracowa\u0144 na temat ca\u0142ego transportowegorynku w Polsce. Na rok 2020 przygotowali\u015bmy szeroki zbi\u00f3r transportowychopracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n

    \u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanychautobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n

    \u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n

    \u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3wmiejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n

    \u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich liniiautobusowych;<\/p>\n

    \u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych imi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n

    Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Cenyanaliz firmy JMK zaczynaj\u0105 si\u0119 od 150 PLN netto za m-c. Jeste\u015b zainteresowany?Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n

    <\/p>\n

    „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":68044,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[210,651,2238],"class_list":["post-68043","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-polska","tag-rynek","tag-uzywane"],"acf":[],"yoast_head":"\nPolski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 02.2020 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 02.2020\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Od pocz\u0105tku 2020 roku sprowadzono do naszego kraju 569 autobus\u00f3w – czyli o 105...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/\",\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 02.2020 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-\u2013-02.2020-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2020-03-30T09:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-03-30T09:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-\u2013-02.2020-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-\u2013-02.2020-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 02.2020\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 02.2020 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 02.2020","og_description":"Od pocz\u0105tku 2020 roku sprowadzono do naszego kraju 569 autobus\u00f3w – czyli o 105...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/","name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 02.2020 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-\u2013-02.2020-0-1.jpg","datePublished":"2020-03-30T09:00:00+00:00","dateModified":"2020-03-30T09:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-\u2013-02.2020-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-uzywanych-autobusow-\u2013-02.2020-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-02-2020-_more_122585\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 02.2020"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/68043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68043"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}