{"id":67898,"date":"2020-03-22T18:00:00","date_gmt":"2020-03-22T18:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/"},"modified":"2020-03-22T18:00:00","modified_gmt":"2020-03-22T18:00:00","slug":"antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/","title":{"rendered":"Antykryzysowa Tarcza bez rozwi\u0105za\u0144 dla miejskiej komunikacji!"},"content":{"rendered":"

Zdaniem Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej, rz\u0105dowypakiet antykryzysowy nie przewiduje regulacjiskierowanych wprost do sektora komunikacji miejskiej. Izba chce to zmieni\u0107.
<\/span><\/p>\n

IGKM proponuje do tzw. Antykryzowej Tarczy wprowadzenie czterech dedykowanych dla bran\u017cy komunikacji miejskiej rozwi\u0105za\u0144, w tym: dop\u0142aty z Funduszu Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych, obni\u017cenia sk\u0142adek w zakresie ubezpieczenia taboru oraz zamro\u017cenia podatku od \u015brodk\u00f3w transportowych. Do tego dochodzi mo\u017cliwo\u015b\u0107 zmiany zawartych wcze\u015bniej zam\u00f3wie\u0144.
<\/span><\/p>\n

–<\/span>„Powszechny spadek przewoz\u00f3w z powodu epidemii koronawirusai zwi\u0105zane z nim problemy finansowe pokazuje, \u017ce bran\u017ca komunikacji miejskiej wPolsce wymaga pilnej pomocy z strony pa\u0144stwa. To w\u0142a\u015bnie transport publiczny jestszczeg\u00f3lnie nara\u017cony na ekonomiczne skutki epidemii! \u2013 alarmuje Dorota Kacprzyk,prezes <\/span>Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej.<\/span><\/p>\n

Pog\u0142\u0119bienie spadku <\/h3>\n

Dodatkowo najnowsza antykryzysowa ustawa m.in. ma na celu „dalszeograniczenie transportu zbiorowego os\u00f3b, w szczeg\u00f3lno\u015bci w du\u017cych miastach”, cozapewne utrwali szacowany obecnie 80% spadek liczby przewo\u017conych pasa\u017cer\u00f3w. <\/p>\n

Zdaniem IGKM-u, polskie miasta w obliczu drastycznegoobni\u017cenia wielko\u015bci potok\u00f3w pasa\u017cerskich, wprowadzaj\u0105 nie tylko feryjne iweekendowe rozk\u0142ady jazdy, ale posuwaj\u0105 si\u0119 tak\u017ce do zawieszenia funkcjonowanianiekt\u00f3rych linii komunikacyjnych lub wstrzymywania cz\u0119\u015bci kurs\u00f3w. Dlatego rozszerzenieTarczy o rozwi\u0105zania dedykowane dla transportu publicznego jest szczeg\u00f3lniezasadne. <\/p>\n

Wykorzysta\u0107 FRPA!<\/h3>\n

22 marca Izba przes\u0142a\u0142a do ministra rozwoju JadwigiEmilewicz propozycj\u0119 swoim rozwi\u0105za\u0144. <\/p>\n

-„Uwa\u017camy, i\u017c przedstawione uwagi do projektu zabezpiecz\u0105nie tylko transport zbiorowy w Polsce, ale tak\u017ce zahamuj\u0105 ewentualny proceszwi\u0105zany z konieczno\u015bci\u0105 podejmowania decyzji dotycz\u0105cych ograniczania koszt\u00f3w,w szczeg\u00f3lno\u015bci osobowych. Mamy nadzieje, \u017ce przes\u0142ane uwagi znajd\u0105odzwierciedlenie w zapisach ustawy” \u2013 m\u00f3wi Dorota Kacprzyk. <\/span><\/p>\n

Oto najwa\u017cniejsze propozycje IGKM-u:<\/p>\n

-„Proponujemy modyfikacj\u0119 art. 15n projektu nowelizacji ustawy dot.przeciwdzia\u0142ania skutkom COVID-19.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

„Art. 15n. Warunk\u00f3w okre\u015blonych w zezwoleniu, o kt\u00f3rym mowaw art. 18 ust. 1 ustawy z dnia 6 wrze\u015bnia 2001 r. o transporcie drogowym lubza\u015bwiadczeniu, o kt\u00f3rym mowa w art. 28 ustawy o publicznym transporciezbiorowym z dnia 16 grudnia 2010 r. , nie stosuje si\u0119 w przypadku:<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

1) konieczno\u015bcipodj\u0119cia czynno\u015bci zwi\u0105zanych z przeciwdzia\u0142aniem COVID-19;<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

2) brakurentowno\u015bci wykonywanych przewoz\u00f3w, b\u0119d\u0105cego skutkiem niezale\u017cnych odprzedsi\u0119biorcy lub organizatora okoliczno\u015bci, zwi\u0105zanych z przeciwdzia\u0142aniemCOVID-19″.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Ustawowa konieczno\u015b\u0107 zapewnienia ci\u0105g\u0142o\u015bci realizacjiprzewoz\u00f3w o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej, w tym w komunikacji miejskiej,powoduje zwi\u0119kszenie deficytu us\u0142ug przewozowych. Istniej\u0105cy Fundusz RozwojuPrzewozu Autobusowych przewiduje w tym roku dop\u0142at\u0119 do nowych po\u0142\u0105cze\u0144 napoziomie 800 mln z\u0142, spo\u015br\u00f3d kt\u00f3rych dot\u0105d zawarto umowy o dop\u0142aty na poziomie59,5 mln z\u0142. Zgodnie z danymi G\u0142\u00f3wnego Urz\u0119du Statystycznego, w 2017 r. wkomunikacjach miejskich zrealizowano 882,962 mln wozokilometr\u00f3w (w trakcjiautobusowej i tramwajowej), co oznacza, \u017ce \u015brednio miesi\u0119cznie generowanychjest 73,580 mln wozokilometr\u00f3w. Proponujemy cz\u0119\u015bciow\u0105 alokacj\u0119 z Funduszu narzecz organizator\u00f3w komunikacji miejskich, kt\u00f3ra wyniesie maksymalnie ok. 150mln z\u0142 miesi\u0119cznie za przewozy wykonane w okresie og\u0142oszonego zagro\u017ceniaepidemicznego lub epidemii. <\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

W zwi\u0105zku z tym ponadto proponuje si\u0119 dodanie art. 15na. onast\u0119puj\u0105cej tre\u015bci:<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Art. 15na. 1. W okresie trwania zagro\u017cenia epidemicznego lubepidemii, nie stosuje si\u0119 przepis\u00f3w art. 2 ust. 2 oraz art. 22. ust. 2 ustawy zdnia 16 maja 2019 r. o Funduszu rozwoju przewoz\u00f3w autobusowych o charakterzeu\u017cyteczno\u015bci publicznej.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

2. W okresie trwania zagro\u017cenia epidemicznego lub epidemii,dop\u0142aty z Funduszu rozwoju przewoz\u00f3w autobusowych o charakterze u\u017cyteczno\u015bcipublicznej mog\u0105 by\u0107 przekazywane r\u00f3wnie\u017c na przewozy o charakterze u\u017cyteczno\u015bcipublicznej wykonywane w transporcie innym szynowym.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

3. Dop\u0142aty, o kt\u00f3rych mog\u0105 by\u0107 przekazywane na wniosekorganizatora publicznego transportu zbiorowego lub operatora, za przewozywykonane lub r\u00f3\u017cnic\u0119 przewoz\u00f3w wynikaj\u0105c\u0105 z zawartej umowy a wykonanymi w przypadku ograniczenia lub zawieszeniafunkcjonowania transportu przy czym przewo\u017anik utrzyma\u0142 zatrudnieniepracownik\u00f3w, w okresie trwania zagro\u017cenia epidemicznego lub epidemii.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

4. W okresie trwania zagro\u017cenia epidemicznego lub epidemii,maksymaln\u0105 wysoko\u015b\u0107 dop\u0142aty do 1 wozokilometra przewozu o charakterzeu\u017cyteczno\u015bci publicznej, o kt\u00f3rej mowa w art. 23 ust. 1 ustawy z dnia 16 maja2019 r. o Funduszu rozwoju przewoz\u00f3w autobusowych o charakterze u\u017cyteczno\u015bcipublicznej, ustala si\u0119 w kwocie nie wy\u017cszej ni\u017c 2,00 z\u0142.<\/span><\/p>\n

Obni\u017cy\u0107 ubezpieczenie i transportowy podatek<\/h3>\n

W przypadku zawieszania przez przewo\u017anik\u00f3w przewoz\u00f3w w tymwy\u0142\u0105czania poszczeg\u00f3lnych \u015brodk\u00f3w transportowych IGKM proponuje wprowadzenieulgi w postaci obni\u017cenia sk\u0142adki ubezpieczenia dot. \u015brodka transportowego. <\/p>\n

Izba chce uproszczenia sposobu wycofania z eksploatacji np.przez elektroniczne zg\u0142oszenie do ubezpieczyciela i ewentualnie odpowiedniegowydzia\u0142u. <\/p>\n

I proponuje zapis:<\/p>\n

1. Przewo\u017anik drogowy, o kt\u00f3rym mowa w art. 5 ust. 1. ustawyz dnia 6 wrze\u015bnia 2001 r. o transporcie drogowym (Dz. U. z 2019 r. poz. 2140 i2493), kt\u00f3ry w okresie trwaniazagro\u017cenia epidemicznego lub epidemii, nie wykonuje cz\u0119\u015bci przewoz\u00f3w, jestuprawniony do czasowego wycofania pojazd\u00f3w z ruchu. Przewo\u017anik drogowy dokonujeczasowego wy\u0142\u0105czenia pojazdu z ruchu poprzez z\u0142o\u017cenie stosownego o\u015bwiadczenia,wskazuj\u0105cego pojazd oraz miejsce jego postoju, i przesy\u0142a droga elektroniczn\u0105do stosownego urz\u0119du prowadz\u0105cego ewidencj\u0119 oraz do swojego ubezpieczyciela.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

2. Przewo\u017anikowi drogowemu, kt\u00f3ry czasowo wycofa\u0142 pojazd z ruchu okre\u015blonych \u015brodk\u00f3wtransportu, kt\u00f3re to zawieszenie pozostaje w bezpo\u015brednim zwi\u0105zku z wybuchemepidemii wirusa SARS-CoV-2, w okresie stanu zagro\u017cenia epidemicznego lub stanuepidemii oraz do 30 dni od jego ustania, przys\u0142uguje prawo do obni\u017ceniaop\u0142acanej sk\u0142adki za ten okres od ubezpieczenia obowi\u0105zkowego OC w wysoko\u015bci95% oraz AC w wysoko\u015bci 90% w stosunku do normalnej sk\u0142adki nale\u017cnejubezpieczycielowi. <\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

3. Przewo\u017anik zg\u0142asza fakt dopuszczenia do ruchu drogowegopoprzez z\u0142o\u017cenia stosownego o\u015bwiadczenia w terminie 5 dni od dniaprzewidywanego dopuszczenia pojazdu do ruchu.<\/span><\/p>\n

Mniej dokuczliwy finansowo jest podatek od \u015brodk\u00f3w transportowych, ale Izba te\u017c chce go zamrozi\u0107 na czas epidemii : <\/p>\n

W art. 15p proponuje si\u0119 doda\u0107: zwolnienia lub obni\u017ceniapodatku od \u015brodk\u00f3w transportu.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Finansowa p\u0142ynno\u015b\u0107<\/h3>\n

Aby umo\u017cliwi\u0107 transportowym utrzymanie p\u0142ynno\u015bci finansowej i mo\u017cliwo\u015b\u0107 zmniejszenia koszt\u00f3w w czasie kryzysu, Izba proponuje te\u017c kolejny zapis
<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

W art. 15 r doda\u0107 ust\u0119p 8 o tre\u015bci: „W przypadku ograniczenia zakresu zam\u00f3wienia w zwi\u0105zku zwyst\u0105pieniem COVID-19 Zamawiaj\u0105cy uprawniony jest do zmian umowy, wszczeg\u00f3lno\u015bci poprzez zmniejszenia zam\u00f3wienia oraz zmniejszenie wynagrodzeniaWykonawcy lub zmiany terminu wykonania umowy”.<\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Teraz czekamy na odpowied\u017a Ministerstwa Rozwoju.<\/p>\n

„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":67899,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[1145,361,47],"class_list":["post-67898","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-igkm","tag-rzad","tag-wirus"],"acf":[],"yoast_head":"\nAntykryzysowa Tarcza bez rozwi\u0105za\u0144 dla miejskiej komunikacji! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Antykryzysowa Tarcza bez rozwi\u0105za\u0144 dla miejskiej komunikacji!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zdaniem Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej, rz\u0105dowypakiet antykryzysowy nie przewiduje regulacjiskierowanych wprost do sektora komunikacji...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/\",\"name\":\"Antykryzysowa Tarcza bez rozwi\u0105za\u0144 dla miejskiej komunikacji! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Antykryzysowa-Tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2020-03-22T18:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-03-22T18:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Antykryzysowa-Tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Antykryzysowa-Tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Antykryzysowa Tarcza bez rozwi\u0105za\u0144 dla miejskiej komunikacji!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Antykryzysowa Tarcza bez rozwi\u0105za\u0144 dla miejskiej komunikacji! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Antykryzysowa Tarcza bez rozwi\u0105za\u0144 dla miejskiej komunikacji!","og_description":"Zdaniem Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej, rz\u0105dowypakiet antykryzysowy nie przewiduje regulacjiskierowanych wprost do sektora komunikacji...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/","name":"Antykryzysowa Tarcza bez rozwi\u0105za\u0144 dla miejskiej komunikacji! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Antykryzysowa-Tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-0-1.jpg","datePublished":"2020-03-22T18:00:00+00:00","dateModified":"2020-03-22T18:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Antykryzysowa-Tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Antykryzysowa-Tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/antykryzysowa-tarcza-bez-rozwiazan-dla-miejskiej-komunikacji-_more_122323\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Antykryzysowa Tarcza bez rozwi\u0105za\u0144 dla miejskiej komunikacji!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/67898","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67898"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67899"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67898"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67898"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67898"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}