W ci\u0105gu III kwarta\u0142u 2005 r., Volvo Buses zanotowa\u0142o wzrost zam\u00f3wie\u0144 i zwi\u0119kszone dochody. Obroty wzros\u0142y o 34%, a zysk operacyjny wyni\u00f3s\u0142 144 miliony koron szwedzkich. Globalny rynek autobus\u00f3w nadal rozwija sie, pomimo oznak spowolnienia w niekt\u00f3rych regionach. Rosn\u0105ce ceny paliw przyczyniaj\u0105 si\u0119 do wstrzymywania decyzji o wymianie taboru. W Europie, liczba zarejestrowanych nowych pojazd\u00f3w wzros\u0142a o 6% w I po\u0142owie b.r., ale oczekuje si\u0119, \u017ce \u0142\u0105czna sprzeda\u017c za ca\u0142y rok b\u0119dzie zbli\u017cona do tej z 2004 r. W Ameryce P\u00f3\u0142nocnej, rynek autokar\u00f3w turystycznych wzr\u00f3s\u0142 o 13% w ci\u0105gu pierwszych 6 miesi\u0119cy, a w Meksyku nawet o 20%. W Chinach zmniejszy\u0142 si\u0119 popyt na autobusy turystyczne przy wzro\u015bcie zainteresowania autobusami miejskimi, zw\u0142aszcza ta\u0144szymi konstrukcjami. Portfel zam\u00f3wie\u0144 za III kwarta\u0142 skurczy\u0142 si\u0119 z 2 345 do 2 120 autobus\u00f3w, czyli o 10% w por\u00f3wnaniu z tym samym okresem roku ubieg\u0142ego. Najwi\u0119ksze wzrosty Volvo Buses zanotowa\u0142o w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej i Po\u0142udniowej, natomiast spadek zanotowano w Europie. Dzi\u0119ki podj\u0119tym dzia\u0142aniom uda\u0142o si\u0119 przystosowa\u0107 moce produkcyjne do zmniejszonych zam\u00f3wie\u0144. W III kwartale, Volvo Buses dostarczy\u0142o \u0142\u0105cznie 2 358 autobus\u00f3w, o 25% wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (1 879 szt.) Najwi\u0119kszy wzrost odnotowano w Ameryce P\u00f3\u0142nocnej i Po\u0142udniowej, na co du\u017cy wp\u0142yw mia\u0142a realizacja zam\u00f3wienia dla Santiago de Chile. Obroty neto w III kwartale 2005 r. wynios\u0142y 3 914 tysi\u0119cy koron, co oznacza wzrost o 34% w por\u00f3wnaniu z tym samym okresem 2004 r., kiedy osi\u0105gn\u0119\u0142y poziom 2 295 tysi\u0119cy koron. Po uwzgl\u0119dnieniu zmian w\u0142asno\u015bciowych oraz zmian kurs\u00f3w walutowych, obroty netto wzros\u0142y o 17%. Koncern zanotowa\u0142 dodatni wynik na dzia\u0142alno\u015bci operacyjnej, kt\u00f3ry wyni\u00f3s\u0142 144 miliony koron (w tym samym okresie ub. r. zanotowano ujemny wynik wysoko\u015bci 10 milion\u00f3w koron). G\u0142\u00f3wnym powodem poprawy sytuacji jest wdra\u017cany program restrukturyzacyjny oraz zwi\u0119kszone dostawy. Mar\u017ca operacyjna wynios\u0142a 3,7%. Podj\u0119te przez Volvo Buses \u015brodki, zmierzaj\u0105ce do uzyskania d\u0142ugoterminowej rentowno\u015bci trwaj\u0105 we wszystkich regionalnych oddzia\u0142ach koncernu. W Europie kontynuowany jest program restrukturyzacji, a zamykanie fabryki w Heilbronn przebiega zgodnie z planem. W Meksyku trwaj\u0105 prace nad wdro\u017ceniem nowej organizacji przemys\u0142owej i handlowej, a w Chinach – nad zwi\u0119kszeniem udzia\u0142u komponent\u00f3w lokalnej produkcji, co wymuszaj\u0105 nowe przepisy dotycz\u0105ce przemys\u0142u motoryzacyjnego. Obecnie trwaj\u0105 dostawy autobus\u00f3w z zam\u00f3wienia na 1779 sztuk do stolicy Chile. 22 pa\u017adziernika, kiedy uruchomiono nowy system komunikacyjny w Santiago, dostarczonych by\u0142o ju\u017c 1100 autobus\u00f3w. Pozosta\u0142e b\u0119d\u0105 dostarczane sukcesywnie do I kwarta\u0142u 2006 r. W III kwartale, firma otrzyma\u0142a tak\u017ce pierwsze zam\u00f3wienie na nowy model autobusu zasilanego CNG. Zam\u00f3wienie z\u0142o\u017cy\u0142o przedsi\u0119biorstwo komunikacyjne z Berna w Szwajcarii. Obejmuje ono dostaw\u0119 32 autobus\u00f3w z opcj\u0105 na kolejne 39 sztuk. Kontynuowane s\u0105 intensywne prace nad dostosowaniem ca\u0142ej gamy oferowanych silnik\u00f3w do norm emisji spalin Euro 4 i Euro 5.<\/p>\n
Obroty netto w\/g regionu<\/strong> <\/strong><\/td>\n| III kwarta\u0142<\/strong> <\/strong><\/td>\n | Pierwsze 9 miesi\u0119cy<\/strong> <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n | (w milionach koron szw.)<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 2005<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 2004<\/strong> <\/strong><\/td>\n | R\u00f3\u017cnica<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 2005<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 2004<\/strong> <\/strong><\/td>\n | R\u00f3\u017cnica<\/strong> <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n | Europa <\/td>\n | 1 712<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 1 574 <\/td>\n | 9% <\/td>\n | 5 323<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 5 232 <\/td>\n | 2% <\/td>\n<\/tr>\n | Ameryka P\u00f3\u0142nocna <\/td>\n | 957<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 598 <\/td>\n | 60% <\/td>\n | 3 001<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 1 825 <\/td>\n | 64% <\/td>\n<\/tr>\n | Ameryka Po\u0142udniowa <\/td>\n | 581<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 146 <\/td>\n | 298% <\/td>\n | 1 245<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 321 <\/td>\n | 288% <\/td>\n<\/tr>\n | Azja <\/td>\n | 466<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 381 <\/td>\n | 22% <\/td>\n | 1 065<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 1 197 <\/td>\n | (11%) <\/td>\n<\/tr>\n | Pozosta\u0142e rynki <\/td>\n | 198<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 226 <\/td>\n | (12%) <\/td>\n | 695<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 516 <\/td>\n | 35% <\/td>\n<\/tr>\n | \u0141\u0105cznie<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 3 914 <\/strong> <\/strong><\/td>\n | 2 925<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 34%<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 11 329<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 9 091<\/strong> <\/strong><\/td>\n | 25%<\/strong> <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2077],"class_list":["post-6744","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"\n | |