{"id":67407,"date":"2020-02-25T11:00:00","date_gmt":"2020-02-25T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/"},"modified":"2020-02-25T11:00:00","modified_gmt":"2020-02-25T11:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 01.2020"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">W styczniu 2020 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali\u0142\u0105cznie 158 nowych autobus\u00f3w. Dla por\u00f3wnania rok wcze\u015bniej by\u0142o ich 188szt., tyle samo co i dwa lata wcze\u015bniej. <br \/><\/span><\/p>\n<p>To oznacza spadek o -30 szt. \/ -16,0%i kontynuacj\u0119 negatywnego trendu, kt\u00f3ry zdominowa\u0142 polski rynek nowychautobus\u00f3w w II po\u0142owie 2019 r. <\/p>\n<h3>Autobusowy stycze\u0144 <br \/><\/h3>\n<p>Styczniowy wynik wypad\u0142 poni\u017cej miesi\u0119cznej \u015bredniej zar\u00f3wnoz 2019 r. (206 szt.), jak i z 2018 r. (225 szt.) i 2017 r. (191 szt.). <\/p>\n<p>W pierwszym miesi\u0105cu br. mamy do\u015b\u0107 dziwn\u0105 &#8211; jak to napocz\u0105tku roku &#8211; sytuacj\u0119 w poszczeg\u00f3lnych segmentach funkcjonalnych. Najwi\u0119kszyilo\u015bciowy spadek odnotowali\u015bmy w strategicznej kategorii miejskiej, w kt\u00f3rymliczba sprzedanych autobus\u00f3w by\u0142a a\u017c o 43 szt. ni\u017csza ni\u017c przed rokiem(-46.7%). Ma\u0142y &#8222;minus&#8221; zanotowali\u015bmy te\u017c w kategorii turystycznej, gdziemieli\u015bmy o jedn\u0105 rejestracj\u0119 mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-1 szt. \/-8,3%). Z koleiw segmencie MINI mamy nieznaczny &#8222;plus&#8221; i wynik 86 szt. (+2 szt. \/ +2,4%).Natomiast prawdziwy boom prze\u017cy\u0142 w styczniu niszowy segment autobus\u00f3wmi\u0119dzymiastowych, w kt\u00f3rym rejestracje wynios\u0142y a\u017c 12 szt. (+12 szt. \/ +1200%).Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2019 r. w tej kategorii sprzedano 39 pojazd\u00f3w, co najlepiejpokazuje, jak s\u0142aby jest lokalny transport w Polsce. <\/p>\n<p>Podsumowuj\u0105c autobusow\u0105 sytuacj\u0119 w styczniu wartoprzypomnie\u0107, \u017ce ubieg\u0142oroczny poziom (2478 szt.) by\u0142 ni\u017cszy ni\u017c rekordowy wynikz 2018 r., kiedy zanotowano 2706 rejestracji nowych autobus\u00f3w, co oznacza8,4-procentowy spadek. Czy jest szansa, aby w tym roku zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do wyniku z2019 roku? Raczej nie. Z naszych oblicze\u0144 wynika, \u017ce rynek mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107rezultat ok. 2100-2200 szt., czylib\u0119dzie ni\u017cszy w por\u00f3wnaniu z 2019 rokiem o ok. 12%. Wp\u0142yw na to mie\u0107 b\u0119dzieprzede wszystkim s\u0142absza kondycja segmentu miejskiego, gdzie spodziewamy si\u0119ok. 800 rejestracji. Natomiast na pewno b\u0119dzie to bardzo dobry &#8222;zielony rok&#8221;m.in. za spraw\u0105 realizacji najwi\u0119kszego w naszym kraju kontraktu na autobusyelektryczne, kt\u00f3re w liczbie a\u017c 130 szt. maj\u0105 by\u0107 dostarczone do Warszawy.<\/p>\n<h3>Strategiczny segment<\/h3>\n<p>W 2019 roku kategoria miejskich autobus\u00f3w przegra\u0142a (1032szt.) z segmentem MINI (1064) w walce o prymat na polskim rynku nowychautobus\u00f3w. Minimalnie, ale jednak. W 2020 r. spodziewamy si\u0119 podobnej sytuacji,jednak ca\u0142y czas podkre\u015blaj\u0105c, \u017ce to miejski segment jest strategiczny dlanaszego rynku i to zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem warto\u015bci sprzedawanych tutaj pojazd\u00f3w,jak i utrzymywania produkcji przez zak\u0142ady zlokalizowane w Polsce. Fabryki MANBus w Starachowicach, Solaris w Bolechowie, Scania w S\u0142upsku nastawione s\u0105g\u0142\u00f3wnie na produkcj\u0119 pojazd\u00f3w miejskich. Do tego dochodz\u0105 zak\u0142ady Volvo weWroc\u0142awiu i Autosan w Sanoku, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c z roku na rok zwi\u0119kszaj\u0105 swojemiejskie obroty. Liczba autobusowych fabryk w naszym kraju pokazuje najlepiej,jak wa\u017cny jest ten segment i to nie tylko dla samego rynku, ale ca\u0142ejgospodarki. <\/p>\n<p>W styczniu br. zarejestrowano w Polsce tylko 49 szt.miejskich autobus\u00f3w, czyli o 43 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-46,7%). W 2019r. by\u0142 to poziom 92 szt., w 2018 r. &#8211; 76 szt., a w 2017 r. &#8211; 21 szt. \u015aredniamiesi\u0119czna z ubieg\u0142ego roku dla tej kategorii to 86 szt. <\/p>\n<p>Odnotowany w styczniu br. spadek to efekt wi\u0119kszych dostaw wstyczniu 2019 r. do takich przewo\u017anik\u00f3w, jak ZG PKS Rzesz\u00f3w i MPK Cz\u0119stochowa.W pierwszy miesi\u0105cu tego roku zabrak\u0142o tak du\u017cych przekaza\u0144 i najwi\u0119cej nowychautobus\u00f3w miejskich zarejestrowa\u0142a firma PKM Tychy w liczbie 20 szt. markiAutosan. To w oczywisty spos\u00f3b wywar\u0142owp\u0142yw na miejski ranking, gdzie w styczniu liderem zosta\u0142 Autosan, kt\u00f3ry zarejestrowa\u014220 autobus\u00f3w (40,8% udzia\u0142 w segmencie).<\/p>\n<p>Najcz\u0119\u015bciej kupowany autobus miejski w styczniu to AutosanSancity 12LF CNG.<\/p>\n<h3>Zielone miasta<\/h3>\n<p>Przy okazji analiz danych CEP przygotowanych przez PZPM iJMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polscerejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to, jak na razietylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak imi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to,\u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskichoperator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast -takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze. <\/p>\n<p>W 2016 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1942 szt. wszystkich nowychautobus\u00f3w tylko 42 konstrukcje (czyli 2,2% wszystkich pojazd\u00f3w) mia\u0142o nap\u0119dalternatywny. W 2017 r. takich eko-autobus\u00f3w zarejestrowano ju\u017c 160egzemplarzy, co da\u0142o im 7-procentowy udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. W 2018 roku udzia\u0142niskoemisyjnej floty w \u0142\u0105cznej sprzeda\u017cy by\u0142 najwy\u017cszy w historii i ten rokmo\u017cemy okre\u015bli\u0107 mianem najbardziej &#8222;zielonego&#8221; w ca\u0142ej autobusowejhistorii. W ci\u0105gu 12 miesi\u0119cy na rynku pojawi\u0142o si\u0119 a\u017c 317 szt. pojazd\u00f3w zalternatywnymi nap\u0119dami &#8211; co daje eko-udzia\u0142 na poziomie 11,7%, w tym:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>a\u017c 200 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>63 elektrobusy,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>54 pojazdy z nap\u0119dem gazowym (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>W 2019 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1032 nowych miejskich autobus\u00f3w 287pojazd\u00f3w mia\u0142o eko-nap\u0119d (28% udzia\u0142). W podziale na rodzaj nap\u0119du, aktualnypoziom rejestracji wygl\u0105da\u0142o to nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>54 elektrobusy<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>51 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>182 autobusy z nap\u0119dem gazowym (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wyniki za stycze\u0144 2020 r. pokazuj\u0105, \u017ce polski rynek idzieca\u0142y czas w zielone technologie i na 49 wszystkich zarejestrowanych autobus\u00f3w a\u017c32 mia\u0142o alternatywny nap\u0119d, w tym:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>31 autobus\u00f3w z nap\u0119dem gazowym (CNG) i<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>1 elektrobus <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczbazarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w rekordowym tempie- przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Rozwojowi tej cz\u0119\u015bci rynkusprzyjaj\u0105 te\u017c zapisy w Ustawie o elektromobilno\u015bci i paliwach alternatywnych, o\u015bwiadczeniu lub zlecaniu \u015bwiadczenia przez jednostki samorz\u0105du terytorialnegous\u0142ug komunikacji miejskiej podmiotowi z uwzgl\u0119dnieniem udzia\u0142u autobus\u00f3w zeroemisyjnych we flocieu\u017cytkowanych pojazd\u00f3w na obszarze tej jednostki. Jak to wyjdzie w praktyce -zobaczymy.<\/p>\n<h3>Dynamiczny jak MINI<\/h3>\n<p>Z roku na rok kategoria autobus\u00f3w MINI umacnia swoj\u0105 pozycj\u0119na autobusowym rynku w Polsce. W styczniu 2020 r. liczba rejestracji minibus\u00f3wnieznacznie wy\u017csza ni\u017c rok wcze\u015bniej (+2 szt. \/ +2,4%). W 2019 r. by\u0142 to poziom84 szt., w 2018 r. &#8211; 81 szt., a w 2017 r. &#8211; 68 szt. \u015arednia miesi\u0119czna zubieg\u0142ego roku dla tej kategorii to 88 szt.<\/p>\n<p>Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jestmocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych doprzewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzyregionami. <\/p>\n<p>Od lat zdecydowanym liderem w tej kategorii jest markaMercedes-Benz, kt\u00f3ra w pierwszym miesi\u0105cu br. osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 65 minibus\u00f3w iosi\u0105gn\u0119\u0142a 75% udzia\u0142. Dla por\u00f3wnania &#8211; najlepszy z konkurent\u00f3w \u2013 marka Ford \u2013 mo\u017cepochwali\u0107 si\u0119 12 szt. zarejestrowanych minibus\u00f3w (14% udzia\u0142 w segmencie). Takznacz\u0105ca przewaga Mercedesa zapewni\u0142a niemieckiemu producentowi nie tylko tytu\u0142lidera w kategorii MINI, ale tak\u017ce w ca\u0142ym autobusowym rynku.<\/p>\n<p>Na te wyniki zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105cenajcz\u0119\u015bciej pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (32), nast\u0119pnieBus-Center, Auto-Cuby, Warmiaki, CMS Auto, Bus Factory, Polster, MMI, Automet,Sprintcar, Eurobus i Carpol oraz inni. <\/p>\n<p>W styczniu najwi\u0119cej minibus\u00f3w zarejestrowano na Mazowszu -g\u0142\u00f3wnie w powiecie pruszkowski (10) i grodziskim (10), a nast\u0119pnie na Pomorzu -przede wszystkim w powiecie wejherowskim (11). <\/p>\n<p>Najcz\u0119\u015bciej kupowany w Polsce minibus w styczniu toMercedes-Benz Sprinter. <\/p>\n<h3>Turystyczna moc<\/h3>\n<p>Patrz\u0105c na styczniowy wynik wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce segmentturystyczny okrzep\u0142 i jest jedn\u0105 z najbardziej stabilnych &#8211; obok minibus\u00f3w -kategorii na autobusowym rynku. Wynika to przede wszystkim z braku przetarg\u00f3wpublicznych i dzia\u0142alno\u015bci wy\u0142\u0105cznie w sferze prywatnego biznesu. W pierwszymiesi\u0105cu roku zanotowali\u015bmy tutaj 11 rejestracji (- 1 szt. \/ -8,3%), co oznaczaminimalny spadek i stabiln\u0105 sytuacj\u0119, aczkolwiek te dane por\u00f3wnujemy zpocz\u0105tkiem 2019 roku, kt\u00f3ry dla turystycznej bran\u017cy by\u0142 bardzo nerwowy i nier\u00f3wny.Dla por\u00f3wnania &#8211; w styczniu 2019 r. zarejestrowano 12 szt., w 2018 r. &#8211; 23szt., a w 2017 r. &#8211; 11 szt. \u015arednia miesi\u0119czna z ubieg\u0142ego roku dla tejkategorii wynios\u0142a 28 szt.<\/p>\n<p>W autokarowym rankingu producent\u00f3w liderem w styczniuzosta\u0142a marka Setra z udzia\u0142em w rynku wynosz\u0105cym 27,3%. <\/p>\n<p>Najcz\u0119\u015bciej kupowany autobus turystyczny w styczniu to SetraS517 HD i Volvo 9700.<\/p>\n<h3>Mi\u0119dzymiastowe przyspieszenie<\/h3>\n<p>Autobusy mi\u0119dzymiastowe w Polsce to ca\u0142y czas niszowysegment, z kt\u00f3rym jednak wi\u0105\u017cemy ogromne nadzieje na przysz\u0142o\u015b\u0107. Ci\u0119\u017cko w touwierzy\u0107, ale u naszych zar\u00f3wno po\u0142udniowych, jak i zachodnich s\u0105siad\u00f3w tow\u0142a\u015bnie tego typu pojazdy dominuj\u0105 na autobusowym rynku i sprzedaj\u0105 si\u0119 wsetkach sztuk rocznie. U nas jest kompletnie odwrotnie, co wynika zobowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w prawnych, kt\u00f3re preferuj\u0105 pojazdy u\u017cywane lub nowe,ale o ma\u0142ej pojemno\u015bci. To stawia nas kraj bli\u017cej &#8222;marszrutkowych&#8221;, wschodnichrozwi\u0105za\u0144 transportowych ni\u017c uporz\u0105dkowanych i dost\u0119pnych dla wszystkichsystem\u00f3w znanych z Europy Zachodniej. Ca\u0142y czas jednak aspirujemy do nich imamy nadziej\u0119, \u017ce obiecana od lat ustawa o transporcie publicznym w ko\u0144cuwejdzie w \u017cycie i zmieni dotychczasow\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107. <\/p>\n<p>Jakby na przek\u00f3r tym pesymistycznym opiniom, stycze\u0144przyni\u00f3s\u0142 mi\u0119dzymiastowym autobusom chwilowe o\u017cywienie i zdecydowany wzrostsprzeda\u017cy. W tym miesi\u0105cu zarejestrowano tutaj 12 pojazd\u00f3w , co wobec zerowegopoziomu z ubieg\u0142ego i z 2018 roku dajegigantyczny statystyczny przyrost. Dla por\u00f3wnania w styczniu 2017 r. w naszymkraju sprzedano 5 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych. \u015arednia miesi\u0119czna z 2018 rokudla tej kategorii to 3 szt.<\/p>\n<p>Mi\u0119dzymiastowy segment zasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupyautobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze stronyregionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z unijnych \u015brodk\u00f3w i inwestycj\u0105 wnowy tabor. Powoli te\u017c ro\u015bnie udzia\u0142 zakup\u00f3w w ramach ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144mi\u0119dzymiastowych. Jak na razie nie zauwa\u017cali\u015bmy pozytywnego wp\u0142ywy na tensegment wdro\u017conego w sierpniu ub.r. Funduszu Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych.Nie spowodowa\u0142 on \u017cadnej zmiany &#8222;in plus&#8221; na rynku nowych pojazd\u00f3w. Brakwymaga\u0144 co do wieku pojazd\u00f3w, czy normy emisji spalin oraz kr\u00f3tki czaskontraktowania przewoz\u00f3w powoduje, \u017ce g\u0142\u00f3wnym beneficjentem tego rz\u0105dowegoprogramu b\u0119d\u0105 firmy zajmuj\u0105ce si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 u\u017cywanych autobus\u00f3w, kt\u00f3re dora\u017anieuzupe\u0142ni\u0105 tabor operator\u00f3w wybranych przez powiaty czy gminy. Jeszcze razpowt\u00f3rzymy &#8211; bez systemowych rozwi\u0105za\u0144 mi\u0119dzymiastowy segment nie ma szans nazwi\u0119kszon\u0105 sprzeda\u017c. <\/p>\n<p>Liderem w tej kategorii w styczniu br. zosta\u0142a marka SOR (7)z blisko 60% udzia\u0142em w tej cz\u0119\u015bci rynku. Z kolei najcz\u0119\u015bciej kupowanymautobusem mi\u0119dzymiastowym w styczniu zosta\u0142 SOR CN 12,3.<\/p>\n<h3>Lista rankingowa marek<\/h3>\n<p>W styczniu 2020 r. zdecydowanym liderem autobusowego rynku wPolsce zosta\u0142a marka Mercedes-Benz (75), kt\u00f3ra zanotowa\u0142a identyczn\u0105 sprzeda\u017cy,jak przed rokiem, co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na wzrost udzia\u0142\u00f3w w rynku (+7,6 pkt proc.). Zdecydowanie najlepszasytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 tonDMC), gdzie zarejestrowano a\u017c 65 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i to przedewszystkim ten segment pozwoli\u0142 marce uzyska\u0107 47% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku.<\/p>\n<p>Na drugim miejscu jest Autosan, kt\u00f3ry tak wysok\u0105 lokat\u0119zawdzi\u0119cza dostawom gazowych autobus\u00f3w dla PKM Tychy. Rekordowo wysoki poziomrejestracji marki osi\u0105gn\u0105\u0142 pu\u0142ap 24 szt. (+24 szt.), z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 stanowi\u0105pojazdy miejskie. <\/p>\n<p>Trzeci\u0105 pozycj\u0119 na autobusowym rynku zajmuje Ford, kt\u00f3rydzia\u0142aj\u0105c tylko w segmencie MINI wypracowa\u0142 wynik 12 rejestracji (+ 8 szt. \/ +200%)..<\/p>\n<h3>Polska produkcja<\/h3>\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w tym roku ro\u015bnie udzia\u0142autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach i zosta\u0142y w Polscezarejestrowane. G\u0142\u00f3wnie by\u0142o to mo\u017cliwe dzi\u0119ki wzmo\u017conej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3wmiejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej jest produkowanych w naszym kraju. W 2019 r.poziom autobus\u00f3w wyprodukowanych i sprzedanych w naszym kraju wyni\u00f3s\u0142 844 szt.,co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na udzia\u0142 na poziomie 34%, czyli wi\u0119cej ni\u017c w 2018 r., kiedy by\u0142o to 29%. Z kolei wstyczniu 2020 r. wska\u017anik ten wyni\u00f3s\u0142 35 szt., czyli 22% w ca\u0142ym rynku. Liczymyna wzrost. <\/p>\n<p>Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2018 r. liczba wytworzonych w krajui tu zarejestrowanych autobus\u00f3w wynios\u0142a 872 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na 32,2%udzia\u0142 we wszystkich rejestracjach. W 2017 r. by\u0142y to 602 egzemplarze i 26,2%. <\/p>\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskiefirmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMSAuto, Bus Factory, Polster, MMI, Carpol i Eurobus, Bus Perfect, PC Invest,Automet, SprintCar czy Acbus i in.. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowegopochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi prawie 70%. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lubzabudowywanych w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czyci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik, z kt\u00f3rego mo\u017cemy by\u0107 dumni.<\/p>\n<h3>Statystyczna oferta<\/h3>\n<p>Przedstawiona analiza to tylko wycinek autobusowych danych,jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;.Zapraszamy do zamawiania poszerzonych opracowa\u0144 na temat ca\u0142ego transportowegorynku w Polsce. W artykule powy\u017cej wykorzystano dane z raportu o zakupach nowychautobus\u00f3w, kt\u00f3ry kosztuje u nas 150 PLN netto miesi\u0119cznie.<\/p>\n<p>To nie wszystko. Na rok 2020 przygotowali\u015bmy szeroki zbi\u00f3rtransportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanychautobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3wmiejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych imi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Cenyanaliz firmy JMK zaczynaj\u0105 si\u0119 od 150 PLN netto za m-c. Jeste\u015b zainteresowany?Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":67408,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2231,210,651],"class_list":["post-67407","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01.2020 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01.2020\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W styczniu 2020 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali\u0142\u0105cznie 158 nowych autobus\u00f3w. Dla por\u00f3wnania rok wcze\u015bniej...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01.2020 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-01.2020-0.jpg\",\"datePublished\":\"2020-02-25T11:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2020-02-25T11:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-01.2020-0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-01.2020-0.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 01.2020\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01.2020 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01.2020","og_description":"W styczniu 2020 r. krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali\u0142\u0105cznie 158 nowych autobus\u00f3w. Dla por\u00f3wnania rok wcze\u015bniej...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01.2020 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-01.2020-0.jpg","datePublished":"2020-02-25T11:00:00+00:00","dateModified":"2020-02-25T11:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-01.2020-0.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-01.2020-0.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2020-_more_121499\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 01.2020"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/67407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67407"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/67408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}