{"id":67395,"date":"2020-02-25T09:00:00","date_gmt":"2020-02-25T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2020-_more_121491\/"},"modified":"2020-02-25T09:00:00","modified_gmt":"2020-02-25T09:00:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2020-_more_121491","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2020-_more_121491\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 01.2020"},"content":{"rendered":"

Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W styczniu 2020 r.sprowadzono do naszego kraju 315 autobus\u00f3w – czyli o 87 szt. wi\u0119cej ni\u017c rokwcze\u015bniej (+38%). Zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 pojazd\u00f3w stanowi\u0142y konstrukcje o DMCpowy\u017cej 8 ton.<\/span><\/p>\n

Od lat krajowi przewo\u017anicy sprowadzaj\u0105 ponad 3 tys. takichpojazd\u00f3w rocznie i nic nie skazuje na to, \u017ceby si\u0119 mia\u0142o to w najbli\u017cszymczasie zmieni\u0107. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano3824 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w; w 2016 r. – 3575 szt., w 2017 r. – 3321, w 2018r. – 3150 szt., a w 2019 r. – 3233 szt. To najlepiej pokazuje, jak silny istabilny jest wt\u00f3rny rynek autobus\u00f3w w Polsce.<\/p>\n

Autobusowy stycze\u0144<\/h3>\n

W styczniu na rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3wodnotowali\u015bmy 315 rejestracji (+87 szt. \/+38% r\/r). To oznacza, \u017ce polscyprzewo\u017anicy kontynuuj\u0105 wzmo\u017cone zakupy – cz\u0119\u015bciowo r\u00f3wnie\u017c pod k\u0105tem obs\u0142ugireaktywowanych linii, kt\u00f3re uzyska\u0142y dofinansowane z rz\u0105dowego Funduszu RozwojuPrzewoz\u00f3w Autobusowych. Potwierdza to wynik z kategorii mi\u0119dzymiastowej, gdzierejestruje si\u0119 najwi\u0119cej autobus\u00f3w kupowanych pod przewozy lokalne i szkolne,gdzie od czterech miesi\u0119cy mamy wzmo\u017cony ruch. W styczniu – podobniej jak wgrudniu czy listopadzie – w\u0142a\u015bnie tutaj odnotowali\u015bmy jeden z wi\u0119kszychwzrost\u00f3w ilo\u015bciowych: +49 szt. (+69% r\/r).<\/p>\n

Ponadto w styczniu „plusy” zago\u015bci\u0142y we wszystkichsegmentach funkcjonalnych wt\u00f3rnego rynku – zar\u00f3wno w segmencie miejskim (+9szt. \/ +30% r\/r), turystycznym (+27 szt.\/ +41,5% r\/r)., jak i w kategorii MINI (+9 szt. \/ +18,4% r\/r). To zapowiadakolejny dobry rok dla importer\u00f3w u\u017cywanych autobus\u00f3w.<\/p>\n

Nowe kontra u\u017cywane<\/h3>\n

Por\u00f3wnuj\u0105c tegoroczny rynek sprowadzanych, u\u017cywanychautobus\u00f3w (315) z rynkiem nowych (158 )wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce ponownie w tym roku „g\u00f3r\u0105” s\u0105 pojazdy u\u017cywane. Spodziewamysi\u0119, \u017ce taka sytuacja utrzyma si\u0119 do ko\u0144ca roku, gdy\u017c rz\u0105d nie zapowiada\u017cadnych systemowych zmian, kt\u00f3re mog\u0142yby to zmieni\u0107. <\/p>\n

R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy rynkiem nowych a sprowadzanych z rynkuwt\u00f3rnego wynosi obecnie 157 szt. na korzy\u015b\u0107 u\u017cywanych. Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ymub.r. sprowadzono do Polski o 30% wi\u0119cej u\u017cywanych autobus\u00f3w z zagranicy ni\u017csprzedano nowych. W tym roku w styczniu ten wska\u017anik wynosi ju\u017c 99%. <\/p>\n

Oczywi\u015bcie nadal istniej\u0105 du\u017ce r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzyposzczeg\u00f3lnymi segmentami. Najwi\u0119ksza dysproporcja – na korzy\u015b\u0107 rynku wt\u00f3rnego- panuje w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. W pierwszym z nich,w styczniu 2020 r., zarejestrowano 10-razy wi\u0119cej ni\u017c nowych (120 szt. do 12szt.), a w drugim ponad 8-razy wi\u0119cej (92 szt. do 11 szt.).<\/p>\n

Z kolei w kategoriach MINI i miejskiej mamy odwrotn\u0105sytuacj\u0119. Potwierdzaj\u0105 to dane z 2020 r., gdzie nowe minibusy przewy\u017cszaj\u0105 nadrynkiem sprowadzanych u\u017cywanych pojazd\u00f3w, osi\u0105gaj\u0105c proporcj\u0119 86 szt. do 58szt. Z kolei w segmencie miejskim po styczniu br. mamy proporcj\u0119 – 49:39 tak\u017cena korzy\u015b\u0107 nowych. <\/p>\n

Utrzymuj\u0105ca si\u0119 jednak ca\u0142y czas du\u017ca dysproporcja pomi\u0119dzynowymi i u\u017cywanymi autokarami daje nam jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie,dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych tych pojazd\u00f3w jest na stosunkowoniskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza ca\u0142a autobusowa flota to ok. 100 tys.pojazd\u00f3w, to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cyszt. rocznie. W 2019 r. zakupiono 2478 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunkuuzupe\u0142nili przewo\u017anicy liczb\u0105 3233 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142ysprowadzone do Polski.<\/p>\n

Na czele Euro 4<\/h3>\n

W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105pojazdy z norm\u0105 emisji Euro IV produkowane w latach 2005 – 2009 (40% udzia\u0142).Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0142y autobusy produkowane w latach2000 – 2004 (33% udzia\u0142) czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Trzeci\u0105starsze – z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II (2%). <\/p>\n

Aktualnie najstarszym autobusem zarejestrowanym w tym rokujest OAF M12 z 1997 r. Z kolei najm\u0142odsze zarejestrowany pojazd to ZAZ A10 z2020 r. Generalnie grup\u0119 „prawie nowych” rocznik\u00f3w stanowi obecniepi\u0119\u0107 pojazd\u00f3w ( 1 pojazd z rokiem produkcji 2020 i 4 pojazdy z roku produkcji2019). Mo\u017cna spodziewa\u0107 si\u0119, \u017ce takich pojazd\u00f3w jeszcze przyb\u0119dzie ale w ca\u0142ym2019 r. by\u0142a to grupa a\u017c 60 szt. z rocznika 2019 i 34 szt. z rocznika 2018r. Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym 2018 r. takichpojazd\u00f3w by\u0142o tylko 3 szt. (1 szt. z 2018 r. i 2 szt. z 2017 r.); w 2017 r. 8szt. (2 szt. z 2017 r. i 6 szt. z 2016 r.), a w 2016 r. by\u0142a to suma a\u017c 101szt. (z rocznik\u00f3w 2016 (54) i 2015 (47).<\/p>\n

Segment po segmencie <\/h3>\n

Analiza wynik\u00f3w w styczniu br. wed\u0142ug poszczeg\u00f3lnychsegment\u00f3w funkcjonalnych przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n