Wprowadzenie elektronicznych bilet\u00f3w miesi\u0119cznych to olbrzymi wydatek dla ka\u017cdego przedsi\u0119biorstwa. Trzeba zakupi\u0107 bileterki, zainstalowa\u0107 czytniki, urz\u0105dzenia rejestruj\u0105ce, specjalistyczny program komputerowy, a przede wszystkim przeszkoli\u0107 pracownik\u00f3w. O ewentualnych zyskach mo\u017cna my\u015ble\u0107 dopiero po kilku latach. Dlaczego Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Samochodowej na Opolszczy\u017anie decyduj\u0105 si\u0119 na wprowadzanie elektronicznych bilet\u00f3w, kt\u00f3re wygl\u0105dem przypominaj\u0105 karty do bankomatu? Wbrew pozorom odpowied\u017a na to pytanie jest bardzo prosta: aby poprawi\u0107 jako\u015b\u0107 \u015bwiadczonych us\u0142ug; aby pasa\u017cerowie nie musieli godzinami czeka\u0107 na kurs swego przewo\u017anika. Tymczasem, jak si\u0119 okazuje, wprowadzenie elektronicznych bilet\u00f3w nie poprawi\u0142o sytuacji tysi\u0119cy podr\u00f3\u017cnych. Dlaczego? Przewo\u017anicy, cho\u0107 bardzo chc\u0105, nie potrafi\u0105 si\u0119 mi\u0119dzy sob\u0105 dogada\u0107. A najgorsze jest to, \u017ce nie wiedz\u0105, w jaki spos\u00f3b mieliby dzieli\u0107 si\u0119 zyskami….<\/p>\n
\n
Jak si\u0119 rozlicza\u0107….?<\/strong><\/p>\n By\u0142 rok 2001. Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w Nysie zastanawia\u0142o si\u0119, w jaki spos\u00f3b usprawni\u0107 jako\u015b\u0107 \u015bwiadczonych us\u0142ug, a tym samym podnie\u015b\u0107 renom\u0119 firmy. – Na pocz\u0105tku 2002 roku, nasze przedsi\u0119biorstwo zakupi\u0142o kilkadziesi\u0105t sztuk bileterek typu EMAR – 150 – t\u0142umaczy Tomasz Po\u0142osek, specjalista dzia\u0142u przewoz\u00f3w PKS Nysa sp. z o.o. Za jedno takie urz\u0105dzenie firma zap\u0142aci\u0142a ponad trzy tysi\u0105ce z\u0142otych. Ponad rok p\u00f3\u017aniej, bo w marcu 2003 r. Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w Nysie jako pierwsze na Opolszczy\u017anie, a zarazem w kraju wprowadzi\u0142o elektroniczne bilety miesi\u0119czne. – „EM – Karta”\u00a0 to koszt\u00a0 rz\u0119du 14,00 z\u0142otych, kt\u00f3r\u0105 pasa\u017cer wykupuje z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 zwrotu. Karta taka jest personalizowana i dotyczy tylko jej w\u0142a\u015bciciela – t\u0142umaczy Tomasz Po\u0142osek. Jak zauwa\u017ca specjalista dzia\u0142u przewoz\u00f3w, pasa\u017cerowie szybko nauczyli korzysta\u0107 si\u0119 z dobrodziejstw techniki, cho\u0107 na pocz\u0105tku wielu z nich do\u015b\u0107 sceptycznie podchodzi\u0142o do bilet\u00f3w, kt\u00f3re wygl\u0105dem przypominaj\u0105 karty kredytowe. – „EM – Karty” to karty bezstykowe. R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy kart\u0105 chipow\u0105 jest taka, \u017ce karty zbli\u017ceniowe nie posiadaj\u0105 „styk\u00f3w” do pod\u0142\u0105czenia z urz\u0105dzeniem czytaj\u0105cym. Zalet\u0105 wi\u0119c jest to, \u017ce „EM – Karty” praktycznie nie trzeba wyci\u0105ga\u0107 z portfela. Ca\u0142a weryfikacja biletu przez bileterk\u0119 trwa najwy\u017cej trzy sekundy. W praktyce jednak jest nieodzown\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 „papierowego biletu” wydawanego w kasie dworcowej, bez kt\u00f3rego karta jest niewa\u017cna. I odwrotnie „papierowy bilet” jest niewa\u017cny bez „EM – Karty”. Obowi\u0105zkiem kierowcy jest sprawdzenie posiadania kompletu – m\u00f3wi Tomasz Po\u0142osek. – Bardzo wa\u017cn\u0105 zalet\u0105 „EM – Kart” s\u0105 analizy. Dzi\u0119ki nim wiemy, kt\u00f3re kursy s\u0105 rentowne, na kt\u00f3rym przystanku pasa\u017cerowie wsiadaj\u0105 i gdzie wysiadaj\u0105 – dodaje pracownik Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Samochodowej w Nysie.<\/p>\n Po wprowadzeniu elektronicznych bilet\u00f3w miesi\u0119cznych nagle okaza\u0142o si\u0119, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 lokalnych tras jest deficytowa. Co zatem postanowi\u0142a dyrekcja Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Samochodowej w Nysie? Zlikwidowa\u0107 kursy, do kt\u00f3rych firma musi dop\u0142aca\u0107. Niezadowoleni s\u0105 pasa\u017cerowie i nie ma si\u0119 temu zreszt\u0105 co dziwi\u0107. Przyk\u0142adowo, aby dosta\u0107 si\u0119 z Nieradowic do Nysy, trzeba jecha\u0107 dwoma autobusami. I nie by\u0142oby zapewne w tym nic z\u0142ego, gdyby nie fakt, \u017ce rano jest tylko jeden autobus do najbli\u017cszego gminnego miasta, w kt\u00f3rym trzeba si\u0119 przesi\u0105\u015b\u0107. Je\u015bli zatem kto\u015b chce pojecha\u0107 do stolicy powiatu w godzinach popo\u0142udniowych – nie ma takiej mo\u017cliwo\u015bci. Cierpi\u0105 przede wszystkim dzieci doje\u017cd\u017caj\u0105ce do szk\u00f3\u0142 i wszyscy ci, kt\u00f3rzy nie posiadaj\u0105 samochodu. Sytuacj\u0119 bardzo szybko postanowili wykorzysta\u0107 prywatni przewo\u017anicy. Busami mo\u017cna dojecha\u0107 do Paczkowa, G\u0142ucho\u0142az, a nawet do Korfantowa. Przejazd jest ta\u0144szy, jednak warto pami\u0119ta\u0107, \u017ce nie stosuj\u0105 oni bilet\u00f3w ulgowych.<\/p>\n \n 5,10,50<\/strong><\/p>\n Kolejnym przewo\u017anikiem na Opolszczy\u017anie, kt\u00f3ry zdecydowa\u0142 si\u0119 wprowadzi\u0107 elektroniczne bilety miesi\u0119czne by\u0142o Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w Opolu. Pod koniec grudnia ubieg\u0142ego roku firma zainstalowa\u0142a na dw\u00f3ch swoich dworcach w Opolu i w Niemodlinie czytniki elektroniczne, a tak\u017ce urz\u0105dzenia rejestruj\u0105ce i odczytuj\u0105ce. Bileterki zamontowano w 120 autobusach. – By\u0142o to bardzo du\u017ce przedsi\u0119wzi\u0119cie, kt\u00f3re poch\u0142on\u0119\u0142o wiele pieni\u0119dzy – zauwa\u017ca Zdzis\u0142aw Bagi\u0144ski, zast\u0119pca dyrektora naczelnego PKS Opole. Jakie\u017c by\u0142o zdziwienie podr\u00f3\u017cnych, kiedy na pocz\u0105tku stycznia 2005 roku kupuj\u0105c bilet musieli dodatkowo zap\u0142aci\u0107 5 z\u0142otych za wydanie elektronicznej karty. – Budzi\u0142o to wiele kontrowersji, pami\u0119tam, \u017ce ludzie bardzo narzekali. Jednak z perspektywy czasu musz\u0119 przyzna\u0107, \u017ce nie \u017ca\u0142ujemy decyzji o wprowadzeniu dodatkowej op\u0142aty. Prosz\u0119 pami\u0119ta\u0107 o tym, \u017ce za wyrobienie jednej takiej karty nasze przedsi\u0119biorstwo musia\u0142o zap\u0142aci\u0107 producentowi 5 z\u0142otych – m\u00f3wi zast\u0119pca dyrektora naczelnego opolskiego PKS. – Szczeg\u00f3lnie m\u0142odzie\u017c w ko\u0144cu zacz\u0119\u0142a szanowa\u0107 bilety i jako\u015b dziwnym trafem nie dochodzi do kradzie\u017cy, ani zgub plastikowych kart – u\u015bci\u015bla Zbigniew Bagi\u0144ski. Warto nadmieni\u0107, \u017ce wydanie drugiego elektronicznego biletu kosztuje podr\u00f3\u017cnego 10 z\u0142otych, a trzeciego – 50. Je\u015bli natomiast kto\u015b zrezygnuje z us\u0142ug przewo\u017anika, zap\u0142aconych pieni\u0119dzy za wydanie nowoczesnego biletu miesi\u0119cznego nikt mu zwr\u00f3ci. – Rozwi\u0105zanie, kt\u00f3re zastosowali\u015bmy przede wszystkim usprawnia podr\u00f3\u017c – zauwa\u017ca Zdzis\u0142aw Bagi\u0144ski. – Skasowanie biletu trwa chwil\u0119. Dawniej kierowca musia\u0142 zak\u0142ada\u0107 okulary, znajdowa\u0107 na kartoniku odpowiedni\u0105 dat\u0119 i j\u0105 dziurkowa\u0107. Je\u015bli by\u0142o du\u017co pasa\u017cer\u00f3w, wp\u0142ywa\u0142o to na op\u00f3\u017anienia. Teraz nasze autobusy kursuj\u0105 planowo – podkre\u015bla zast\u0119pca dyrektora naczelnego. Elektroniczne bilety miesi\u0119czne zamierza wprowadzi\u0107 r\u00f3wnie\u017c PKS w Strzelcach Opolskich. Kiedy dok\u0142adnie? Tego jak na razie nie wiadomo. Prezes przedsi\u0119biorstwa, in\u017c. Aleksander Pato\u0142a, ma nadziej\u0119, \u017ce uda si\u0119 to na pocz\u0105tku przysz\u0142ego roku. Po co opolskie Przedsi\u0119biorstwa Komunikacji Samochodowej decyduj\u0105 si\u0119 na wprowadzenie elektronicznych bilet\u00f3w miesi\u0119cznych? – Aby pasa\u017cerowie nie musieli d\u0142ugo czeka\u0107 na autobus – odpowiada Tomasz Po\u0142osek, specjalista dzia\u0142u przewoz\u00f3w PKS Nysa. Podobnego zdania jest zast\u0119pca dyrektora naczelnego\u00a0 PKS Opole Zdzis\u0142aw Bagi\u0144ski.\u00a0 Do elektronicznych bilet\u00f3w sceptycznie podchodzi natomiast in\u017c. Aleksander Pato\u0142a, kt\u00f3ry zauwa\u017ca, \u017ce droga pasa\u017cer\u00f3w do jazdy autobusami r\u00f3\u017cnych przewo\u017anik\u00f3w jest nadal bardzo odleg\u0142a.<\/p>\n \n Brak porozumienia<\/strong><\/p>\n W latach siedemdziesi\u0105tych ubieg\u0142ego stulecia w Polsce funkcjonowa\u0142o jedno\u00a0 Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej. Kupuj\u0105c bilet, podr\u00f3\u017cny m\u00f3g\u0142 jecha\u0107 pierwszym lepszym autobusem, nie martwi\u0105c si\u0119, \u017ce zostanie wyproszony z wozu. W latach dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych sytuacja diametralnie si\u0119 zmienia. Powsta\u0142y konkurencyjne sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3re za wszelk\u0105 cen\u0119 staraj\u0105 si\u0119 walczy\u0107 o klienta. Z dworca g\u0142\u00f3wnego PKS w Opolu odje\u017cd\u017caj\u0105 autobusy nale\u017c\u0105ce do PKS Nysa, PKS Cz\u0119stochowa, PKS Lubliniec, PKS Strzelce Opolskie, PKS G\u0142ubczyce, PKS Ostr\u00f3w Wielkopolski i kilku innych. Kiedy pasa\u017cer decyduje si\u0119 na zakup biletu miesi\u0119cznego w\u00a0 opolskim Przedsi\u0119biorstwie Komunikacji Samochodowej mo\u017ce korzysta\u0107 z us\u0142ug tylko tego przewo\u017anika. – Kilka lat temu podpisana zosta\u0142a umowa z PKS Kluczbork na tak zwane po\u0142\u00f3wki miesi\u0119czne – m\u00f3wi Zdzis\u0142aw Bagi\u0144ski. – Polega na to na tym, \u017ce osoba mo\u017ce w ci\u0105gu dnia korzysta\u0107 z jednego kursu wykonywanego naszym autobusem i jednego, kt\u00f3ry \u015bwiadczy PKS Kluczbork – u\u015bci\u015bla. Ale nie po to\u00a0 przecie\u017c wprowadzano elektroniczne bilety, aby ludzie musieli nadal korzysta\u0107 z „po\u0142\u00f3wek”. – Do\u015b\u0107 powa\u017cnym problemem jest nawi\u0105zanie wsp\u00f3\u0142pracy z innymi przewo\u017anikami – t\u0142umaczy zast\u0119pca dyrektora naczelnego opolskiego PKS. <\/p>\n Ile czasu zatem musi min\u0105\u0107, aby pasa\u017cerowie nie musieli czeka\u0107 na kurs wykonywany przez przewo\u017anika, u kt\u00f3rego zakupili miesi\u0119czny? To pytanie jak na razie pozostaje retorycznym. Wiadomo natomiast, \u017ce Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Samochodowej w Nysie podpisa\u0142o ju\u017c jedno porozumienie z opolskim przewo\u017anikiem. Tyle tylko, \u017ce jest ono na razie w formie testowej. W praktyce oznacza to, \u017ce nie zawsze podr\u00f3\u017cny, kt\u00f3ry kupi\u0142 bilet u opolskiego przewo\u017anika, mo\u017ce korzysta\u0107 z us\u0142ug nyskiego. Jest jednak nadzieja. Je\u015bli sprawdzi si\u0119 testowa forma rozlicze\u0144 mi\u0119dzy firmami, istnieje realna szansa na podpisanie d\u0142ugotrwa\u0142ego porozumienia. Czy to jednak b\u0119dzie oznacza\u0107, \u017ce podr\u00f3\u017cuj\u0105c po Opolszczy\u017anie b\u0119dzie mo\u017cna je\u017adzi\u0107 autobusami nale\u017c\u0105cymi do r\u00f3\u017cnych przedsi\u0119biorstw? Na pewno nie! A to z prostej przyczyny: przedsi\u0119biorstwa dysponuj\u0105ce kilkoma autobusami, jak np. PKS Namys\u0142\u00f3w, nie zdecyduj\u0105 si\u0119 na wprowadzenie elektronicznych bilet\u00f3w, gdy\u017c po prostu ich na to nie sta\u0107.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6723,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10341,327],"class_list":["post-6722","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-e-bilety","tag-opole"],"acf":[],"yoast_head":"\n