\n
Podczas targ\u00f3w TRANSEXPO 2005 odby\u0142a si\u0119 konferencja „Calypso – otwarta i wsp\u00f3\u0142operatywna technologia elektronicznych kart miejskich bez kontaktu”, kt\u00f3r\u0105 zorganizowa\u0142o stowarzyszenie Calypso Networks Association. Podczas spotkania zaprezentowano zasad\u0119 dzia\u0142ania system\u00f3w bezstykowych kart elektronicznych Calypso, do\u015bwiadczenia w ich wprowadzaniu w r\u00f3\u017cnych miastach Europy oraz mo\u017cliwo\u015bci, jakie niesie ze sob\u0105 ta technologia. Konferencj\u0119 otworzy\u0142a Monika Chojnowska z Calypso Networks Association, kt\u00f3ra zaprezentowa\u0142a technologi\u0119 bezstykowych kart Calypso, sytuacj\u0119 na rynku, normy i standardy reguluj\u0105ce ten rynek. Nast\u0119pnie przedstawi\u0142a zalety elektronicznych bilet\u00f3w z punktu widzenia przewo\u017anik\u00f3w, organ\u00f3w administracyjnych oraz klient\u00f3w. Kolejnym punktem konferencji by\u0142o przedstawienie przyk\u0142ad\u00f3w implementacji system\u00f3w biletu elektronicznego, bazuj\u0105cego na systemie Calypso. Do\u015bwiadczenia z Lizbony zaprezentowa\u0142 Kierownik Dzia\u0142u Biletowego w miejscowym przedsi\u0119biorstwie komunikacyjnym CARRIS. O tym, jak system bezstykowej karty miejskiej NAVIGO\u00a0 wprowadzano w Il-de-France opowiada\u0142 Francis Sykes z RATP Paris. O do\u015bwiadczeniach z implementacj\u0105 systemu Teleticketingu (STIB) typu MOBIB w Brukseli m\u00f3wi\u0142a Etienne Graindor – integrator projektu w stolicy Belgii. Systemy biletowe, oparte o technologi\u0119 wprowadzono ponadto m.in. w niemieckiej Konstancji i w Wenecji we W\u0142oszech. \u0141\u0105cznie, funkcjonuj\u0105 one dzi\u015b w 40 miastach w blisko 14 krajach ca\u0142ego \u015bwiata. Do dzi\u015b wydano ponad 10 milion\u00f3w bezkontaktowych kart, opartych o system Calypso oraz zamontowano ponad 30 000 terminali. Bilety elektroniczne Calypso s\u0105 u\u017cytkowane przez jedne z najwi\u0119kszych, intermodalnych sieci komunikacyjnych na \u015bwiecie (m.in. Lizbona, Pary\u017c). Szczeg\u00f3ln\u0105 popularno\u015b\u0107 standard Calypso zdoby\u0142 we Francji i W\u0142oszech.<\/p>\n
\n
Dzisiaj przewo\u017anicy staj\u0105 przed konieczno\u015bci\u0105 jednoczesnej poprawy jako\u015bci \u015bwiadczonych us\u0142ug i optymalizacji przychod\u00f3w. Jednym ze sposob\u00f3w umo\u017cliwiaj\u0105cych pogodzenie tych dw\u00f3ch potrzeb jest w\u0142a\u015bnie wprowadzenie biletu elektronicznego. Rozwi\u0105zanie to jest si\u0142\u0105 nap\u0119dow\u0105 zmian w systemach komunikacyjnych. Pasa\u017cerowie, kt\u00f3rzy dot\u0105d byli anonimowi, staj\u0105 si\u0119 praktycznie klientami przedsi\u0119biorstwa. U\u0142atwia to dost\u0119p do transportu, a dzi\u0119ki dodatkowym us\u0142ugom znacznie upraszcza codzienne \u017cycie, co pomaga zach\u0119ci\u0107 do korzystania z komunikacji miejskiej. Bilet elektroniczny umo\u017cliwia tak\u017ce lepsze zarz\u0105dzanie uk\u0142adem komunikacyjnym poprzez \u0142atwiejsze \u015bledzenie potrzeb komunikacyjnych pasa\u017cer\u00f3w oraz walk\u0119 z je\u017cd\u017c\u0105cymi na gap\u0119. Jednym z rozwi\u0105za\u0144 w dziedzinie bilet\u00f3w elektronicznych jest technologia Calypso, kt\u00f3r\u0105 zainicjowali europejscy przewo\u017anicy komunikacyjni w latach 90. Rozwi\u0105zanie to jest niezale\u017cne od wszelkich monopoli przemys\u0142owych. Technologia Calypso opiera si\u0119 o zasad\u0119 bezkontaktowej transakcji pomi\u0119dzy kart\u0105 a terminalem, kt\u00f3ry jest najwa\u017cniejszym elementem elektronicznego systemu biletowego. Co wi\u0119cej, rozwi\u0105zanie oferowane przez Calypso jest wielofunkcyjne, a wi\u0119c daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 rozszerzania zakresu dost\u0119pnych us\u0142ug (np. uiszczanie op\u0142at za parkowanie, wst\u0119p do muze\u00f3w, na obiekty sportowe, itp.), zapewniaj\u0105c jednocze\u015bnie wolno\u015b\u0107 indywidualn\u0105.<\/p>\n
\n
Technologia Calypso definiuje komponenty systemu, kt\u00f3re umo\u017cliwiaj\u0105 ka\u017cdemu operatorowi transportu znalezienie w\u0142asnego rozwi\u0105zania i adaptowanie jego ewolucji stosownie do wymaga\u0144 operatora. Dzi\u0119ki specjalnemu systemowi odkodowywania, kt\u00f3ry zwi\u0119ksza pr\u0119dko\u015b\u0107 transakcji nie ograniczaj\u0105c wymiany danych, transakcja pomi\u0119dzy kart\u0105 a terminalem jest szybka i bezpieczna. Ponadto, dzi\u0119ki zgodno\u015bci z najnowszymi standardami i normami, jest to rozwi\u0105zanie rozwojowe. Calypso jest zgodne z mi\u0119dzynarodow\u0105 norm\u0105 ISO 14443-B, dotycz\u0105c\u0105 transmisji bezkontaktowej, dzi\u0119ki czemu system ten jest kompatybilny z chipami wielu r\u00f3\u017cnych producent\u00f3w (Atmel, Fujitsu, Hitachi, Infineon, Inside, NEC, Samsung, ST Microelectronics czy Texas Instruments TI). Oparcie zasady dzia\u0142ania o wsp\u00f3ln\u0105, uzgodnion\u0105 specyfikacj\u0119 Calypso powoduje, i\u017c jest ona zdolna do wsp\u00f3\u0142pracy z kartami nale\u017c\u0105cymi do r\u00f3\u017cnych sieci.<\/p>\n
Tabela 1: System Calypso jest dost\u0119pny przez szerok\u0105 gam\u0119 licencjobiorc\u00f3w<\/p>\n