W tym roku sp\u00f3\u0142ka Polskie Autobusy zaprezentowa\u0142a nie tylko autobusy miejskie, ale r\u00f3wnie\u017c autobusy do komunikacji lokalnej i mi\u0119dzymiastowej. Zak\u0142ady Samochodowe Jelcz S.A. zaprezentowa\u0142y w sumie trzy autobusy. By\u0142y w\u015br\u00f3d nich dwa najlepiej sprzedaj\u0105ce si\u0119 w 2005 r. modele – M081MB3 oraz M121I oraz gazowa wersja Jelcza M125M\/4, kt\u00f3ry wo\u017c\u0105c go\u015bci na okoliczno\u015bciowej linii \u0142\u0105cz\u0105cej hotel EXBUD z Targami Kielce promowa\u0142 ide\u0119 zasilania autobus\u00f3w CNG. Sanocka Fabryka Autobus\u00f3w Autosan S.A. pokaza\u0142a dwa nowe pojazdy, kt\u00f3re dopiero wchodz\u0105 na nasz rynek. Reprezentowa\u0142y one dwie klasy, zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem gabaryt\u00f3w, jak i przeznaczenia. Mniejszy to gruntownie zmodernizowany model H7-10 w wersji mi\u0119dzymiastowej, natomiast wi\u0119kszy – A1012T to autobus, kt\u00f3ry od kilku lat jest eksportowany m.in. na W\u0119gry, natomiast dopiero w tym roku rozpocz\u0119to jego promocj\u0119 na rodzimym rynku. Przyjrzyjmy si\u0119 teraz dok\u0142adnie poszczeg\u00f3lnym autobusom Jelcza i Autosana, kt\u00f3re w tym roku znalaz\u0142y si\u0119 na stoisku w Kielcach.<\/p>\n
\n
Jelcz M081MB3 Vero<\/strong> – to najmniejszy autobus produkowany przez jelcza\u0144sk\u0105 fabryk\u0119, kt\u00f3ry pojawi\u0142 si\u0119 w ofercie firmy w po\u0142owie 1999 r. Do chwili obecnej miejska wersja tego modelu zosta\u0142a sprzedana w ilo\u015bci ok. 140 egzemplarzy. Autobus pokazany w tym roku w Kielcach r\u00f3\u017cni\u0142 si\u0119 od swoich poprzednik\u00f3w licznymi zmianami – m.in. wprowadzono nowy uk\u0142ad siedze\u0144, dodatkowe por\u0119cze i uchwyty w przestrzeni pasa\u017cerskiej, zmieniono wyko\u0144czenie i kolorystyk\u0119 pod\u0142ogi oraz zamontowano dodatkowy schowek dla kierowcy. W zewn\u0119trznej stylistyce poprawiona zosta\u0142a dolna kraw\u0119d\u017a przedniego zderzaka, a przednie \u015bwiat\u0142a zast\u0105piono punktowymi reflektorami soczewkowymi. Ponadto przeniesiono przednie, g\u00f3rne \u015bwiat\u0142a obrysowe ze \u015bcian bocznych na \u015bcian\u0119 przedni\u0105. Najwa\u017cniejsz\u0105 jednak zmian\u0105 jest wprowadzenie nowych drzwi wraz z kompletnym uk\u0142adem ich otwierania, kt\u00f3rych obs\u0142uga serwisowa powinna by\u0107 teraz prostsza i ta\u0144sza. Prezentowany w Kielcach egzemplarz M081 by\u0142 trzydziest\u0105 drug\u0105 sztuk\u0105 zam\u00f3wion\u0105 w 2005 roku przez MPK Krak\u00f3w.<\/p>\n Jelcz M121I Mastero<\/strong> – to pierwszy polski autobus niskowej\u015bciowy, kt\u00f3ry jest seryjnie produkowany od 1995 r. Zaprezentowana na TRANSEXPO 2005 wersja jest ju\u017c IV generacj\u0105 tego modelu. \u0141\u0105cznie w Polsce eksploatowanych jest obecnie ponad 450 sztuk M121. W por\u00f3wnaniu z obecnie produkowanymi egzemplarzami, pokazany w Kielcach autobus przeszed\u0142 powa\u017cn\u0105 modernizacj\u0119. Przede wszystkim wyr\u00f3wnano g\u00f3rn\u0105 i doln\u0105 lini\u0119 okien na \u015bcianach bocznych, a co za tym idzie spos\u00f3b klejenia szyb. Podobnie jak w modelu M101 oraz M181 zastosowano gumowe os\u0142ony nadkoli, dzi\u0119ki czemu wyeliminowano efekt p\u0119kania os\u0142on z tworzywa. Dotychczas montowane drzwi pasa\u017cerskie w\u0142asnej konstrukcji zast\u0105piono drzwiami firmy H\u00fcbner, kt\u00f3re dodatkowo wyposa\u017cono w system otwierania ich przez pasa\u017cer\u00f3w. Zmiany nie omin\u0119\u0142y kabiny kierowcy – zaawansowan\u0105 wiekowo i do\u015b\u0107 toporn\u0105 desk\u0119 rozdzielcz\u0105 zast\u0105piono pulpitem FAP firmy VDO z dowoln\u0105 regulacj\u0105 wysoko\u015bci i po\u0142o\u017cenia. Ponadto zamontowano dodatkowy schowek dla kierowcy oraz wprowadzono do oferty now\u0105, p\u00f3\u0142otwart\u0105 kabin\u0119 i klimatyzacj\u0119 kierowcy firmy WEBASTO. Zmodernizowano r\u00f3wnie\u017c przestrze\u0144 pasa\u017cersk\u0105 – nowa kolorystyka pod\u0142ogi znacznie o\u017cywi\u0142a wn\u0119trze autobusu, a rapa zjazdowa w \u015brodkowych drzwiach na pewno przyda si\u0119 osobom niepe\u0142nosprawnym. Dla poprawy bezpiecze\u0144stwa na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci autobusu zamontowano wi\u0119cej por\u0119czy i uchwyt\u00f3w, jak r\u00f3wnie\u017c nowe os\u0142ony oddzielaj\u0105ce siedz\u0105cych pasa\u017cer\u00f3w od drzwi. W najbli\u017cszym czasie nowy Mastero b\u0119dzie odbywa\u0142 jazdy testowe przed jego wprowadzeniem do produkcji seryjnej, kt\u00f3ra jest planowana na pocz\u0105tek stycznia 2006 roku.<\/p>\n Autosan H7-10MB Solina<\/strong> – to gruntownie zmodernizowany model z serii H7, kt\u00f3ry po raz pierwszy zbudowano na podwoziu Mercedes-Benz O814 Vario – identycznym jak autobus Jelcz M081MB Vero. W stosunku do poprzedniej wersji autobus jest d\u0142u\u017cszy o 40 cm i ma teraz d\u0142ugo\u015b\u0107 7770 mm. Dzi\u0119ki temu uda\u0142o si\u0119 zwi\u0119kszy\u0107 przestrze\u0144 baga\u017cow\u0105 do 2,6 m3. Najwa\u017cniejsz\u0105 jednak zmian\u0105 jest wprowadzenie pneumatycznego zawieszenia i retardera. S\u0105 to elementy, kt\u00f3rych zdecydowanie brakowa\u0142o w poprzedniej wersji. Z zewn\u0105trz zmieniono kszta\u0142t element\u00f3w wykonanych z tworzyw, w tym przede wszystkim \u015bciany przedniej. Zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105c\u0105 tendencja, r\u00f3wnie\u017c model H7 wyposa\u017cono w reflektory soczewkowe. Dla poprawienia komfortu podr\u00f3\u017cy zastosowano nowe materia\u0142y wyko\u0144czenia wn\u0119trza. Pokazana w Kielcach Solina by\u0142a przystosowana o komunikacji mi\u0119dzymiastowej, natomiast mo\u017cna j\u0105 r\u00f3wnie\u017c dostosowa\u0107 do dalekobie\u017cnych podr\u00f3\u017cy montuj\u0105c na \u017cyczenie klienta klimatyzacj\u0119 i zestaw DVD. Zanim autobus trafi do produkcji seryjnej czeka go jeszcze d\u0142uga droga zwi\u0105zana z badaniami homologacyjnymi i testami u klient\u00f3w.<\/p>\n Autosan A1012T Lider<\/strong> – to 12-metrowy autobus, kt\u00f3ry do ubieg\u0142ego roku oferowany by\u0142 jedynie w wersji mi\u0119dzymiastowej. Malej\u0105ca sprzeda\u017c wskazywa\u0142a, \u017ce ju\u017c nied\u0142ugo ten model mo\u017ce znikn\u0105\u0107 z oferty Autosana. Jednak sta\u0142o si\u0119 inaczej. Konstruktorzy z Sanoka zastosowali w nim nowy uk\u0142ad drzwi (1-2-0), obni\u017cyli pod\u0142og\u0119 i generalnie dostosowali konstrukcj\u0119 do ruchu podmiejskiego. W efekcie sprzeda\u017c ruszy\u0142a z miejsca. W ostatnim czasie Autosan A10-10T zosta\u0142 zakupiony m.in. przez PKS Zielona G\u00f3ra, PKS Connex Sanok oraz TRANSKOM Skocz\u00f3w. I w\u0142a\u015bnie ten najbardziej popularny obecnie wariant – z uk\u0142adem drzwi 1-2-0 – zosta\u0142 pokazany w Kielcach. <\/p>\n O dalszych planach Autosana i Jelcza, aktualnej ofercie i sytuacji na rynku rozmawiali\u015bmy z wiceprezesem sp\u00f3\u0142ki Polskie Autobusy, Romanem Majewskim:<\/p>\n \n Panie Prezesie, jak podoba\u0142a si\u0119 Panu rozszerzona formu\u0142a targ\u00f3w TRANSEXPO?<\/em><\/p>\n Rozmawiali\u015bmy wcze\u015bniej Targami Kielce na temat rozszerzenia oferty targowej o autobusy do komunikacji mi\u0119dzymiastowej i turystyki. Zgadzali\u015bmy si\u0119, \u017ce taka oferta b\u0119dzie si\u0119 cieszy\u0107 wi\u0119kszym powodzeniem w\u015br\u00f3d klient\u00f3w. I tak si\u0119 sta\u0142o. Jednak moim zdaniem na targach w dalszym ci\u0105gu jest zbyt ma\u0142o firm komponentowych – produkuj\u0105cych silniki, mosty, osie, zawieszenia itp. Poza tym konferencje towarzysz\u0105ce targom w dalszym ci\u0105gu dotycz\u0105 komunikacji miejskiej. \u015awiadczy to o bardzo pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105cej Izbie Komunikacji Miejskiej, czego nie mo\u017cna powiedzie\u0107 o pozosta\u0142ych Izbach. By\u0107 mo\u017ce w przysz\u0142ym roku one te\u017c zorganizuj\u0105 spotkania dla zainteresowanych t\u0105 grup\u0105 transportu. A je\u017celi m\u00f3wimy o poszerzeniu o spotkania w r\u00f3\u017cnych bran\u017cach, to a\u017c si\u0119 prosi o wyd\u0142u\u017cenie imprezy do trzech dni. Osobi\u015bcie musz\u0119 si\u0119 przyzna\u0107, \u017ce nie zd\u0105\u017cy\u0142em obejrze\u0107 ca\u0142ej ekspozycji. Po prostu zabrak\u0142o czasu.<\/p>\n Obecnie Jelcz jest liderem na rynku autobus\u00f3w miejskich w Polsce. Prosz\u0119 powiedzie\u0107, co spowodowa\u0142o tak dobr\u0105 pass\u0119 jelcza\u0144skich produkt\u00f3w w tym roku?<\/em><\/p>\n M\u00f3g\u0142bym nieskromnie powiedzie\u0107, \u017ce jest to ogromna praca s\u0142u\u017cby handlowej Polskich Autobus\u00f3w, ale w pierwszej kolejno\u015bci musz\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce jelcza\u0144ska fabryka dostosowa\u0142a swoje wyroby do oczekiwa\u0144 klient\u00f3w, spe\u0142nia wszystkie inne wymagania w zakresie dostaw i serwisu, a PA w zakresie finansowania zakup\u00f3w. No i to co powiedzia\u0142em na pocz\u0105tku: ci\u0119\u017cka praca handlowc\u00f3w.<\/p>\n Czy Jelcz – wykorzystuj\u0105c koniunktur\u0119 na swoje produkty – zamierza rozwin\u0105\u0107 swoj\u0105 ofert\u0119? Czy opr\u00f3cz zmodernizowanych modeli pokazanych w Kielcach powstan\u0105 nowe autobusy – np. w klasie mega?<\/em><\/p>\n Oczywi\u015bcie, \u017ce b\u0119d\u0105 nowo\u015bci. Jednak jakie to b\u0119d\u0105 nowo\u015bci, w jakich grupach autobus\u00f3w – prosz\u0119 pyta\u0107 prezesa JELCZ S.A. – pana dr Kalisza.<\/p>\n W tym roku w Kielcach zadebiutowa\u0142 model Autosan H7-10MB SOLINA na podwoziu Mercedesa O 814 Vario. Prosz\u0119 powiedzie\u0107, co zadecydowa\u0142o o wprowadzeniu tej platformy w tym doskonale znanym na rynku modelu i czy r\u00f3wnolegle b\u0119dzie oferowany model z tradycyjnym podwoziem? Jak Pan ocenia rynkowe szanse tego modelu – bior\u0105c pod uwag\u0119 do\u015bwiadczenia z modelami Jelcz L081 i T081?<\/em><\/p>\n Prosz\u0119 aby nowy autobus H7-10MB „SOLINA” by\u0142 traktowany jako rozszerzenie ofert handlowej fabryki w Sanoku. Oczywi\u015bcie b\u0119d\u0105 produkowane oba modele, a o ilo\u015bciach, jakie b\u0119d\u0105 sprzedane, zadecyduj\u0105 oczywi\u015bcie nasi klienci. Poza rynkiem polskim, b\u0119dziemy ten autobus promowa\u0107 tez poza granicami. Jeste\u015bmy ju\u017c po pierwszych rozmowach i w listopadzie odb\u0119d\u0105 si\u0119 pokazy promocyjne. Nie podaj\u0119 jeszcze, w kt\u00f3rych krajach, ale tylko dla tego, aby nie zapeszy\u0107.<\/p>\n Prawd\u0119 m\u00f3wi\u0105c mieli\u015bmy nadziej\u0119, \u017ce w Kielcach zobaczymy r\u00f3wnie\u017c autobus Autosan A11-12T SANMAN na podwoziu MAN 18.410HOCL. Jak rozwija si\u0119 ten projekt i czy rozwa\u017cacie mo\u017cliwo\u015b\u0107 wprowadzania podwozi innych producent\u00f3w pod r\u00f3\u017cnego rodzaju zabudowy Autosana?<\/em><\/p>\n Tak jak „SOLINA”, tak te\u017c „SANMAN” jest ofert\u0105 uzupe\u0142niaj\u0105c\u0105. Nie wycofujemy z programu produkcji „RAMZESA”, od kt\u00f3rego zosta\u0142o zapo\u017cyczone nadwozie do „SANMANA”. Natomiast z MAN-em mamy podpisan\u0105 umow\u0119 na dostaw\u0119 podwozi i dlatego oferujemy w sprzeda\u017cy autobusy dalekobie\u017cne, bardziej komfortowe. Odr\u0119bnym problemem jest poruszona przez Pana kwestia zastosowania gotowych podwozi do budowy autobus\u00f3w. My\u015bl\u0119, \u017ce problem ten nale\u017ca\u0142oby rozwin\u0105\u0107 nieco szerzej, wr\u0119cz jako problem dyskusyjny nie tylko w Polskich Autobusach, ale te\u017c u innych producent\u00f3w. Jest wiele kwestii, kt\u00f3re wymagaj\u0105 powa\u017cnego rozwa\u017cenia, jak cho\u0107by ta: producentami podwozi autobusowych s\u0105 prawie wy\u0142\u0105cznie producenci samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych i autobus\u00f3w. Jak zechc\u0105 potraktowa\u0107 odbiorc\u00f3w swoich podwozi autobusowych: czy jako partner\u00f3w? Czy jako konkurent\u00f3w? Je\u017celi nie ma Pan nic przeciw temu, to tym tematem mogliby\u015bmy zaj\u0105\u0107 si\u0119 w innym terminie.<\/p>\n Oczywi\u015bcie. Dzi\u0119kuj\u0119 za rozmow\u0119.<\/em><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6717,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10153,2441],"class_list":["post-6716","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-polskie-autobusy","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\n