{"id":65647,"date":"2019-11-29T09:00:00","date_gmt":"2019-11-29T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/"},"modified":"2019-11-29T09:00:00","modified_gmt":"2019-11-29T09:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 10.2019"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Prezentujemy najnowsze analizyPZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w(MC). <\/span><\/p>\n<p>W pa\u017adzierniku 2019 r. krajowiprzewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 225 nowych autobus\u00f3w. To rezultat ni\u017cszy ni\u017cprzed rokiem (-56 szt. \/ -19,9%). Lipcowy, sierpniowy i wrze\u015bniowy regres toefekt s\u0142abszej kondycji segment\u00f3w autobus\u00f3w MINI, turystycznych i miejskich.Tylko niszowy segment pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych osi\u0105gn\u0105\u0142 wy\u017cszy poziom ni\u017c wubieg\u0142ym roku. Ostatnie bardzo s\u0142abe trzy miesi\u0105ce w rejestracjach nowychautobus\u00f3w spowodowa\u0142y, \u017ce skumulowany rezultat jest ponownie na &#8222;minusie&#8221; i toju\u017c na poziomie -163 szt. (-6,9%). Mimo to spodziewamy si\u0119, \u017ce autobusowy rynekosi\u0105gnie w tym roku ponownie wysoki poziom sprzeda\u017cy, podobnie jak przedrokiem, kiedy odnotowali\u015bmy rekordow\u0105 liczb\u0119 2706 rejestracji nowych autobus\u00f3w.Zosta\u0142y jeszcze dwa miesi\u0105ce\u2026 <\/p>\n<h4>Autobusowy pa\u017adziernik<\/h4>\n<p>Polski rynek nowych autobus\u00f3w wmiesi\u0119cznym kalejdoskopie wygl\u0105da w tym roku nast\u0119puj\u0105co: stycze\u0144 br. przyni\u00f3s\u0142rynkowi uspokojenie i stabilizacj\u0119. Z kolei luty i marzec to ju\u017c ca\u0142kowitazmiana nastroj\u00f3w i &#8222;minusy&#8221; prawie we wszystkich kategoriach funkcjonalnych.To tak\u017ce niepok\u00f3j o segment autobus\u00f3w turystycznych, kt\u00f3ry jakby nie m\u00f3g\u0142&#8221;odtaja\u0107&#8221; na wiosn\u0119. Na szcz\u0119\u015bcie maj i czerwiec przynios\u0142yzdecydowan\u0105 popraw\u0119 sytuacji. Niestety, ta pozytywna dynamika zako\u0144czy\u0142a si\u0119 naIII kwartale. W lipcu, sierpniu, wrze\u015bniu i pa\u017adzierniku rynek ponownieopanowa\u0142a bessa. <\/p>\n<p>W pa\u017adzierniku br. polscyprzewo\u017anicy zarejestrowali 225 nowych autobus\u00f3w, czyli o 56 szt. mniej ni\u017c rokwcze\u015bniej (-19,9%). Dla por\u00f3wnania &#8211; w czerwcu sprzeda\u017c plasowa\u0142a si\u0119 napoziomie a\u017c 397 szt. Natomiast pa\u017adziernikowy wynik uplasowa\u0142 si\u0119 dok\u0142adnie wmiesi\u0119cznej \u015bredniej z 2018 r., kt\u00f3ra wynios\u0142a \u2026 225 pojazd\u00f3w i by\u0142azdecydowanie wy\u017csza od \u015bredniej z 2017 r. (191 autobus\u00f3w). <\/p>\n<p>W 10. miesi\u0105cu br. s\u0142abo wypad\u0142yniemal wszystkie segmenty funkcjonalne. Najwi\u0119kszy ilo\u015bciowy spadekodnotowali\u015bmy w kategorii MINI, gdzie liczba sprzedanych autobus\u00f3w by\u0142a o 35szt. ni\u017csza ni\u017c przed rokiem (-29,7%). &#8222;Minus&#8221; mamy te\u017c w segmencie miejskim,kt\u00f3ry ponownie odnotowa\u0142 ujemny wynik (-16 szt. \/ -18,1%). S\u0142abo wypad\u0142a te\u017ckategoria turystyczna, gdzie mamy 9 rejestracji wobec 16 przed rokiem (-7 szt.\/-43,7%). Jedyny &#8222;plus&#8221; zago\u015bci\u0142 w najs\u0142abszym segmencie &#8211; w\u015br\u00f3d autobus\u00f3wmi\u0119dzymiastowych, gdzie zarejestrowano 4 szt., a przed rokiem by\u0142 to poziom 3szt. (+1 szt. \/ +33,3%).<\/p>\n<h4>Od pocz\u0105tku roku<\/h4>\n<p>Od stycznia do pa\u017adziernika 2019r. na polskim rynku nowych autobus\u00f3w przyby\u0142o \u0142\u0105cznie 2 203 szt. nowychautobus\u00f3w (-163 szt. \/ -6,9%). Prawie wszystkie (poza 7 szt.) mia\u0142y DMC powy\u017cej3,5 tony. W grupie od 8 ton wzwy\u017c w Polsce przyby\u0142y w br. 1303 pojazdy, czyli o156 szt. mniej ni\u017c w analogicznym okresie w ub.r. (-10,7%) Przypomnijmy, \u017ce wca\u0142ym 2018 roku w Polsce sprzedano 1602 pojazdy o DMC od 8 ton, czyli o 367szt. wi\u0119cej (+29,7%) ni\u017c w 2017 roku. Oznacza\u0142o to wyra\u017ane zwi\u0119kszenie liczbyrejestracji autobus\u00f3w o wy\u017cszej masie ca\u0142kowitej i wynikn\u0119\u0142o bezpo\u015brednio zhossy w segmencie miejskim. <\/p>\n<p>W og\u00f3lnej klasyfikacji, wpodziale na poszczeg\u00f3lne segmenty, skumulowane wyniki po 10. miesi\u0105cach 2019 r.wygl\u0105daj\u0105 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>autobusy MINI &#8211; 900 szt. (-46szt. \/ -4,9%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy miejskie &#8211; 951 szt.(-42szt. \/ -4,2%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy mi\u0119dzymiastowe &#8211; 36 szt.(-15szt. \/ -29,4%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy turystyczne &#8211; 311szt.(-46 szt. \/ -12,9%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy szkolne &#8211; 0 szt.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Miejska ofensywa<\/h4>\n<p>Jeszcze dwa lata temu motoremnap\u0119dowym wszystkich autobusowych rejestracji w Polsce by\u0142a kategoria MINI(1057), kt\u00f3ra w\u00f3wczas wyra\u017anie pokona\u0142a na tym polu segment miejski (766 szt.).Z kolei w 2018 roku zwyci\u0119zc\u0105 w tej rywalizacji zosta\u0142y autobusy miejskie zwynikiem 1145 szt., kt\u00f3re zepchn\u0119\u0142y segment MINI na drugie miejsce z rezultatem1104 szt. Naszym zdaniem taki uk\u0142ad si\u0142 zako\u0144czy tak\u017ce bie\u017c\u0105cy rok. Na to m.in.wskazuje aktualny wynik, gdzie to pojazdy miejskie s\u0105 g\u00f3r\u0105 (951 szt. do900szt.), aczkolwiek r\u00f3\u017cnica jest niewielka.<\/p>\n<p>Od pocz\u0105tku roku miejskakategoria notuje stabilny wzrost &#8211; w styczniu zarejestrowano 92 autobusy, czylio 16 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok temu (+21%). Gorzej ju\u017c by\u0142o w lutym, kiedy sprzeda\u017cautobus\u00f3w miejskich spad\u0142a do poziomu 72 szt. Natomiast marzec, kwiecie\u0144 i majto ju\u017c gwa\u0142towny wzrost rejestracji &#8211; odpowiednio do poziomu 86, 93 i 172 szt.Niestety, w czerwcu, lipcu, sierpniu, wrze\u015bniu i pa\u017adzierniku odnotowali\u015bmyseri\u0119 spadk\u00f3w i s\u0142absze wyniki na poziomie odpowiednio 82, 50, 89, 65 i 129szt. W efekcie skumulowany rezultat dla tej kategorii wynosi 951 szt., cooznacza, \u017ce jest ni\u017cszy od ubieg\u0142orocznego poziomu o 42 szt. (-4,2%).<\/p>\n<p>W tym roku najwi\u0119cej nowychautobus\u00f3w miejskich zarejestrowa\u0142y nast\u0119puj\u0105ce przedsi\u0119biorstwa:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>MZA Warszawa &#8211; 99 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>MPK-\u0141\u00f3d\u017a &#8211; 70 szt. <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>ZG PKS Rzesz\u00f3w &#8211; 54 szt.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>W miejskim rankingu marektegorocznym liderem po 10. miesi\u0105cach jest Solaris, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 399autobus\u00f3w (42% udzia\u0142 w segmencie), drugie miejsce nale\u017cy do MAN, kt\u00f3ry zajmuje26,3%, a trzecie do marki Mercedes-Benz.<\/p>\n<h4>Zielone autobusy<\/h4>\n<p>Przy okazji analiz danych CEPprzygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich wartopodkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119damialternatywnymi. Dotyczy to, jak na razie tylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wnow\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominujenap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszymczasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszomi antysmogowym strategiom miast &#8211; takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 corazpopularniejsze. <\/p>\n<p>W 2016 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1942szt. wszystkich nowych autobus\u00f3w tylko 42 konstrukcje (czyli 2,2% wszystkichpojazd\u00f3w) mia\u0142o nap\u0119d alternatywny, w tym zarejestrowano:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>19 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017conygaz ziemny (CNG), <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>17 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>6 elektrobus\u00f3w.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>W 2017 r. takich eko-autobus\u00f3wzarejestrowano a\u017c 160 szt., co da\u0142o 7-procentowy udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. Wpor\u00f3wnaniu z wynikiem 2,2% z 2016 r. to znacz\u0105cy post\u0119p, kt\u00f3ry prawie wy\u0142\u0105czniejest zas\u0142ug\u0105 komunikacji miejskiej. W 2017 r. do grona zielonych autobus\u00f3wdo\u0142\u0105czy\u0142o: <\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>85 autobus\u00f3w z nap\u0119demhybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>63 elektrobusy,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>12 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017conygaz ziemny (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>W 2018 roku udzia\u0142 niskoemisyjnejfloty w \u0142\u0105cznej sprzeda\u017cy by\u0142 najwy\u017cszy w historii i ubieg\u0142y rok mo\u017cemyokre\u015bli\u0107 mianem najbardziej &#8222;zielonego&#8221; w ca\u0142ej historii. W ci\u0105gu 12miesi\u0119cy na rynku pojawi\u0142o si\u0119 a\u017c 317 szt. autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami- co daje eko-udzia\u0142 na poziomie 11,7%, w tym:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>a\u017c 200 autobus\u00f3w z nap\u0119demhybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>63 elektrobusy,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>54 pojazdy z nap\u0119dem gazowym (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>W ci\u0105gu 10. miesi\u0119cy 2019 r. na\u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 951 nowych miejskich autobus\u00f3w 244 pojazdy mia\u0142o eko-nap\u0119d (27%udzia\u0142). W podziale na rodzaj nap\u0119du, aktualny poziom rejestracji wygl\u0105danast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>38 elektrobus\u00f3w<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>43 pojazdy z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>163 autobus\u00f3w z nap\u0119dem gazowym(CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221;dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie wrekordowym tempie &#8211; przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu.Rozwojowi tej cz\u0119\u015bci rynku b\u0119d\u0105 sprzyja\u0107 te\u017c zapisy w Ustawie oelektromobilno\u015bci i paliwach alternatywnych, o \u015bwiadczeniu lub zlecaniu\u015bwiadczenia przez jednostki samorz\u0105du terytorialnego us\u0142ug komunikacjimiejskiej podmiotowi, kt\u00f3rego udzia\u0142 autobus\u00f3w zeroemisyjnych we flocieu\u017cytkowanych pojazd\u00f3w na obszarze tej jednostki osi\u0105gnie co najmniej 5% od 2021roku. Jak to wyjdzie w praktyce &#8211; zobaczymy.<\/p>\n<h4>Dynamiczny jak MINI<\/h4>\n<p>Z roku na rok kategoria autobus\u00f3wMINI umacnia swoj\u0105 pozycj\u0119 na autobusowym rynku w Polsce. W okresiestycze\u0144-pa\u017adziernik liczba rejestracji minibus\u00f3w by\u0142a nieznacznie ni\u017csza ni\u017crok wcze\u015bniej &#8211; w efekcie mocnego spadku we wrze\u015bniu &#8211; wynios\u0142a 900 szt. (-46szt. \/ -4,9%). <\/p>\n<p>Podobnie jak przed rokiem,sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupypojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samymwyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami. <\/p>\n<p>Od samego pocz\u0105tku zdecydowanymliderem jest tutaj marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra po 10. miesi\u0105cach br. osi\u0105gn\u0119\u0142arezultat 719 minibus\u00f3w, osi\u0105gaj\u0105c prawie 80% udzia\u0142u. Dla por\u00f3wnania -najlepszy z konkurent\u00f3w \u2013 marka Iveco \u2013 mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 poziomem 101 szt.zarejestrowanych minibus\u00f3w (ponad 11% udzia\u0142 w segmencie). Tak znacz\u0105caprzewaga Mercedesa zapewni\u0142a niemieckiemu producentowi nie tylko tytu\u0142 lidera wkategorii MINI, ale tak\u017ce w ca\u0142ym autobusowym rynku.<\/p>\n<p>Na te wyniki zapracowa\u0142y tak\u017cepolskie firmy zabudowuj\u0105ce najcz\u0119\u015bciej pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszyjest Mercus (331), nast\u0119pnie Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, BusFactory, Polster, MMI, Carpol i Eurobus oraz inni. Najwi\u0119cej minibus\u00f3wzarejestrowano w powiecie pruszkowski (156), a nast\u0119pnie na Pomorzu &#8211; g\u0142\u00f3wnie wpowiecie wejherowskim (144) i powiecie grodziskim (114). <\/p>\n<h4>Turystyczna moc<\/h4>\n<p>Patrz\u0105c na skumulowany wynik po10. miesi\u0105cach 2019 r. wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce segment turystyczny ponownie utraci\u0142swoj\u0105 pozytywn\u0105 dynamik\u0119. Po nerwowym pocz\u0105tku roku i bardzo pracowitympocz\u0105tku sezonu wakacyjnego, teraz mamy powr\u00f3t do s\u0142abszej kondycji i zimowej&#8221;zadyszki&#8221;. Przypomnijmy &#8211; w I kwartale poziom dostaw nowych autokar\u00f3w wyni\u00f3s\u0142zaledwie 39 egzemplarzy. Natomiast w II kwartale &#8211; a\u017c 227 szt. To pokazuje, \u017cewraz z wiosn\u0105 na turystyczny rynek wr\u00f3ci\u0142a dobra passa. Z kolei trzeci kwarta\u0142to czas mocnego uspokojenia i s\u0142aba dynamika sprzeda\u017cy. Podobnie wygl\u0105da pocz\u0105tekIV kwarta\u0142u. Wydaje si\u0119, \u017ce autokarowy segment przesta\u0142 ju\u017c goni\u0107 ubieg\u0142orocznywynik i najprawdopodobniej b\u0119dziemy mieli tutaj na koniec roku spadek. <\/p>\n<p>Przypomnijmy, \u017ce w 2018 roku wtej kategorii zarejestrowano 368 fabrycznie nowych autokar\u00f3w. Na razie &#8211; odstycznia do pa\u017adziernika przyby\u0142o ich 311 szt. (-46 szt. \/ -12,9%), czylistrata jest spora i stale si\u0119 powi\u0119ksza. <\/p>\n<p>W autokarowym rankinguproducent\u00f3w liderem po 10. miesi\u0105cach jest Mercedes-Benz, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142125 szt. autokar\u00f3w, drugie miejsce nale\u017cy do VDL, a trzecie obj\u0119\u0142a Setra przedmark\u0105 MAN.<\/p>\n<h4>Mi\u0119dzymiastowe spowolnienie<\/h4>\n<p>W 2018 r. w naszym krajusprzedano 70 szt. autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, czyli o 14 pojazd\u00f3w mniej ni\u017c w2017 r. (-16,7%). W okresie stycze\u0144-pa\u017adziernik 2019 roku w tej kategoriizanotowali\u015bmy 36 rejestracji, czyli a\u017c o 15 egzemplarzy mniej ni\u017c wanalogicznym czasie przed rokiem (-29,4%). <\/p>\n<p>Skala zakup\u00f3w w tej kategoriinajlepiej oddaje, w jakiej sytuacji znajduj\u0105 si\u0119 regionalne przewozy w Polsce.Mi\u0119dzymiastowy segment zasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w doprzewoz\u00f3w pracowniczych oraz kolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w,kt\u00f3rzy pod presj\u0105 ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych zaczynaj\u0105 tak\u017ceinwestowa\u0107 w coraz nowocze\u015bniejszy tabor. Nabiera wagi mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewozu os\u00f3bniepe\u0142nosprawnych. Jak na razie wdro\u017cony w sierpniu br. Fundusz RozwojuPrzewoz\u00f3w Autobusowych nie spowodowa\u0142o \u017cadnej zmiany &#8222;in plus&#8221; na rynku nowychpojazd\u00f3w. Brak wymaga\u0144 co do wieku pojazd\u00f3w, czy normy emisji spalin orazkr\u00f3tki czas kontraktowania przewoz\u00f3w powoduje, \u017ce g\u0142\u00f3wnym beneficjentem tegorz\u0105dowego programu b\u0119d\u0105 firmy zajmuj\u0105ce si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 u\u017cywanych autobus\u00f3w,kt\u00f3re dora\u017anie uzupe\u0142ni\u0105 tabor operator\u00f3w wybranych przez powiaty czy gminy.Mamy nadziej\u0119, \u017ce zbli\u017caj\u0105cy si\u0119 moment wej\u015bcia ustawy o publicznym transporciezbiorowym spowoduje (w 2020 r.), \u017ce ta kategoria odrodzi si\u0119 i b\u0119dzie notowa\u0142apoziom sprzeda\u017cy przynajmniej por\u00f3wnywalny z autobusami turystycznymi. Bezsystemowych rozwi\u0105za\u0144 nie ma tutaj szans na zwi\u0119kszon\u0105 sprzeda\u017c. <\/p>\n<p>Mi\u0119dzymiastowym liderem jestmarka Iveco (17) z ponad 47% udzia\u0142em tej cz\u0119\u015bci rynku, kt\u00f3ra rejestruje tutajtypowo mi\u0119dzymiastowe modele, kupowane przez takie firmy jak PKS Z\u0142ocieniec,czy PKS Gorz\u00f3w Wlkp., kt\u00f3re s\u0105 wykorzystywane w komunikacji regionalnej. Nadrugim miejscu jest Mercedes-Benz, kt\u00f3ry sprzedaje w tym segmencie typowoturystyczne pojazdy, wykorzystywane w komunikacji mi\u0119dzy polskimi miastami.<\/p>\n<h4>Lista rankingowa marek<\/h4>\n<p>Po 10. miesi\u0105cach 2019 r.zdecydowanym liderem autobusowego rynku w Polsce zosta\u0142a marka Mercedes-Benz(964), kt\u00f3ra po ostatnim miesi\u0105cu ponownie odnotowa\u0142a spadek sprzeda\u017cy przy minimalnymwzro\u015bcie udzia\u0142u (-41 szt. \/ -4,1% r\/r; udzia\u0142 +1,3 pkt proc.). Zdecydowanienajlepsza sytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej8 ton DMC), gdzie zarejestrowano a\u017c 719 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i toten segment pozwoli\u0142 marce uzyska\u0107 43,8% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku.<\/p>\n<p>Na drugim miejscu jest Solaris,kt\u00f3ry od pocz\u0105tku 2019 roku rejestruje wy\u0142\u0105cznie autobusy miejskie i towy\u0142\u0105cznie powy\u017cej 8 t DMC. Producent z Bolechowa ma na swoim koncie 399 takichpojazd\u00f3w, czyli o 33 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+9,1%). Zapewni\u0142o to marce18,1% udzia\u0142 (+2,6 pkt proc.) Dodajmy, \u017ce Solaris w klasyfikacji powy\u017cej 8 tonDMC zajmuje pierwsza lokat\u0119 z udzia\u0142em na poziomie 30,6% &#8211; przed mark\u0105 MAN (287szt. z 22,1% udzia\u0142em) oraz Mercedes-Benz (245 szt. i 18,9% udzia\u0142em).<\/p>\n<p>Trzeci\u0105 pozycj\u0119 w og\u00f3lnymrankingu zajmuje MAN, kt\u00f3ry zawdzi\u0119cza j\u0105 przede wszystkim realizacjikontrakt\u00f3w na autobusy miejskie dla Warszawy, Gdyni, Nowego S\u0105cza iCz\u0119stochowy. Dok\u0142adaj\u0105c do tego dobr\u0105 sprzeda\u017c minibus\u00f3w (16) MAN zamkn\u0105\u0142 okresstycze\u0144-pa\u017adziernik br. z wynikiem 303 rejestracji (+71szt. \/ +31,2%) iudzia\u0142em 13,7% (+4 pkt proc.).<\/p>\n<p>Czwarte miejsce na autobusowymrynku ma Iveco, kt\u00f3re realizuj\u0105c m.in. kontrakt dla ZG PKS Rzesz\u00f3w ca\u0142y czaswysoko plasuje si\u0119 w sprzeda\u017cowych rankingach. W mocno obstawionym segmenciemiejskim Iveco ma pi\u0105te miejsce (za Solarisem, MAN, Mercedesem i Autosanem), cojest bardzo dobrym rezultatem w historii obecno\u015bci tej marki na polskim rynku.Iveco jest te\u017c drugie w kategorii MINI (101). \u0141\u0105cznie marka ma na swoim koncie161 rejestracji i zbli\u017ca si\u0119 do 8% udzia\u0142u w ca\u0142ym rynku, kt\u00f3re wypracowa\u0142a wnajbardziej dynamicznym stylu w\u015br\u00f3d wszystkich marek na podium (+43 szt. \/+36,4% r\/r \/ udzia\u0142 +2,3 pkt proc.).<\/p>\n<h4>Polska produkcja<\/h4>\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, jak towynika z naszej (PZPM i JMK) analizy danych o pierwszych rejestracjach, \u017ce wIII kwarta\u0142ach br. udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykachzwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 i wolumen jest na dobrym poziomie &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki wzmo\u017conejsprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej jest produkowanych w naszymkraju. Aktualny poziom to 763 szt., co daje udzia\u0142 34,6% &#8211; wobec 29% przedrokiem. Ten dobry dla polskiego przemys\u0142u prognostyk, kt\u00f3ry przede wszystkimzawdzi\u0119czamy rejestracjom autobus\u00f3w miejskich &#8211; produkowanych g\u0142\u00f3wnie w naszymkraju. Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2018 r. liczba wytworzonych w kraju i tuzarejestrowanych autobus\u00f3w wynios\u0142a 872 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na 32,2% udzia\u0142we wszystkich rejestracjach. W 2017 r. by\u0142y to 602 egzemplarze i 26,2%.Liczymy, \u017ce do ko\u0144ca roku &#8211; wraz z kolejn\u0105 fal\u0105 miejskich rejestracji &#8211; tenwska\u017anik p\u00f3jdzie w g\u00f3r\u0119. <\/p>\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategoriiMINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskie firmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby,Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, Bus Factory, Polster, MMI, Carpol i Eurobus,Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i in.. Po ich dodaniu,wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi ok. 67%. Tooznacza, \u017ce na ka\u017cde 10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017cprodukowanych lub zabudowywanych w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiempojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik i mamy nadziej\u0119, \u017ce w 2019roku go powt\u00f3rzymy.<\/p>\n<h4>Statystyczna oferta<\/h4>\n<p>Przedstawiony raport to tylkowycinek autobusowych danych, jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma &#8222;JMK analizyrynku transportowego&#8221;. Zapraszamy do zamawiania aktualnych opracowa\u0144. Na rok2020 przygotowali\u015bmy szeroki zbi\u00f3r opracowa\u0144. To m.in.:<\/p>\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizyrejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcjinowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w nazakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w naobs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w naobs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowaniapod konkretne zam\u00f3wienia. Ceny analiz firmy JMK zaczynaj\u0105 si\u0119 od 150 PLN nettoza m-c. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl &#8211; wy\u015blemy Ci szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Zapraszamy!<\/p>\n<p>&#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":65648,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2231,210,651],"class_list":["post-65647","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 10.2019 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 10.2019\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizyPZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w(MC). W...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 10.2019 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-10.2019-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2019-11-29T09:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-11-29T09:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-10.2019-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-10.2019-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 10.2019\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 10.2019 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 10.2019","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizyPZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w(MC). W...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 10.2019 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-10.2019-0-1.jpg","datePublished":"2019-11-29T09:00:00+00:00","dateModified":"2019-11-29T09:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-10.2019-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-10.2019-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-10-2019-_more_119448\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 10.2019"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/65647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65647"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}