{"id":65056,"date":"2019-10-30T09:00:00","date_gmt":"2019-10-30T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/"},"modified":"2019-10-30T09:00:00","modified_gmt":"2019-10-30T09:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2019"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). We wrze\u015bniu 2019 r. krajowiprzewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 164 nowe autobusy. <\/span><\/p>\n<p>Ostatnie bardzo s\u0142abe trzy miesi\u0105ce (lipiec, sierpie\u0144 iwrzesie\u0144) w rejestracjach nowych autobus\u00f3w spowodowa\u0142y, \u017ce skumulowany rezultatjest ponownie na &#8222;minusie&#8221; i to ju\u017c na poziomie -107 szt. (-5,1%). Mimo tospodziewamy si\u0119, \u017ce autobusowy rynek osi\u0105gnie w tym roku ponownie wysoki poziomsprzeda\u017cy, podobnie jak przed rokiem, kiedy odnotowali\u015bmy rekordow\u0105 liczb\u0119 2706rejestracji nowych autobus\u00f3w. W IVkwartale maj\u0105 rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 masowe dostawy nowych autobus\u00f3w miejskich m.in. dlaGdyni i Wroc\u0142awia. Je\u017celi przekrocz\u0105 ubieg\u0142oroczny poziom &#8211; b\u0119dziemy mielipowt\u00f3rk\u0119 bardzo dobrego wyniku z 2018 roku.<\/p>\n<p>Motorem pozytywnej, miejskiej dynamiki s\u0105 unijne fundusze,kt\u00f3re wspieraj\u0105 autobusowy rynek zar\u00f3wno w ramach centralnego programu POIi\u015a,jak i regionalnych &#8211; RPO i POPW. Z kolei segment MINI jest wspierany dotacj\u0105 zPFRON w ramach programu wyr\u00f3wnywania r\u00f3\u017cnic. <\/p>\n<h4>Autobusowy wrzesie\u0144 <\/h4>\n<p>Po grudniowym gwa\u0142townym spadku liczby autobusowychrejestracji, stycze\u0144 br. przyni\u00f3s\u0142 rynkowi uspokojenie i stabilizacj\u0119. Z koleiluty i marzec to ju\u017c ca\u0142kowita zmiana nastroj\u00f3w i &#8222;minusy&#8221; prawie wewszystkich kategoriach funkcjonalnych. To tak\u017ce niepok\u00f3j o segment autobus\u00f3wturystycznych, kt\u00f3ry jakby nie m\u00f3g\u0142 &#8222;odtaja\u0107&#8221; na wiosn\u0119. Naszcz\u0119\u015bcie maj i czerwiec przynios\u0142yzdecydowan\u0105 popraw\u0119 sytuacji. Niestety, ta pozytywna dynamika zako\u0144czy\u0142a si\u0119 wIII kwartale. W lipcu, sierpniu i wrze\u015bniu rynek ponownie opanowa\u0142a bessa. <\/p>\n<p>We wrze\u015bniu br. polscy przewo\u017anicy zarejestrowali 164 noweautobusy, czyli o 95 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-36,7%). Dla por\u00f3wnania &#8211; wczerwcu sprzeda\u017c plasowa\u0142a si\u0119 na poziomie a\u017c 397 szt. Dlatego wrze\u015bniowy wynikznalaz\u0142 si\u0119 zdecydowanie poni\u017cej miesi\u0119cznej \u015bredniej z 2018 r., kt\u00f3ra wynios\u0142a225 pojazd\u00f3w, jak i \u015bredniej z 2017 r., czyli 191 autobus\u00f3w. <\/p>\n<p>W 9. miesi\u0105cu br. s\u0142abo wypad\u0142y niemal wszystkie segmentyfunkcjonalne. Najwi\u0119kszy ilo\u015bciowy spadek odnotowali\u015bmy w kategorii miejskiej,gdzie liczba sprzedanych autobus\u00f3w by\u0142a o 65 szt. ni\u017csza ni\u017c przed rokiem(-42,8%). &#8222;Minus&#8221; mamy te\u017c w segmencie MINI, kt\u00f3ra ponownie &#8211; po lipcu -odnotowa\u0142a ujemny wynik (-32 szt. \/ &#8211; 31,7%). Z kolei identyczny wynik, jakprzed rokiem zanotowali\u015bmy w kategorii autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, gdziezarejestrowano jeden pojazd oraz w segmencie pojazd\u00f3w turystycznych, gdzie mamypi\u0119\u0107 rejestracji. To oznacza, \u017ce we wrze\u015bniu w \u017cadnej kategorii nie mieli\u015bmydodatniego bilansu. <\/p>\n<h4>Od pocz\u0105tku roku<\/h4>\n<p>Od stycznia do wrze\u015bnia 2019 r. na polskim rynku nowychautobus\u00f3w przyby\u0142o \u0142\u0105cznie 1978 nowych autobus\u00f3w (-107 szt. \/ -5,1%). Prawiewszystkie (poza 7 szt.) mia\u0142y DMC powy\u017cej 3,5 tony. W grupie od 8 ton, w Polsceprzyby\u0142o w br. 1161 pojazd\u00f3w, czyli o 96 szt. mniej ni\u017c w analogicznym okresiew ub.r. (-7,6%) Przypomnijmy, \u017ce w ca\u0142ym 2018 roku w Polsce sprzedano 1602pojazdy o DMC od 8 ton, czyli o 367 szt. wi\u0119cej (+29,7%) ni\u017c w 2017 roku.Oznacza\u0142o to wyra\u017ane zwi\u0119kszenie liczby rejestracji autobus\u00f3w o wy\u017cszej masieca\u0142kowitej i wynikn\u0119\u0142o bezpo\u015brednio z hossy w segmencie miejskim. <\/p>\n<p>W og\u00f3lnej klasyfikacji, w podziale na poszczeg\u00f3lne segmenty,skumulowane wyniki po 9. miesi\u0105cach 2019 r. wygl\u0105daj\u0105 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>autobusy MINI &#8211; 817 szt. (-11 szt. \/ -1,3%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy miejskie &#8211; 823 szt. (-26 szt. \/ -3,1%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy mi\u0119dzymiastowe &#8211; 32 szt. (-16 szt. \/ -33,3%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy turystyczne &#8211; 302 szt. (-39 szt. \/ -11,4%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy szkolne &#8211; 0 szt.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Miejska ofensywa<\/h4>\n<p>Jeszcze dwa lata temu motorem nap\u0119dowym wszystkichautobusowych rejestracji w Polsce by\u0142a kategoria MINI (1057), kt\u00f3ra w\u00f3wczaswyra\u017anie pokona\u0142a na tym polu segment miejski (766 szt.). Z kolei w 2018 rokuzwyci\u0119zc\u0105 w tej rywalizacji zosta\u0142y autobusy miejskie z wynikiem 1145 szt.,kt\u00f3re zepchn\u0119\u0142y segment MINI na drugie miejsce z rezultatem 1104 szt. Naszymzdaniem takim uk\u0142adem si\u0142 zako\u0144czy si\u0119 tak\u017ce bie\u017c\u0105cy rok. Na to m.in. wskazujeaktualny wynik, gdzie to miejskie s\u0105 g\u00f3r\u0105 (823 szt. do 817 szt.), aczkolwiekr\u00f3\u017cnica jest niewielka. <\/p>\n<p>Od pocz\u0105tku roku miejska kategoria notuje stabilny wzrost -w styczniu zarejestrowano 92 autobusy, czyli o 16 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok temu(+21%). Gorzej ju\u017c by\u0142o w lutym, kiedy sprzeda\u017c autobus\u00f3w miejskich spad\u0142a dopoziomu 72 szt. Natomiast marzec, kwiecie\u0144 i maj to ju\u017c gwa\u0142towny wzrostrejestracji &#8211; odpowiednio do poziomu 86, 93 i 172 szt. Niestety, w czerwcu,lipcu, sierpniu i we wrze\u015bniuodnotowali\u015bmy seri\u0119 spadk\u00f3w i s\u0142absze wyniki na poziomie odpowiednio 82, 50, 89i 65 szt. W efekcie skumulowany rezultatdla tej kategorii jest ju\u017c na &#8222;minusie&#8221; i wynosi 823 szt., co oznacza, \u017ce jestni\u017cszy od ubieg\u0142orocznego poziomu o 26 szt. (-3,1%).<\/p>\n<p>W tym roku najwi\u0119cej nowych autobus\u00f3w miejskichzarejestrowa\u0142y nast\u0119puj\u0105ce przedsi\u0119biorstwa:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>MZA Warszawa &#8211; 99 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>MPK-\u0141\u00f3d\u017a &#8211; 70 szt. <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>ZG PKS Rzesz\u00f3w &#8211; 54 szt.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>W miejskim rankingu marek liderem po 9. Miesi\u0105cach br. jestSolaris, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 364 autobusy miejskie (44,2% udzia\u0142 w segmencie),drugie miejsce nale\u017cy do marki MAN, kt\u00f3ry zajmuje 23% , a trzecie doMercedes-Benz.<\/p>\n<h4>Zielone autobusy<\/h4>\n<p>Przy okazji analiz danych CEP przygotowanych przez PZPM iJMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polscerejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to, jak na razietylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak imi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to,\u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskichoperator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast -takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze. <\/p>\n<p>W 2016 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1942 szt. wszystkich nowychautobus\u00f3w tylko 42 konstrukcje (czyli 2,2% wszystkich pojazd\u00f3w) mia\u0142o nap\u0119dalternatywny, w tym zarejestrowano:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>19 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG), <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>17 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>6 elektrobus\u00f3w.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>W 2017 r. takich eko-autobus\u00f3w zarejestrowano a\u017c 160 szt.,co da\u0142o 7-procentowy udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. W por\u00f3wnaniu z wynikiem 2,2% z 2016r. to znacz\u0105cy post\u0119p, kt\u00f3ry prawie wy\u0142\u0105cznie jest zas\u0142ug\u0105 komunikacjimiejskiej. W 2017 r. do grona zielonych autobus\u00f3w do\u0142\u0105czy\u0142o: <\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>85 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>63 elektrobusy,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>12 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>W 2018 roku udzia\u0142 niskoemisyjnej floty w \u0142\u0105cznej sprzeda\u017cyby\u0142 najwy\u017cszy w historii i ubieg\u0142y rok mo\u017cemy okre\u015bli\u0107 mianem najbardziej&#8221;zielonego&#8221; w ca\u0142ej historii. W ci\u0105gu 12 miesi\u0119cy na rynku pojawi\u0142osi\u0119 a\u017c 317 szt. autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami &#8211; co daje eko-udzia\u0142 na poziomie11,7%, w tym:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>a\u017c 200 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>63 elektrobusy,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>54 pojazdy z nap\u0119dem gazowym (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>W ci\u0105gu III kwarta\u0142\u00f3w 2019 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 823 nowychmiejskich autobus\u00f3w 222 pojazdy mia\u0142o eko-nap\u0119d. Dodatkowo zarejestrowano 10minibus\u00f3w Iveco Urby z nap\u0119dem CNG. Razem eko-autobusy osi\u0105gn\u0119\u0142y w ca\u0142ym rynku11,7% udzia\u0142 a w segmencie miejskim 27%. W podziale na rodzaj nap\u0119du, aktualnypoziom rejestracji wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>37 elektrobus\u00f3w<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>42 pojazdy z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>153 autobusy z nap\u0119dem gazowym (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczbazarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w rekordowym tempie- przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Rozwojowi tej cz\u0119\u015bci rynkub\u0119d\u0105 sprzyja\u0107 te\u017c zapisy w Ustawie o elektromobilno\u015bci i paliwachalternatywnych, o \u015bwiadczeniu lub zlecaniu \u015bwiadczenia przez jednostkisamorz\u0105du terytorialnego us\u0142ug komunikacji miejskiej podmiotowi, kt\u00f3rego udzia\u0142autobus\u00f3w zeroemisyjnych we flocie u\u017cytkowanych pojazd\u00f3w na obszarze tej jednostkiosi\u0105gnie co najmniej 5% od 2021 roku. Jak to wyjdzie w praktyce &#8211; zobaczymy.<\/p>\n<h4>Dynamiczny jak MINI<\/h4>\n<p>Z roku na rok kategoria autobus\u00f3w MINI umacnia swoj\u0105 pozycj\u0119na autobusowym rynku w Polsce. W ci\u0105gu III kwarta\u0142\u00f3w 2019 r. liczba rejestracjiminibus\u00f3w by\u0142a nieznacznie ni\u017csza ni\u017c rok wcze\u015bniej &#8211; w efekcie mocnego spadkuwe wrze\u015bniu &#8211; wynios\u0142a 817 szt. (-11 szt. \/ -1,3%). <\/p>\n<p>Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jestmocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozuos\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami. <\/p>\n<p>Od samego pocz\u0105tku zdecydowanym liderem jest tutaj markaMercedes-Benz, kt\u00f3ra po 9. miesi\u0105cach br. osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 657 minibus\u00f3w,osi\u0105gaj\u0105c ponad 80% udzia\u0142. Dla por\u00f3wnania &#8211; najlepszy z konkurent\u00f3w \u2013 markaIveco \u2013 mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 97. zarejestrowanymi minibusami (prawie 12% udzia\u0142 wsegmencie). Tak znacz\u0105ca przewaga Mercedesa zapewni\u0142a niemieckiemu producentowinie tylko tytu\u0142 lidera w kategorii MINI, ale tak\u017ce w ca\u0142ym autobusowym rynku.<\/p>\n<p>Na te wyniki zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105cenajcz\u0119\u015bciej pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (315),nast\u0119pnie Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, Bus Factory, Polster, MMI,Carpol i Eurobus oraz inni. Najwi\u0119cej minibus\u00f3w zarejestrowano w powieciepruszkowski (149), a nast\u0119pnie na Pomorzu &#8211; g\u0142\u00f3wnie w powiecie wejherowskim(138).<\/p>\n<h4>Turystyczna moc<\/h4>\n<p>Patrz\u0105c na skumulowany wynik po III kwarta\u0142ach 2019 r. wida\u0107wyra\u017anie, \u017ce sytuacja w segmencie turystycznym wr\u00f3ci\u0142a od normy. Po nerwowympocz\u0105tku roku i bardzo pracowitym pocz\u0105tku sezonu wakacyjnego, teraz mamypowr\u00f3t do zesz\u0142orocznej dynamiki. Przypomnijmy &#8211; w I kwartale poziom dostaw nowych autokar\u00f3w wyni\u00f3s\u0142zaledwie 39 egzemplarzy. Natomiast w II kwartale &#8211; a\u017c 227 szt. To pokazuje, \u017cewraz z wiosn\u0105 na turystyczny rynek wr\u00f3ci\u0142a dobra passa. Z kolei trzeci kwarta\u0142 toczas uspokojenia i s\u0142aba dynamika sprzeda\u017cy &#8211; \u0142\u0105cznie 37 egzemplarzy. W lipcuzanotowali\u015bmy tutaj sprzeda\u017c 19 pojazd\u00f3w, czyli identycznie jak rok wcze\u015bniej,w sierpniu 12 szt., czyli o 3 szt. miej ni\u017c rok temu, a we wrze\u015bniu dok\u0142adnietyle samo, ile przed rokiem &#8211; 5 szt. Tym samym autokarowy segment ca\u0142y czasgoni ubieg\u0142oroczny wynik, co jest pozytywnym sygna\u0142em dla ca\u0142ego rynku. Naszymzdaniem na koniec roku sprzeda\u017c ci\u0105gle ma szanse zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do wyniku z 2018roku, czyli 368 fabrycznie nowych autokar\u00f3w. Na razie &#8211; od stycznia do wrze\u015bnia przyby\u0142o 302 rejestracje(-39 szt. \/ -11,4%), czyli strata jest jeszcze spora. <\/p>\n<p>W autokarowym rankingu producent\u00f3w liderem po 9. miesi\u0105cachjest Mercedes-Benz, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 123 autokary, drugie miejsce nale\u017cy doVDL, a trzecie obj\u0119\u0142a Setra przed mark\u0105 MAN.<\/p>\n<h4>Mi\u0119dzymiastowe spowolnienie<\/h4>\n<p>W 2018 r. w naszym kraju sprzedano 70 szt. autobus\u00f3wmi\u0119dzymiastowych, czyli o 14 pojazd\u00f3w mniej ni\u017c w 2017 r. (-16,7%). W ci\u0105gu IIIkwarta\u0142\u00f3w 2019 roku w tej kategorii zanotowali\u015bmy 32 rejestracje, czyli o 16egzemplarzy mniej ni\u017c w analogicznym czasie przed rokiem (-33,3%). <\/p>\n<p>Skala zakup\u00f3w w tej kategorii najlepiej oddaje, w jakiejsytuacji znajduj\u0105 si\u0119 regionalne przewozy w Polsce. Mi\u0119dzymiastowy segmentzasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych orazkolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy pod presj\u0105ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych zaczynaj\u0105 tak\u017ce inwestowa\u0107 w coraznowocze\u015bniejszy tabor. Nabiera wagi mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych.Jak na razie wdro\u017cony w sierpniu br. Fundusz Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych niespowodowa\u0142o \u017cadnej zmiany &#8222;in plus&#8221; na rynku nowych pojazd\u00f3w. Brak wymaga\u0144 codo wieku pojazd\u00f3w, czy normy emisji spalin oraz kr\u00f3tki czas kontraktowaniaprzewoz\u00f3w powoduje, \u017ce g\u0142\u00f3wnym beneficjentem tego rz\u0105dowego programu b\u0119d\u0105 firmyzajmuj\u0105ce si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 u\u017cywanych autobus\u00f3w, kt\u00f3re dora\u017anie uzupe\u0142ni\u0105 taboroperator\u00f3w wybranych przez powiaty czy gminy. Mamy nadziej\u0119, \u017ce zbli\u017caj\u0105cy si\u0119moment wej\u015bcia ustawy o publicznym transporcie zbiorowym spowoduje (w 2020 r.),\u017ce ta kategoria odrodzi si\u0119 i b\u0119dzie notowa\u0142a poziom sprzeda\u017cy przynajmniejpor\u00f3wnywalny z autobusami turystycznymi. Bez systemowych rozwi\u0105za\u0144 nie ma tutajszans na zwi\u0119kszon\u0105 sprzeda\u017c. <\/p>\n<p>Mi\u0119dzymiastowym liderem jest marka Iveco (13) z ponad 40%udzia\u0142em tej cz\u0119\u015bci rynku, kt\u00f3ra rejestruje tutaj typowo mi\u0119dzymiastowe modele,kupowane przez takie firmy jak PKS Z\u0142ocieniec, czy PKS Gorz\u00f3w Wlkp., kt\u00f3re s\u0105wykorzystywane w komunikacji regionalnej. Na drugim miejscu jest Mercedes-Benz,kt\u00f3ry sprzedaje w tym segmencie typowo turystyczne pojazdy, wykorzystywane wkomunikacji mi\u0119dzy polskimi miastami.<\/p>\n<h4>Lista rankingowa marek<\/h4>\n<p>Po III kwarta\u0142ach 2019 r. zdecydowanym liderem autobusowegorynku w Polsce zosta\u0142a marka Mercedes-Benz (868), kt\u00f3ra po ostatnim miesi\u0105cuponownie odnotowa\u0142a spadek sprzeda\u017cy przy minimalnym wzro\u015bcie udzia\u0142u (-30 szt.\/ -3,3% r\/r; udzia\u0142 +0,8 pkt proc.). Zdecydowanie najlepsza sytuacja dlaniemieckiego producenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdziezarejestrowano a\u017c 657 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i to ten segment pozwoli\u0142marce uzyska\u0107 43,9% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku.<\/p>\n<p>Na drugim miejscu jest Solaris, kt\u00f3ry od pocz\u0105tku 2019 rokurejestruje wy\u0142\u0105cznie autobusy miejskie i to wy\u0142\u0105cznie powy\u017cej 8 t DMC.Producent z Bolechowa ma na swoim koncie 364 takie pojazdy, czyli o 17 szt.wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+4,9%). Zapewni\u0142o to marce 18,4% udzia\u0142 (+1,8 pktproc.) Dodajmy, \u017ce Solaris w klasyfikacji powy\u017cej 8 ton DMC zajmuje pierwszalokat\u0119 z udzia\u0142em na poziomie 31,4% udzia\u0142em &#8211; przed mark\u0105 MAN (225 szt. i19,4% udzia\u0142) oraz Mercedes-Benz (211 szt. \/ 18,2% udzia\u0142).<\/p>\n<p>Trzeci\u0105 pozycj\u0119 w og\u00f3lnym rankingu zajmuje MAN, kt\u00f3ryzawdzi\u0119cza j\u0105 przede wszystkim realizacji kontrakt\u00f3w na autobusy miejskie dlaWarszawy, Nowego S\u0105cza i Cz\u0119stochowy. Dok\u0142adaj\u0105c do tego dobr\u0105 sprzeda\u017cminibus\u00f3w (15) MAN zamkn\u0105\u0142 okres stycze\u0144-wrzesie\u0144 br. z wynikiem 240rejestracji (+21 szt. \/ +9,6%) i udzia\u0142em 12,1% (+1,6 pkt proc.).<\/p>\n<p>Czwarte miejsce na autobusowym rynku ma Iveco, kt\u00f3rerealizuj\u0105c m.in. kontrakt dla ZG PKS Rzesz\u00f3w ca\u0142y czas wysoko plasuje si\u0119 wsprzeda\u017cowych rankingach. W mocno obstawionym segmencie miejskim Iveco ma pi\u0105temiejsce (za Solarisem, MAN, Mercedesem i Autosanem), co jest bardzo dobrymrezultatem w historii obecno\u015bci tejmarki na polskim rynku. Iveco jest te\u017c drugie w kategorii MINI (97). \u0141\u0105czniemarka ma na swoim koncie 153 rejestracje i zbli\u017ca si\u0119 do 8% udzia\u0142u w ca\u0142ymrynku, kt\u00f3re wypracowa\u0142a w najbardziej dynamicznym stylu w\u015br\u00f3d pierwszychpi\u0119ciu marek (+55 szt. \/ +56,1% r\/r \/ udzia\u0142 +3,0 pkt proc.).<\/p>\n<h4>Polska produkcja<\/h4>\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, jak to wynika z naszej (PZPM iJMK) analizy danych o pierwszych rejestracjach, \u017ce w III kwarta\u0142ach br. udzia\u0142autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 i wolumen jest nadobrym poziomie &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki wzmo\u017conej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich,kt\u00f3rych najwi\u0119cej jest produkowanych w naszym kraju. Aktualny poziom to 666szt., co daje udzia\u0142 pond 33,6% &#8211; wobec 29% przed rokiem. Ten dobry dlapolskiego przemys\u0142u prognostyk, kt\u00f3ry przede wszystkim zawdzi\u0119czamyrejestracjom autobus\u00f3w miejskich &#8211; produkowanych g\u0142\u00f3wnie w naszym kraju. Dlapor\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2018 r. liczba wytworzonych w kraju i tu zarejestrowanychautobus\u00f3w wynios\u0142a 872 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na 32,2% udzia\u0142 we wszystkichrejestracjach. W 2017 r. by\u0142y to 602 egzemplarze i 26,2%. Liczymy, \u017ce do ko\u0144caroku &#8211; wraz z kolejn\u0105 fal\u0105 miejskich rejestracji &#8211; ten wska\u017anik p\u00f3jdzie w g\u00f3r\u0119.<\/p>\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskiefirmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMSAuto, , Bus Factory, Polster, MMI, Carpol i Eurobus, Bus Perfect, PC Invest,Automet, SprintCar czy Acbus i in.. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowegopochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi ok. 67%. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lubzabudowywanych w naszym kraju.Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik imamy nadziej\u0119, \u017ce w 2019 roku go powt\u00f3rzymy.<\/p>\n<\/p>\n<h4>Statystyczna oferta<\/h4>\n<\/p>\n<p>Przedstawiony raport to tylko wycinek autobusowych danych,jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;.Zapraszamy do zamawiania aktualnych opracowa\u0144. Na rok 2019 przygotowali\u015bmyszeroki zbi\u00f3r opracowa\u0144. To m.in.:<\/p>\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanychautobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3wmiejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich liniiautobusowych;<\/p>\n<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych imi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n<\/p>\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne zam\u00f3wienia.Ceny analiz firmy JMK zaczynaj\u0105 si\u0119 od 150 PLN netto za m-c. Jeste\u015b zainteresowany?Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl -wy\u015blemy Ci szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119.Zapraszamy!<\/p>\n<\/p>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":65057,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2231,210,651],"class_list":["post-65056","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2019 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2019\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC)....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2019 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-po-III-kwartalach-2019-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2019-10-30T09:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-10-30T09:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-po-III-kwartalach-2019-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-po-III-kwartalach-2019-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2019\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2019 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2019","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC)....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2019 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-po-III-kwartalach-2019-0-1.jpg","datePublished":"2019-10-30T09:00:00+00:00","dateModified":"2019-10-30T09:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-po-III-kwartalach-2019-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-po-III-kwartalach-2019-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2019-_more_118686\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2019"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/65056","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65056"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}