{"id":64694,"date":"2019-10-17T09:00:00","date_gmt":"2019-10-17T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2019-solaris-znow-z-rozmachem-film-_more_118368\/"},"modified":"2019-10-17T09:00:00","modified_gmt":"2019-10-17T09:00:00","slug":"busworld-2019-solaris-znow-z-rozmachem-film-_more_118368","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2019-solaris-znow-z-rozmachem-film-_more_118368\/","title":{"rendered":"Busworld 2019: Solaris zn\u00f3w z rozmachem [FILM]"},"content":{"rendered":"

Firma Solaris na Targach Busworld w Brukseli zaprezentowa\u0142a trzy bezemisyjne autobusy. <\/span><\/p>\n

Solaris ju\u017c od kilkunastu lat konsekwentnie rozwija portfolio pojazd\u00f3w z nap\u0119dem alternatywnym, b\u0119d\u0105c obecnie jednym z najwa\u017cniejszych graczy na rynku europejskim w obszarze elektromobilno\u015bci. Dzi\u0119ki wygranym w ostatnich tygodniach przetargom Solaris sta\u0142 si\u0119 w Europie liderem rynku pod wzgl\u0119dem zdobytych kontrakt\u00f3w na elektrobusy. Dostarczone do tej pory przez firm\u0119 autobusy elektryczne do 16 pa\u0144stw pokona\u0142y \u0142\u0105cznie ponad 20 mln kilometr\u00f3w w r\u00f3\u017cnych warunkach klimatycznych.<\/p>\n

Na tegorocznych targach Busworld w Brukseli w dniach 18-23 pa\u017adziernika, Solaris zaprezentuje trzy nowo\u015bci. Wszystkie prezentowane pojazdy to autobusy bezemisyjne.<\/p>\n

Zobaczcie nasz\u0105 transmisj\u0119 z konferencji:<\/p>\n

<\/p>\n

Solaris Urbino 18 electric<\/span>
Wyrazista linia przegubowego Urbino 18 electric jest znana wielu przewo\u017anikom \u2013 ponad 200 modeli zosta\u0142o ju\u017c zam\u00f3wionych przez klient\u00f3w. Pojazd prezentowany na Busworld ma jednak unikatowe wyposa\u017cenie.<\/p>\n

Absolutn\u0105 nowo\u015bci\u0105 s\u0105 baterie nowej generacji Solaris High Energy+, kt\u00f3re producent w Brukseli pokazuje po raz pierwszy. Baterie wyr\u00f3\u017cniaj\u0105 si\u0119 bardzo wysok\u0105 g\u0119sto\u015bci\u0105 energii, dzi\u0119ki czemu autobus b\u0119dzie w stanie bez problemu pokona\u0107 200 km na jednym \u0142adowaniu, niezale\u017cnie od warunk\u00f3w drogowych i klimatycznych. Udoskonalone parametry magazyn\u00f3w energii pozwol\u0105 jednak przy znacznie zwi\u0119kszonym zasi\u0119gu zachowa\u0107 wci\u0105\u017c spor\u0105 pojemno\u015b\u0107 pasa\u017cersk\u0105. W Urbino 18 electric zamontowano 7 pack\u00f3w baterii o \u0142\u0105cznej pojemno\u015bci oko\u0142o 553 kWh. Trzy packi baterii umieszczono z ty\u0142u pojazdu, 4 za\u015b na dachu pierwszego wagonu. \u0141adowanie baterii mo\u017ce odbywa\u0107 si\u0119 zar\u00f3wno poprzez z\u0142\u0105cze plug-in, ale tak\u017ce z wykorzystaniem pantografu w zale\u017cno\u015bci od preferencji klient\u00f3w.<\/p>\n

Ponadto prezentowany Urbino 18 electric zaopatrzono w zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS), znacznie zwi\u0119kszaj\u0105ce komfort i \u2013 przede wszystkim \u2013 bezpiecze\u0144stwo jazdy. Urz\u0105dzenie Mobileye Shield+ niweluje ryzyko bezpo\u015brednich kolizji z pieszymi czy rowerzystami poprzez system inteligentnych kamer nieustannie monitoruj\u0105cych tzw. martwe pola w poje\u017adzie. Kierowca o potencjalnych zagro\u017ceniach informowany jest za pomoc\u0105 d\u017awi\u0119kowych i wizualnych alert\u00f3w.<\/p>\n

Ponadto prezentowany na targach Solaris Urbino 18 electric b\u0119dzie wyposa\u017cony w system inicjuj\u0105cy automatyczne hamowanie CMS (Collision Mitigation System). W sytuacji, gdy radar zamontowany na autobusie wykrywa zagro\u017cenie ewentualnego zderzenia czo\u0142owego, system rozpoczyna hamowanie, zmniejszaj\u0105c pr\u0119dko\u015b\u0107 pojazdu i niweluj\u0105c skutki ewentualnej kolizji.<\/p>\n

W miejscu tradycyjnych lusterek bocznych autobusu zamontowano kamery, kt\u00f3re gwarantuj\u0105 nie tylko lepsz\u0105 widoczno\u015b\u0107 w silnym s\u0142o\u0144cu, podczas deszczu czy opad\u00f3w \u015bniegu, ale tak\u017ce noc\u0105. Co wi\u0119cej, kamery znacznie zwi\u0119kszaj\u0105 pole widzenia i poprawiaj\u0105 aerodynamik\u0119 pojazdu. To premierowe rozwi\u0105zanie jest ju\u017c w ofercie sprzeda\u017cowej dla ca\u0142ej rodziny Urbino.<\/p>\n

Aby maksymalnie obni\u017cy\u0107 zu\u017cycie energii, w przegubowym Urbino electric zamontowano klimatyzacj\u0119 z pomp\u0105 ciep\u0142a, kt\u00f3ra do uzyskania odpowiedniej temperatury w poje\u017adzie wykorzystuje ciep\u0142o pochodz\u0105ce z zewn\u0105trz. Urz\u0105dzenie u\u017cywa jako czynnika roboczego dwutlenku w\u0119gla, kt\u00f3ry jest obecnie najbardziej przyjaznym dla \u015brodowiska \u015brodkiem. Zastosowanie pompy CO2 ma na celu zwi\u0119kszenie efektywno\u015bci energetycznej pojazdu, a tym samym zasi\u0119gu, jak r\u00f3wnie\u017c ograniczenie szkodliwo\u015bci.<\/p>\n

Kolejn\u0105 innowacj\u0105 jest falownik trakcyjny w poje\u017adzie, kt\u00f3ry zosta\u0142 wykonany w nowatorskiej technologii SiC, czyli z wykorzystaniem w\u0119gliku krzemu. Dzi\u0119ki temu urz\u0105dzenie jest przystosowane do dzia\u0142ania przy wy\u017cszych napi\u0119ciach, cz\u0119stotliwo\u015bciach i temperaturach, co z kolei wp\u0142ywa na znaczne zmniejszenie masy i wielko\u015bci przetwornicy mocy oraz og\u00f3lny wzrost wydajno\u015bci systemu.<\/p>\n

Solaris Urbino 12 hydrogen<\/span>
Solaris jako jeden z pierwszych producent\u00f3w autobus\u00f3w postawi\u0142 na nap\u0119dy elektryczne. Niemal dekad\u0119 po premierze pierwszego e-busa producent uzupe\u0142nia swoje bezemisyjne portfolio o autobus Urbino 12 hydrogen, w kt\u00f3rym wod\u00f3r przekszta\u0142cany jest w energi\u0119 elektryczn\u0105, a ta z kolei zasila uk\u0142ad nap\u0119dowy pojazdu. Technologia wodorowa wykorzystana do produkcji elektryczno\u015bci umo\u017cliwi pokonywanie autobusom jeszcze wi\u0119kszych dystans\u00f3w bez absolutnie \u017cadnych emisji.<\/p>\n

Autobusy nap\u0119dzane wodorem pozwol\u0105 stworzy\u0107 komplementarne bezemisyjne portfolio, dzi\u0119ki kt\u00f3remu Solaris b\u0119dzie przygotowany na wsp\u00f3\u0142czesne wyzwania oraz zr\u00f3\u017cnicowane potrzeby klient\u00f3w odno\u015bnie zasi\u0119gu, elastyczno\u015bci i operacyjno\u015bci pojazd\u00f3w. Producent wychodzi z za\u0142o\u017cenia, \u017ce rozw\u00f3j wszystkich opcji elektromobilno\u015bci \u2013 zar\u00f3wno autobus\u00f3w bateryjnych, trolejbus\u00f3w, jak i modeli nap\u0119dzanych wodorem \u2013 powinien przebiega\u0107 w synergii oraz \u017ce jest to proces niezb\u0119dny dla zapewnienia zr\u00f3wnowa\u017conego transportu przysz\u0142o\u015bci. Nap\u0119dzane wodorem autobusy Solaris nie b\u0119d\u0105 w tym rozumieniu stanowi\u0107 konkurencji dla autobus\u00f3w bateryjnych czy pojazd\u00f3w z serii Trollino. Wr\u0119cz przeciwnie, technologie te b\u0119d\u0105 si\u0119 perfekcyjnie uzupe\u0142nia\u0107 i wszystkie czerpa\u0107 z post\u0119pu technologicznego nap\u0119d\u00f3w elektrycznych i ich komponent\u00f3w.<\/p>\n

Zalety wodoru jako no\u015bnika energii s\u0105 niezaprzeczalne. Przez swoj\u0105 g\u0119sto\u015b\u0107 energii i lekko\u015b\u0107 pierwiastek ten mo\u017ce stanowi\u0107 \u017ar\u00f3d\u0142o czystej energii w pojazdach i umo\u017cliwi\u0107 im pokonywanie nawet kilkusetkilometrowych dystans\u00f3w. Bior\u0105c pod uwag\u0119 fakt, \u017ce wod\u00f3r w procesie elektrolizy mo\u017cemy wytwarza\u0107 z wody, mamy do czynienia z naprawd\u0119 czystym \u017ar\u00f3d\u0142em energii. To tak\u017ce znakomity wyb\u00f3r dla tych operator\u00f3w transportu, kt\u00f3rzy maj\u0105 dost\u0119p do wodoru pochodz\u0105cego z proces\u00f3w przemys\u0142owych. Wodorowe ogniwa paliwowe, dzia\u0142aj\u0105ce na zasadzie odwr\u00f3conej elektrolizy, s\u0105 stosunkowo niewielkich rozmiar\u00f3w, i wytwarzaj\u0105 pr\u0105d w trakcie u\u017cytkowania pojazdu. S\u0105 wi\u0119c rozwi\u0105zaniem idealnym przy konieczno\u015bci zapewnienia sporego zasi\u0119gu. Samo tankowanie wodorem jest procesem kr\u00f3tkim i wygodnym, nie r\u00f3\u017cni\u0105cym si\u0119 praktycznie od uzupe\u0142niania pojazdu innym paliwem (np. CNG).<\/p>\n

Solaris pierwsze do\u015bwiadczenia wodorowe zebra\u0142, projektuj\u0105c pojazdy bateryjne, wykorzystuj\u0105ce ogniwo paliwowe do zwi\u0119kszenia zasi\u0119gu. W ramach programu JIVE dostarczy\u0142 do Hamburga dwa autobusy Urbino 18,75 electric oraz do Rygi 10 trolejbus\u00f3w z wodorowym range extenderem. Na targach Busworld 2019 w Brukseli prezentuje now\u0105 generacj\u0119 autobusu Solaris Urbino 12 hydrogen.<\/p>\n

Urbino 12 hydrogen wyposa\u017cony jest w ultranowoczesne ogniwo paliwowe, kt\u00f3re pe\u0142ni funkcj\u0119 miniaturowej elektrowni wodorowej na pok\u0142adzie pojazdu. Dzi\u0119ki zastosowanej technologii autobus b\u0119dzie mia\u0142 mo\u017cliwo\u015b\u0107 pokonania na pojedynczym tankowaniu a\u017c 350 km. Energia elektryczna w ogniwie wodorowym powstaje w procesie odwr\u00f3conej elektrolizy wody i przekazywana jest bezpo\u015brednio do uk\u0142adu nap\u0119dowego. Jedynymi produktami reakcji chemicznej zachodz\u0105cej w ogniwie s\u0105 ciep\u0142o oraz para wodna. Pojazd nie generuje wi\u0119c absolutnie \u017cadnych szkodliwych substancji.<\/p>\n

W autobusach wodorowych Solarisa wykorzystano zestaw ogniw paliwowych o mocy 70 kW. W sk\u0142ad ca\u0142ego uk\u0142adu wodorowego wchodz\u0105 tak\u017ce urz\u0105dzenia pomocnicze, odpowiadaj\u0105ce m.in. za dostarczanie wodoru i powietrza pod odpowiednim ci\u015bnieniem, recyrkulacj\u0119 pierwiastka, kt\u00f3ry nie zosta\u0142 zu\u017cyty wcze\u015bniej, a tak\u017ce za utrzymanie odpowiedniej i stabilnej temperatury ogniw podczas pracy.<\/p>\n

Produktowa nowo\u015b\u0107 w portfolio Solarisa wyposa\u017cona jest w ma\u0142\u0105 bateri\u0119 trakcyjn\u0105 Solaris High Power, kt\u00f3ra ma za zadanie wspomaganie ogniwa paliwowego w chwilach najwi\u0119kszego zapotrzebowania na energi\u0119 elektryczn\u0105. Bateria \u0142adowana jest energi\u0105 pochodz\u0105c\u0105 z wodoru oraz poprzez rekuperacj\u0119 z procesu hamowania. Jest te\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 pod\u0142adowania jej poprzez gniazdo plug-in. Uzupe\u0142nienie uk\u0142adu nap\u0119dowego stanowi o\u015b ze zintegrowanymi silnikami elektrycznymi.<\/p>\n

W zakresie technologii magazynowania wodoru w poje\u017adzie Urbino 12 hydrogen zastosowano najnowocze\u015bniejsze rozwi\u0105zania. Pierwiastek gromadzony jest w postaci gazowej pod ci\u015bnieniem 350 atmosfer w 5 zbiornikach nowej generacji na dachu autobusu. Dzi\u0119ki wykorzystaniu zbiornik\u00f3w wodoru typu 4, in\u017cynierom z Biura Technicznego Solarisa uda\u0142o si\u0119 zredukowa\u0107 ich mas\u0119 o oko\u0142o 20% w stosunku do poprzedniego modelu. Zestaw kompozytowych butli umieszczonych wzd\u0142u\u017cnie nad pierwsz\u0105 osi\u0105 pojazdu pozwoli zmagazynowa\u0107 36,8 kg wodoru. Na ko\u0144cu ka\u017cdego ze zbiornik\u00f3w zamontowany jest zaw\u00f3r multifunkcyjny zawieraj\u0105cy szereg zabezpiecze\u0144: zaw\u00f3r elektromagnetyczny, zaw\u00f3r awaryjny aktywowany w przypadku podwy\u017cszonej temperatury oraz zaw\u00f3r przeci\u0105\u017ceniowy odcinaj\u0105cy wyp\u0142yw wodoru w przypadku rozszczelnienia uk\u0142adu.<\/p>\n

Niezwykle ekologiczny Solaris Urbino 12 hydrogen jest wynikiem konsekwentnego inwestowania producenta w bezemisyjne \u015brodki transportu publicznego. Autobus wodorowy z ogniwem wodorowym oferuje wszystkie zalety nap\u0119du elektrycznego, takie jak niski poziom ha\u0142asu i wibracji, a przede wszystkim absolutny brak emisji szkodliwych substancji w miejscu u\u017cytkowania. Pojazdy wyposa\u017cone w technologi\u0119 wodorow\u0105 cechuj\u0105 si\u0119 przy tym du\u017cym zasi\u0119giem i kr\u00f3tkim czasem tankowania.<\/p>\n

Prezentowany na targach model ju\u017c znalaz\u0142 pierwszych nabywc\u00f3w. Przedsi\u0119biorstwo transportowe SASA Bolzano jest pierwszym klientem, kt\u00f3ry postanowi\u0142 zakupi\u0107 12 autobus\u00f3w wodorowych. Zam\u00f3wienie obejmuje r\u00f3wnie\u017c 8-letni\u0105 umow\u0119 serwisow\u0105. Jej cz\u0119\u015bci\u0105 jest tak\u017ce specjalne szkolenie przeznaczone dla kierowc\u00f3w i pracownik\u00f3w serwisu po\u015bwi\u0119cone aspektom bezpiecznego u\u017cytkowania i serwisowania pojazd\u00f3w wodorowych. Dostawa Soalris\u00f3w Urbino 12 hydrogen zaplanowana jest na rok 2021.<\/p>\n

Ponadto R\u00e9gie Autonome des Transports Parisiens (RATP) podpisa\u0142o w czerwcu tego roku umow\u0119 dzier\u017cawy i test\u00f3w wodorowego Urbino 12. Przewo\u017anik odpowiedzialny za organizacj\u0119 transportu publicznego w Pary\u017cu przez 10 tygodni (kwiecie\u0144-czerwiec 2020) b\u0119dzie testowa\u0142 autobus w regularnym ruchu pasa\u017cerskim. Jest to kolejny krok RATP ku ca\u0142kowitemu przestawieniu floty swoich pojazd\u00f3w z nap\u0119d\u00f3w spalinowych na ca\u0142kowicie bezemisyjne.<\/p>\n

Solaris Trollino 24<\/span>
Podczas targ\u00f3w Busworld 2019 swoj\u0105 \u015bwiatow\u0105 premier\u0119 ma trolejbus Trollino 24 w wersji MetroStyle. To najd\u0142u\u017cszy dotychczas pojazd autobusowy w ofercie Solarisa. Powsta\u0142 z my\u015bl\u0105 o stworzeniu platformy do przysz\u0142ej, seryjnej produkcji pojazd\u00f3w 24-metrowych z nap\u0119dem hybrydowym, elektrycznym oraz w\u0142a\u015bnie trolejbus\u00f3w. Trollino 24 to model bardzo zaawansowany technicznie. Jego nap\u0119d stanowi\u0105 dwa silniki trakcyjnie o mocy 160 kW ka\u017cdy, nap\u0119dzaj\u0105ce dwie osie nap\u0119dowe. Zamontowany w trolejbusie pakiet baterii o pojemno\u015bci 58 kWh \u0142adowany jest podczas jazdy z trakcji trolejbusowej poprzez stosowany tradycyjnie w trolejbusach pantograf dwupolowy. Energia zgromadzona w bateriach wykorzystywana jest z kolei do zasilania nap\u0119du, gdy trolejbus znajduje si\u0119 poza trakcj\u0105 elektryczn\u0105. Aby u\u0142atwi\u0107 manewry w ruchu miejskim, czwarta o\u015b pojazdu jest osi\u0105 skr\u0119tn\u0105. Pojazd, o unikatowym uk\u0142adzie drzwi 1-2-2-2-2 wyposa\u017cony zosta\u0142 ponadto m.in. w elektryczne wspomaganie uk\u0142adu kierowniczego. Na pok\u0142adzie dwuprzegubowego trolejbusu b\u0119dzie mog\u0142o podr\u00f3\u017cowa\u0107 nawet 215 os\u00f3b. W premierowym modelu r\u00f3wnie\u017c zamiast lusterek bocznych b\u0119d\u0105 zamontowane kamery.<\/p>\n

Solaris Trollino 24 prezentowany podczas targ\u00f3w Busworld 2019, zosta\u0142 przygotowany w wersji MetroStyle. Specjalny design zosta\u0142 opracowany z my\u015bl\u0105 o wyj\u0105tkowym, dwuprzegubowym poje\u017adzie. Decyzj\u0119 o ewentualnym oferowaniu wersji MetroStyle w innych modelach marki Solaris, producent podejmie w p\u00f3\u017aniejszym terminie.<\/p>\n

#Solaris Talks<\/span>
Podczas targ\u00f3w Busworld firma Solaris zaprasza na forum „Solaris Talks”, kt\u00f3re b\u0119dzie odbywa\u0142o si\u0119 ka\u017cdego dnia Targ\u00f3w na stoisku Solarisa w hali nr 5. W ramach „Solaris Talks” producent chcia\u0142by podzieli\u0107 si\u0119 swoim do\u015bwiadczeniem oraz informacjami o produktach, ale r\u00f3wnie\u017c zaprosi\u0107 do rozmowy na temat nowoczesnych technologii wykorzystywanych w obszarze e-mobilno\u015bci i zmieniaj\u0105cego si\u0119 oblicza komunikacji miejskiej. Tematy kr\u00f3tkich prezentacji, otwieraj\u0105ce dyskusj\u0119 b\u0119d\u0105 dotyczy\u0142y m.in. rodzaj\u00f3w i doboru baterii, system\u00f3w do \u0142adowania autobus\u00f3w i trolejbus\u00f3w, pojazd\u00f3w wodorowych czy zdalnej diagnozy dla autobus\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n

Premiera nowych baterii Solaris High Energy+
Systemy ADAS w pojazdach marki Solaris<\/span><\/p>\n