{"id":6455,"date":"2005-10-11T10:38:32","date_gmt":"2005-10-11T10:38:32","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=6455"},"modified":"2025-01-06T18:16:13","modified_gmt":"2025-01-06T17:16:13","slug":"awantura-o-warszawskie-metro","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/awantura-o-warszawskie-metro\/","title":{"rendered":"Awantura o warszawskie metro"},"content":{"rendered":"

Metro na koniec<\/strong><\/p>\n

6 pa\u017adziernika br. Krajowy Komitet Steruj\u0105cy w ramach II tury naboru wniosk\u00f3w w ramach Dzia\u0142ania 1.6 ZPORR przesun\u0105\u0142 warszawski projektu „Budowa I linii metra” na ostatnie miejsce listy rekomenduj\u0105cej Ministrowi Gospodarki i Pracy. KKS w stosunku do oceny Panelu Ekspert\u00f3w dokona\u0142 zmiany polegaj\u0105cej na przesuni\u0119ciu projektu „Budowa I linii metra odcinek od szlaku B20 do stacji A23 M\u0142ociny wraz z torami odstawczymi i w\u0119z\u0142em komunikacyjnym M\u0142ociny” w Warszawie na ostatnie miejsce listy rekomenduj\u0105cej Ministrowi Gospodarki i Pracy. Komitet uzna\u0142, i\u017c z punktu widzenia zr\u00f3wnowa\u017conego i harmonijnego rozwoju polskich aglomeracji zasadne jest, aby ka\u017cda aglomeracja uzyska\u0142a wsparcie w ramach Dzia\u0142ania 1.6 ZPORR. Bior\u0105c pod uwag\u0119, i\u017c projekt warszawskiego metra konsumowa\u0142by 3 dost\u0119pnych \u015brodk\u00f3w, cel ten mo\u017cna by\u0142o zrealizowa\u0107 poprzez przesuni\u0119cie projektu warszawskiego metra na 10 miejsce listy rekomenduj\u0105cej Ministrowi Gospodarki i Pracy projekty do dofinansowania. Krajowy Komitet Steruj\u0105cy podejmuj\u0105c tak\u0105 rekomendacj\u0119, wzi\u0105\u0142 pod uwag\u0119, i\u017c wszystkie projekty, kt\u00f3re znalaz\u0142y si\u0119 na li\u015bcie rankingowej Panelu Ekspert\u00f3w, wpisuj\u0105 si\u0119 w cele dzia\u0142ania 1.6 oraz s\u0105 przygotowane pod wzgl\u0119dem merytorycznym, o czym \u015bwiadczy otrzymana w procesie oceny merytoryczno – technicznej punktacja przekraczaj\u0105ca 60 % maksymalnej liczby punkt\u00f3w. Suma dost\u0119pnych dla Dzia\u0142ania Rozw\u00f3j transportu publicznego w aglomeracjach ZPORR \u015brodk\u00f3w wynosi ok. 115 mln euro, natomiast wnioskowane przez beneficjent\u00f3w rekomendowanych projekt\u00f3w dofinansowanie opiewa na 170% tej kwoty. Dzi\u0119ki przesuni\u0119ciu warszawskiego projektu budowy metra o warto\u015bci prawie 87 mln euro dofinansowania z EFRR, wszystkie pozosta\u0142e projekty, kt\u00f3re przesz\u0142y ocen\u0119 merytoryczn\u0105 b\u0119d\u0105 mog\u0142y zosta\u0107 sfinansowane. Ich \u0142\u0105czna warto\u015b\u0107 dofinansowania z EFRR to 108 968 883,69 euro.<\/p>\n

Wyniki II tury<\/strong><\/p>\n

22 wrze\u015bnia br. Panel Ekspert\u00f3w, stanowi\u0105cy niezale\u017cne ogniwo w systemie oceny projekt\u00f3w ubiegaj\u0105cych si\u0119 o dofinansowanie ze \u015brodk\u00f3w Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, zako\u0144czy\u0142 ocen\u0119 pod k\u0105tem merytoryczno – technicznym. Oto jej wyniki:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Lp.<\/strong><\/td>\nProjekt<\/strong><\/td>\nBeneficjent<\/strong><\/td>\nkoszt dofinansowania z EFRR w Euro<\/strong><\/td>\nudzia\u0142 zdobytych pkt w %<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\nModernizacja trasy tramwajowej w Al. Jerozolimskich odcinek P\u0119tla Banacha-P\u0119tla Goc\u0142awek w Warszawie<\/td>\nTramwaje Warszawskie Sp. S.A<\/td>\n24 038 770,02<\/td>\n98,3%<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\nZintegrowany System Zarz\u0105dzania Ruchem w Warszawie<\/td>\nMiasto Sto\u0142eczne Warszawa<\/td>\n9 875 373,26<\/td>\n93,8%<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n\u0141\u00f3dzki Tramwaj Regionalny Zgierz-\u0141\u00f3d\u017a-Pabianice. Zadanie I. Etap I – \u0141\u00f3d\u017a<\/td>\nMPK \u0141\u00f3d\u017a Sp. z o.o<\/td>\n26 830 036,95<\/td>\n84,3%<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\nBudowa trasy tramwajowej od ul. Jana Paw\u0142a II do ul. Podg\u00f3rnej w Poznaniu<\/td>\nMiasto Pozna\u0144<\/td>\n6 825 682,96<\/td>\n84,3%<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\nBudowa I linii metra odcinek od szlaku B20 do stacji A23 M\u0142ociny wraz z torami odstawczymi i w\u0119z\u0142em komunikacyjnym M\u0142ociny w Warszawie<\/td>\nMiasto Sto\u0142eczne Warszawa<\/td>\n86 747 619,94<\/td>\n80,7%<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\nGda\u0144ski Projekt Komunikacji Miejskiej<\/td>\nMiasto Gda\u0144sk<\/td>\n19 770 579,70<\/td>\n78,3%<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\nZintegrowany system sterowania ruchem na ul. Grunwaldzkiej w Poznaniu<\/td>\nMiasto Pozna\u0144<\/td>\n561 437,28<\/td>\n75,7%<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\nBudowa Zintegrowanego Dworca Autobusowego na Os. Sobieskiego w Poznaniu<\/td>\nMiasto Pozna\u0144<\/td>\n1 789 195,73<\/td>\n67,7%<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\nPrzebudowa multimodalnego w\u0119z\u0142a komunikacyjnego – Pl. Powsta\u0144c\u00f3w Wielkopolskich we Wroc\u0142awiu, etapy 1-2<\/td>\nMiasto Wroc\u0142aw<\/td>\n11 903 569,75<\/td>\n65,7%\u00a0\u00a0 <\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\nModernizacja infrastruktury autobusowej transportu publicznego na terenie Gmin B\u0119dzin, D\u0105browa G\u00f3rnicza i Sosnowiec<\/td>\nMiasto Sosnowiec<\/td>\n7 374 238,04<\/td>\n64,7%<\/td>\n<\/tr>\n
Suma<\/strong><\/td>\n195 716 503,63 <\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

Wkracza minister <\/strong><\/p>\n

Po przesuni\u0119ciu projektu warszawskiego metra w mediach wybuch\u0142a prawdziwa „burz\u0105”, kt\u00f3rej echa dotar\u0142y nawet do tocz\u0105cej si\u0119 obecnie kampanii prezydenckiej. W tej sytuacji stanowisko musia\u0142 zaj\u0105\u0107 Minister Gospodarki i Pracy Jacek Piechota, kt\u00f3ry wyda\u0142 nast\u0119puj\u0105ce o\u015bwiadczenie: -„W zwi\u0105zku z decyzj\u0105 podj\u0119t\u0105 przez Krajowy Komitet Steruj\u0105cy dla Dzia\u0142ania 1.6 Rozw\u00f3j transportu publicznego w aglomeracjach w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego (ZPORR) o przesuni\u0119ciu projektu „Budowa I linii metra odcinek od szlaku B20 do stacji A23 M\u0142ociny wraz z torami odstawczymi i w\u0119z\u0142em komunikacyjnym M\u0142ociny” na ostatnie miejsce listy rekomenduj\u0105cej oraz zarzutami w\u0142adz Warszawy do podj\u0119tej decyzji Minister Gospodarki i Pracy Jacek Piechota wyja\u015bnia: <\/p>\n

    \n
  • Krajowy Komitet Steruj\u0105cy, kt\u00f3ry jest cia\u0142em rekomenduj\u0105cym ministrowi list\u0119 projekt\u00f3w o\u015bwiadczy\u0142 w swoim komunikacie, i\u017c uzna\u0142, \u017ce z punktu widzenia zr\u00f3wnowa\u017conego i harmonijnego rozwoju polskich aglomeracji, ka\u017cdy z projekt\u00f3w poszczeg\u00f3lnych miast powinien uzyska\u0107 wsparcie w ramach Dzia\u0142ania 1.6 ZPORR. Wed\u0142ug Komitetu cel ten mo\u017cna by\u0142o zrealizowa\u0107 jedynie poprzez przesuni\u0119cie projektu warszawskiego metra na 10 miejsce listy rekomenduj\u0105cej projekty do dofinansowania Ministrowi Gospodarki i Pracy. W przeciwnym razie projekt warszawskiego metra wykorzysta\u0142by 3\/4 wszystkich dost\u0119pnych funduszy. Nie by\u0142oby wi\u0119c wystarczaj\u0105cych \u015brodk\u00f3w na realizacj\u0119 pozosta\u0142ych projekt\u00f3w. <\/li>\n
  • Wobec zarzut\u00f3w formu\u0142owanych przez w\u0142adze Warszawy, i\u017c decyzja ta mia\u0142a charakter polityczny a nie merytoryczny minister wyra\u017ca swoje zaniepokojenie. Podj\u0105\u0142, wi\u0119c wszelkie dzia\u0142ania, zmierzaj\u0105ce do wyja\u015bnienia zaistnia\u0142ej sytuacji. Dopiero po zebraniu wszystkich informacji i zapoznaniu si\u0119 z wyja\u015bnieniami zatwierdzi list\u0119 rekomendowanych projekt\u00f3w. O tym samym zapewni\u0142 dzi\u015b (07.10.) Pana S\u0142awomira Skrzypka, wiceprezydenta Warszawy w rozmowie telefonicznej.<\/li>\n
  • Minister przypomina r\u00f3wnie\u017c, \u017ce na zatwierdzenie rekomendowanych projekt\u00f3w przewidziany jest czas nie d\u0142u\u017cszy ni\u017c 8 dni roboczych od daty z\u0142o\u017cenia podpisu przez Przewodnicz\u0105cego Komitetu w protokole posiedzenia.<\/li>\n<\/ul>\n

    Czyli czekamy na decyzj\u0119, kt\u00f3ra powinna by\u0107 podj\u0119ta najp\u00f3\u017aniej do ko\u0144ca bie\u017c\u0105cego tygodnia.<\/p>\n

    Reakcje medi\u00f3w<\/strong><\/p>\n

    Poni\u017cej przedstawiamy kilka relacji prasowych, kt\u00f3re zosta\u0142y opublikowane w codziennej prasie na wie\u015b\u0107 o przesuni\u0119ciu projektu budowy warszawskiego metra na ostatni\u0105 pozycj\u0119 na li\u015bcie rekomendacyjnej:<\/p>\n

    \u017bycie Warszawy 2005-10-07 – Zabrali pieni\u0105dze na metro<\/em>
    \n No i po\u017cegnali\u015bmy si\u0119 z pieni\u0119dzmi unijnymi dla metra. Nie wiadomo, czy tak, jak zak\u0142adano, pod koniec 2007 r. poci\u0105gi dojad\u0105 do M\u0142ocin. Op\u00f3\u017anienie w budowie mo\u017ce wynie\u015b\u0107 nawet rok. 351, 5 mln z\u0142 tyle mieli\u015bmy dosta\u0107 z Unii Europejskiej na doko\u0144czenie pierwszej linii metra. Tymczasem zabrali nam te pieni\u0105dze nie unijni biurokraci z Brukseli, a nasi rodacy. Dok\u0142adnie cz\u0142onkowie Krajowego Komitetu Steruj\u0105cego przy ministrze gospodarki i pracy. Orzeczenie Komitetu nie jest jednak wi\u0105\u017c\u0105ce dla ministra. Mo\u017ce on zmieni\u0107 decyzj\u0119 spo\u0142ecznego gremium. <\/p>\n

    Gazeta Wyborcza \u008cwi\u0105teczna, Sto\u0142eczna 2005-10-10 – Awantura o dotacj\u0119 na metro<\/em>
    \n W czwartek krajowy komitet steruj\u0105cy przy Ministerstwie Gospodarki i Pracy przeg\u0142osowa\u0142 zrzucenie projektu warszawskiego metra na ostatni\u0105 pozycj\u0119 listy rankingowej. Oznacza to w praktyce, \u017ce ministrowi Jackowi Piechocie nie zarekomendowano do podpisu wniosku metra. A ratusz stara si\u0119 o 86 mln euro na biela\u0144ski odcinek metra. Do tego ma dosta\u0107 kolejne 33,9 mln euro na modernizacj\u0119 linii tramwajowej i system zarz\u0105dzania ruchem (te wnioski maj\u0105 pozytywn\u0105 rekomendacj\u0119 i zajmuj\u0105 dwa pierwsze miejsca na li\u015bcie). Pora\u017cka projektu metra jest bardzo dotkliwa dla w\u0142adz Warszawy – bo jego budowa to priorytetowa inwestycja samorz\u0105du. Ministerstwo Gospodarki i Pracy wyda\u0142o specjalne o\u015bwiadczenie, informuj\u0105c, \u017ce minister Jacek Piechota jest zaniepokojony sytuacj\u0105, "podj\u0105\u0142 wszelkie dzia\u0142ania zmierzaj\u0105ce do wyja\u015bnienia sytuacji i dopiero po zebraniu wszystkich informacji i zapoznaniu si\u0119 z wyja\u015bnieniami zatwierdzi list\u0119 zatwierdzonych projekt\u00f3w". Wiceprezydent Skrzypek ju\u017c zapowiedzia\u0142, \u017ce w razie nieprzychylnej dla metra decyzji odwo\u0142a si\u0119 od niej. <\/p>\n

    Gazeta Wyborcza Pozna\u0144 2005-10-07 – Eurotramwaj na Rataje<\/em>
    \n P\u0142yn\u0105 do nas kolejne pieni\u0105dze z Unii na komunikacj\u0119. Dostaniemy ponad 36 mln z\u0142, kt\u00f3re przeznaczymy na budow\u0119 trasy tramwajowej na Rataje, dworca autobusowego na os. Jana III Sobieskiego i system sterowania ruchem na ul. Grunwaldzkiej. Wczoraj tzw. komitet steruj\u0105cy w Warszawie zdecydowa\u0142, by przyzna\u0107 dofinansowanie wszystkim trzem pozna\u0144skim projektom, kt\u00f3re wcze\u015bniej otrzyma\u0142y pozytywn\u0105 ocen\u0119 ekspert\u00f3w. Najbardziej ciesz\u0105 pieni\u0105dze na budow\u0119 trasy tramwajowej od ul. Podg\u00f3rnej przez most \u015bw. Rocha do ul. Jana Paw\u0142a II – 6,82 mln euro (ok. 27,3 mln z\u0142). O \u015brodki na t\u0119 inwestycj\u0119 miasto toczy\u0142o w ub. roku prawdziw\u0105 batali\u0119 z marsza\u0142kiem wojew\u00f3dztwa Stefanem Miko\u0142ajczakiem, jego urz\u0119dnicy bowiem w atmosferze skandalu "utopili" pozna\u0144ski projekt. Jest szansa, by nowa trasa powsta\u0142a do ko\u0144ca przysz\u0142ego roku. W ci\u0105gu tygodnia Zarz\u0105d Dr\u00f3g Miejskich og\u0142osi przetarg na budow\u0119 odcinka tor\u00f3w od ul. Piotrowo do ul. Jana Paw\u0142a II. Te roboty maj\u0105 si\u0119 zako\u0144czy\u0107 do maja przysz\u0142ego roku. Trzeci odcinek od mostu do ul. Podg\u00f3rnej chcieliby zacz\u0105\u0107 wiosn\u0105. <\/p>\n

    Gazeta Wyborcza Pozna\u0144 2005-10-10 – Czy Poznaniowi przepadnie kasa z UE na komunikacj\u0119?<\/em>
    \n Minister gospodarki wstrzyma\u0142 zatwierdzenie listy inwestycji, kt\u00f3re maj\u0105 by\u0107 dofinansowane z pieni\u0119dzy Unii Europejskiej. Na tej li\u015bcie s\u0105 trzy wa\u017cne inwestycje komunikacyjne w naszym mie\u015bcie. Mamy na nie dosta\u0107 ponad 36 mln z\u0142. W czwartek tzw. komitet steruj\u0105cy w Ministerstwie Gospodarki przyzna\u0142 Poznaniowi wsparcie z UE na trzy projekty: budow\u0119 trasy tramwajowej na Rataje, dworca autobusowego na pi\u0105tkowskim os. Jana III Sobieskiego i systemu sterowania ruchem na ul. Grunwaldzkiej. Hojno\u015b\u0107 komitetu by\u0142a efektem przesuni\u0119cia na ostatnie miejsce w rankingu projektu rozbudowy warszawskiego metra. <\/p>\n

    Gazeta Wyborcza Tr\u00f3jmiasto 2005-10-07 – Po szynach na Che\u0142m<\/em>
    \n S\u0105 pieni\u0105dze na budow\u0119 linii tramwajowej z centrum Gda\u0144ska na Che\u0142m. Pierwsze wagony pojad\u0105 t\u0105 tras\u0105 prawdopodobnie w 2008 r. Dostali\u015bmy 80 milion\u00f3w z\u0142otych z UE. To po\u0142owa niezb\u0119dnych \u015brodk\u00f3w, reszta b\u0119dzie pochodzi\u0107 z bud\u017cetu miasta. Potrzebny jest ju\u017c tylko podpis ministra, ale nikt nie przypuszcza, \u017ceby ta decyzja si\u0119 zmieni\u0142a. To w\u0142a\u015bciwie formalno\u015b\u0107. Plan przygotowany przez gda\u0144ski magistrat zak\u0142ada\u0142 zdobycie pieni\u0119dzy na modernizacj\u0119 istniej\u0105cych torowisk oraz zakup autobus\u00f3w i tramwaj\u00f3w. Jego najwa\u017cniejsz\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 by\u0142a budowa linii tramwajowej na Che\u0142m, kt\u00f3ry jest jedn\u0105 z najwi\u0119kszych dzielnic miasta (mieszka tam ok. 50 tys. ludzi). Zdaniem specjalist\u00f3w od komunikacji, tramwaj zdecydowanie poprawi jako\u015b\u0107 \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w Che\u0142ma. <\/p>\n

    S\u0142owo Polskie, Wroc\u0142aw 2005-10-10 – Wygrali\u015bmy z Warszaw\u0105<\/em>
    \n Wroc\u0142aw dostanie unijn\u0105 dotacj\u0119 na nowe tramwaje i wyremontowanie placu Powsta\u0144c\u00f3w Wielkopolskich. Wroc\u0142aw ma w planach kupno dziewi\u0119ciu nowoczesnych tramwaj\u00f3w i remont pl. Powsta\u0144c\u00f3w Wielkopolskich. Urz\u0119dnicy uznali, \u017ce wa\u017cniejsze jest to, \u017ceby ka\u017cda aglomeracja uzyska\u0142a wsparcie z tych pieni\u0119dzy. A projekt warszawskiego metra poch\u0142on\u0105\u0142by zbyt du\u017c\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 dost\u0119pnych \u015brodk\u00f3w. Poprawion\u0105 list\u0119 Komitet Steruj\u0105cy przekaza\u0142 ministrowi gospodarki i pracy. Jeste\u015bmy na \u00f3smym miejscu. Pieni\u0119dzy powinno starczy\u0107 na pierwszych dziewi\u0119\u0107 projekt\u00f3w. K\u0142opot w tym, \u017ce nie wiadomo, kiedy je dostaniemy, bo minister ju\u017c z\u0142o\u017cy\u0142 rezygnacj\u0119 i nie wiadomo, czy podpisze dokumenty.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[852,9845],"class_list":["post-6455","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-metro","tag-zporr"],"acf":[],"yoast_head":"\nAwantura o warszawskie metro - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/awantura-o-warszawskie-metro\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Awantura o warszawskie metro\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Metro na koniec 6 pa\u017adziernika br. Krajowy Komitet Steruj\u0105cy w ramach II tury naboru...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/awantura-o-warszawskie-metro\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-06T17:16:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/awantura-o-warszawskie-metro\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/awantura-o-warszawskie-metro\/\",\"name\":\"Awantura o warszawskie metro - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2005-10-11T10:38:32+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-06T17:16:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/awantura-o-warszawskie-metro\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/awantura-o-warszawskie-metro\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/awantura-o-warszawskie-metro\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Awantura o warszawskie metro\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Awantura o warszawskie metro - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/awantura-o-warszawskie-metro\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Awantura o warszawskie metro","og_description":"Metro na koniec 6 pa\u017adziernika br. Krajowy Komitet Steruj\u0105cy w ramach II tury naboru...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/awantura-o-warszawskie-metro\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-06T17:16:13+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/awantura-o-warszawskie-metro\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/awantura-o-warszawskie-metro\/","name":"Awantura o warszawskie metro - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2005-10-11T10:38:32+00:00","dateModified":"2025-01-06T17:16:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/awantura-o-warszawskie-metro\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/awantura-o-warszawskie-metro\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/awantura-o-warszawskie-metro\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Awantura o warszawskie metro"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/6455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}