Jednym z ciekawszych dostawc\u00f3w komponent\u00f3w, kt\u00f3rzy zaprezentowali si\u0119 podczas targ\u00f3w Transexpo 2005 w Kielcach, by\u0142a brytyjska firma Eminox Ltd. Maj\u0105ca sw\u0105 siedzib\u0119 w Gainsborough sp\u00f3\u0142ka jest jednym z najwi\u0119kszych w Europie producent\u00f3w uk\u0142ad\u00f3w wydechowych ze stali nierdzewnej oraz system\u00f3w kontroli emisji spalin dla silnik\u00f3w Diesla. S\u0105 one produkowane zar\u00f3wno z przeznaczeniem na pierwsze wyposa\u017cenie dla producent\u00f3w pojazd\u00f3w (OEM), jak i na rynek wt\u00f3rny. Eminox jest prywatn\u0105 firm\u0105, kt\u00f3rej centrum badawcze i produkcyjne oraz siedziba znajduje si\u0119 w Gainsborough w Anglii. Firma prowadzi r\u00f3wnie\u017c badania w nale\u017c\u0105cym do niej Centrum Technologicznym w G\u00f6teborgu we Szwecji.<\/p>\n
\n
Filtry typu CRT – rynkowy przeb\u00f3j Eminox’a<\/strong> \n Dlaczego Polska?<\/strong><\/p>\n Filtry CRT sprawdzi\u0142y si\u0119 ju\u017c w eksploatacji w miastach Europy Zachodniej. Przyst\u0105pienie w 2004 r. do Unii Europejskiej 10 nowych kraj\u00f3w, w tym Polski, a tak\u017ce rosn\u0105ca \u015bwiadomo\u015b\u0107 ekologiczna spo\u0142ecze\u0144stw nowych cz\u0142onk\u00f3w UE wymuszaj\u0105 na ich w\u0142adzach wi\u0119ksz\u0105 dba\u0142o\u015b\u0107 o \u015brodowisko i ograniczanie zanieczyszcze\u0144. W przysz\u0142ym roku zar\u00f3wno w krajach tzw. „starej Unii”, jak i w nowo przyj\u0119tych pa\u0144stwach, zaczn\u0105 obowi\u0105zywa\u0107 normy emisji spalin Euro 4, kt\u00f3re w przypadku wi\u0119kszo\u015bci pojazd\u00f3w oferowanych na rynku b\u0119d\u0105 oznacza\u0142y konieczno\u015b\u0107 stosowania tego typu filtr\u00f3w. Dlatego kierownictwo firmy uzna\u0142o, \u017ce jest to w\u0142a\u015bciwy moment, aby zaoferowa\u0107 systemy filtr\u00f3w sadzowych tak\u017ce w Polsce. „Bior\u0105c pod uwag\u0119 obowi\u0105zek stosowania paliwa z nisk\u0105 zawarto\u015bci\u0105 siarki oraz rosn\u0105c\u0105 \u015bwiadomo\u015b\u0107 ekologiczn\u0105 Polak\u00f3w, w tym \u015bwiadomo\u015b\u0107 istnienia zanieczyszcze\u0144 zwi\u0105zanych z transportem, jest to doskona\u0142y moment, \u017ceby zaoferowa\u0107 nasz produkt na polskim rynku.” – powiedzia\u0142 Martin Bandy, dyrektor ds. rozwoju rynk\u00f3w europejskich w firmie Eminox.<\/p>\n \n Kielecka konferencja Eminox’a<\/strong><\/p>\n W zwi\u0105zku z nowymi wymaganiami dotycz\u0105cymi emisji spalin,\u00a0 firma zwo\u0142a\u0142a podczas targ\u00f3w TRANSEXPO specjaln\u0105 konferencj\u0119. Bior\u0105c pod uwag\u0119 ograniczone mo\u017cliwo\u015bci finansowe polskich przewo\u017anik\u00f3w, firma postanowi\u0142a zaproponowa\u0107 monta\u017c w\u0142asnych filtr\u00f3w typu CRT lub FBC do ju\u017c eksploatowanych autobus\u00f3w. Jak przekonywali przedstawiciele firmy, za r\u00f3wnowarto\u015b\u0107 kosztu zakupu nowego autobusu mo\u017cna „oczy\u015bci\u0107” oko\u0142o 50 u\u017cytkowanych autobus\u00f3w. Mo\u017cna okre\u015bli\u0107, kt\u00f3re pojazdy s\u0105 \u017ar\u00f3d\u0142em najwi\u0119kszych zanieczyszcze\u0144 b\u0105d\u017a te\u017c pracuj\u0105 w obszarach, gdzie stan czysto\u015bci powietrza stanowi istotny problem. A trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce przepisy UE zobowi\u0105zuj\u0105 nas do redukcji emisji szkodliwych zwi\u0105zk\u00f3w do atmosfery. Tymczasem autobusy miejskie stanowi\u0105 g\u0142\u00f3wne \u017ar\u00f3d\u0142o emisji cz\u0105stek sta\u0142ych PM10. Nie jest to wi\u0119c wy\u0142\u0105cznie kwestia dobrej woli w\u0142adz lokalnych czy przewo\u017anik\u00f3w, ale w\u0142a\u015bciwie stanowi jeden z ich obowi\u0105zk\u00f3w. \n Zasada dzia\u0142ania filtra CRT<\/strong><\/p>\n Podczas konferencji przedstawiono przede wszystkim zalety ekologiczne, jakie daje filtr CRT, a tak\u017ce wymogi tego systemu, spos\u00f3b jego dzia\u0142ania i w\u0142a\u015bciw\u0105 jego eksploatacj\u0119. Dzi\u0119ki specjalnej konstrukcji \u015bcianek wewn\u0119trznych filtra, posiadaj\u0105cych charakterystyczne wg\u0142\u0119bienia, wychwytuje on zdecydowan\u0105 wi\u0119kszo\u015b\u0107 cz\u0105stek sta\u0142ych, kt\u00f3re osadzaj\u0105 si\u0119 w tych miejscach. Jednocze\u015bnie, substancje w stanie lotnym swobodnie przechodz\u0105 przez filtr. Niebezpieczne dla \u015brodowiska i dla ludzkiego zdrowia cz\u0105stki sta\u0142e (g\u0142\u00f3wnie sadze) zostaj\u0105 tym samym zatrzymane w filtrze lub te\u017c utlenione i dostaj\u0105 si\u0119 do atmosfery ju\u017c jako niegro\u017any dwutlenek w\u0119gla. Redukcja emisji cz\u0105stek sta\u0142ych w silnikach Diesla z filtrem typu CRT wynosi ok. 99%.<\/p>\n \n Serwisowanie filtr\u00f3w typu CRT<\/strong><\/p>\n Filtry CRT s\u0105 prawie bezobs\u0142ugowe, wymagaj\u0105 jednak okresowego oczyszczania. Bowiem w miar\u0119 up\u0142ywu czasu popio\u0142y i nie spalone pozosta\u0142o\u015bci paliwa gromadz\u0105 si\u0119 w filtrze, „zapychaj\u0105c” go, co ogranicza jego skuteczno\u015b\u0107. Filtr wype\u0142nia si\u0119 sadz\u0105, zwi\u0119ksza si\u0119 ci\u015bnienie zwrotne i wyzwala si\u0119 silna reakcja egzotermiczna. Temperatura w filtrze mo\u017ce w\u00f3wczas wzrosn\u0105\u0107 nawet do 1200 \u00b0C, co grozi jego uszkodzeniem. Dlatego oczyszczanie filtra jest konieczne i nale\u017cy to robi\u0107 regularnie. Jego modu\u0142owa budowa powoduje, \u017ce filtr mo\u017cna szybko zast\u0105pi\u0107 nowym lub innym, ju\u017c oczyszczonym. Dzi\u0119ki temu wymiana filtra nie musi si\u0119 wi\u0105za\u0107 z wy\u0142\u0105czeniem pojazdu z ruchu. Badania wykazuj\u0105, \u017ce najskuteczniejszym sposobem oczyszczania jest poddanie filtra dzia\u0142aniu strumieniowi spr\u0119\u017conego powietrza w warunkach wysokiej temperatury. O stanie filtra i ewentualnej konieczno\u015bci jego wymiany informuj\u0105 kontrolki, umieszczone na Elektronicznym Wska\u017aniku Przegl\u0105du (ESI – Electronic Service Indicator). Trzeba przy tym zaznaczy\u0107, \u017ce eksploatacja pojazd\u00f3w wyposa\u017conych w filtry CRT wymaga stosowania paliw o niskiej zawarto\u015bci zwi\u0105zk\u00f3w siarki oraz specjalnych olej\u00f3w silnikowych.<\/p>\n Apel do w\u0142adz<\/strong><\/p>\n Firma zaapelowa\u0142a ponadto o wspieranie przez w\u0142adze inicjatyw zmierzaj\u0105cych do poprawy parametr\u00f3w ekologicznych autobus\u00f3w eksploatowanych w polskich miastach. Na poziomie lokalnym mog\u0142oby by\u0107 to realizowane poprzez stosowanie odpowiednich wymog\u00f3w i preferencji w og\u0142aszanych przetargach, zmiany w prawodawstwie samorz\u0105dowym oraz tworzenie stref niskiej emisji spalin i stref ograniczonego ruchu w centrach miast. Na poziomie centralnym, dzia\u0142ania takie mog\u0142yby przyj\u0105\u0107 posta\u0107 akredytacji technologicznych, pomocy finansowej (preferencyjne kredyty, \u015brodki UE) oraz wprowadzenia ulg w op\u0142atach za korzystanie ze \u015brodowiska oraz w podatku od \u015brodk\u00f3w transportu dla pojazd\u00f3w wyposa\u017conych w filtry CRT. Filtry CRT w Polsce<\/strong><\/p>\n Trudno dzi\u015b wyrokowa\u0107, czy polscy przewo\u017anicy b\u0119d\u0105 chcieli montowa\u0107 filtry CRT w eksploatowanych przez siebie autobusach. Zapewne wi\u0119ksi i bogatsi, chc\u0105c zadba\u0107 o sw\u00f3j wizerunek lub te\u017c na skutek nacisk\u00f3w ze strony mieszka\u0144c\u00f3w b\u0119d\u0105 si\u0119 sk\u0142aniali ku temu rozwi\u0105zaniu. Przedsi\u0119biorstwa komunikacyjne z mniejszych i biedniejszych miast oraz mali przewo\u017anicy prywatni sami z siebie raczej nie skorzystaj\u0105 z tej oferty. Tym bardziej, \u017ce najcz\u0119\u015bciej eksploatuj\u0105 oni bardzo stare pojazdy, nie spe\u0142niaj\u0105ce nawet norm Euro 2 czy Euro 1, a wi\u0119c w kt\u00f3rych zastosowanie filtr\u00f3w CRT mo\u017ce by\u0107 bardzo trudne i kosztowne, oraz kupuj\u0105 zapewne najta\u0144sze paliwo, charakteryzuj\u0105ce si\u0119 wysokim zanieczyszczeniem zwi\u0105zkami siarki. Dlatego w\u0142a\u015bnie w przypadku takich przedsi\u0119biorstw wa\u017cne mog\u0105 si\u0119 okaza\u0107 zach\u0119ty i ulgi ze strony w\u0142adz.
\n Rozwi\u0105zaniem firmy, kt\u00f3re robi ostatnio spor\u0105 karier\u0119, jest filtr cz\u0105stek sta\u0142ych dzia\u0142aj\u0105cy na zasadzie CRT, opracowany przez Eminox przy wsp\u00f3\u0142pracy z firm\u0105 Johnson Matthey plc. Dot\u0105d zamontowano ju\u017c ponad 40 000 tego typu uk\u0142ad\u00f3w w autobusach, ci\u0119\u017car\u00f3wkach i samochodach specjalistycznych na ca\u0142ym \u015bwiecie. Obecnie firma wprowadza na rynek nowe rozwi\u0105zanie – uk\u0142ad typu FBC, umo\u017cliwiaj\u0105cy rozszerzenie zakresu pojazd\u00f3w oraz typ\u00f3w eksploatacji, w kt\u00f3rych mo\u017cna je stosowa\u0107.<\/p>\n
\n„W grudniu 2004 r. zosta\u0142a opublikowana czwarta dyrektywa dotycz\u0105ca jako\u015bci powietrza – nr 2004\/107\/WE. Polska jako kraj cz\u0142onkowski Unii Europejskiej jest zobowi\u0105zana wdro\u017cy\u0107 jej przepisy do dnia 15 lutego 2007 r.” – podkre\u015bla\u0142 Martin Bandy. „Dyrektywa okre\u015bla docelow\u0105 jako\u015b\u0107 powietrza i ogranicza zanieczyszczenie cz\u0105stkami sta\u0142ymi, w du\u017cej mierze spowodowane emisj\u0105 spalin z autobus\u00f3w i ci\u0119\u017car\u00f3wek z silnikami Diesla. System CRT daje polskim przewo\u017anikom szans\u0119 realizacji postanowie\u0144 dyrektywy bez konieczno\u015bci ponoszenia du\u017cych nak\u0142ad\u00f3w na nowe \u015brodki transportu.” – doda\u0142.<\/p>\n
\n Konferencj\u0119 zako\u0144czy\u0142a ciekawa obserwacja. Ot\u00f3\u017c okazuje si\u0119, \u017ce filtry typu CRT firmy Eminox zatrzymuj\u0105 w europejskich miastach blisko 1 ton\u0119 sadzy dziennie! Jak wi\u0119c wida\u0107, problemu nie nale\u017cy bagatelizowa\u0107, tym bardziej, \u017ce cz\u0105stki sta\u0142e s\u0105 uwa\u017cane za jeden z wa\u017cniejszych czynnik\u00f3w kancerogennych w \u015brodowisku du\u017cych miast.<\/p>\n
\n Niemniej fakt, i\u017c renomowany europejski producent filtr\u00f3w sadzowych dostrzeg\u0142 polski rynek i postanowi\u0142 zorganizowa\u0107 specjaln\u0105 prezentacj\u0119 rozwi\u0105za\u0144 skierowanych konkretnie do polskich przewo\u017anik\u00f3w, \u015bwiadczy o tym, \u017ce ranga naszego rynku ro\u015bnie, a i polska bran\u017ca autobusowa zaczyna chyba dojrzewa\u0107. Szkoda tylko, \u017ce jak na razie nie przek\u0142ada si\u0119 to na liczb\u0119 sprzedanych nowych autobus\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6452,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10321,2441],"class_list":["post-6451","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-eminox","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\n