{"id":6447,"date":"2005-10-11T09:59:23","date_gmt":"2005-10-11T09:59:23","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=6447"},"modified":"2025-01-06T18:12:12","modified_gmt":"2025-01-06T17:12:12","slug":"transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/","title":{"rendered":"TRANSEXPO 2005: AMZ – stawiamy na wi\u0119ksze minibusy"},"content":{"rendered":"

Ramzar – krok poza konwersj\u0119<\/strong><\/p>\n

Podczas targ\u00f3w Transexpo 2005 firma AMZ Kutno zaprezentowa\u0142a sw\u00f3j najnowszy mi\u0119dzymiastowy autobus, kt\u00f3ry \u00a0przeznaczony jest r\u00f3wnie\u017c do dalekobie\u017cnych przewoz\u00f3w turystycznych. Ramzar jest rozpoznawalny spo\u015br\u00f3d innych pojazd\u00f3w dzi\u0119ki swojej bardzo wysokiej, panoramicznej przedniej szybie oraz bocznemu przeszkleniu przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego, kt\u00f3re ko\u0144czy si\u0119 prawie r\u00f3wno z kraw\u0119dzi\u0105 dachu. Dodatkowym znakiem szczeg\u00f3lnym pojazdu jest oryginalna tylna \u015bciana z ciekaw\u0105 trapezow\u0105 szyb\u0105 i punktowymi \u015bwiat\u0142ami, kt\u00f3re nadaj\u0105 minibusowi stylistyk\u0119 zbli\u017con\u0105 do znacznie wi\u0119kszych „braci” – autokar\u00f3w wielkiej turystyki. Jak powiedzia\u0142 nam Marcin Krysiak, dyrektor sprzeda\u017cy AMZ – „Klient\u00f3w przyci\u0105ga nowoczesna i dynamiczna sylwetka pojazdu. Dodatkowo chcieliby\u015bmy, aby nowa stylistyka naszych produkt\u00f3w by\u0142a identyfikowana z mark\u0105 AMZ, a nie z kt\u00f3r\u0105\u015b z firm podwoziowych.” Nie tylko jednak design decyduje o tym, \u017ce na pok\u0142adzie Ramzara mo\u017cemy poczu\u0107 si\u0119 jak na pok\u0142adzie prawdziwego „coach`a”. W ma\u0142ym autobusie zastosowano te\u017c niezale\u017cne przednie zawieszenie z pod\u0142u\u017cnymi dr\u0105\u017ckami skr\u0119tnymi. Oczywi\u015bcie komfort podr\u00f3\u017cy nie jest identyczny jak w wysokopod\u0142ogowych konstrukcjach, ale niew\u0105tpliwie jest to jedna z nielicznych konstrukcji w tej klasie pojazd\u00f3w, kt\u00f3ra mo\u017ce poszczyci\u0107 si\u0119 takim rozwi\u0105zaniem technicznym. Ma to ogromne znaczenie dla pasa\u017cer\u00f3w, kt\u00f3rzy podr\u00f3\u017cuj\u0105 minibusami np. do Chorwacji czy Grecji – jak to ma miejsce w przypadku jednego z u\u017cytkownik\u00f3w Ramzara firmy PKS Tomasz\u00f3w Maz. Nie \u017cyczymy nikomu kilkusetkilometrowej podr\u00f3\u017cy na zas\u0142u\u017cony urlop resorowanym furgonem.<\/p>\n

\n

Jak Ramzar powstaje…<\/strong><\/p>\n

Baz\u0105 dla nowego autobusu jest fabryczne podwozie Iveco 65C17. Na jego podstawie pracownicy AMZ wykonuj\u0105 spawany szkielet, do kt\u00f3rego nast\u0119pnie montowane jest poszycie boczne oraz dach, a nast\u0119pnie wyposa\u017cenie wg. wytycznych ustalonych z klientem. Konstrukcja no\u015bna wykonana jest ze stali o podwy\u017cszonych w\u0142a\u015bciwo\u015bciach antykorozyjnych 1.40.03. W uk\u0142adzie nap\u0119dowym znajduje si\u0119 nowy, 4-cylindrowy silnik Iveco 8140-43N Euro 3 o mocy 122 kW (166 KM), kt\u00f3ry mia\u0142 swoj\u0105 premier\u0119 podczas jesiennych targ\u00f3w IAA w Hanowerze. Wsp\u00f3\u0142pracuje on z 6-biegow\u0105 skrzyni\u0105 ZF S6-300 z retarderem TELMA AD50-55 (opcja). Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce w uk\u0142adzie hamulcowym zastosowano hamulce tarczowe, wspomagane uk\u0142adem ABS.
\n Wn\u0119trze Ramzara dzi\u0119ki zastosowaniu wysokich bocznych szyb od razu zaskakuje swoj\u0105 jasno\u015bci\u0105 i przestronno\u015bci\u0105, co jest rzadko spotkane w tej klasie pojazd\u00f3w. Wewn\u0105trz autobusu AMZ zamontowano standardowo na podestach 28 foteli pasa\u017cerskich typu Intap Lider (4 fotele posiadaj\u0105 pasy bezpiecze\u0144stwa). Je\u017celi klient za\u017cyczy\u0142by sobie innego rodzaju siedzenia – mo\u017cna bezproblemowo zam\u00f3wi\u0107 fotele z firmy Kiel Polska typu Tour (pod\u0142okietniki, regulacja oparcia, przesuw boczny). Warto wspomnie\u0107, \u017ce firma AMZ Kutno przygotowuj\u0105c swoje produkty do eksportu uzyska\u0142a certyfikat homologacyjny niemieckiej Dekry, co wymaga\u0142o spe\u0142nienia normy ECE R66 w zakresie wielko\u015bci odkszta\u0142ce\u0144 konstrukcji podczas przewr\u00f3cenia na bok. Ponadto Ramzar spe\u0142nia zapisy nowej Dyrektywy 2001\/85\/WE, co spowodowa\u0142o m.in. wprowadzenie drugich, awaryjnych drzwi na zwisie tylnym. Poza tym rzadko kt\u00f3ry z producent\u00f3w minibus\u00f3w w Polsce daje na swoj\u0105 zabudow\u0119 24-miesieczn\u0105 gwarancj\u0119. Te zalety przekona\u0142y polskich przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy ju\u017c zakupili ten model w liczbie ponad 20 egzemplarzy. W\u015br\u00f3d nich dominuj\u0105 przedsi\u0119biorstwa PKS oraz lokalni przewo\u017anicy, kt\u00f3rzy w zale\u017cno\u015bci od wyposa\u017cenia eksploatuj\u0105 ten pojazd zar\u00f3wno na liniach lokalnych, jak i w turystyce\u00a0 zagranicznej. Firma z Kutna ze sporym optymizmem patrzy w przysz\u0142o\u015b\u0107 i ca\u0142y czas udoskonala swoje produkty. -„Obecnie pracujemy nad wprowadzeniem specjalnego oprzyrz\u0105dowania przy produkcji Ramzara, co pozwoli nam zar\u00f3wno jeszcze zmniejszy\u0107 koszty wytwarzania, jak i czas oczekiwania na gotowy pojazd, kt\u00f3ry obecnie wynosi 9-11 tygodni.” – m\u00f3wi Marcin Krysiak, dyrektor sprzeda\u017cy AMZ.<\/p>\n

\n

Coraz wi\u0119ksze minibusy….<\/strong><\/p>\n

O targach, ofercie firmy AMZ i jej bardzo interesuj\u0105cych planach na przysz\u0142o\u015b\u0107 rozmawiamy z Marcinem Krysiakiem, dyrektorem sprzeda\u017cy AMZ:<\/p>\n

Jak odbieracie Pa\u0144stwo now\u0105 formu\u0142\u0119 targ\u00f3w TRANSEXPO? Czy to poszerzenie zakresu imprezy spe\u0142ni\u0142o Wasze oczekiwania?<\/em><\/p>\n

Organizatorzy spisali si\u0119 naprawd\u0119 dobrze, je\u017celi chodzi o rozszerzenie formu\u0142y targ\u00f3w o segment autobus\u00f3w turystycznych. To dla nas szczeg\u00f3lnie sprzyjaj\u0105ca okoliczno\u015b\u0107, gdy\u017c w\u0142a\u015bnie w tym zakresie jeste\u015bmy coraz bardziej aktywni na rynku. Nasza oferta jest przede wszystkim dedykowana przewo\u017anikom mi\u0119dzymiastowym i turystycznym. Dlatego z optymizmem czekamy na rezultat naszej obecno\u015bci na tych targach.<\/p>\n

Obecnie flagowym autobusem spod znaku AMZ jest model Ramzar na podwoziu Iveco 65C17…<\/em><\/p>\n

Tak, to prawda. Ca\u0142y czas jeste\u015bmy na etapie promocji tego pojazdu. To wymaga szeregu specyficznych posuni\u0119\u0107 marketingowych, ale tak\u017ce ci\u0105g\u0142ej pracy nad poszerzeniem sieci dilerskiej. Obecnie naszym wiod\u0105cym partnerem handlowym jest Uni-Truck, ale mamy nadziej\u0119, \u017ce wkr\u00f3tce inni dilerzy r\u00f3wnie\u017c w\u0142\u0105cz\u0105 ten produkt do swojej oferty. R\u00f3wnolegle ca\u0142y czas pracujemy nad Ramzarem i zwi\u0119kszamy jego atrakcyjno\u015b\u0107 – przede wszystkim w zakresie wprowadzania dodatkowych opcji wyposa\u017cenia. Jak na razie g\u0142\u00f3wnym jego odbiorc\u0105 s\u0105 przedsi\u0119biorstwa PKS, jednak powoli zauwa\u017camy zwi\u0119kszone zainteresowanie w\u015br\u00f3d klient\u00f3w indywidualnych. Co szczeg\u00f3lnie cieszy, Ramzar jest u\u017cywany do obs\u0142ugi tras d\u0142ugodystansowych, w tym r\u00f3wnie\u017c zagranicznych. Potwierdza to nasze oczekiwania pok\u0142adane w tym produkcie, kt\u00f3ry zape\u0142nia luk\u0119 w segmencie minibus\u00f3w o podwy\u017cszonej pojemno\u015bci.<\/p>\n

Co z wersj\u0105 gazow\u0105 <\/em>Iveco Daily 50C11 GV? Prawd\u0119 m\u00f3wi\u0105c, pok\u0142ada\u0142em w tym autobusie spore nadzieje, a tu jak na razie tylko jeden sprzedany egzemplarz…<\/em><\/p>\n

Nie ukrywam, \u017ce my r\u00f3wnie\u017c pok\u0142adali\u015bmy w tym produkcie spore nadzieje i dlatego podj\u0119li\u015bmy decyzj\u0119 o jego homologacji, co – jak wszyscy wiemy – nie jest rzecz\u0105 tani\u0105. Jednak zdajemy sobie spraw\u0119, \u017ce rozw\u00f3j sprzeda\u017cy tego modelu na pewno determinuje ilo\u015b\u0107 stacji tankowania CNG, a wiadomo, jak liczna jest ona obecnie… Wersj\u0119 gazow\u0105 Iveco Daily nap\u0119dza odpowiednio zmodyfikowany turbodiesel o pojemno\u015bci 2,8 litra i mocy 106 KM. Zabudowane pod jego pod\u0142og\u0105 zbiorniki mieszcz\u0105 ok. 70 litr\u00f3w spr\u0119\u017conego gazu (CNG), co przy spalaniu na poziomie ok. 16 l \/ 100 km powinno zapewni\u0107 mu zasi\u0119g w granicach 430 km. Takie s\u0105 teoretyczne wyliczenia, jednak w praktyce zasi\u0119g autobusu wynosi ok. 300-350 km. To za ma\u0142o, \u017ceby przy tak szcz\u0105tkowej sieci tankowania gazem, jaka jest w Polsce, ten produkt odni\u00f3s\u0142 obecnie wielki sukces. Natomiast je\u017celi pojawi si\u0119 wi\u0119cej dystrybutor\u00f3w gazu w naszym kraju, ta konstrukcja ma spor\u0105 przysz\u0142o\u015b\u0107 przed sob\u0105 i dlatego cierpliwie czekamy. Mamy gotowy autobus i jeste\u015bmy pewni, \u017ce wkr\u00f3tce znajdziemy dla niego klient\u00f3w – szczeg\u00f3lnie w\u015br\u00f3d prywatnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy obs\u0142uguj\u0105 trasy wok\u00f3\u0142 wielkich aglomeracji. Tam najszybciej powstaj\u0105 stacje CNG. Poza tym aktualna sytuacja na rynku paliw dzia\u0142a na korzy\u015b\u0107 tej oferty.<\/p>\n

Co nowego pojawi si\u0119 wkr\u00f3tce w ofercie AMZ?<\/em><\/p>\n

Pracujemy nad nowym autobusem lokalno-turystycznym o pojemno\u015bci 30-32 pasa\u017cer\u00f3w na bazie podwozia Renault Midlum. Na razie ten projekt jest na etapie bada\u0144, opracowywania koncepcji konstrukcji i doboru komponent\u00f3w. By\u0107 mo\u017ce jeszcze w tym roku gotowy prototyp stanie do bada\u0144 homologacyjnych. Od Ramzara b\u0119dzie r\u00f3\u017cni\u0142 si\u0119 przede wszystkim obszerniejszymi baga\u017cnikami i nieznacznie zwi\u0119kszon\u0105 liczb\u0105 miejsc pasa\u017cerskich. To efekt informacji od naszych klient\u00f3w, dla kt\u00f3rych zbyt ma\u0142a przestrze\u0144 baga\u017cowa staje si\u0119 problemem przy obs\u0142udze d\u0142u\u017cszych tras. St\u0105d decyzja o wprowadzeniu do produkcji wi\u0119kszego modelu, kt\u00f3ry dzi\u0119ki stosunkowo du\u017cej przestrzeni baga\u017cowej powinien zyska\u0107 spore wzi\u0119cie na rynku przewoz\u00f3w turystycznych. Generalnie obserwujemy ostatnio spadek zainteresowania segmentem autobus\u00f3w o pojemno\u015bci do 20 – 23 miejsc na bazie furgon\u00f3w, natomiast optymistycznie nastraja podej\u015bcie naszych klient\u00f3w do bardziej pojemnych pojazd\u00f3w, do kt\u00f3rych nale\u017cy Ramzar czy projektowany Midlum. Pozostaj\u0105c w tym trendzie planujemy uzyskanie homologacji dla nowej, 5-tonowej wersji Volkswagena LT ze zwi\u0119kszon\u0105 przestrzeni\u0105 \u0142adunkow\u0105, co w naturalny spos\u00f3b bardziej predystynuje ten pojazd pod autobusow\u0105 zabudow\u0119. Na wiosn\u0119 2006 r. chcemy pozyska\u0107 taki pojazd i powa\u017cnie zaj\u0105\u0107 si\u0119 tym tematem.<\/p>\n

Dzi\u0119kujemy za rozmow\u0119.<\/em><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6448,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3227,2441],"class_list":["post-6447","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-amz","tag-transexpo"],"acf":[],"yoast_head":"\nTRANSEXPO 2005: AMZ - stawiamy na wi\u0119ksze minibusy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"TRANSEXPO 2005: AMZ - stawiamy na wi\u0119ksze minibusy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ramzar – krok poza konwersj\u0119 Podczas targ\u00f3w Transexpo 2005 firma AMZ Kutno zaprezentowa\u0142a sw\u00f3j...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-06T17:12:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-357.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/\",\"name\":\"TRANSEXPO 2005: AMZ - stawiamy na wi\u0119ksze minibusy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-357.jpg\",\"datePublished\":\"2005-10-11T09:59:23+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-06T17:12:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-357.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-357.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"TRANSEXPO 2005: AMZ – stawiamy na wi\u0119ksze minibusy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"TRANSEXPO 2005: AMZ - stawiamy na wi\u0119ksze minibusy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"TRANSEXPO 2005: AMZ - stawiamy na wi\u0119ksze minibusy","og_description":"Ramzar – krok poza konwersj\u0119 Podczas targ\u00f3w Transexpo 2005 firma AMZ Kutno zaprezentowa\u0142a sw\u00f3j...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-06T17:12:12+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-357.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/","name":"TRANSEXPO 2005: AMZ - stawiamy na wi\u0119ksze minibusy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-357.jpg","datePublished":"2005-10-11T09:59:23+00:00","dateModified":"2025-01-06T17:12:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-357.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_2-357.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/transexpo-2005-amz-stawiamy-na-wieksze-minibusy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"TRANSEXPO 2005: AMZ – stawiamy na wi\u0119ksze minibusy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/6447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6447"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6448"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}