{"id":64295,"date":"2019-10-01T10:00:00","date_gmt":"2019-10-01T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/"},"modified":"2019-10-01T10:00:00","modified_gmt":"2019-10-01T10:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 08.2019"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC). W sierpniu 2019 r.krajowi przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 163 nowe autobusy. <\/span><\/p>\n<p>To rezultat zdecydowanie ni\u017cszy ni\u017c przed rokiem (-62szt. \/-27,6%). Sierpniowy regres to efekt s\u0142abszej kondycji segment\u00f3w autobus\u00f3w MINI, miejskich i turystycznych. Tylko niszowy segment mi\u0119dzymiastowy, przekroczy\u0142zesz\u0142oroczny poziom. Ostatnie dwa s\u0142abe miesi\u0105ce (lipiec i sierpie\u0144) wrejestracjach nowych autobus\u00f3w spowodowa\u0142y, \u017ce skumulowany rezultat jestponownie na &#8222;lekkim minusie&#8221; (-12 szt.; -0,7%). Mimo to spodziewamy si\u0119, \u017ceautobusowy rynek osi\u0105gnie w tym roku ponownie wysoki poziom sprzeda\u017cy, podobniejak przed rokiem, kiedy odnotowali\u015bmy rekordow\u0105 liczb\u0119 2706 rejestracji nowychautobus\u00f3w. <\/p>\n<p>Motorem pozytywnej, miejskiej dynamiki s\u0105 unijne fundusze,kt\u00f3re wspieraj\u0105 autobusowy rynek zar\u00f3wno w ramach centralnego programu POIi\u015a,jak i regionalnych &#8211; RPO i POPW. Z kolei segment MINI jest wspierany dotacj\u0105 zPFRON w ramach programu wyr\u00f3wnywania r\u00f3\u017cnic. <\/p>\n<h4>Autobusowy sierpie\u0144 <\/h4>\n<p>Po grudniowym gwa\u0142townym spadku liczby autobusowychrejestracji, stycze\u0144 br. przyni\u00f3s\u0142 rynkowi uspokojenie i stabilizacj\u0119. Z koleiluty i marzec to ju\u017c ca\u0142kowita zmiana nastroj\u00f3w i &#8222;minusy&#8221; prawie wewszystkich kategoriach funkcjonalnych. To tak\u017ce niepok\u00f3j o segment autobus\u00f3wturystycznych, kt\u00f3ry jakby nie m\u00f3g\u0142 &#8222;odtaja\u0107&#8221; na wiosn\u0119. Naszcz\u0119\u015bcie maj i czerwiec przynios\u0142y zdecydowan\u0105 popraw\u0119 sytuacji. Niestety, tapozytywna dynamika zako\u0144czy\u0142a si\u0119 w lipcu i sierpniu, kiedy rynek ponownieopanowa\u0142a bessa. <\/p>\n<p>W sierpniu br. polscy przewo\u017anicy zarejestrowali 163 noweautobusy, czyli o 62 szt. mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-27,6%). Dla por\u00f3wnania &#8211; w czerwcu sprzeda\u017c plasowa\u0142a si\u0119na poziomie a\u017c 397 szt. Dlatego wynik z sierpnia znalaz\u0142 si\u0119 zdecydowanieponi\u017cej miesi\u0119cznej \u015bredniej z 2018 r., kt\u00f3ra wynios\u0142a 225 pojazd\u00f3w, jak i\u015bredniej z 2017 r., czyli 191 autobus\u00f3w. <\/p>\n<p>W ostatnim miesi\u0105cu s\u0142abo wypad\u0142y niemal wszystkie segmentyfunkcjonalne. Najwi\u0119kszy ilo\u015bciowy spadek odnotowali\u015bmy w kategorii MINI, gdzieliczba sprzedanych autobus\u00f3w by\u0142a o 46 szt. ni\u017csza ni\u017c przed rokiem (-447%).&#8221;Minus&#8221; mamy te\u017c w kategorii autobus\u00f3w miejskich, kt\u00f3ra ponownie &#8211; po lipcu -odnotowa\u0142a ujemny wynik. W sierpniu w tej kategorii zarejestrowano tylko 89pojazd\u00f3w, czyli o 16 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-15,2%). Spadek odnotowali\u015bmytak\u017ce w segmencie turystycznym, gdzie zarejestrowano 12 pojazd\u00f3w wobec 15 sztukprzed rokiem (-3 szt. \/ -20%). Jedynie w niszowym segmencie mi\u0119dzymiastowymmamy wzrost sprzeda\u017cy w por\u00f3wnaniu z sytuacj\u0105 sprzed roku &#8211; o 3 szt. (+150%).Natomiast odnotowany tutaj poziom rejestracji (5 szt.) nie ma wi\u0119kszego wp\u0142ywuna obraz ca\u0142ego rynku. <\/p>\n<h4>Od pocz\u0105tku roku<\/h4>\n<p>Od stycznia do sierpnia 2019 r. na polskim rynku nowychautobus\u00f3w przyby\u0142o \u0142\u0105cznie 1814 nowych autobus\u00f3w (-12 szt. \/ -0,7%). Prawiewszystkie (poza 7 szt.) mia\u0142y DMC powy\u017cej 3,5 tony. W grupie od 8 ton, w Polsceprzyby\u0142o w br. 1066 pojazd\u00f3w, czyli o 33 szt. mniej ni\u017c w analogicznym okresiew ub.r. Przypomnijmy, \u017ce w ca\u0142ym 2018 roku w Polsce sprzedano 1602 pojazdy oDMC od 8 ton, czyli o 367 szt. wi\u0119cej (+29,7%) w skali roku. Oznacza\u0142o towyra\u017ane zwi\u0119kszenie liczby rejestracji autobus\u00f3w o wy\u017cszej masie ca\u0142kowitej iwynikn\u0119\u0142o bezpo\u015brednio z hossy w segmencie miejskim. <\/p>\n<p>W og\u00f3lnej klasyfikacji, w podziale na poszczeg\u00f3lne segmenty,skumulowane wyniki po 8. miesi\u0105cach 2019 r. wygl\u0105daj\u0105 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>autobusy MINI &#8211; 748 szt. (+21 szt. \/ +2,9%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy miejskie &#8211; 736 szt. (+39 szt. \/ +5,6%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy mi\u0119dzymiastowe &#8211; 31 szt. (-16 szt. \/ -34,0%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy turystyczne &#8211; 297 szt. (-39 szt. \/ -11,6%);<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>autobusy szkolne &#8211; 0 szt.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Miejska ofensywa<\/h4>\n<p>Jeszcze dwa lata temu motorem nap\u0119dowym wszystkichautobusowych rejestracji w Polsce by\u0142a kategoria MINI (1057), kt\u00f3ra w\u00f3wczaswyra\u017anie pokona\u0142a na tym polu segment miejski (766 szt.). Z kolei w 2018 rokuzwyci\u0119zc\u0105 w tej rywalizacji zosta\u0142y autobusy miejskie z wynikiem 1145 szt.,kt\u00f3re zepchn\u0119\u0142y segment MINI na drugie miejsce z rezultatem 1104 szt. Naszymzdaniem takim uk\u0142adem si\u0142 zako\u0144czy si\u0119 tak\u017ce bie\u017c\u0105cy rok, mimo, \u017ce aktualnie toMINI s\u0105 g\u00f3r\u0105 (748 szt. do 727 szt.) <\/p>\n<p>Od pocz\u0105tku roku miejska kategoria notuje stabilny wzrost -w styczniu zarejestrowano 92 autobusy, czyli o 16 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok temu(+21%). Gorzej ju\u017c by\u0142o w lutym, kiedy sprzeda\u017c autobus\u00f3w miejskich spad\u0142a dopoziomu 72 szt. Natomiast marzec, kwiecie\u0144 i maj to ju\u017c gwa\u0142towny wzrostrejestracji &#8211; odpowiednio do poziomu 86, 93 i 172 szt. Niestety, w czerwcu,lipcu i sierpniu odnotowali\u015bmy seri\u0119spadk\u00f3w i s\u0142absze wyniki na poziomie odpowiednio 82, 50 i 89 szt. Mimo to skumulowany rezultat dla tejkategorii ca\u0142y czas jest na &#8222;plusie&#8221; i wynosi 736 szt., co oznacza, \u017ce jestwy\u017cszy od ubieg\u0142orocznego poziomu o 39 szt. (+5,6%).<\/p>\n<p>W tym roku najwi\u0119cej nowych autobus\u00f3w miejskichzarejestrowa\u0142y nast\u0119puj\u0105ce przedsi\u0119biorstwa:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>MZA Warszawa &#8211; 79 szt.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>MPK-\u0141\u00f3d\u017a &#8211; 70 szt. <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>ZG PKS Rzesz\u00f3w &#8211; 54 szt.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Zielone autobusy<\/h4>\n<p>Przy okazji analiz danych CEP przygotowanych przez PZPM iJMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polscerejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to, jak na razietylko tego jednego segmentu. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak imi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to,\u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskichoperator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast -takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze. <\/p>\n<p>W 2016 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 1942 szt. wszystkich nowychautobus\u00f3w tylko 42 konstrukcje (czyli 2,2% wszystkich pojazd\u00f3w) mia\u0142o nap\u0119dalternatywny, w tym zarejestrowano:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>19 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG), <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>17 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>6 elektrobus\u00f3w.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>W 2017 r. takich eko-autobus\u00f3w zarejestrowano a\u017c 160 szt.,co da\u0142o 7-procentowy udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. W por\u00f3wnaniu z wynikiem 2,2% z 2016r. to znacz\u0105cy post\u0119p, kt\u00f3ry prawie wy\u0142\u0105cznie jest zas\u0142ug\u0105 komunikacjimiejskiej. W 2017 r. do grona zielonych autobus\u00f3w do\u0142\u0105czy\u0142o: <\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>85 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>63 elektrobusy,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>12 pojazd\u00f3w z nap\u0119dem na spr\u0119\u017cony gaz ziemny (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>W 2018 roku udzia\u0142 niskoemisyjnej floty w \u0142\u0105cznej sprzeda\u017cyby\u0142 najwy\u017cszy w historii i ubieg\u0142y rok mo\u017cemy okre\u015bli\u0107 mianem najbardziej&#8221;zielonego&#8221; w ca\u0142ej historii. W ci\u0105gu 12 miesi\u0119cy na rynku pojawi\u0142osi\u0119 a\u017c 317 szt. autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami &#8211; co daje eko-udzia\u0142 napoziomie 11,7%, w tym:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>a\u017c 200 autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>63 elektrobusy,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>54 pojazdy z nap\u0119dem gazowym (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>W ci\u0105gu 8. miesi\u0119cy 2019 r. na \u0142\u0105czn\u0105 sum\u0119 737 nowychmiejskich autobus\u00f3w 203 pojazdy mia\u0142o eko-nap\u0119d (28% udzia\u0142). W podziale narodzaj nap\u0119du, aktualny poziom rejestracji wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>37 elektrobus\u00f3w<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>42 pojazdy z nap\u0119dem hybrydowym,<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>124 autobusy z nap\u0119dem gazowym (CNG).<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczbazarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w rekordowym tempie- przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Rozwojowi tej cz\u0119\u015bci rynkub\u0119d\u0105 sprzyja\u0107 te\u017c zapisy w Ustawie o elektromobilno\u015bci i paliwachalternatywnych, o \u015bwiadczeniu lub zlecaniu \u015bwiadczenia przez jednostkisamorz\u0105du terytorialnego us\u0142ug komunikacji miejskiej podmiotowi, kt\u00f3rego udzia\u0142autobus\u00f3w zeroemisyjnych we flocie u\u017cytkowanych pojazd\u00f3w na obszarze tejjednostki osi\u0105gnie co najmniej 5% od 2021 roku. Jak to wyjdzie w praktyce -zobaczymy.<\/p>\n<p>W miejskim rankingu marek liderem po 8. miesi\u0105cach jestSolaris, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 303 autobusy miejskie (41,2% udzia\u0142 w segmencie),drugie miejsce nale\u017cy do marki MAN (180 szt.), a trzecie do Mercedes-Benz.<\/p>\n<h4>Dynamiczny jak MINI<\/h4>\n<p>Z roku na rok kategoria autobus\u00f3w MINI umacnia swoj\u0105 pozycj\u0119na autobusowym rynku w Polsce. Od stycznia do sierpnia 2019 r. liczbarejestracji minibus\u00f3w by\u0142a wy\u017csza ni\u017c rok wcze\u015bniej &#8211; w efekcie mocnego wzrostuczerwcu &#8211; i wynios\u0142a 748 szt. (+21 szt. \/ +2,9%). To pokazuje, jak ogromnypotencja\u0142 ma ten segment rynku. <\/p>\n<p>Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jestmocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych doprzewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzyregionami. <\/p>\n<p>Od samego pocz\u0105tku zdecydowanym liderem jest tutaj markaMercedes-Benz, kt\u00f3ra po 8. miesi\u0105cach br. osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 602 minibus\u00f3w,osi\u0105gaj\u0105c ponad 80% udzia\u0142. Dla por\u00f3wnania &#8211; najlepszy z konkurent\u00f3w \u2013 markaIveco \u2013 mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 95. zarejestrowanymi minibusami (prawie 13% udzia\u0142 wsegmencie). Tak znacz\u0105ca przewaga Mercedesa zapewni\u0142a niemieckiemu producentowinie tylko tytu\u0142 lidera w kategorii MINI, ale tak\u017ce w ca\u0142ym autobusowym rynku.<\/p>\n<p>Na te wyniki zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy zabudowuj\u0105cenajcz\u0119\u015bciej pojazdy klasy MINI. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus (295),nast\u0119pnie Auto-Cuby, Bus-Center, CMS Auto, Warmiaki, MMI, Bus Factory, Polster,Carpol i Eurobus oraz inni. Najwi\u0119cej minibus\u00f3w zarejestrowano w powieciepruszkowski (146), a nast\u0119pnie na Pomorzu &#8211; g\u0142\u00f3wnie w powiecie wejherowskim (125).<\/p>\n<h4>Turystyczna moc<\/h4>\n<p>Patrz\u0105c na skumulowany wynik po 8. miesi\u0105cach 2019 r. wida\u0107wyra\u017anie, \u017ce sytuacja w segmencie turystycznym wr\u00f3ci\u0142a od normy. Po nerwowympocz\u0105tku roku i bardzo pracowitym pocz\u0105tku sezonu wakacyjnego, teraz mamypowr\u00f3t do zesz\u0142orocznej dynamiki. Przypomnijmy &#8211; w I kwartale poziom dostaw nowych autokar\u00f3w wyni\u00f3s\u0142zaledwie 39 egzemplarzy. Natomiast w II kwartale &#8211; a\u017c 227 szt. To pokazuje, \u017cewraz z wiosn\u0105 na turystyczny rynek wr\u00f3ci\u0142a dobra passa. Z kolei trzeci kwarta\u0142to czas uspokojenia i s\u0142aba dynamika sprzeda\u017cy. W lipcu zanotowano tutajsprzeda\u017c 19 pojazd\u00f3w, czyli identycznie jak rok wcze\u015bniej, a w sierpniu 12szt., czyli o 3 szt. miej ni\u017c rok temu. Tym samym autokarowy segment ca\u0142y czasgoni ubieg\u0142oroczny wynik, co jest pozytywnym sygna\u0142em dla ca\u0142ego rynku. Naszymzdaniem na koniec roku sprzeda\u017c zbli\u017cy si\u0119 do wyniku z 2018 roku, czyli 368fabrycznie nowych autokar\u00f3w. Na razie &#8211; odstycznia do sierpnia przyby\u0142o 297 rejestracji (-39 szt. \/ -11,6%), czylistrata jest jeszcze spora, jednak mamy nadziej\u0119 na &#8222;turystyczne&#8221; dogonienieubieg\u0142orocznego rezultatu. <\/p>\n<p>W autokarowym rankingu producent\u00f3w liderem po 8. miesi\u0105cachjest Mercedes-Benz, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 121 autokar\u00f3w, drugie miejsce nale\u017cy doVDL, a trzecie obj\u0119\u0142a Setra.<\/p>\n<h4>Mi\u0119dzymiastowe spowolnienie<\/h4>\n<p>W 2018 r. w naszym kraju sprzedano 70 szt. autobus\u00f3wmi\u0119dzymiastowych, czyli o 14 pojazd\u00f3w mniej ni\u017c w 2017 r. (-16,7%). Od styczniado sierpnia 2019 roku mamy w tej kategorii 31 szt., czyli o 16 egzemplarzymniej ni\u017c w analogicznym czasie przed rokiem (-34,0%). <\/p>\n<p>Skala zakup\u00f3w w tej kategorii najlepiej oddaje, w jakiejsytuacji znajduj\u0105 si\u0119 regionalne przewozy w Polsce. Mi\u0119dzymiastowy segmentzasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych orazkolejne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy pod presj\u0105ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych zaczynaj\u0105 tak\u017ce inwestowa\u0107 w coraznowocze\u015bniejszy tabor. Nabiera wagi mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych.Jak na razie wdro\u017cony w sierpniu br. Fundusz Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych niespowodowa\u0142o \u017cadnej zmiany &#8222;in plus&#8221; na rynku nowych pojazd\u00f3w. Brak wymaga\u0144 codo wieku pojazd\u00f3w, czy normy emisji spalin oraz kr\u00f3tki czas kontraktowaniaprzewoz\u00f3w powoduje, \u017ce g\u0142\u00f3wnym beneficjentem tego rz\u0105dowego programu b\u0119d\u0105 firmyzajmuj\u0105ce si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 u\u017cywanych autobus\u00f3w, kt\u00f3re dora\u017anie uzupe\u0142ni\u0105 taboroperator\u00f3w wybranych przez powiaty czy gminy. Mamy nadziej\u0119, \u017ce zbli\u017caj\u0105cy si\u0119moment wej\u015bcia ustawy o publicznym transporcie zbiorowym spowoduje (w 2020 r.),\u017ce ta kategoria odrodzi si\u0119 i b\u0119dzie notowa\u0142a poziom sprzeda\u017cy przynajmniejpor\u00f3wnywalny z autobusami turystycznymi. Bez systemowych rozwi\u0105za\u0144 nie ma tutajszans na zwi\u0119kszon\u0105 sprzeda\u017c. <\/p>\n<p>Mi\u0119dzymiastowym liderem jest teraz marka Iveco (13) zudzia\u0142em wynosz\u0105cym 42% rynku, kt\u00f3ra rejestruje tutaj typowo mi\u0119dzymiastowemodele, kupowane przez takie firmy jak PKS Z\u0142ocieniec, czy PKS Gorz\u00f3w Wlkp.,kt\u00f3re s\u0105 wykorzystywane w komunikacji regionalnej. Na drugim miejscu jestMercedes-Benz (9 szt.), kt\u00f3ry sprzedaje w tym segmencie typowo turystycznepojazdy, wykorzystywane w komunikacji mi\u0119dzy polskimi miastami.<\/p>\n<h4>Lista rankingowa marek<\/h4>\n<p>Po 8 miesi\u0105cach 2019 r. zdecydowanym liderem autobusowegorynku w Polsce zosta\u0142a marka Mercedes-Benz (791 ), kt\u00f3ra w ostatnich dw\u00f3chmiesi\u0105cach prze\u0142ama\u0142a utrzymuj\u0105cy si\u0119 od pocz\u0105tku roku spadek i utrzyma\u0142awzrost sprzeda\u017cy oraz udzia\u0142\u00f3w (+34 szt. \/ +4,5% r\/r; udzia\u0142 +2,1 pkt proc.).Zdecydowanie najlepsza sytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategoriiMINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano a\u017c 601 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105gwiazd\u0105 i to ten segment pozwoli\u0142 marce uzyska\u0107 43,6% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku.<\/p>\n<p>Na drugim miejscu jest Solaris, kt\u00f3ry od pocz\u0105tku 2019 rokurejestruje wy\u0142\u0105cznie autobusy miejskie i to wy\u0142\u0105cznie powy\u017cej 8 t DMC.Producent z Bolechowa ma na swoim koncie 303 szt. takich pojazd\u00f3w, czyli o 7szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-2,3%). Zapewni\u0142o to marce 16,7% udzia\u0142 (-0,3 pktproc.) Dodajmy, \u017ce Solaris w klasyfikacji powy\u017cej 8 ton DMC zajmuje pierwszalokat\u0119 z 28,4% udzia\u0142em &#8211; przed mark\u0105 MAN (213 szt. i 20,0% udzia\u0142) orazMercedes-Benz (190 szt. \/ 17,8% udzia\u0142).<\/p>\n<p>Trzeci\u0105 pozycj\u0119 w og\u00f3lnym rankingu zajmuje MAN, kt\u00f3ryzawdzi\u0119cza j\u0105 przede wszystkim realizacji kontrakt\u00f3w na autobusy miejskie dlaWarszawy, Nowego S\u0105cza i Cz\u0119stochowy. Dok\u0142adaj\u0105c do tego dobr\u0105 sprzeda\u017cminibus\u00f3w (15) MAN zamkn\u0105\u0142 okres stycze\u0144-sierpie\u0144 br. z wynikiem 228rejestracji (+26 szt. \/ +12,9%) i z udzia\u0142em 12,6% (+1,5 pkt proc.).<\/p>\n<p>Czwarte miejsce na autobusowym rynku ma Iveco, kt\u00f3rerealizuj\u0105c m.in. kontrakt dla ZG PKS Rzesz\u00f3w ca\u0142y czas wysoko plasuje si\u0119 wsprzeda\u017cowych rankingach. Iveco ma tak\u017ce pi\u0105te miejsce ( za Autosanem 57szt.) wmocno obstawionym segmencie miejskim (43 szt.), co jest bardzo dobrymrezultatem w historii obecno\u015bci tejmarki na polskim rynku, oraz drug\u0105 pozycj\u0119 w kategorii MINI (95). \u0141\u0105cznie markama na swoim koncie 151 rejestracji i zbli\u017ca si\u0119 do 9% udzia\u0142u w ca\u0142ym rynku(+69szt. \/ +84,1% r\/r \/ udzia\u0142 +3,8 pkt proc.).<\/p>\n<h4>Polska produkcja<\/h4>\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, jak to wynika z naszej (PZPM iJMK) analizy danych o pierwszych rejestracjach, \u017ce po sierpniu br. udzia\u0142autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 i wolumen jest nadobrym poziomie &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki wzmo\u017conej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich,kt\u00f3rych najwi\u0119cej jest produkowanych w naszym kraju. Aktualny poziom to 595szt., co daje udzia\u0142 pond 32,8% &#8211; wobec 29% przed rokiem. Ten dobry dlapolskiego przemys\u0142u prognostyk, kt\u00f3ry przede wszystkim zawdzi\u0119czamyrejestracjom autobus\u00f3w miejskich &#8211; produkowanych g\u0142\u00f3wnie w naszym kraju. Dlapor\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2018 r. liczba wytworzonych w kraju i tu zarejestrowanychautobus\u00f3w wynios\u0142a 872 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na 32,2% udzia\u0142 we wszystkichrejestracjach. W 2017 r. by\u0142y to 602 egzemplarze i 26,2%. Liczymy, \u017ce do ko\u0144caroku &#8211; wraz z kolejn\u0105 fal\u0105 miejskich rejestracji &#8211; ten wska\u017anik p\u00f3jdzie w g\u00f3r\u0119.<\/p>\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskiefirmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, CMS Auto,Warmiaki, MMI, Bus Factory, Polster, Carpol i Eurobus Bus Perfect, PC Invest,Automet, SprintCar czy Acbus i in.. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowegopochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wynosi ok. 67%. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lubzabudowywanych w naszym kraju.Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik imamy nadziej\u0119, \u017ce w 2019 roku go powt\u00f3rzymy.<\/p>\n<h4>Statystyczna oferta<\/h4>\n<p>Przedstawiony raport to tylko wycinek autobusowych danych,jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;.Zapraszamy do zamawiania aktualnych opracowa\u0144. Na rok 2019 przygotowali\u015bmyszeroki zbi\u00f3r opracowa\u0144. To m.in.:<\/p>\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanychautobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3wmiejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich liniiautobusowych;<\/p>\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych imi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne zam\u00f3wienia.Ceny analiz firmy JMK zaczynaj\u0105 si\u0119 od 150 PLN netto za m-c. Jeste\u015b zainteresowany?Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl &#8211; wy\u015blemy Ci szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119.<\/p>\n<p><\/p>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":64296,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[2231,210,651],"class_list":["post-64295","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-nowe","tag-polska","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 08.2019 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 08.2019\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC)....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 08.2019 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-08.2019-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2019-10-01T10:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2019-10-01T10:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-08.2019-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-08.2019-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 08.2019\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 08.2019 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 08.2019","og_description":"Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane napodstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w (MC)....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 08.2019 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-08.2019-0-1.jpg","datePublished":"2019-10-01T10:00:00+00:00","dateModified":"2019-10-01T10:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-08.2019-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Polski-rynek-nowych-autobusow-08.2019-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-08-2019-_more_117987\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 08.2019"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/64295","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64295"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64295"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64295"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64295"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}